大斜腹板箱梁混凝土浇筑施工工艺试验.pdf

2 0 1 5年第 1 期 广 东 公 路 交 通 G u a n g D o n g G o n g L u J i T 0 职 总第 1 3 6 期 文章编号： l 6 7 1 —7 6 1 9 ( 2 0 1 5 ) 0 1— 0 0 2 7～ 0 4 大斜腹板箱梁 混凝 土浇筑施 工工艺试验 ；f 苎 段 位 于 I市 花 都 区 狮 岭 镇 境 内 山 前 大 道 段 ，采 取 共 线 高 架 竿 设 水 山 道 、荚 蓉 嶂 泄 洪 渠 三 幅 ．3 。 为 了 确 保 施 工 安 全 ，采 用 4 m 长 和 蒜。 ㈨ 胞 关 键 词 ：大斜腹板 ；箱梁 ； 足尺 试验 ～～ ⋯ 一“ 。 o ， 琏、 、 一 ． 一 ，。，。 高 2 ． 8 m， 顶板宽 3 3 ． 2 0 m， 底板宽 1 2 ． 1 8 m ，斜 腹 板 三 璧 速 公 路 黄 冈 至 花 投 影 长 6 ． 0 1 m， 悬~4 ． 5 ⋯0 m 臂 毒 苎 萼 斜 篓 浇 箱 梁 是 在 高 0 ． 2 m 变 化 至 根 部 0 ． 7 ~ xsO 而Fzzl爪 I 羞 3 3 三 板 整 幅 箱 梁 ， 因板 厚 度 均 为0 ． 2 5 。m 。 中 间 三 室 、 募 保 施 工 安 全 ，采用 4 m长和 1 ： 1的模型进 别从跨 中 0 ． 2 5 m变化 行试 + 、 ⋯⋯ 板 厚 度 从 跨 中 0 ． 5 m 变 三 点 0 ． 整 幅 式 斜 腹板现 浇梁 采用单 箱五室断 面 ， 梁 如图 1所示。 ～ ⋯ 叫 - 2 ． 7 1 4 L ． J J 2 ． 7 ] }l — 、] lr 一 — — 【三 4 ∞ 1 m 。 1 L ： f 1 试验 目的 图 1 结构断 面图 2 ． 2 ． 1 场地 处理 通过试验 梁施工优 化施工方案 ， 确定混 凝土 浇筑顺序、 振捣方法及施工组织情况 ，判别混凝土 配合比， 使整幅式斜腹板现浇预应力连续箱梁强 度达到设计要求 ， 杜绝裂纹 、 漏振 、蜂窝 、 麻 面等混 凝土质量通病 ， 外观质量达到优质工程标准 。 2 试验 内容 2 ． 1 试验流程 场 地 硬化～测 量 放 样一安 装 外 模一绑 扎底 板 、 腹 板 、 翼板 钢筋～安装 预应力 管道 、锚具～安 装腹板模板～ 浇筑砼一安装顶板模板一绑扎顶板 钢筋～安 装 顶板 预 应力 管道一浇 筑 砼一养生 ( 7 d ) 一张拉～拆模。 2 ． 2 试验 过 程工 艺 试验段场地 ( 3 5 m 5 m) 首先进 行平整 ，然后 NN--N 2 0 c m厚 的石粉 ， 采用重型压路机碾压密 实 ， 在石粉上浇筑一层 2 0 e m厚的 C 2 0混凝土进行 硬 化 。 场地 四周 2 m外开挖 3 0 c m 3 0 c m排水 沟 ，确 图 2 场地硬 化 作者简介 ： 包珍( 9 7 8 1 0一) ， 男 ，本科， 工程师 ， 从事路桥施工技术管理工作 ，E- ma i l ： b o 9 61 2 2 7 ． 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5年第 1 期 广东公路交通 总第 1 3 6期 2 ． 2 ． 2 支 架搭 设及模 板 安装 因斜腹板 底模斜率较大 ， 为 了确保支架稳定 性 ， 采用 I 1 4 # 工字钢厂家定做桁架式 ， 顺桥向根据 碗扣支架间距搭设 ， 确保支架体 系满足刚度 、 稳定 性 ， 并避免了混凝土 浇筑过程 中对 支架的侧 向推 移力 ， 使斜腹板底模平整 、 圆顺 、 线形美观。 模板全部采用高强胶合板 ， 考虑到在倒角位置 弧度较小 ， 使用胶合板容易变形， 故采用钢模包边 。 图3 模板铺设 图4 支架搭设 2 ． 2 ． 3混凝 土 浇筑 2 ． 2 ． 3 ． 1 配合 比 斜腹板整幅式现浇连续箱梁采用 C 5 0高强混 凝土。配制的混凝土拌和物应满足和易性 、 凝结速 度 、 泵送等施工技术条件。坍落度为 1 8 0～ 2 0 0 m m。 表 1 施工配合比 2 ． 2 ． 3 ． 2 原材料 水泥： 采用海螺牌 PⅡ4 2 ， 5 R硅酸盐水泥。 砂 ： 采用中砂 ， 北江砂场采购 ； 级配 良好 、 质地 坚硬 、 颗粒洁净且粒径小于 5 ram的河砂 。技术指 标符合《 公路桥涵 施工技术 规范》( J T G ／ T F 5 0— 2 0 1 1 ) 的规定 。 碎石 ： 5～ 2 5 mm反击破碎石 ； 质地坚硬 、 洁净 、 级配合理、 粒形 良好 、 吸水率小 的碎 石 ， 其技术 指 标符合《 公路 桥涵施工技 术规范 》 ( J T G ／ T F 5 0— 2 0 1 1 ) 的规定。 水 ： 饮用水 。 外加剂 ： 江苏苏博特牌 P C A R聚羧酸减水剂。 表 2 原材料温度测试 2 ． 2 ． 3 ． 3 搅拌 拌制混凝土配料 时 ， 确保各种 电子计量器 的 准确性， 并对骨料的含水率进行检测， 据以调整骨 料和水的用量。 混凝土拌合物应搅拌均匀 ， 颜色一致 ， 不得有 离析和泌水现象 ， 并对拌合物进行均匀性检测 。 混凝土拌 和物 的坍落度 ， 在搅拌地 点和浇筑 地点分别取样检测， 入模坍落度 = 搅拌场坍落度 一 坍落度损失 。 在检测坍 落度时 ， 观察混凝土拌 和物的粘聚 性和保水性 ， 不满足要求则不得投入使用。 2 ． 2 ． 3 ． 4 运输 用搅拌运输车运输 已拌成 的混凝土 ， 途 中应 以 2～ 4 r ／ m i n的慢速进行搅动 ， 卸料前 以常速再次 搅拌 ， 混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2 ／ 3 。 2 ． 2 ． 3 ． 5浇筑 大斜腹板 现浇箱梁应采取 两次浇筑完成 ， 第 一 次浇筑 ： 底 板 、 腹板 ； 第二次 浇筑 ： 箱室顶板 、 悬 臂段。 第二浇筑 图5 整幅式斜腹板现浇箱梁浇筑顺序横断面 浇筑时 间： 先底 板 、 腹板 、 横隔板 ， 再顶板 ； 尽 量减少前后 浇筑砼 的时问差。浇 筑 时确保 连续 性， 上层砼浇筑在下层砼初凝或能重塑前完成浇 筑。一联混凝土在 7 d内全部浇筑完成 ， 确保新老 混凝土收缩同步。 28 浇筑顺序 ： 横向： 按照“ 由下而上 ， 左右对称 ， 边 向中” ， 先 浇外侧底板 、 后浇筑 中间底板 ； 先对称浇筑两斜腹 板 、 后对称 浇筑 两翼板 ， 再对称浇筑外侧 中腹板 ， 最后浇筑两中间中腹板。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5年第 1 期 包珍大斜腹板箱梁混凝土浇筑施工工艺试验 总第 1 3 6 期 纵 向： 按“ 由低向高 、 中向边 、 分段分层” 的原则 ， 从跨中往两侧对称浇筑。 第一次浇筑顺序 ： 1— 2— 3— 4— 5 第二次浇筑顺序 ： 1— 2— 3— 4 图 6 第一次浇筑顺序 图7 第二次浇筑顺序 混凝土采用两次浇筑完成 ， 具体数据如表 3 。 表 3 混凝土浇筑情况 2 0 1 3 ． 5 ． 2 8 底板 、 腹板、 翼板 1 ( 泵车) 3 0 4 ( 插入式振动器)4 2 0 1 3 ． 6 ． 5 顶板 1 ( 泵车) 3 0 4 ( 插入式振动器)4 6 4 ． 0 2 7 ． 5 6 5 28 搅拌站到施工现场} 昆 凝 土入模时间为 2 ra i n ， 运输过程中未 出现坍落度损失情况。 砼浇筑严格按照 3 0 c m厚 ， 分层浇筑 ， 上层 与 下层前后浇筑距离应保持在 1 ． 5 m以上。 斜腹板采用 分三段入模 浇筑法施工 ， 取得 了 较好的效果 。浇筑过程 中未 出现钢筋 上浮 、 混凝 土松散 、 不密实等现象 ， 特别是下倒角处混凝土得 到了有效控制。 2 ． 2 ． 3 ． 6 振捣 浇筑混凝土时 ， 选用插入式 振动器进行 分层 振捣 。振动器使用时 ， 振捣器距 离模板不大 于振 捣器作用半 径 的 0 ． 5倍 ， 且 与模 板 应保 持 5 0～ 1 0 0 mm的距离 。 混凝土分层浇筑 时， 每层混凝 土 的厚度应 不 超过振动棒的 1 ． 2 5倍 ； 在振捣上一层 时， 应插入下 层中 5 c m左右 ， 以消除两层之间的接缝 ， 同时在振 捣上层混凝土时 ， 要在下层混凝土初凝之前进行。 图 8 混凝土浇筑 图 9 斜腹板混凝土浇筑图 2 9 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5年第 1 期 包珍大斜腹板箱梁混凝土浇筑施工工艺试验 总第 1 3 6 期 Fu l l - S c a l e M o de l Ex pe r i m e nt a l St ud y on Con c r e t i ng Co ns t r uc t i o n Te c h no l o g y f o r Ca s t — i n- Pl a c e Bo x Gi r d e r wi Ⅱl Hug e Obl i q ue W e b BAO Zh e 凡 ， ( 1 ． H u b e i U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y ， Wu h a n 4 3 0 0 6 8 ； 2 ． C RCC Ha r b o u r＆ Ch a n n e l En g i n e e r i n g B u r e a u Gr o u p C o ． ，L t d ． ，Gu a n g z h o u 5 1 1 4 4 2) Ab s t r a c t ： A s j o i n t a l i g n me n t v i a d u c t b r i d g e h a s b e e n d e s i g n e d f o r S e c t i o n o f S h a n q i a n A v e n u e o f H u a n g g a n g — H u a s h a n S e c t i o n o f P e a r l R i v e r D e l t a( P R D)R i n g E x p r e s s w a y o f G u a n g d o n g P r o v i n c e 。f o r s e c t i o n s a r o u n d So u t h e r n Ai r Ga r d e n，Go l d e n Ro y a l Vi l a，F u r o ng Av e n ue a n d Di s c h a r g i ng Ch a nn e l o f Fu r o n g Mo un t a i n，c a s t ． i n． p l a c e b o x g i r d e r o f wh o l e s pa n wi t h f u l l y o b l i q u e we b ha v e b e e n a d o pt e d．Th e c a s t — i n — p l a c e b o x g i r d e r o f wh o l e s p a n wi t h f u l l y o b l i q u e we b i s 33． 2 me t e r s wi de ．To e ns u r e c o n s t r u c t i o n s a f e t y，1： 1 f ul l — s c a l e mo d e l wi t h 4 me — t e r s l e n g t h h a s b e e n s e t u p f o r e x pe r i me n t ． Ke y wo r d s ：h u g e o b l i q u e w e b；b o x g i r d e r ；f u l l - s c a l e ；t e s t 广东省公路学会组织工程技术人员赴江苏考察 为学 习外 省先进 经验 ， 迎 接 2 0 1 5年 的交 通 运输部 “ 十二 五” 养护国检 ， 提高我省高等级公路 养护 、 管理技术水平， 2 0 1 4年 l 2月 2 3— 2 6日， 广 东省公路学 会组 织 了广 东公 路建 设管 理有关 单 位 的工程技 术人员共 2 4人 赴江 苏进行 “ 高等 级 公路养护管理技术 ” 交流及考察 。 考察组与江苏省交通运输 厅 、 江苏省公路 学 会 、 江苏交通控 股有 限公 司 的领 导 、 专家 举行 了 座谈 ， 江苏省交 通运 输厅 、 江 苏交 通控股 有 限公 司的有 关 领导 介 绍 了 江苏 省 高速 公 路 建设 、 营 运 、 养护及江 苏交通 控股 有 限公 司 的基本 情况 。 座谈会上 大家对 高 等级公路 运 营 ， 路 面养 护 、 维 修 ， 桥隧构造 物 的安 全管理 ， 养 护 管理制 度及 落 实情况 ， 养护应 急基 地 ， 标 准化 养 护工 区的建设 及管理 ， 路面废 旧材 料 的循 环利 用 ， 迎 国检 的准 备等专题进行 了交流 。 江苏交通 控股 有 限公 司是 江苏 省人 民政府 于 2 0 0 0年批 准成 立 的国有独 资企 业 ， 负 责江 苏 省 内干线 高速公 路 、 过江桥 梁 、 铁路 等交 通基 础 设施 的投资建设 ， 并对建成后 的项 目进行运 营管 理 。 目前 江 苏交 通 控 股公 司形 成 了以公 路 、 铁 路 、 港 口、 机场等等交通基 础设施投资经营为 主 ， 电力能源 、 物 流运 输 、 建 设施工 、 金 融租赁 、 创业 投资 、 通用 航空 、 酒 店管理 等多个 行业齐 头并 进 的发展格局 。2 0 1 3年底 ， 江苏省 的高速公路 通车 里程达到 4 4 4 3 k m， 而江苏 交通控股公 司管 理运 营的高速公 路达到 3 8 2 8 k m， 占全省 的 8 6 ％ 。在 其管理的高速 公路上有桥 梁近 5 6 0 0座 ， 其 中跨 长江大桥有五座 ， 依次为润扬大桥 、 泰州大桥 、 扬 子大桥 、 苏通大桥和崇启大桥 。在养护管理 体制 和运营模式方 面 ， 江苏交通控股 系统养 护管理采 取 的是三级 管理体 制 ， 即控股 公 司工程技 术部 、 各路桥单位 的养护 职能部 门和 一线基层 养 护机 构三个层面 。高 速公路 养护 运行模 式采 取 了管 养分离的模 式。路桥单 位 主要 负责养 护 的管 理 性工作 ， 具 体 的养 护工 程 委托 专 业 养护 单 位实 施 。从考察 的项 目来看 ， 这 样 的运 营 、 养 护模式 效果较好 。 此次考察通 过学 习外 省 同行 的先 进 管理经 验 ， 对广东省 高速 公路 的建设 、 养护 管理有 一定 的借鉴作用。 ( 本刊编辑部 ) 31 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m