城市轨道交通列车开行方案.pptx

第二章第二章 城市轨道交通列车开行方案城市轨道交通列车开行方案 主要内容：主要内容：学习全日行车计划学习全日行车计划 学习列车开行方案学习列车开行方案 学习车辆运用计划学习车辆运用计划 全日行车计划全日行车计划 全全日日行行车车计计划划是是营营业业时时间间内内各各个个小小时时开开行行的的列列车车对对数数计计划划，它它规规定定了了城城市市轨轨道道交交通通线线路路的的日日常常运运输输任任务务，是是编编制制列列车车运运行行图图、计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。全日行车计划全日行车计划一、全日行车计划编制资料：一、全日行车计划编制资料：1、营业时间；营业时间；2、全全日日分分时时最最大大断断面面客客流流量量：通通常常是是在在高高峰峰小小时时断断面面客客流流量量的的基基础础上上，根根据据全全日日客客流流分分布布模模拟拟图图来来计计算算确定确定；3、列列车车定定员员数数：是是列列车车编编组组辆辆数数和和车车辆辆定定员员数数的的乘乘积；积；全日行车计划全日行车计划一、全日行车计划编制资料：一、全日行车计划编制资料：4、线线路路断断面面满满载载率率：是是指指在在单单位位时时间间内内特特定定断断面面上上的的车车辆辆载载客客能能力力利利用用率率。在在实实际际工工作作中中，线线路路断断面面满满载载率率通通常常是是指指早早高高峰峰小小时时、单单向向最最大大客客流流断断面面的车辆载客能力利用率，计算公式为：的车辆载客能力利用率，计算公式为：全日行车计划全日行车计划二、全日行车计划编制程序二、全日行车计划编制程序 1 1、计算营业时间内各小时应开行列车数计算营业时间内各小时应开行列车数 2 2、计算营业时间内各小时应开行列车数、计算营业时间内各小时应开行列车数 3 3、最终确定全日行车计划、最终确定全日行车计划列车开行方案列车开行方案一、列车运行交路一、列车运行交路 在在列列车车开开行行计计划划中中，列列车车交交路路规规定定了了列列车车的的运运行行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。列车交路有长交路、短交路和长短交路三种。列车交路有长交路、短交路和长短交路三种。列车开行方案列车开行方案二、列车停站设计二、列车停站设计 1 1、跨站停车列车运行方案跨站停车列车运行方案 该该方方案案将将全全线线车车站站分分成成A A、B B、C C三三类类。A A、B B两两类类车车站站按按相相邻邻分分布布原原则则确确定定，C C类类车车站站按按每每隔隔若若干干个个车车站站(图图中中是是每每隔隔4 4个个)选选择择一一站站原原则则确确定定。所所有有列列车车均均应应在在C C类类车车站站停停车车作作业业，但但在在A A、B B二二类类车车站站则则分分别别停停车作业车作业 。列车开行方案列车开行方案二、列车停站设计二、列车停站设计 2 2、分段停车列车运行方案、分段停车列车运行方案 该该方方案案在在长长短短列列车车交交路路的的基基础础上上，规规定定长长交交路路运运行行列列车车在在短短交交路路区区段段外外每每站站停停车车作作业业，在在短短交交路路区区段段内内不不停停车车通通过过；而而短短交交路路运运行行列列车车则则在在短短交交路路区区段段内内每站停车作业；短交路列车的中间折返点作为换乘站。每站停车作业；短交路列车的中间折返点作为换乘站。车辆运用计划车辆运用计划 一、车辆运用分类一、车辆运用分类 车辆按运用上的区别，分为运用车、检修车和备车辆按运用上的区别，分为运用车、检修车和备用车三类。用车三类。1 1、运用车、运用车 运用车是为完成日常运输任务而配备的技术状运用车是为完成日常运输任务而配备的技术状态良好的车辆，运用车的需要数与高峰小时开行列车态良好的车辆，运用车的需要数与高峰小时开行列车对数、列车旅行速度及在折返站停留时间各项因素有对数、列车旅行速度及在折返站停留时间各项因素有关，按下式计算：关，按下式计算：车辆运用计划车辆运用计划 列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗 的全部时间。它包括了列车在区间运行，列车在中间的全部时间。它包括了列车在区间运行，列车在中间站停车供乘客乘降，以及列车在折返站进行折返作业站停车供乘客乘降，以及列车在折返站进行折返作业的全过程。的全过程。当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转，此时运用车数需相应增加。周转，此时运用车数需相应增加。运用车数也可按下式计算：运用车数也可按下式计算：车辆运用计划车辆运用计划2 2、检修车、检修车 检修车是指处于定期检修状态的车辆。检修车是指处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修分成月检、定修、架修和大修车辆的定期检修分成月检、定修、架修和大修(又又称厂修称厂修)等，也有安排双周检与双月检的情形。等，也有安排双周检与双月检的情形。不同的检修级别有不同的检修周期，车辆检修周不同的检修级别有不同的检修周期，车辆检修周期是一个与车辆段建设规模和车辆段作业组织关系密期是一个与车辆段建设规模和车辆段作业组织关系密切的技术指标，它也是推算检修车数的基础资料之一。切的技术指标，它也是推算检修车数的基础资料之一。车辆运用计划车辆运用计划3 3、备用车、备用车 为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车发生故障，必须保有若干技术状务，以及预防运用车发生故障，必须保有若干技术状态良好的备用车辆。备用车的数量一般控制在运用车态良好的备用车辆。备用车的数量一般控制在运用车数的数的10左右。备用车原则上停放在线路两端终点左右。备用车原则上停放在线路两端终点站或车辆段内。站或车辆段内。车辆运用计划车辆运用计划 一、车辆运用计划一、车辆运用计划 车辆运用计划在列车运行图和车辆检修计划的基车辆运用计划在列车运行图和车辆检修计划的基础上进行编制。车辆运用计划包括以下四个方面：础上进行编制。车辆运用计划包括以下四个方面：1 1、排定车辆出入段顺序和时间排定车辆出入段顺序和时间 在新列车运行图下达后，车辆段有关部门应根据在新列车运行图下达后，车辆段有关部门应根据列车运行图的要求，及时排定运用车辆的出段顺序、列车运行图的要求，及时排定运用车辆的出段顺序、时间和担当车次，回段顺序、时间和返回方向。时间和担当车次，回段顺序、时间和返回方向。车辆运用计划车辆运用计划2 2、铺画车辆周转图、铺画车辆周转图 列车正线运行通常采用循环交路，根据列车运行列车正线运行通常采用循环交路，根据列车运行图和车辆出段顺序，车辆运用计划以车辆周转图的形图和车辆出段顺序，车辆运用计划以车辆周转图的形式规定了全日对应各出段顺序的车辆在线路上往返运式规定了全日对应各出段顺序的车辆在线路上往返运行的交路，车辆在两端折返站到达和出发时间，以及行的交路，车辆在两端折返站到达和出发时间，以及车辆出入段时间和顺序。车辆出入段时间和顺序。车辆运用计划车辆运用计划3 3、确定对应各出段顺序的车辆、确定对应各出段顺序的车辆(客车车底客车车底)根据车辆的运用情况和技术状态，在每日傍晚根据车辆的运用情况和技术状态，在每日傍晚具体规定次日车辆的出段顺序和担当交路。在具体规具体规定次日车辆的出段顺序和担当交路。在具体规定车辆的运用时，应注意使各客车车底的走行公里数定车辆的运用时，应注意使各客车车底的走行公里数能在一定时期内大体均衡。能在一定时期内大体均衡。4 4、配备司机、配备司机 为提高车辆利用效率和劳动生产率，轨道交通系为提高车辆利用效率和劳动生产率，轨道交通系统的乘务制度通常是采用轮乘制。由于司机值乘的列统的乘务制度通常是采用轮乘制。由于司机值乘的列车不固定，在编制车辆运用计划时，应对司机的出退车不固定，在编制车辆运用计划时，应对司机的出退勤时间、地点和值乘列车车次，以及工间休息和吃饭勤时间、地点和值乘列车车次，以及工间休息和吃饭等同步做出安排。等同步做出安排。第二章第二章 城市轨道交通列车开行方案城市轨道交通列车开行方案 小结：小结：掌握全日行车计划掌握全日行车计划 掌握列车开行方案掌握列车开行方案 掌握车辆运用计划掌握车辆运用计划