企业政策期末报告市公开课一等奖百校联赛特等奖课件.pptx

企業政策期末報告長榮海運第1页目錄一、企业簡介二、企业概況三、海運產業概況 四、總體環境分析 五、產業環境分析六、內在環境分析 七、經營策略 八、經營策略之有利與不利原因分析 九、結論與建議 1/45第2页企业簡介-長榮海運n創立於1968年9月1日 n海運服務網絡遍佈五大洲80多個國家n服務據點多達240餘處 n遠、近洋全貨櫃定时航線涵蓋全球五大區塊n發展至今，共經營約176艘全貨櫃輪，不論船隊規模或貨櫃承載量皆位居全球領先地位 2/45第3页企业概況1975年n開闢遠東/美國東岸全貨櫃定时航線，首開台灣全貨櫃船隊之先例。1984年n開闢了環球東西雙向全貨櫃定时航線1990年n全球排名第一貨櫃集裝箱運輸船企业1999年成立了長榮船員訓練中心n以二條鐘擺航線取代了經營十八年環球東西雙向航線。n 榮獲教育訓練專注卓越獎榮獲美國物流管理專業網站 電子商務卓越獎3/45第4页企业概況n6月 n榮獲第四屆中國貨運業大獎 最正确船企业等多項殊榮n3月 長榮、陽明合闢中國印度航線n8月長榮、萬海聯營日本/泰國快捷航線n10月n規劃將於十一月起開闢亞洲東地中海，以擴大市場佔有率，並提供貨主更便捷直航運送服務。n11月 n長榮與馬士基航運合作，透過艙位租賃方式，增加東南亞/澳洲快捷航線 n12月 兩岸直航航線首開台灣/華北航線 4/45第5页企业概況n2月 n與萬海航運互換亞洲航線艙位n提供貨主更綿密便捷運送服務n7月n長榮與中遠集裝箱運輸有限企业聯營中國/東南亞快捷航線n10月n長榮與中海集裝箱運輸股份有限企业共同聯營遠東-美國西北航線 n10月n強化東地中海、黑海地區運輸網路，以提供客戶更綿密、便捷運送服務 5/45第6页企业概況n近年來，長榮海運透過艙位出售、艙位互換或航線聯營等方式，積極與同業間進行策略合作，以期能提供貨主綿密運輸服務與提升營運績效。n為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨櫃碼頭，以提升船舶在碼頭作業效率及降低營運成本。6/45第7页產業簡介-海運海運起源主要在滿足於人類需求，現代海運經營者以最經濟成本，最短時間運送最大量客貨，積極研究改進水運工具性能與經營管理方法。7/45第8页海運業經濟效用n時間效用：由於運輸工含有爭取時間，適當達到效果，可提升商品經濟價值。n地方效用：由於運輸變換了場所而提升了人或貨物經濟價值。8/45第9页海洋運輸特點1.運輸量大2.穿越能力強3.運費低廉4.速度較低5.風險較大9/45第10页總體環境分析總體環境分析第11页政治政治在政治方面，莫過於台海兩岸政治環境發展。所以，我們針對兩項重大協議進行分析。加入WTO：進口關稅降低，提振消費意願受WTO衝擊影響不大簽定海峽兩岸直航協議：節省運輸時間、降低成本首航船立敏輪 11/45第12页經濟經濟台灣經濟貿易蓬勃發展，在世界海運市場中佔有舉足輕重地位。由於台灣處於海運市場主要航線之樞紐位置，所以對未來經濟發展影響甚遠。全球經濟發展：全球原油價格不斷攀升 金融海嘯12/45第13页社會社會近年來，全球溫室效應，氣候變遷與生態危機，對許多物種生存造成威脅，使得現代人對環保意識抬頭。張榮發：在樂見海運帶來無數經貿商機同時，也必須主動並客觀地評估產業發展對自然環境影響以及後代子孫所必須承擔代價。環保是全人類責任：S型船榮慧輪 溫室氣體太平洋觀測計劃合作備忘錄 13/45第14页科技科技1990代以後全球已進入全方面資訊化時代，電腦輔助船舶設計及施工使得現代造船技術已非同小可。長榮海運透過以下兩種資訊科技來提升服務。電子資料交換：與沃爾瑪之物流系統進行 EDI 提供全球即時裝載資訊 提升地中海地區整體服務網絡：開闢亞得里亞海子船航線 14/45第15页產業環境分析產業環境分析第16页新進入者威脅進入障礙 n規模經濟規模經濟：船隊建造成本高，投入資金大。n產品差異化產品差異化：貨物運送服務差異性不大。n資本要求資本要求：船隊建造或購買舊船需要大量資金並支付利息費用，需有一定財力才能夠進入此市場。n配銷通路取得配銷通路取得：物流掌握與控制是貨櫃航運業一大關鍵。16/45第17页供應商議價能力n供應商會以調高售價或降低品質對產業議價，遠洋航運供應商佔其成本極高THC(貨櫃處理費)、油價和造船成本。1.THC價格變動價格變動2.油價影響油價影響17/45第18页購買者議價能力n客戶對抗產業競爭方式，是設法壓低價格、爭取更高品質或服務，並讓競爭者之間相互對立，而這些都會減少產業獲利。1.買者群體集中採購量大買者群體集中採購量大2.移轉成本極少移轉成本極少18/45第19页替换品威脅 n船舶運能大、載量高，主要貨載為民生用具、塑化、建材及木材等。n較精密或高價位產品(ex：科技產品)大多透過空運。n載貨量物種不一样，大量進出口貨物都由海運包辦，所以較不受到威脅與影響。19/45第20页現有競爭者 1.寡占市場遠洋航業寡占市場遠洋航業陽明海運、萬海航運 2.固定成本高固定成本高船舶製造技術精進及製造成本下降，以擴充自有船隊實力。3.航商結盟及收購航商結盟及收購競爭激烈，貨櫃航商只好透過合作成為聯盟或是收購淘汰競爭者來降低產業競爭擴大。20/45第21页互補者互補品 n智慧型貨櫃中心智慧型貨櫃中心 在港區內建至骨幹網路、戶外無線及備援環境。n與高雄港務局達成共識與高雄港務局達成共識 以具體行動支持高雄港，租用六座碼頭。21/45第22页內在環境分析內在環境分析第23页資源資源有形資源：176艘船高雄港六座專用碼頭行政大樓、集散站、保養廠、船邊作業大樓、加油站配置橋式機9座緊急發電機1座單桿升降式燈塔8座無形資源：以EVERGREEN LINE單一品牌銷 23/45第24页能力能力個人能力：管理者：管理者：用人為成功企業主要關鍵 員工員工：長榮船員訓練中心 一對一師徒制、海、內外輪調制 組織能力：挑戰、創新、團隊長榮精神創造利潤、照顧員工、回饋社會經營理念 24/45第25页競爭力競爭力電子商務服務：電子船期查詢提供客戶互動式點到點最新船期資訊。貨櫃動態追蹤提供客戶即時、正確貨物動態。電子提單供客戶直接上網查詢提單內容及線上列印提單等功效服務。最有競爭力港口：提供物美價廉物美價廉港埠服務 25/45第26页經營策略經營策略第27页1.不斷創新-領先者策略(環保商機)長榮在經營策略與造船設計上，常有許多創新理念，以更加快速、新穎進步且具環保概念，大手筆建造每艘造價一億三千萬美元S型船，吸引許多有環保意識企业，成為忠實客戶，成功擺脫航運以價格競爭廝殺紅海。27/45第28页2.提供電子商務服務電子船期查詢 客戶互動式點到點資訊 貨櫃動態追蹤 電子提單 長榮以企業全方面化來掌握競爭優勢 28/45第29页3.成立長榮船員訓練中心除了新穎完善實體機具、模擬機室之硬體教學設施外，亦提供船上醫療實作訓練及電腦輔助教學，針對船員進行專業嚴格訓練，達成人安、船安、貨安三大海洋運輸使命。人力資源管理與企業經營能力充分結合，提升企業營運績效。29/45第30页4.全球化策略n擴大運輸地區和提升配船密度來擴大服務、提升效率和降低營運成本。調整船隊佈署，提升艙位使用率。n配合客戶需求改變，彈性調整部分航線港口配置，改进運送時間、強化競爭能力。n持續加強同業之間合作關係，依各市場業務需求，選擇適當策略夥伴，透過經營或換艙方式，擴大服務範圍，降低經營成本，以提升整體營運績效。30/45第31页5.合理化成本策略n設計新船行時，不僅要開發含有最大貨櫃裝載能力經濟船型，將燃油效率保持在最正确狀態，迴避石油價格大幅波動風險，並盡量建造轻易操作自動化船，船員人數才能跟著精簡，以全球航運界來看，長榮船隊所編列船員人數，是最精簡。n建立一套資金和財務管理系統維持其獨立性，特別與會計部門分開，以充分發揮嚴密監督功效，該單位設立後，約降低企业百分之十營運成本。31/45第32页6.集中策略(大投資)n中國大自1979 改革開放以，進出口貿逐快速增長，促使航運需求大增。長榮海運也人後，早在政府未開放投資之前，長榮海運即用各種管道方式迂迴投資，90初，長榮海運已悄悄在廈門及波打下基礎。n1994，當臺灣政府允許航運業赴大投資及經營碼頭業務後，長榮集團也積極在大各地成營業據點，当前在上海、深圳、天津、京等約二十個城市，均已設有營業據點。32/45第33页經營策略之有利與不利原因分析經營策略之有利與不利原因分析第34页有利原因1.貨源穩定貨源穩定長榮海運自成立以來，就以安全、快速、高品質服務自我期許，獲得貨櫃輪船企业及進出口業者必定，当前除了與立榮海運訂有長期載運合約及與其它著名廠商保持亲密往來外，也與其它同業保持良好關係，以降低銷貨不確定性與提供高品質服務。34/45第35页2.勞資關係和諧勞資關係和諧長榮海運向來重视員工福利，管理制度健全，勞資關係良好，截至当前未曾發生勞資糾紛問題而遭受損失情形，預測未來仍無勞資糾紛之困擾。35/45第36页3.突破重圍，深耕高雄港突破重圍，深耕高雄港長榮海運企业考量高雄港位處亞太地區中心位置，是企业主要轉運樞紐，且高雄港務局服務品質良好且裝卸作業效率高，具發展前景，所以願意持續深耕高雄港。36/45第37页4.兩岸經貿交流持續熱絡兩岸經貿交流持續熱絡n近年來拜全球景氣復甦，以及大陸成為世界工廠所賜，對大陸資金、生產、投資、貿易各方面都饰演積極角色，而政府也由早期干預態度轉變成積極引導策略。n長榮海運也不落人後，用各種管道方式迂迴投資，當臺灣政府允許航運業赴大投資及經營碼頭業務後，長榮海運及榮海運家企业聞風而動，分別到大上海、青島、廣州等地投資經營貨櫃集散場及碼頭業務。37/45第38页不利原因1.運能過度擴充運能過度擴充運能過度擴充導致同業之間競爭加劇，但由於市場貨量萎縮，低價策略徒增競爭壓力，造成運價持續下殺。n裁減運能裁減運能因應市場需求萎縮，業者紛紛縮減營運規模，整併航線配置，藉由運能調整，拉近供需之間差距，提升艙位使用效率。38/45第39页2.成本大幅增加成本大幅增加近年來伴隨著海運市場榮景，多項營運成本也跟著水漲船高。然而隨著市場景氣急轉直下，出現營運收入不足以支應巨額成本窘境。n調降成本調降成本燃油成本降低也為航線調整提供更大彈性。透過航線調整，降低營運成本。39/45第40页3.貨量急速下滑貨量急速下滑金融風暴帶來信用緊縮不僅單方面抑制消費者購買力，更嚴重是衝擊企業正常營運。影響所及，造成全球各地企業倒閉與裁員消息頻傳。失業率持續攀升導致消費市場萎縮，各航線貨量急速下滑。40/45第41页4.油價波動油價波動利潤率大幅下降主要原因為運價下跌及油價上漲，一旦油價波動劇烈還是會造成航商嚴重成本負擔。可知未來隨著全球經濟規模不斷擴大，除非能找到新替换能源，否則對原油供需將會出現嚴重失衡，油價將易漲難跌，對於長榮海運將會產生不利影響。41/45第42页5.需求下降需求下降長榮海運董事長謝志堅表示，金融海嘯後，部分企业破產、失業率提升，造成貨物需求下降，全球貨物運送跟著大幅減少，全球航商因而產生巨大虧損，國內業者怎样合作相當主要，而長榮海運持續加強同業之間合作關係，依各市場業務需求，選擇適當策略夥伴，透過聯盟經營與換艙方式，擴大服務範圍，降低經營成本，以提升整體營運績效。42/45第43页結論&建議長期業務發展計畫：放眼市場未來走勢，厚植企业發展實力。(1)因應造船市場與艙位需求走勢，進行新造船規劃。以合理造船成本，適時擴充船隊規模。(2)深耕貨載市場，擴充客源基礎。(3)研究市場開發，拓展航線網路。43/45第44页資料來源n張榮發回憶錄-長榮集團總裁與海結緣一生，1997，產業台灣n長榮海運98年8月公開說明書n全球產業競爭分析學期報告-貨櫃航運業，92年6月n定时貨櫃航運企业經營策略之研究，93年6月n-07-24/經濟日報/A2版/要聞n-08-12/經濟日報/C6版/上市櫃企业n-09-12/TaiwanWorld領先者策略航向大藍海n-11-12/經濟日報/A17版/產業商業44/45第45页報告到此，謝謝你聆聽！第46页