城市道路智能监控优质项目专业方案.doc

贵港城市道路智能监控项目方案

第一章 项目概述
城市道路监控关键有两部分，一是传统意义上安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一个全新技术形式。
交通信息统计系统能够对一个大范围内公路路况信息进行立即、正确地采集和统计，信息包含“道路拥有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力理论依据，能够配合广播等传媒实现交通诱导功效。
电子警察执法处罚系统含有高技术含量，能够对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行正确、稳定、自动、全天候监控、执法和处罚。电子警察出现能够大大缓解因违章行为造成交通事故增加和警力少和警务人员劳动强度大矛盾，有效抑制因为人为违章引发交通事故。
智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路点面结合式监控，提升了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规意识，降低了恶性事件发生率。下面关键介绍交通监控多个系统及应用：
一、电子警察执法处罚系统
1、机动车闯红灯违章视频监测系统
机动车闯红灯违章行为，常常引发严重交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆牌照和违章轨迹进行自动判定识别。公安交通管理部门以抓拍违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提升机动车驾驶员自觉性，增强交通安全意识，降低因闯红灯违章行为而造成事故、堵塞和交通混乱，加紧车辆在交通路口行驶速度，确保道路通畅。
该系统是一个基于网络分布式系统，系统分为前端视频检测和抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理和处罚系统四大部分。

交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。禁行车道经过视频车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆经过禁行车道时，经过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向全景图片，为确保所拍照片能够作为民警执法依据，系统抓拍两幅连续全景图片，以反应车辆运行轨迹，全部处理结果全部存放于主控机（工控机）存放单元中，同时系统含有硬盘录像功效，能够将违章事件视频数据纪录在硬盘上。存放信息可经过通信子系统由人工控制下载给笔记本计算机，或自动经过光纤、无线等传输方法传给中心端数据管理子系统。这么对于违章闯红灯行为现有违章抓拍图片，又有视频图像，避免了违章处罚引发争议，同时对于部分交通事故引发原因、责任判定提供了有力证据。

2、 机动车超速检测系统
伴随国民经济迅猛发展，中国高速公路、城市快速路上行驶车辆越来越多、速度也越来越快，和车辆交通相关案件也呈不停上升势头，交通肈事逃逸等案件时有发生。怎样利用科学手段帮助公安部门有效控制高速公路上超速违章现象、抓捕逃逸车辆，已成为公安交通部门亟待处理问题。
基于这种情况，开发了机动车超速检测系统。系统利用视频图像处理技术，对高速公路车道上汽车进行非接触式监控，取得超速车辆车速、车牌号码、违章照片等运行状态信息，可对高速公路或城市快速路上超速车辆信息进行正确、稳定、全天候检测和统计。同时和黑名单中“稽查车辆”进行比对，能够很好辅助治安监控管理。系统还能够将违章车辆信息送回指挥中心和收费站，便于存档和对违章车辆进行处罚。这一套功效强大智能交通监控系统可广泛应用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡查执勤、逃逸车辆抓捕等场所，含有很好应用前景。
该系统突破了大量技术难点，实现了高速车牌识别。每车道在仅架设一台CCD（摄像头）、有测速雷达情况下正确检测车速、捕捉车牌信息。该系统含有：成本低、识别率高、软件测速、高速识别、性能稳定、结构精简、维护轻易、低故障、完全采取视频触发和识别（无需破坏路面埋设线圈或安装红外探头）等技术优势，从而确定了在同类产品中领先地位。
“机动车超速检测系统”是实时响应系统。其原理是将前端车辆图像信息采集CCD（摄像头）架设在待测车道上方，识别软件采取图像触发方法，对CCD（摄像头）传回数字视频信号进行分析，判定是否有车辆经过。

当发觉有车辆驶入监测区域，则立即开启识别模块，获取实时车牌图像数据后，系统在极短时间（1秒左右）完成车速检测、图像识别、车辆数据入库、图像数据入库、道路信息分析、检索数据等处理。假如发觉经过车辆超速或是交警、公安机关需要查找车辆（如被盗抢车辆），系统可经过远程数据网络，向“指挥中心”和“拦截站”发出告警信息，通知相关部门或相关人员。告警信息包含：发觉触发报警车辆时间、地点、车速、车牌号码、抓拍车辆照片、车辆被缉查原因。对于存放于数据库中过车统计，能够随时进行检索，掌握车辆去向，能够作为违章处罚依据或对破案提供帮助。
3、 移动式车辆稽查系统
移动式车辆稽查系统为将车辆视频检测、雷达测速、车牌自动识别和车辆稽查数据库实时比对等优异技术于一体实时稽查系统。该系统可对行驶车辆进行测速、牌照抓拍、识别和比对，在不影响正常交通情况下，能自动实时稽查违规车辆，有效地进行交通执法。

移动稽查系统在自动运行基础上增加了手动抓拍工作模式。自动运行经过自动车辆触发算法实现车辆自动抓拍和识别，能够实现系统全天候状态下自动运行；手动工作模式能够人工参与系统运行，以确保抓拍图片愈加正确，还能够对逆行、压黄线、违章停车等多个违法行为进行移动过程中手动抓拍。两种可选工作方法有效满足了广泛用户需求。系统能够实现多种违章抓拍、道路监控、统计核查过往车辆车牌和数据库比对，对统计在案问题车辆立即报警，这种有效便捷、灵活多样工作模式，大大提升了交警执法力度。
系统技术特点：
1)可在双动模式下工作，即在巡查状态下行驶警车对运动目标车辆进行检测。
2) 采取优异视频车辆检测技术，能够实时、正确地识别多种车牌。
3) 采取优异 Ka波段雷达测速仪进行速度测量，可支持速度锁定，最快速度跟踪 等多个工作模式。
4) 可外接2个雷达探头。
5) 能够对违章车辆进行抓拍、录像和自动报警。
6) 检测目标车辆速度范围：0-200km。车牌识别率>90% 。
7) 支持和指挥中心之间 GPRS数据通讯。
8) 系统界面友好易用。
9) 可使用笔记本、小型工控机作为车载运算平台。
4、其它常见违章行为监测系统
电子警察系统关键技术是车牌识别技术、视频虚拟线圈检测技术。利用关键技术能够附带开发出多个电子警察监测系统，自动监测、取证、执法处罚多个驾驶员违章行为，如“公交车道监测系统”、“压双黄线监测系统”、“非机动车道行车监测系统”、“逆行禁行车辆监测系统”、“紧急停车带行车监测系统”。
在机动车日益增多，而驾驶员自觉遵法意识淡薄，监督警力不足情况下，少数驾驶员在侥幸心理驱使下，常常违章却极少受四处罚。在没有交警执法情况下，公交车道、非机动车车道上常常出现机动车身影，在没有隔离带双向道路上，常常出现超车压黄线情景，部分单行线上常常有逆行车辆出现，紧急停车带内常常有车辆长久停留，这些违章行为是交通事故重大隐患，并由此引发交通事故频频发生。

二、 交通信息统计系统
车流量监测系统：
车流量监测系统专门针对中国城市交通情况和混合交通流特征，采取相适应智能数字图像信息处理技术，能满足城市交通智能化管理和监控要求，含有技术优异、性能稳定、不破坏路面、适用性强、安装操作方便等很多优点。在多年工程应用中得到了不停完善，在各项指标上全部无可挑剔。此系统能够灵活集成在各类ITS 系统中。
“车流量检测软件”是实时响应系统。其原理是将车辆图像信息采集CCD（摄像头）架设在待测车道上方，识别软件采取视频触发方法，对CCD（摄像头）传回数字视频信号进行分析，判定是否有车辆经过。当发觉有车辆驶入监测区域，则立即开启车流量检测模块，每过一辆车，系统计数自动加一，系统在极短时间内完成车流量检测、排队长度、等候时间、车道拥有率、道路信息分析、检索数据等处理，和数据库中交通流参数比对判定道路拥堵情况，利用计算机网络技术和分布式数据库同时技术进行远程数据公布、更新、查询等处理，严格确保各级数据库内容数据一致性和完整性，经过LED显示器显示出结果，使驾驶者了解哪一路段车流量大，哪一路段交通拥堵，自行选择行车路线。系统还能统计车辆经过情况，包含：按年月日统计车流量、车辆等候时间车道、拥有率等数据，其结果以表格、直方图、曲线图形式输出、打印，并将统计结果传输到指挥中心，管理部门依据这些数据采取对应方法疏导交通，满足城市交通智能化管理和监控要求。

系统技术特点：
多参数同时检测：从视频信号中能够提取大区域范围内多个交通参数，并能够提取部分采取其它方法难于检测到参数。
大范围检测： 一路视频信号能够覆盖 4-6个车道，实现大区域范围交通流检测。多阶段检测 ：能够检测进入路口交通量需求及其变量，还能检测出信号控制方案实施效果，完成信号自动控制全过程检测。
设置、调整方便灵活： 能够在视野范围内设置多个不一样类型虚拟检测区；可方便直观地在计算机上移动虚拟检测区位置或改变其大小，以满足不一样交通应用和道路覆盖范围等方面要求。
无须破路、安装简便、维护方便： 安装时无须破坏路面，无须干扰正常交通，就可完成检测器重新设置；无须因道路路面维修而中止交通检测。
可扩展性强： 交通流参数能够存贮在视频车辆检测系统内部，以备后用；基于该系统，还能够扩展出很多实用功效（如违章检测、联网）。
三、智能化多媒体网络车牌识别系统
车牌识别作为交通监控关键技术，应用在多项子系统中。智能化多媒体网络车牌识别系统广泛应用在过往车辆自动登记、验证，公路收费，车辆安全核查，小区、停车场管理等方面。
系统采取视频实时触发方法进行检测抓拍，能够自动侦测、正确识别及验证行驶或停泊中车辆整车车牌号码。可对已抓拍图像和数据库资料立即进行比对，当发觉应拦截车辆时，系统能在当地机和中心机上立即报警。系统采取优异模糊图像处理技术，经过程序能很好实现对于车牌整体倾斜、车牌文字倾斜、车牌污损和模糊等处理，将人眼全部极难分辨车牌号识别出来。
车牌识别步骤可分为车牌定位、车牌预处理、字符分割和字符识别四个步骤。

系统实现功效和技术特点：
★正确识别不一样地域及多种类型车牌号码。
★采取图像自动触发方法，不需要其它外在触发机制。
★自动完成车辆记数，车流量统计。
★对已抓拍图像能和数据库资料立即进行比对，当发觉应拦截车辆时，在当地机和中心机上立即。
★内置数据库管理软件能存放、搜索及整理车辆资料，能自动备份数据并完成统计汇报。
★在网络环境下实现各地数据同时，可实时监控前端系统运行情况。
★对运动速度在 180公里/小时以下汽车车牌进行自动识别。
★在良好光照条件下，车牌识别率不低于96%，在阴雨天、夜间人工光照条件下，车牌识别率不低于90%。
★系统能够识别车牌类型包含：一般民用汽车车牌、军用汽车车牌（含武警车牌）、警用汽车车牌
★系统能够识别车辆类型，绘制出车辆三维图像。
★抓拍图像时间小于 0.03秒，识别图像时间小于0.2秒。
★系统适应全天候条件下工作。
四、电子警察在城市道路监控应用
在中国但部分大中城市道路监控系统中全部有电子警察身影，而且在使用数量上和功效需求上不停扩大和提升。电子警察广泛应用和取得良好社会效益和经济效益，再次表现了“科技强警”关键意义。然而中国数量众多中小城市在经济连续高速发展下，也面临着交通情况、治安情况恶化等问题，迫切需要建设城市道路监控系统。
大中城市道路监控系统因为监控点多、分布广且具监控中心距离较远，不能将全部监控点视频信号传输到监控中心进行监控，通常分将关键监视点画面视频信号经过光缆传输到监控中心进行录像和电视墙画面监控，对电子警察系统则要求将自动统计违章图片和其它信息数据回传到监控中心，作为执法处罚证据和资料存档。这么电子警察控制部分就需要安装在路口机柜中，控制主机则要求能在恶劣环境下长久工作工控计算机，经过电话线等现有传输线缆将数据传回监控中心，同时将视频录像资料存在当地计算机中，控制中心能够调用这些视频资料用于判定有争议处罚事件和判定交通事故原因。
部分中小城市关键路口少，监控点少，这些监控点距离监控中心近，这么能够从监控点到监控中心直接敷设光缆线，将监控点视频信号直接传输到监控室。电子警察系统因为有视频虚拟线圈检测功效，能够将控制主机直接安放在控制中心，这种方法使前端摄像机即可用于道路监控又可用于电子警察检测取证。将电子警察系统安放在监控中心，对控制主机要求降低，系统维护、维修成本降低，同时对于资金担心项目，能够用一套电子警察系统经过人工切换对多个路口进行轮番使用，这么即可对常常违章驾驶员有震慑作用，又缓解了资金担心矛盾，使监控系统分步完善。这种模式已经在部分地域使用，并取得很好效果。
因为各地域气候环境不一样、车辆牌照所用材质不一样及其它特殊情况，造成视频图像差异。这就意味着某个电子警察系统在甲地使用效果很好，在乙地使用效果不好，另外每个地域交警部门可能依据实际需求提出部分新要求。对于一个较为成熟电子警察系统，应该能满足大多数需求，同时能很方便地修改调整软件系统，满足用户需求。伴随监控数字化发展，城市道路监控完全数字化时代为期不远了。
第二章 项目建设必需性及实施方案
一、 提升服务型政府形象；
二、 中盟企业投资和政府主营部门按百分比分成。
第三章 项目效益分析