福州绕城高速公路(闽侯福州机场)设计.pptx

设计意义设计意义福州绕城高速公路是国道主干线系统和国福州绕城高速公路是国道主干线系统和国家高速公路网的组成部分，也是福州市干家高速公路网的组成部分，也是福州市干线公路网的重要路段，线路全长约线公路网的重要路段，线路全长约131公里。公里。即将全线动工的福州绕城高速公路西北段，即将全线动工的福州绕城高速公路西北段，建成后不仅直接沟通沈海和福银两条国道建成后不仅直接沟通沈海和福银两条国道主干线，同时连接机场高速公路和福州市主干线，同时连接机场高速公路和福州市三环路，有利于充分发挥区域高速公路网三环路，有利于充分发挥区域高速公路网络和海陆空立体交通的整体效益和优势，络和海陆空立体交通的整体效益和优势，同时也将使福州市区外围环形高速公路实同时也将使福州市区外围环形高速公路实现全线闭合。现全线闭合。主要设计内容和要求主要设计内容和要求主要设计内容：路线布设；路线平面、纵断面、横主要设计内容：路线布设；路线平面、纵断面、横断面设计；工程土石方量的计算。断面设计；工程土石方量的计算。需要解决的关键问题：路线基本的走向确定和技术需要解决的关键问题：路线基本的走向确定和技术标准的合理应用。标准的合理应用。主要设计方法：根据公路路线设计规范和相关技术主要设计方法：根据公路路线设计规范和相关技术标准，进行道路选线和各项布置，并用标准，进行道路选线和各项布置，并用DICAD软件软件进行设计和调整。进行设计和调整。最终需要的设计结果：基本完成一条道路设计的内最终需要的设计结果：基本完成一条道路设计的内容，同时要完全符合高速公路的设计标准，包括技容，同时要完全符合高速公路的设计标准，包括技术标准要符合规范的要求，整体设计要合理，同时术标准要符合规范的要求，整体设计要合理，同时在工程量和造价方面也要有所控制。在工程量和造价方面也要有所控制。公路等级和技术标准的确定公路等级和技术标准的确定 根据设计任务书中所提供的地形图及近期交通量等资料，根据设计任务书中所提供的地形图及近期交通量等资料，根据交通部颁发根据交通部颁发JTG D20-2006公路路线设计规范公路路线设计规范规规定，该路段远期昼夜交通量达到六车道高速公路定，该路段远期昼夜交通量达到六车道高速公路5000070000辆辆/日的标准，因此，应按高速公路技术标日的标准，因此，应按高速公路技术标准规划设计，而且，该路段途经地区为山岭重丘区，计算准规划设计，而且，该路段途经地区为山岭重丘区，计算行车速度采用行车速度采用100km/h。由此，本段路是设计速度。由此，本段路是设计速度100km/h的双向六车道高速公路。本段路采用整体式路基，的双向六车道高速公路。本段路采用整体式路基，路基全宽为路基全宽为38m，标准横断面布置为：，标准横断面布置为：0.75米（土路肩）米（土路肩）+3.5米（硬路肩）米（硬路肩）+12米（车道）米（车道）+0.75米（路缘带）米（路缘带）+4米（中央分隔带）米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）米（路缘带）+12米（车道）米（车道）+3.5米（硬路肩）米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。此外根据新建高速公米（土路肩）。此外根据新建高速公路的设计要求，将高程设计线设在中分带边缘，超高旋转路的设计要求，将高程设计线设在中分带边缘，超高旋转轴也设在中分带边缘。路面横坡为：车行道轴也设在中分带边缘。路面横坡为：车行道2%，硬路肩，硬路肩2%，土路肩，土路肩3%。高速公路平面线形设计高速公路平面线形设计 线形设计是高速公路设计的关键线形设计是高速公路设计的关键,线形设计的线形设计的好坏更是高速公路总体设计及其作用的主要好坏更是高速公路总体设计及其作用的主要评价标准。评价标准。高速公路的三维立体线形不仅要保证行车安高速公路的三维立体线形不仅要保证行车安全、迅速、经济，还要能适应人体的生理和全、迅速、经济，还要能适应人体的生理和心理上的要求，取得与地形景观的协调，使心理上的要求，取得与地形景观的协调，使高速公路线性能达到行车的安全性与连线性、高速公路线性能达到行车的安全性与连线性、视觉的舒顺性和形态的优美性。视觉的舒顺性和形态的优美性。选线原则选线原则1）满足地区公路规划要求，确定最佳路线方案。）满足地区公路规划要求，确定最佳路线方案。2）应与农田基本建设相配合，尽量少占耕地。）应与农田基本建设相配合，尽量少占耕地。3）路线设计应在保证行车安全、舒适，迅速的前）路线设计应在保证行车安全、舒适，迅速的前提下，使工程数量小，造价低，营运费省，效益好，提下，使工程数量小，造价低，营运费省，效益好，并有利施工和保养，在工程量增加不大的前提下，并有利施工和保养，在工程量增加不大的前提下，尽量采用较高的技术指标，不轻易采用最小指标或尽量采用较高的技术指标，不轻易采用最小指标或极限指标，亦不应片面追求高指标。极限指标，亦不应片面追求高指标。4）路线平、纵设计应充分利用地形，注意与周围）路线平、纵设计应充分利用地形，注意与周围环境景观协调，适当地照顾美观。环境景观协调，适当地照顾美观。路线平面设计路线平面设计路线平面设计路线平面设计路线平面设计路线平面设计路线平面设计路线平面设计纵断面设计纵断面设计 通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。它主要反映路线起伏、纵坡度以及与原它主要反映路线起伏、纵坡度以及与原地面的切割情况等。地面的切割情况等。纵断面的几何线形由坡度线和竖曲线组纵断面的几何线形由坡度线和竖曲线组成成。纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计纵断面设计横断面设计横断面设计 高速公路横断面的设计主要是根据交通性质、高速公路横断面的设计主要是根据交通性质、交通量、行车速度，结合地形、地物、气候、交通量、行车速度，结合地形、地物、气候、土壤等条件，充分考虑安全要求，进行道路土壤等条件，充分考虑安全要求，进行道路行车道、中央分隔带、应急停车带、路肩等行车道、中央分隔带、应急停车带、路肩等的布置，确定其几何尺寸，并进行必要的结的布置，确定其几何尺寸，并进行必要的结构设计以保证道路的强度和稳定性。构设计以保证道路的强度和稳定性。标准横断面设计标准横断面设计 高速公路横断面包括行车道、路肩、边坡、高速公路横断面包括行车道、路肩、边坡、边沟以及用地范围内的护栏、标志、照明、边沟以及用地范围内的护栏、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等由设计线与地防护栅、植树绿化、取土坑等由设计线与地面线所围成的整个断面。面线所围成的整个断面。标准横断面设计标准横断面设计标准横断面设计标准横断面设计标准横断面设计标准横断面设计路线设计路线设计1 技术标准技术标准 山岭重丘区高速公路，双向六车道，计算行车速山岭重丘区高速公路，双向六车道，计算行车速度度100km/h。2 设计依据设计依据 交通部颁发的交通部颁发的JTG D20-2006公路路线设计规范公路路线设计规范。3 路线平面设计路线平面设计 路线全长路线全长5.82km，设弯道，设弯道7个。个。4 路线纵断面设计路线纵断面设计全线最大纵坡全线最大纵坡1-66，最短坡长，最短坡长1039.9m，竖曲线，竖曲线最小半径最小半径10000m/24000m（凸（凸/凹凹)。路面结构设计路面结构设计 高速公路是高等级公路，为满足安全、舒适的要求，高速公路是高等级公路，为满足安全、舒适的要求，因此采用沥青混凝土路面。结构组合设计为：因此采用沥青混凝土路面。结构组合设计为：面层：面层：4cm厚厚AC13I细立式改性沥青混凝土细立式改性沥青混凝土 5cm厚厚AC20I中立式沥青混凝土中立式沥青混凝土 6cm厚厚AC25I粗拉式沥青混凝土粗拉式沥青混凝土 基层：基层：30cm厚厚5%水泥碎石水泥碎石 垫层：垫层：20cm厚石灰土厚石灰土路基及边坡设计路基及边坡设计 道路总宽度道路总宽度38米，标准横断面布置为米，标准横断面布置为:0.75米（土路肩）米（土路肩）+3.5米（硬路肩）米（硬路肩）+12米（车道）米（车道）+0.75米（路缘带）米（路缘带）+4米（中央分隔带）米（中央分隔带）+0.75米米（路缘带）（路缘带）+12米（车道）米（车道）+3.5米（硬路肩）米（硬路肩）+0.75米（土路肩）米（土路肩）填方路基边坡，分三级，第一级坡度填方路基边坡，分三级，第一级坡度1：1.5，第二，第二级级1：1.75，第三级，第三级1：1.75，均设，均设8m变坡，各级之变坡，各级之间设间设2m护坡道。护坡道。挖方路基边坡，分三级，第一级坡度挖方路基边坡，分三级，第一级坡度1：0.75，第二，第二级级1：1，第三级，第三级1：1，均设，均设10m变坡，各级之间做变坡，各级之间做1m护坡道。护坡道。土石方调配土石方调配 土石方调配是根据平纵横设计的成果进行的土石方调配是根据平纵横设计的成果进行的动态调配，要求结果是尽量不产生弃方，相动态调配，要求结果是尽量不产生弃方，相邻桩号之间的土石方能够互相利用，节省运邻桩号之间的土石方能够互相利用，节省运费。体积计算方法采用平均面积法，土：石费。体积计算方法采用平均面积法，土：石比例按比例按7：3计。根据调配的结果若不符合要计。根据调配的结果若不符合要求，需对平纵横做相应修改，尽量节省费用，求，需对平纵横做相应修改，尽量节省费用，满足要求。最终的结果是，没有借方，只产满足要求。最终的结果是，没有借方，只产生少量弃方，符合相关要求。生少量弃方，符合相关要求。毕业设计是对大学四年来学习成果的毕业设计是对大学四年来学习成果的总检验。通过这次设计，我对道路的总检验。通过这次设计，我对道路的相关测量、设计、施工及相关软件特相关测量、设计、施工及相关软件特别是别是DICAD软件的应用有了更深层次软件的应用有了更深层次的认识的认识。培养了我独立完成一项工作。培养了我独立完成一项工作的能力，给我将来的工作乃至生活带的能力，给我将来的工作乃至生活带来很大帮助。来很大帮助。结束语结束语 福州绕城高速公路福州绕城高速公路（闽侯（闽侯福州机场）设计福州机场）设计学学 院：院：交通学院交通学院专业年级：专业年级：2005级交通工程级交通工程学学 号：号：051370014学生姓名：学生姓名：赵姣赵姣指导教师：指导教师：郑建荣（副教授）郑建荣（副教授）王淑妹（助教）王淑妹（助教）2009年年 5月月