《国际货物运输和保险》-国际集装箱货物运输市公开课一等奖百校联赛获奖课件.pptx

第七章第七章 集装箱货物运输集装箱货物运输一、集装箱货物运输概述一、集装箱货物运输概述 二、集装箱货物运输方式二、集装箱货物运输方式 三、集装箱货物运输三、集装箱货物运输 费用和单证费用和单证第1页第一节集装箱货物运输概述一、集装箱含义二、集装箱种类；三、集装箱运输工具设备三、集装箱运输工具设备四、集装箱货物运输特点五、集装箱运输流程六、集装箱运输系统组成第2页一、集装箱含义集装箱：是用含有一定强度和刚度轻金属，按一定规格标准制成金属箱体。国际标准化组织（Internationalorganizationforstandardization,ISO）为集装箱所下定义为：能长久重复使用；含有足够长度；在运输途中转运时，可直接进行换装而无须动容器内货物运输方式。集装箱运输：是指将一定数量单件货物装入一定规格集装箱，以集装箱为运输单元当代化运输方式。由最初成组运输，进而托盘运输，最终形成集装箱运输。第3页集装箱运输发展集装箱运输发展世界集装箱运输发展19英国铁路首先出现了简单集装箱运输1931年在巴黎成立了国际集装箱协会1955年在美国集装箱快速发展1956年海上集装箱运输发展起来第4页我国集装箱运输发展我国集装箱运输发展起步晚、发展快，是我国集装箱运输发展最大特点。1973年，中国外运总企业同日本新和海运企业、日新仓库企业联合在中日航线上开展小型集装箱试运。1974年11月，在天津美加航线上，我国第一次进行国际标准集装箱试运；1978年开辟上海澳大利亚第一条国际集装箱海运班轮航线；1979年广东香港第一条公路集装箱运输线路开通，开展陆海联运；1981年开始兴办经西伯利亚大陆桥国际铁路集装箱运输；1986年中远集团企业与铁道部签定了国际集装箱海铁联运协议。第5页集装箱特点集装箱特点能长久重复使用，含有足够强度途中转运不用移动箱内货物，能够直接换装能够进行快速装卸，并可从一个运输工具直接方便地换装到另一个运输工具便于货物装满和卸空含有1m（35.32ft）以上容积第6页二、集装箱种类二、集装箱种类1.按规格尺寸分按规格尺寸分国际标准化组织，制订并推荐了三个系列13种规格集装箱标准方案。现在海运中大量使用20和40箱。2.按制箱材料分按制箱材料分（1）铝合金集装箱（2）钢板集装箱（3）纤维板集装箱（4）玻璃钢集装箱第7页3.按用途分按用途分（1）干货集装箱（DryContainer）（2）冷藏集装箱（RefrigeratedContainer）（3）挂衣集装箱（DressHangerContainer）（4）开顶集装箱（OpenTopContainer）（5）框架式集装箱（FlatRackContainer）（6）罐式集装箱（TankContainer）第8页四、集装箱货物运输特点1、装卸速度快、装卸效率高；2、船舶周转快，降低运杂费用，降低运输成本。节约如：包装费、装卸费、理舱费等。3、简化手续，缩短运输时间。4、降低货损、货差，提升运输质量。5、不受天气等自然条件限制6、有利于装卸机械化和自动化7、能把海、陆、空各种运输方式有机连接起来，是各种运输方式连接纽带。主要缺点主要缺点：需要大量投资购置集装箱和装卸机械、：需要大量投资购置集装箱和装卸机械、修筑码头和中转站修筑码头和中转站第9页集装箱货物运输作用集装箱运输简化包装，节约大量包装费用，改变了传统散货装卸方式，大大提升了装卸机械化程度，提升了效率；集装箱运输成为近几十年来发展最快运输方式。第10页五、集装箱运输流程集装箱运输流程指对货物或货物载体（集装箱）所进行各种操作，包含位置移动与集装箱连接与分离，由这些基本活动可组成一个完整集装箱运输流程。主要有：与货物、集装箱联接和分离相关装箱、拆箱、拼箱与使集装箱发生位移运输活动相关活动，主要包含海上运输与内陆集疏运输对集装箱体进行操作活动集装箱交接活动第11页集装箱运输流程集装箱运输是建立在大规模生产方式基础上，用多式联运形式发展起来。流程为：先将分散小批量货流预先聚集在内陆地域数量有限几个内陆中转站(称第一枢纽站)，组成大批量货物经过集装箱专列车或汽车运到集装箱码头(第二枢纽站)。利用大型集装箱船运到目标地集装箱码头(第三枢纽站)再用集装箱专用列车或汽车运到目标地内陆集装箱中转站(第四枢纽站)。最终在第四枢纽站利用火车或其它运输工具，分散运往购货人所在地。第12页六、集装箱运输系统组成(1)集装箱中转站，也叫集装箱货运站、干港(简称CFS)，它是周边地区集装箱在此进行中转、拆装箱、放关主要场所。(2)集装箱港口。集装箱港口一方面经过干线航班与全球主要集装箱大港进行联系，其次又经过支线航班集散中小港集装箱，是内陆集装箱进出口通道。(3)集装箱运输通道。集装箱通道是指联接内陆中转站与港口间运输方式，它可能是铁路集装箱专列；也可能是公路上运输；也可以是一种多式联运。第13页集装箱干线运输与支线运输1、集装箱干线运输：相对固定世界主要运输航线特点：货源稳定；运量大；挂靠港数量少；挂靠港装卸能力强世界集装箱干线运输线：以下第14页世界集装箱干线运输线远东北美太平洋航线；西线-(西雅图、加里福尼亚、温哥华）；东线（纽约、新泽西、新奥尔良）远东欧洲集装箱航线：非力克斯托（英）、汉堡、鹿特丹（荷）、安特卫普（比）（从西向东，大陆桥配合）地中海航线：经地中海抵达欧洲（西班牙、意大利、马耳他）北美欧洲、地中海航线；（环球航线）北美东海湾-欧洲大西洋航线（东行）北美东海湾-地中海（西行）北美西海岸-欧洲-地中海（东行）第15页2、集装箱支线运输：干线运输分支，限于一些区域内集装箱运输、规模小使用支线运输后，干线船只挂靠几个主要港口就可将该地域货物转接到目标地。这么，不但能够降低航次费用，节约时间，还可使货物尽早抵达目标港。支线运输是集装箱运输发展和深化，它能够使船企业服务深入到许多港口条件较差国家和地域，从这些国家和地域获取资源，从而也能够处理这些国家和地域进出口货物运输问题。作用：干线中转；促进区域贸易发展东亚主要支线运输：第16页东亚主要支线运输日/韩-台湾、香港、新加坡东亚-东南亚（青岛/上海、香港、槟榔屿、新加坡、曼谷）中国内地-香港/台湾/菲律宾东亚-东北亚（我国沿海港口日本/韩国/台湾）福州-厦门横滨神户-香港线上海-青岛-釜山-香港-基隆线第17页枢纽港1枢纽港2干线运输支线运输支线运输支线运输支线运输铁路铁路干线与支线中转运输第18页集装箱货物流转图集装箱货物流转图第19页集装箱主要港口：全球10大集装箱港为：香港、新加坡、釜山、上海、高雄、深圳、鹿特丹、洛杉矶、汉堡、长滩等港口。年最新排名上海取代新加坡成为世界第一大港。全球10大集装箱港为：上海、新加坡、香港、深圳、釜山、高雄、鹿特丹、洛杉矶、汉堡、迪拜。第20页08十大集装箱港口第21页集装箱码头1、定义：专用码头之一-集装箱装卸专用码头2、功效：运输枢纽、辐射；港口本身在运输和贸易中枢纽作用；换装转运中心；物流链中心步骤3、比较特征（相对于件杂货码头）（1）码头大型化（Why)（2）搬运装卸机械专门化、作业自动化、高效化（降低船在港时间）（3）造价庞大化（4）管理当代化（信息化管理）第22页第二节集装箱货物运输方式一、集装箱货物运输方式特点：集装箱货物运输装箱方式；集装箱货物运输交接方式二、集装箱货物运输体系第23页集装箱货物装箱方式（一）1.整箱货（整箱货（FCL）：若货物装载量达容积）：若货物装载量达容积75%，或重量或重量95%，即为整箱货。，即为整箱货。整箱货在海关监督下，由货主自行将货物装满整整箱货在海关监督下，由货主自行将货物装满整箱后，以箱为单位进行托运。箱后，以箱为单位进行托运。整箱货由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，整箱货由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封货。整箱货并由海关加铅封货。整箱货直接运往集装箱堆场（CY），交由承运人。整箱货物运输是将货物直接从发货人处（如发货人仓库）装箱、验关（出口）。整箱货是一个发货人送交一个收货人。第24页整箱货流转图特点：货物批量大，全部货物均属于一个货主，抵达地一致。货物从发货人处装箱后一直到收货人拆箱为止，一票到底。第25页集装箱货物装箱方式（二）2.拼箱货（拼箱货（LCL）指装不满一整箱（达不到指装不满一整箱（达不到FCL容积或重量）小票货物。只能由货主送交集装箱容积或重量）小票货物。只能由货主送交集装箱货运站货运站（CFS）。拼箱货由承运人（或代理人）负责将货主托运货拼箱货由承运人（或代理人）负责将货主托运货物装入集装箱内。物装入集装箱内。承运人集中若干个不一样货主货物，承运人集中若干个不一样货主货物，依据货物性质和目标地不一样分类整理，把不一样货主运往同一目标地货物拼装在一个集装箱内，货到目标港后再由承运人在CFS拆箱后分拨给各收货人。拼箱货由不一样发货人送交不一样收货人。第26页拼箱货流转图是指装不满一整箱小票货物。把货物先用卡车或其它运载工具从货主处装运到集装箱货运站进行拼箱，拼箱后，将集装箱运输到码头堆场交由集装箱船装船运输。第27页集装箱货物交接方式（一）按货运量大小交接方式1、整箱交、整箱接（FCL/FCL）。即发货人以整箱交货，而收货人以整箱接货。该方式最能发挥集装箱运输优越性，效果最好。2、整箱交、拆箱接（FCL/LCL）。即交货人以整箱交货，而各收货人凭单拆箱接货。3、拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。发货人拼箱交货，各收货人凭单拆箱接货。承运人负责货物装箱和拆箱。4、拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。即各货主以不足整箱小票货物交承运人，承运人分类整理后，将同一收货人货物集中拼成整箱，运往目标地，收货人整箱接货。第28页集装箱货物交接地点集装箱货物交接地点1.集装箱码头堆场（containeryard简称：CY）2.集装箱货运站（containerfreightstation简称：CFS）3.发货人或收货人工厂或仓库（即Door）第29页集装箱货物交接方式（二）按双方交接地点不一样交接方式按双方交接地点不一样交接方式（1）门到门（Door to Door）（2）门到场（Door to CY）（3）门到站（Door to CFS）（4）场到门（CY to Door）（5）场到场（CY to CY）（6）场到站（CY to CFS）（7）站到门（CFS to Door）（8）站到场（CFS to CY）（9）站到站（CFS to CFS）第30页集装箱运输货物交接方式集装箱在交接方式上分四大类型：1.FCL/FCL：整箱交接。收发货人只有一个。适合用于“DoortoDoor”“PorttoPort”“CYtoCY”“DoortoPort”“DoortoCY”“PorttoCY”“PorttoDoor”“CYtoDoor”“CYtoPort”2.FCL/LCL：整箱接，拆箱交。发货人一个，收货人不止一个。适合用于“DoortoCFS”“PorttoCFS”“CYtoCFS”3.LCL/FCL：拆箱交，整箱接。适合用于发货人不止一个，收货人一个。适合用于“CFStoDoor”“CFStoPort”“CFStoCY”4.LCL/LCL：拆箱交接。收、发货人不止一个。适合用于“CFStoCFS”。第31页集装箱货物运输体系（一）集装箱货物承托双方（1）实际承运人（ContainerCarrier）（2）托运人（Shipper）（二）集装箱货物运输中介方（1）无船公共承运人（Non-vesselOperatingCommonCarrier-NVOCC）（2）集装箱租赁企业（ContainerLeasingCompany）（3）集装箱码头（堆场）（ContainerTerminalOperator）（4）集装箱货运站（CFS）（5）保险人（Insurer）第32页第三节集装箱运输费用和单证一、集装箱货物运输费用（一）集装箱货物运输费用组成（二）集装箱海运运费计算（三）最低运费与最高运费计算二、集装箱货物出口货运主要单证三、集装箱运输管理第33页一、集装箱货物运输费用（一）集装箱货物运输费用组成：集装箱运价组成不但包含集装箱海上运费海上运费，而且还应包含集装箱内陆集疏运费内陆集疏运费（包含装运港区内运输费）、内陆港站中转费、内陆港站中转费、拆装箱费、集装箱及设备使用费和港口中拆装箱费、集装箱及设备使用费和港口中转费转费等。在集装箱运输中，不一样交接方式运价组成是不一样，拼箱货与整箱货运价组成也不相同。第34页集装箱运价按箱计费特点集装箱运价按箱计费特点世界上大多数航运企业集装箱海运运价其整箱货世界上大多数航运企业集装箱海运运价其整箱货普通都采取包箱费率。这种普通都采取包箱费率。这种包箱费率普通都包含包箱费率普通都包含集装箱海上运输费与在装、卸船港码头装卸费用集装箱海上运输费与在装、卸船港码头装卸费用，在我国还包含码头堆场装卸车费用。在我国还包含码头堆场装卸车费用。集装箱港口装卸费普通也是以箱为单位计收，大集装箱港口装卸费普通也是以箱为单位计收，大多采取包干费形式（装卸包干费与中转包干费）。多采取包干费形式（装卸包干费与中转包干费）。另外集装箱在运输全程中，在起运地、中转地、另外集装箱在运输全程中，在起运地、中转地、终到地堆场存放超出要求无偿堆存期时收取延运终到地堆场存放超出要求无偿堆存期时收取延运费（滞期费）普通也都是按箱天数计收。费（滞期费）普通也都是按箱天数计收。此特点使集装箱运输计费方式实现了统一化和简此特点使集装箱运输计费方式实现了统一化和简单化。单化。第35页（一）集装箱货物运输费用组成1、海运运费2、与集装箱运输相关费用（1 1）内陆运输费（如内陆运输费（如拖车费；火车、公路、拖车费；火车、公路、内河等运费）内河等运费）（2 2）拼箱服务费）拼箱服务费（3 3）堆场服务费）堆场服务费（4 4）集装箱及设备使用费）集装箱及设备使用费第36页（二）集装箱海运运费（二）集装箱海运运费当前集装箱货物运价基本上分为两大类：一类是沿用当前集装箱货物运价基本上分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方法，以每运吨（件杂货运费计算方法，以每运吨（WM）为计算单）为计算单位，加上对应附加费；另一类是以箱为计算单位，位，加上对应附加费；另一类是以箱为计算单位，按航线包箱费率计算。按航线包箱费率计算。1、拼箱货运费计收、拼箱货运费计收当前各船企业拼箱货运费基本上依据件杂货运费计算当前各船企业拼箱货运费基本上依据件杂货运费计算标准计算，即按企业运价本要求（或双方议定）标准计算，即按企业运价本要求（或双方议定）WM费率计算基本运费，再加搜集装箱运输所产生费率计算基本运费，再加搜集装箱运输所产生相关费用，如拼箱服务费、支线附加费、越重或超相关费用，如拼箱服务费、支线附加费、越重或超尺度附加费等。尺度附加费等。第37页2、整箱货运费计收包箱费率是各企业依据本身情况，按箱子类型制订不一样航线包干运价，既包含集装箱海上运输费用，也包含在装、卸船港码头费用。包箱费率可分为两类：等级货物包箱费率和均一包箱费率。前者是按货物类别、级别和不一样箱型要求包箱费率，后者则不论货物类别（危险品、冷藏货除外），只按箱型要求包箱费率。第38页包箱费率包箱费率（Box Rate）当前包箱费率（当前包箱费率（Box Rate）主要有）主要有3种详细形式：种详细形式：1.FAK包箱费率（FreightForAllKinds）：即对每一集装箱不分货类统一收取费率。2.FCS包箱费率（FreightForClass）：按不一样货物等级制订包箱费率。3.FCB包箱费率（FreightForClassBasis）：既按不一样货物等级或货类，又按计算标准制订费率。在这种费率下，即使是装有同种货物整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不一样，这是与FCS费率主要区分之处。第39页包箱费率3种详细形式FAK包箱费率（FreightforAllKinds）这种包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物货类级别，不计货量（当然是在重量限额以内），只按箱型统一要求费率计费只按箱型统一要求费率计费，也称为均一包箱费率均一包箱费率。采取这种费率时，货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物4类，不一样类货物、不一样尺度（20ft40ft）集装箱费率不一样。第40页FCS包箱费率（FreightforClass）这种费率是按不一样货物种类和等级制订包箱费按不一样货物种类和等级制订包箱费率率。在这种费率下，普通将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为120级，各企业运价本中按货物种类、级别和箱型要求包箱费率，但集装箱货费率级差要大大小于件杂货费率级差。使用这种费率计算运费时，先要依据货名查到等级，然后接航线、货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只箱子对应运费。第41页FCB包箱费率FCB包箱费率是指按不一样货物类别、等级按不一样货物类别、等级（Class）及计算标准（）及计算标准（Basis）制订包箱费率）制订包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不一样，这是与FCS费率主要区分之处。使用这种费率计算运费时，首先不但要查清货物类别等级，还要查明货物应按体积还是按重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只箱子运费。第42页（三）最低运费、最高运费、附加费（三）最低运费、最高运费、附加费最低运费（最低运费（Minimum Freight）1.要求最低运费等级2.要求最低运费吨3.要求最低箱载利用率最高运费（最高运费（Maximum Freight）1.要求最高计费吨2.要求最高计费等级集装箱附加费集装箱附加费不论按哪种费率收费，集装箱运输还要加收附加费。第43页最低运费为了确保营运收入不低于营运成本，各船企业都制订了起码收费标准。在最低运费要求形式不尽相同，基本上可归纳为下面几个形式：要求最低货物等级：这种计算方法适合用于按货物等级计收运费情况，可使船企业在承运低级货物时不致亏损。如中远企业运价本中要求以7级为最低收费等级。要求最低箱载利用率：这种最低运费要求是经过要求集装箱载重量及容积最低利用率来间接地要求最低运费吨，比如对可载货18t、32m320ft箱，对计算标准为WM货物分别为95%85%，意味着要求了最低载货吨为17.1t27.2m3。第44页最高运费（Maximumfreight）最高运费仅适合用于集装箱整箱运输，其含义是即使货主自装实际装箱货物尺码吨越过要求最高计费吨，承运人仍按箱子计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些企业有深入要求，按等级包箱费率（FCB、FCS）计费且装箱货物等级又不一样时，免收运费货物以箱内货物中级别低（低费率）者计算。各船企业要求最高计费吨普通习惯按箱子内容积85计算。所以当装运轻泡货物时，可能发生实际装载内货物尺码超出箱子要求最高计费吨情况。但国际标准对集装箱总重量有严格要求，超重是绝对不允许。第45页例子【例1】20ft干货箱最高计费吨为21.5m3，而箱内实装9级货27m3，运费仍按21.5m3计收，超出5.5m3免收运费。【例2】40ft箱最高计费吨为43m3，箱内实装货物总计为50m3。其中15级货20m3、12级货12m3、9级货8m3、7级及以下货10m3，运费计算为：20m315级货费率=15级货运费12m312级货费率=12级货运费8m39级货费率=9级货运费3m37级货费率=7级货运费共43m3运费免收部分为：103=7m3（7级以下货）。第46页集装箱运输中附加费集装箱附加费是海运运费组成部分，不论按哪一个费率和计算标准收费，集装箱运输有时都要加收各种附加费。如变更目标港附加费、变更交接方式附加费、重件（由CFS装箱）附加费、港口附加费、选卸费、燃油附加费等。这些附加费有按箱计收，有按箱内货物量（MW）计收。第47页节约集装箱货物运费路径1合理利用箱容和载重量：合理利用箱容和载重量：集装箱运价实施包箱费且有最高收费限制，这意味着箱内货物装得越多，无偿部分就越多，运费节约也越多。普通来讲，20ft适于装运装载系数为11.8或更轻货物。在装箱时，能够经过每箱中不一样种类货物合理搭配来充分利用箱容和载重量，到达节约费用目标。2改进货物包装：改进货物包装：有些货物因外包装形状、尺码与箱子内容积不相适应而造成箱容浪费。3运费承受能力差低价货物尽可能不采取集装箱运费承受能力差低价货物尽可能不采取集装箱运输，高价货物使用集装箱运输运输，高价货物使用集装箱运输第48页高价货物使用集装箱运输高价货物使用集装箱运输集装箱货等级费率与传统件杂货等级费率比较，集装箱货等级费率与传统件杂货等级费率比较，差异主要在以下几个方面：首先是计费级别较少，差异主要在以下几个方面：首先是计费级别较少，如中远如中远6号本（下同）只划分号本（下同）只划分4个计费等级，与传个计费等级，与传统运输费率对应关系分别为统运输费率对应关系分别为17级、级、810级、级、1115级和级和1620级；其次是各级费率差较小，级；其次是各级费率差较小，分别为分别为57、61、65和和74美元；三是等级低货物费美元；三是等级低货物费率高于传统运输，而等级高货物费率大大低于传率高于传统运输，而等级高货物费率大大低于传统货运。统货运。低于最低运费等级（低于最低运费等级（7级）货物宜用普通件杂货船级）货物宜用普通件杂货船运输，而不用集装箱运输，可节约费用；反之，运输，而不用集装箱运输，可节约费用；反之，高于高于10级货物使用集装箱运输要廉价得多。等级级货物使用集装箱运输要廉价得多。等级越高使用集装箱运输越能节约运费。越高使用集装箱运输越能节约运费。第49页集装箱货物出口货运程序1、订舱2、确认（接收托运申请）3、发放空箱4、拼箱货装运交接5、整箱货装运交接6、集装箱交接签证7、换取提单8、装船第50页二、集装箱运输主要单证集装箱出口货运主要单证：订舱单、装箱单、场/站收据、集装箱提单、设备交接单、装货清单等6种。第51页主要货运单证主要货运单证（一）装箱单（一）装箱单（Container Load Plan，CLP）Reefer Temperature RequiredClassIMDG PageUN NO.FlashpointShips Name/voy No.Port of LoadingPort of DischargePlace of DeliverySHIPPERS/PACKERS DECLARARATIONSContainer No.Seal No.B/L No.Packages&PackingGross WeightMeasurementsDescription of GoodsMarks&NumbersCont Size204045Cont TypeGP TKRF PFOT HCFR HTISO Code For Container Size/TypePackers Name/AddressTEL NO.Packing DateReceived By DraymanTotel PackagesTotal Cargo WtTotal MeasRemarks:Packed byReceived by Terminals/Date of ReceiptCont Tare WtCgo/Cont Total Wt第52页（二）场站收据（二）场站收据场站收据（DockReceipt-D/R），普通由发货人或其代理编制，内容格式与提单基本一致。发货人依据船企业制订格式填制，并随货一起运至集装箱码头或货运站，在接收货物人在收据上签字后交还给发货人，证实托运货物已收到。（三）集装箱提单（三）集装箱提单集装箱提单（）含有传统运输中提单相同地位和作用。内容与海运提单略有不一样，应分别注明收货地点，交货地点，集装箱号，铅封号。第53页（四）设备交接单（四）设备交接单设备交接单（EquipmentReceipt）：是集装箱全部些人或租用人委托CY、CFS、内陆站使用者（普通驾驶员代表）之间交接集装箱及设备凭证。设备包含底盘车、台车、冷藏装置、电动机等。设备交接单是划分用箱人、租箱人责任、义务、权利依据，也是集装箱货运索赔、理赔中不可缺乏主要单证之一，设备交接单分出场、入场两种。（五）交（收）货统计（五）交（收）货统计交（收）货统计，是承运人把货物交给收货人或其代理时，双方共同签署，证实货物已交付，以及该批货物交付时情况单证。第54页三、集装箱运输管理（一）合理选箱，严格检验制度（一）合理选箱，严格检验制度（二）跟踪管理（二）跟踪管理（三）集装箱货物检验和验收（三）集装箱货物检验和验收第55页（一）合理选箱，严格检验制度（一）合理选箱，严格检验制度1、合理选箱、合理选箱1）依据货流情况选择）依据货流情况选择货量小航线，选取规格小箱子，重货用小箱，轻泡货用大箱。2）考虑与国外船企业合作关系）考虑与国外船企业合作关系要使箱子在全球范围内含有交换性，最好使用国际上广泛使用标准集装箱。3）考虑箱子回空）考虑箱子回空在贸易国或地域之间货流不平衡情况下，可采取折叠式集装箱。第56页2、严格审查制度、严格审查制度1）目测内容）目测内容（1）检验集装箱标志，预防用错箱；（2）集装箱外部检验，外表有没有损伤、变形、破口或异样。（3）集装箱内部检验，方便及时进行修补和清洗、干燥后方可装箱。（4）对挂衣箱应检验箱内设施是否完备、牢靠、齐全。2）其它检验）其它检验第57页（二）跟踪管理（二）跟踪管理1、手工管理、手工管理将集装箱信息记在卡片上。这种管理需要花费大量人力、检索速度较慢，适合于小规模经营CY和CFS。2、计算机管理、计算机管理简化了原来复杂手工流程，查询或制表时，只需键入一些条件，就可到达目标。第58页（三）集装箱货物检验和验收（三）集装箱货物检验和验收1、检验、检验1）集装箱本身为检验对象。2）普通集装箱货物进行检验后应出具品质判定证书，作为未来办理索赔事宜依据。2、海关验收海关验收海关验收包含对集装箱和集装箱货物验收。1974年，我国海关就制订了海关对进出口集装箱及所装货物监管试行方法。海关对进出口集装箱货物验收从原来港口发展到内陆装拆箱站。第59页作业与复习思索题教材P78第3题复习思索题见教材P78第60页