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41 河南省地方标准 DB41/T 14672022 代替 DB 41/T 1467-2017 高速公路交通标志设置规范 2022-03-01 发布 2022-05-28 实施 河南省市场监督管理局 发 布 ICS 93.080.30 CCS P 66 目次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 总体要求.1 5 交通标志.2 附录 A（资料性）一般互通式立交入口预告标志设置示例.17 附录 B（资料性）一般互通式立交出口预告标志设置示例.18 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替DB41/T 14672017高速公路交通标志设置规范，与DB41/T 14672017相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)增加了标志的设置位置需考虑护栏碰撞后的变形量（见 4.3.3）；b)增加了入口预告双标识标志（见 5.1.6）；c)增加了收费站名称与出口预告信息不一致时出口预告标志（见 5.3.1.3）；d)删除了相邻两出口相距较近或互通采用双出口时出口预告标志（见 2017 年版的 5.4）；e)删除了“雨雪雾天 减速慢行”、“事故多发 减速慢行”警告标志（见 2017 年版的 5.5）；f)增加了绕城高速路段过境交通与进入城区的标志（见 5.4.1.2）；g)增加了互通立交入口之间间距较小时高速入口标志（见 5.4.2.1）；h)增加了服务区预告标志版面中充电桩符号标识（见 5.5.1.2）；i)增加了开放式服务区预告标志（见 5.5.2）；j)更改了原隧道名称等信息组合标志（见 5.7，2017 年版的 5.9.1）；k)增加了“严禁占用 应急车道”、“停车倒车记 12 分”及主动发光“两侧通行线形诱导标”标志（见 5.8）；l)增加了“12328”、“劝返车道标志”及“ETC 门架编号标志”（见 5.9）；本文件由河南省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：河南省高速公路联网管理中心、郑州郑少高速公路发展股份有限公司、郑州市交通规划勘察设计研究院。本文件主要起草人：张建龙、王辉、束景晓、刘佩冬、冯松锴、史岩、韩奇峰、朱平、王鹏英、李红英、牛志华、刘伟、张冠勇、马磊、陈振华、李慧艳、许可、李康、孙自霞、史伟亚、焦堃、刘运亮、郑立宝、袁卫锁、时松、傅磊、韩少坤、郭玮、王韶鹏、杨占东、李俊、朱锐、吕尧尧、高利猛、杨金磊。本文件于2017年首次发布，本次为第一次修订。高速公路交通标志设置规范 1 范围 本文件规定了高速公路交通标志的总体要求和设置规定。本文件适用于高速公路交通标志的设置。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 917 公路路线标识规则和国道编号 GB 5768 道路交通标志和标线 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 17733 地名 标志 GB/T 18833 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB/T 23828 高速公路LED可变信息标志 GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T 1548 城市道路主动发光交通标志设置指南 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D82 公路交通标志和标线设置规范 3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。4 总体要求 一般规定 4.1 高速公路交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合GB 5768和其他有关标准、规范的规定。标志版面布置 4.2 4.2.1 国家 4A 及以上旅游区指引标志可标注英文，其他高速公路标志一般不标注英文或拼音。4.2.2 交通标志的汉字高度一般依据所处高速公路的设计速度取国标要求的上限值，预告信息较多或设置在桥梁等构造物时经论证可低于上限值，但不宜小于 50 cm。4.2.3 出口预告标志版面中指示箭头的方向与分流鼻端处行车方向一致并易于识别。4.2.4 多车道高速公路为同向分离式出口时，宜在出口预告标志中示出指示车道的箭头。标志设置位置 4.3 4.3.1 交通标志一般设置于路侧，单向车道数3 条、大型车辆较多（总质量25 t 的车辆自然数所占比例20%）且交通量较大(AADT25000)的路段，宜在中央分隔带重复设置与路侧标志内容相同或相近的标志。4.3.2 交通标志应避免标志被遮挡。4.3.3 各类支撑形式的标志距土路肩和中央分隔带边缘的距离，应结合对其防护的护栏最大横向动态位移外延值（W）和车辆最大动态外倾当量值（VIn）进行考虑。4.3.4 互通式立交主线指路标志依照有关规范和指南关于基准点位置的要求进行设置。4.3.5 当平面交叉有附加车道时，以附加车道渐变段起点为基准点；当平面交叉没有附加车道时，以平面交叉处导向车道（实线）末端为基准点。指路标志距平面交叉的距离从平面交叉基准点处开始计算。标志支撑形式 4.4 4.4.1 同向三车道及以上高速公路应采用悬臂式或门架式等悬空支撑形式。在前基准点和距前基准点500 m 处设置门架式标志，同时指示直行和出口预告内容。4.4.2 同向两车道高速公路应在前基准点设置门架式标志，交通量较大的宜在距前基准点 500 m 处设置门架式标志，其他出口预告标志采用悬臂式支撑形式。材料要求 4.5 4.5.1 交通标志版面应采用逆反射材料，高速公路主线指路标志应采用类反光膜，出入口匝道和被交普通道路交通标志一般不低于类。4.5.2 当路线线形、视觉环境、日照、气象条件等因素影响视认性时或在事故多发路段处，警示标志和视线诱导标志可采用主动发光标志，但不应影响昼夜条件下标志形状、颜色及视认和理解的一致性，面板显示型主动发光标志在光源开启时应采用常亮。4.5.3 带有光带式和数字显示诱导功能的联网型数字化显示主动发光标志，除符合本文件要求外，还应符合高速公路机电系统要求和机电整体设备设计原则进行布设。5 交通标志 入口预告标志 5.1 5.1.1 在距高速公路 5 km10 km 范围内、距城市绕城环线和放射线高速公路入口 2 km5 km 范围内的道路平面交叉处，可根据道路条件、交通条件及交通管理的需求在主要平面交叉处设置高速公路入口预告标志。5.1.2 预告的地区或地点名称信息，宜选取进入本高速公路主线后，两个方向上距当前所在地最近、最远的出口地点（“一近一远”）作为预告信息。远程控制性信息以直辖市、省会、自治区首府、副省级城市为主，近程控制性信息以地级市为主；省级高速公路远程控制性信息以地级市为主，近程控制性信息以县及县级市为主，见图 1。图1 高速公路入口预告标志示例 1 5.1.3 当高速公路主线上，其中一个方向少于两个地点信息时，可仅预告一个地点信息，见图 2。图2 高速公路入口预告标志示例 2 5.1.4 当高速公路主线上，其中一个方向 20 km 内与其他高速相交，可在驶入高速的匝道分流端地点方向标志立柱上，附着设置该高速公路的编号或名称，见图 3。图3 高速公路入口预告标志示例 3 5.1.5 入口预告标志的预告信息不宜超过 4 个。5.1.6 距高速公路入口最远的入口预告标志采用双标识，版面第一行采用白底绿字并同时显示高速公路编号和名称，见图 4。图4 高速公路入口预告标志示例 4 地点距离标志 5.2 5.2.1 地点距离标志中距离是指其与相关互通式立交的前基准点的距离。当一条高速公路连接该城市城区范围的服务型互通式立交不少于两个时，预告信息为距城区第一个服务型互通出口的距离。5.2.2 预告信息以地区名称信息为主，无合适地点可供选择时，可选择公路编号（名称）等其他信息，选用地区名称信息数量不宜超过三个，高速公路共线时不宜超过四个，采用由近到远，自上而下排列。5.2.3 如道路前方高速公路将通过枢纽立交改变方向，而通过该枢纽立交后为另一编号的高速公路时，转换方向前的地点距离标志可同时体现直行方向主线的控制性信息，见图 5。图5 主线改变方向时地点距离标志示例 5.2.4 多个互通式立交服务于同一座城市时，在进入城区（市区）的互通立交前的地点距离变更为“城区（市区）出口组预告标志”。在距进入城市第一个出口前 3 km 至 4 km 适当位置，设置第一处城市多出口地点距离标志，由近而远从上而下按次序分别给出前方第一、第二和第三个出口地点距离信息。在驶过第一处互通式立交后设置第二处、第三处（以此类推）城市多出口地点距离标志，见图 6。图6 出口组地点距离标志示例 出口指引标志 5.3 5.3.1 一般互通式立交出口预告标志 5.3.1.1 位于城市周边时，被交道同时有公路编号和城市道路名称时，宜优先采用城市道路名称。5.3.1.2 当出口预告信息与收费站名称一致时，版面第一行为出口可连接的被交道公路编号或名称，第二行为收费站名称和被交道连接的其他地区或地点名称，见图 7。图7 互通式立交出口预告标志版面示例 1 5.3.1.3 当收费站名称与出口预告信息不一致时，版面第一行为出口可连接的被交道公路编号或名称，第二行为收费站名称，第三行为被交道连接的地区或地点名称，见图 8。图8 互通式立交出口预告标志版面示例 2 5.3.1.4 同向三车道及以上高速公路，在距互通式立交前基准点 3 km、2 km、1 km、500 m 和 0 m 处，应分别设置 3 km、2 km、1 km、500 m 出口预告标志和出口预告（行动点）标志。5.3.2 进入地方道路的地点、方向标志 5.3.2.1 平面交叉指路标志宜采用单悬臂式结构，被交道编号或名称需在指示箭杆上示出，见图 9。图9 平面交叉指路标志示例 5.3.2.2 立交分岔点地点方向标志宜采用双悬臂式结构，标志版面中需显示被交道编号或名称以及通往的地区和地点信息，见图 10。图10 驶入高速公路的地点、方向标志示例 5.3.3 枢纽立交出口预告标志 5.3.3.1 枢纽立交出口预告标志应包含相交高速公路的编号（名称）信息及地名信息。5.3.3.2 三车道及以上高速公路采用同向分离的出口方式，标志应与标线配合设置，如有必要，标志宜示出指示车道的方向箭头。5.3.3.3 一个枢纽立交两个相交高速分别从一个城市两侧通过，并且两条高速均有服务于该座城市的互通式立交时，在枢纽立交出口前基准点与出口之间，前基准点前 700 m 至 800 m 的位置以及立交匝道分岔口处设置市区出口组地点方向的预告标志，见图 11。图11 市区出口组地点方向标志示例 绕城高速指引标志 5.4 5.4.1 枢纽立交 5.4.1.1 预告信息分类 绕城高速枢纽立交处为同时满足过境交通和进市交通的需要，对预告信息进行分类，一类是指引过境交通的标志，指示远方控制性信息，另一类是指引进入城区的标志，指示城区多个互通式立交名称（收费站名称）。5.4.1.2 版面要求 绕城高速路段枢纽互通的出口预告标志，设置版面要求如下：a)指引过境交通的标志版面同一般路段；b)指引进入城区的标志版面第一行为白底绿字，显示“城区”，以下为绿底白字，显示城区不同方向的收费站名称，并加注“站”字，见图 12；图12 绕城高速市区出口组地点方向标志示例 c)指引进入城区的预告标志一般选择距枢纽立交最近的收费站名称进行预告，也可以根据交通量、实际需要进行选择；d)为避免信息超载，每个方向的预告数量不宜超过 2 个。5.4.1.3 支撑形式和设置规模 绕城高速路段枢纽互通的出口预告标志，支撑形式和设置规模要求如下：a)主线路段指引过境交通的标志，设置形式和规模同一般路段，支撑形式采用悬臂式或门架式等悬空标志；指引进入城区的标志，宜采用柱式标志，避免与其他标志相互遮挡，分别设置在前基准点和 500 m 出口预告标志前 150 m 至 200 m 适当位置；b)匝道分岔口处指引过境交通和进入城区的标志为避免相互遮挡和便于视认可以共杆设置，但版面需维持分类设置的要求。5.4.2 一般互通式立交 5.4.2.1 入口预告标志 立交入口之间的间距较小的情况下，宜在入口预告标志版面中显示高速公路编号和收费站名称，以供驾乘人员选择绕城高速的入口，见图 13。标引序号说明：AA SAB 上可到达的控制性地点信息；BB SAB 上可到达的控制性地点信息；CC SCD 上可到达的控制性地点信息；DD SCD 上可到达的控制性地点信息；SAB 高速编号或名称；SCD 高速编号或名称；A1 相距较近的平交口；A2 相距较近的平交口。图13 立交间距较小的入口预告标志示例 5.4.2.2 出口预告标志 绕城高速路段一般互通式立交的出口预告标志，设置要求如下：a)版面上半部分为白底绿字，显示收费站名称并加注“站”字，下半部分为绿底白字，第一行显示被交道编号或名称，第二行显示被交道通往的地区或街道名称，见图 14；图14 绕城高速出口预告标志示例 b)当该立交仅连接城区的一条道路时，下半部分第一行显示被交道编号或名称，第二行显示被交道通往的相交道路或地点和地区名称；c)当该立交同时通往两条道路时，为避免信息过载，下半部分第一行同时显示这两条被交道路名称,不再对被交道通往的相交道路或地点和地区名称进行预告；d)被交道名称不得被收费站名称取代。5.4.3 地点距离标志 绕城高速路段地点距离标志，设置要求如下：a)以绕城高速枢纽立交前基准点作为地点距离标志中“距离”的起算点，对具有绕城高速的城市进行预告；b)针对过境交通和进入城区的不同需求，分别设置不同的地点距离预告标志进行预告。指引过境交通预告远方城市，第一行为经过绕城高速后的第一个互通式立交收费站名称，第二、三行的信息选择同一般路段，见图 15；指引进入城区的对前方第 1、2、3 个绕城高速互通式立交收费站名称进行预告，经过第一个绕城高速互通式立交后再对第 2、3、4 个进行预告，依次类推，见图 16。上述两种标志配合使用。图15 指引过境交通的地点距离标志示例 图16 指引进入城区的地点距离标志示例 服务区、停车区标志 5.5 5.5.1 一般服务区、停车区预告标志 5.5.1.1 预告标志显示服务区、停车区全称，如“服务区”或“停车区”。5.5.1.2 在距前基准点 2 km、1 km、0 m 处设置服务区预告标志，如有必要可设置 500 m 预告标志或禁止疲劳驾驶告示标志。若服务区配置有新能源汽车充换电站，标志版面中增加充换电桩符号，亦可将充换电桩符号附着于服务区预告标志立柱，见图 17。a）服务区 2 km 预告 b）服务区 1 km 预告 c）服务区预告 图 17 服务区预告标志示例 d）服务区 2 km 预告(带充电桩）e）服务区 1 km 预告(带充电桩）f）服务区预告(带充电桩）g）服务区预告(带充电桩附着于立柱）图17 服务区预告标志示例（续）5.5.1.3 应在距前基准点 1 km、0 m 处设置停车区预告标志，如有必要可设置 500 m 预告标志或禁止疲劳驾驶告示标志，见图 18。a）停车区 1km 预告 b）停车区预告 图18 停车区预告标志示例 5.5.1.4 在服务区和停车区前 3 km 至 4 km 处设置前方连续服务区、停车区地点距离预告标志，预告前方三个服务区、停车区，见图 19。图19 连续服务区、停车区地点距离预告标志示例 5.5.2 开放式服务区预告标志 5.5.2.1 服务区预告标志和出口预告标志宜使用一块标志板，取消服务区图案，两者之间使用竖向白线进行分隔，见图 20。图20 开放预告标志示例 5.5.2.2 显示服务区全称，如“服务区”。5.5.2.3 应显示收费站名称。5.5.2.4 根据服务对象和建设目的选择预告的信息。当服务于旅游景区时，预告景区名称，如景区与收费站名称一致，则预告景区名称和相交道路的编号或名称；当服务于周边经济发展时，预告产业园区、厂矿或乡镇名称。5.5.3 场区标志 5.5.3.1 设置要求 服务区、停车区等场区内标志，设置要求如下：a)服务区场区内交通标志应满足 GB 5768.2 的规定；b)场区入口匝道处应设置禁止驶入标志，防止车辆逆行驶入高速公路；c)平面交叉处应注意与路权有关标志的设置；d)对于设置危险品车辆停车位的服务区，服务区内应提供完整的危险品车辆交通指引，即从危险品车进入服务区开始，进入专用的停车位置，到出服务区，应有明确的交通标志进行指引；e)开放式服务区应根据场区道路的实际情况设置必要的指路、指示、禁令、警告标志，指引车辆进出场区和避免误行。5.5.3.2 设计原则 服务区、停车区等场区内标志的设置应遵循以下原则：a)服务设施场区内交通标识的设计应统筹考虑，其设计风格上在一定范围内应保持一致，并应体现高速公路及服务区的特色；b)警告警示类标志和场区内指路标志应有良好的夜间视认效果，照明条件较差的位置宜采用主动发光标志。旅游区标志 5.6 5.6.1 设置原则 5.6.1.1 4A 级及以上级别旅游景区可在距其最近的收费站单独设置旅游区预告标志。5.6.1.2 原则上仅预告本条高速公路的旅游景区。5.6.1.3 当旅游区标识与其他交通标志冲突时，其他交通标志具有优先设置权。5.6.1.4 原则上在城市内部的旅游景区，只标识城市名称，不单独设置旅游标识。5.6.1.5 旅游标志设置应遵循以下原则：a)可选取 1 处距旅游景区最近的枢纽立交出口处设置旅游区方向标志 1 块，被交高速上最多设置 2 块；b)可选取距旅游景区最近的高速公路互通式立交，将旅游景区名称作为出口预告信息在出口预告标志上显示。如增加旅游景区名称使标志预告信息超载，或存在有多个旅游景区时，则在前基准点和 500 m 出口预告标志前 150 m 至 200 m 适当位置单独设置；c)同一高速公路出口单独设置的旅游区预告标志中所预告的旅游区数量不宜超过 3 个；d)单独设置的旅游区预告标志不设置出口编号。5.6.2 版面要求 5.6.2.1 一个旅游景区名称不宜写成两行或两列，超过 8 个字时宜采用简称。5.6.2.2 旅游区标志版面内容不应传递与旅游指示无关的信息，如商业广告内容等。5.6.2.3 同一高速公路出口预告 2 个或 3 个旅游区时，标志版面中可取消旅游区图案。5.6.2.4 对于单个旅游区(点),采用 4 m5 m 规格板面；对于 2 个或 3 个旅游区(点),采用 3.4 m 5.4 m 规格板面或 5.1 m5.4 m 规格板面。旅游区标志可采用特色化设计反映旅游景区特点，反光膜可采用数码打印技术。隧道标志 5.7 5.7.1 隧道限速、禁止超车标志 5.7.1.1 公路隧道宜设置限速标志与禁止超车标志，限速值可根据隧道行车条件及路网总体交通组织情况确定，见图 21。图21 隧道洞口前标志示例 5.7.1.2 有条件时宜将限速标志与禁止超车标志合并设置，采用悬臂式结构型式，限速标志在左，禁止超车标志在右；条件受限时（如桥梁段）可分别设置，采用单柱式结构形式，限速标志在前，禁止超车标志在后，并宜在左侧对称设置。5.7.1.3 隧道入洞口前约 100 m 至 150 m 适当位置设置，注意避免与隧道名称标志相互遮挡。5.7.2 隧道群标志 对于相邻隧道间距小于6 S设计速度行程的隧道群路段，应作为整体进行交通标志设置，并应在第一座隧道入口基准点前250 m设隧道群信息指示标志，见图22。图22 隧道群洞口前标志示例 5.7.3 可变信息情报板 在长、特长隧道入口前方500 m处，可设置门架式可变情报板。5.7.4 隧道内标志 隧道出口距离互通立交出口或平面交叉较近时，宜在隧道入口前加强互通立交出口和平面交叉预告，提醒驾驶人提前选择车道，必要时在隧道内设置互通立交出口预告标志，并遵循以下原则：a)隧道出口端紧接互通式立体交叉的减速车道或出口时，或高速公路在隧道出口端分岔时，在隧道入口前适当位置应设置分别指向每个车道的地点、方向标志；b)隧道内出口预告标志宜安装于隧道顶部，文字和图案的规格可适当减小，以满足建筑限界的要求；c)预告标志宜采用主动发光或外部照明。告示标志 5.8 5.8.1 一般规定 5.8.1.1 高速公路具有警告含义的告示标志采用黄底黑字黑边框，具有禁止含义的告示标志采用白底黑字红图案黑边框，具有告知含义的告示标志宜采用白底黑字黑边框。5.8.1.2 告示标志的图案应统筹考虑，统一设计，字体不应小于 50 cm，一般不采用组合式标志。5.8.2“严禁占用 应急车道”标志 高速公路宜在进入主线后合适位置设置“严禁占用 应急车道”标志，见图23。多车道高速公路设置有车道划分标志或分车道限速标志时，可不设置此标志。图23 严禁占用应急车道标志示例 5.8.3 “停车倒车记 12 分”标志 5.8.3.1 在出口分流鼻端处出口标志后 50 m 左右适当位置设置“停车倒车 记 12 分”双面标志。版面颜色为黄底黑字黑边框，见图 24。图24 停车倒车记 12 分标志示例 5.8.3.2 出口三角端处宜设置单柱或附着式主动发光两侧通行标志，见图 25。图25 两侧通行标志示例 其他标志 5.9 5.9.1“12328”交通运输服务监督电话标志“12328”交通运输服务监督电话标志设置于收费广场上站方向外广场路侧及进入主线后合适位置，收费广场设置时可采用柱式或附着式结构，标志版面应参照12328交通运输服务监督电话视觉识别手册的要求进行设置，见图26。a）设置于收费广场 b）设置于主线 图26“12328”标志示例 5.9.2 劝返车道标志 在收费广场设置有劝返车道时，应在劝返车道入口处设置“劝返车道 减速慢行”标志，见图27。图27 劝返车道标志版面示例 5.9.3 ETC 门架编号标志 ETC门架编号标志编号规则按照交通运输部高速公路ETC门架系统技术要求的规定执行，并在标志版面上增加代表河南的大象标识，见图28。图28 ETC 门架标志编号版面示例 附录A （资料性）一般互通式立交入口预告标志设置示例 一般互通式立交入口预告标志用于预告目标地名和地区信息，设置示例参照图A.1。图 A.1 一般互通式立交入口预告标志设置示例图 附录B （资料性）一般互通式立交出口预告标志设置示例 一般互通式立交出口预告标志用于预告目标地名和地区信息，设置示例参照图B.1。图 B.1 一般互通式立交出口预告标志设置示例图