条码使用管理办法.doc

条码使用管理办法1、目的与适用范围为加强公司各系统条码的使用管理,保证信息数据的正确采集，提高企业生产效率与产品质量，制定本管理办法。 本管理办法适用于公司生产经营活动中条码信息的管理.2、相关文件及术语2。1相关文件QG/WDG B7532006 产品包装箱、周转箱管理程序2.2术语2。2。1发动机条码：是一台柴油机的标识，包含整机编号、产品型号、订货号和订货厂家（无订货厂家时可空缺）等信息。 2.2.2零部件条码：是柴油机零部件的标识，包括外协件条码和自制件条码两种。外协件条码包含供方编号、零部件件号、零部件名称、零部件出厂编号或批号等信息；自制件条码包含零部件名称、件号、批号和其它需要信息。2。2.3零部件结合（子）组条码(简称结合条码):是以结合组或结合子组为最小单位，将该组内的主要零件条码预先扫描后生成的特殊条码。2。2.4零部件包装箱条码:是零部件外包装箱的标识，包含零部件名称、件号、供方编号、供方名称、包装数量和批号等信息。2。2。5柴油机包装箱条码：是柴油机整机外包装箱的标识,有三种:一种为公司专用条码,包含柴油机编号、产品型号、订货号、订货厂家（无订货厂家时可缺省)和客户特别提出的要求等信息；另一种为在国家条码管理部门注册登记的世界唯一条码标识，包含国家、地区代码,企业代码等信息；第三种为根据客户要求，按照客户所提供标准进行粘贴的条码。2。2.6员工条码：是员工的个性识别标识,包含着员工号等信息。2。2。7投料器具条码（简称器具条码)：是粘贴在投料器具上的条码，包含投料器具编号信息,可重复、多次使用.包括托盘条码和专用投料器具条码等。2。2。8主机回执单:指放置在柴油机包装箱内部的回执单据,其上打印有柴油机编号、订货号等条码信息,柴油机售出后由各销售公司负责返回到异地仓库。2。2。9载码体：指用以承载RFID芯片或粘贴条码的载体，能安装或投放在柴油机整机或工位器具的指定位置上。2。2.10条码投放:是指将条码通过粘贴、悬挂或放置等方法附着在整机、零部件、包装箱和指定的工位器具上的行为，或将带有条码的整机、零部件投放到装配现场的行为.2.2.11返工:指产品不符合图样、技术标准或工艺要求，但通过返工使其达到合格的过程。3、部门职责3。1企业管理与信息化部负责组织各类条码应用程序的编写，负责条码具体使用方法的制订，负责条码扫描信息的保存、备份、分析和对条码使用人员培训.3。2制造工程部负责公司条码标准的制定、修改,负责组织制定各类条码使用的工艺规程.3.3 采购管理部负责供方应用条码的管理，负责组织供方按条码标准带条码供货。3.4集约配送公司负责对所辖仓库零部件入、出库的条码扫描工作,负责主机库柴油机出入库的条码扫描工作；负责条码在运输、保管过程中的清洁、完整和良好。3。5质量部负责零部件入库前条码检验，负责在产品合格证、回执单上打印条码，负责柴油机整机条码的打印，负责柴油机质量档案卡记录信息的分析，负责各类条码质量、扫描状况、投放位置等的检查。3.6各专业厂负责整机、自制件、组合条码、柴油机包装箱条码的制作、投放和扫描,负责部分零部件条码的扫描，负责部分整机状态的扫描,负责将条码扫描纳入工艺规程进行管理.3.7销售支持部负责主机异地库主机条码的监督管理工作。3.8 各类条码清除按“谁负责粘贴或扫描、谁负责清除”的原则执行(不需清除的除外），各专业厂负责在喷漆前检查条码是否清除完全。4、管理内容与方法4。1条码标准4。1。1 公司在生产经营活动中逐步采用条码管理，各直属部门根据生产管理的需要负责向企业管理与信息化部提出条码使用要求。4。1.2企业管理与信息化部根据公司生产经营的需要和各个部门提出的条码要求，编制条码使用实施方案，批准后展开软件编写工作.4。1.3制造工程部根据条码管理实施方案编制或修订完善产品条码标识等相关条码标准，并按规定及时将标准发放至相关部门。4。1。4 采购管理部在收到相关条码标准后10日内将其通知相关供方。4.1。5各专业厂在收到相关条码标准后于10日内落实在作业指导书上。4。1.6 公司其它部门在收到条码标准后做好条码实施的相关准备工作。4.2 条码制作和投放4。2。1企业管理与信息化部负责开发各类条码的使用和生成程序，制订条码制作办法和详细使用规则。4。2.2企业将条码打印材料纳入原辅材料进行统一采购。每月26日前，由专业厂按照下月度生产计划,组织提出条码材料需求计划报采购管理部，经采购管理部汇总平衡后，编制月度采购计划并组织采购实施。4。2。3各专业厂根据日排产上线计划打印整机条码，打印完后由总装线第一工位员工将其粘贴到载码体上，连同载码体一并放置到气缸体的指定位置上。整机条码作为柴油机装试、包装过程中的基准码使用.4.2。4各专业厂根据柴油机状态扫描和工位扫描信息打印柴油机包装箱条码，并将其直接粘贴到柴油机包装箱的固定位置上。4。2.5 各专业厂负责组合条码的打印，并将其投放在工位器具上或粘贴至规定位置上。4。2.6 外协件条码和零部件包装箱条码由供方自行制作。在使用前，供方必须先将条码样件送交企业管理与信息化部验证确认，书面认可后，供方方可带条码供货.采购管理部负责对供方进行督促和监督检查。4。2.7 质量部在零部件入库时要按照零部件检验标准对零部件条码进行检验,检验内容包括：条码的正确性、条码的完好程度、条码的投放位置等,对检验不合格的不予办理入库手续。4.2.8 在供方送货前,供方负责按公司采购管理部、企业管理与信息化部确定的标准要求将外协件条码投放到零部件上或投放至零部件包装箱内指定位置。4。2。9集约配送公司负责将条码齐全的外协件投放到配套投料区，由集约配送投料缓冲区保管员负责配套投料至各专业厂相关工位.投放、投料过程中，相关人员必须对条码予以特别保护，保证投放到工位时条码完整、清洁、无污损。实行批扫描管理的零部件，投料时集约配送公司负责将条码投放到工位器具的指定位置上.4.2.10在装配过程中，各专业厂负责保证条码的完整、清洁、无污损。在装配过程中若发现条码不合格,经质量部检验确认后，按照不合格品进行处理.4。2.11 供方负责外协零部件包装箱条码的制作，并负责按公司标准要求将条码粘贴或放置到包装箱指定位置上供货。集约配送公司各仓库负责保存、运输、投料过程中条码的完整、清洁、无污损。4。2。12 质量部负责产品合格证条码的打印，并负责按规定投放。4。2。13 人力资源部负责确定公司员工条码，并负责将条码印制在员工工作证上。员工条码全公司唯一。4。2。14外协零部件条码粘贴或放置管理4。2。14。1所有外协零部件送货须携带条码，携带方式包括粘贴、放置和悬挂,所有外协零部件的外包装箱上须粘贴条码.零部件和外包装箱上条码的内容及说明详见产品条码标准。4.2.14.2外包装箱内关重件或零件较大，易粘贴条码的零部件，每个零部件上粘贴一个条码。4。2.14。3 外包装箱内没有小包装，且零件分层放置，在每层上放置或悬挂一个条码.4。2.14。4 外包装箱内有小包装,每个小包装（纸箱或塑料袋）上携带一个条码，条码内容和说明与外包装箱相同。4。2.14。5外包装箱内没有小包装,且零件较小或涂有保护油,不易粘贴条码的零部件，采用放置条码在包装箱内的方式携带条码,条码数量按每一台套放置一个条码，超过三台套的，放置三个条码。4。2.14.6 外包装箱或小包装内，按最小包装投料的，最小包装上携带一个条码.如零部件按成组或成串放置在外包装箱或小包装内，且每组或每串不是最小包装投料的，每组或每串上须携带二个条码.4.2。14.7放置包装箱内的条码，须进行保护,如放置在塑料袋或其他容器内，避免条码受到油污或损坏.4.3投料过程条码管理4。3。1 集约配送投料扫描时，仓库保管员需保证投料器具上粘贴的投料器具条码能正常使用.如投料器具条码不能正常使用,需重新打印新的投料器具条码，并粘贴在投料器具上，不能正常使用的条码作废，并从投料器具上清除。4.3。2 集约配送投料扫描时，保管员先扫描投料器具条码，再扫描投料器具上的零部件条码,将零部件条码与投料器具条码进行关联，并进行提交、保存。4。3。3 专业厂收料时，车间收料人员扫描投料器具条码，并将投料器具上关联的零件信息与投料器具上的实物进行核对，保证实物与扫描信息一致,扫描信息与实物一致，车间收料人员进行接收,同时，打印一式两份的投料回执单,专业厂和集约配送各一份.如核对扫描信息与实物不一致,车间收料人员拒收，集约配送保管员进行修正,待实物与扫描信息一致后，车间收料人员再进行接收和打印投料回执单。4.3.4 集约配送进行零件箱和备件箱投料时，保管员根据当天的零件箱和备件箱投料计划，打印条码并粘贴在零件箱和备件箱上.保管员按4.3。2进行投料扫描，车间收料员按4。3。3进行收料.4.4生产过程条码管理4.4。1柴油机上线前，由各专业厂负责根据计划情况打印柴油机整机条码,粘贴在载码体上,并与柴油机一一对应悬挂于柴油机机体之上,保证整机条码在生产流转的过程中不丢失。4.4。2 在需要采集产品状态的地方,由专业厂负责进行柴油机状态条码的扫描，需采集的柴油机状态包括:柴油机上线、柴油机上试车线、柴油机上成套喷漆线、柴油机完工下线等。通过状态条码的扫描，确定柴油机整机所处的状态。4。4。3 柴油机在生产线的各个关重件工位时，由专业厂负责进行柴油机关重件数据的扫描采集.扫描时,先扫描柴油机整机条码,再扫描对应的零部件条码（自动工位不需扫描整机条码）。对于条码损坏、没有条码或无法投放条码的零部件，质量部检查员应将零部件信息录入到系统中。4.4。4零部件条码的扫描必须与柴油机所装零部件一致，扫描错误时需将错误信息删除后重新扫描.4。4。5各专业厂跟据当天柴油机所装零部件的具体情况生成组合条码并打印，在柴油机安装组合件的时候扫描对应的组合条码。所有的扫描均为单件扫描,扫描人员必须每台都扫,不得漏扫、错扫.4。4.6柴油机经试车不合格需进行返工或返修时，各专业厂负责返工、返修过程中相关零部件条码的扫描，负责零部件在无法扫描时手工将相关信息记录到返工单,转质量部后由质量检查员手工将信息录入系统。4。4。7各专业厂员工上下班时需在相应的工位程序上通过扫描工作证条码进行员工登记操作。4.4.8负责生产线上相应工序检验的质量部检验员在上下班的时候同样要扫描工作证条码进行检验员登记.4。5主机完工入库过程条码使用管理4。5.1柴油机上悬链清洗前,由各专业厂负责按清洗喷漆顺序打印柴油机包装箱条码.在柴油机安放在底盘时将其中的一个条码贴于柴油机包装箱底座上，并将其余条码置于柴油机之上。4。5。2质量部检验员在打印柴油机合格证的同时打印柴油机回执单,与合格证一起放入柴油机随机资料袋中置于柴油机之上。4。5。3 柴油机包装时,由专业厂人员将两个大条码分别粘贴于柴油机包装箱的两个较小立面上，保证其粘贴牢固平整。4.5。4柴油机出成套车间时，专业厂成套车间负责扫描柴油机包装箱条码。对非工业园厂区的专业厂,还需要扫描运送柴油机的卡车司机的临时证号进行关联。4。5.5运送柴油机的卡车出厂门时，由门卫负责扫描司机临时证，进行出门核查。4.5。6柴油机运至主机库时，主机库保管员单台扫描柴油机包装箱条码进行接收，同时ERP系统自动进行相应的事务处理操作。4。6主机出库及销售过程条码使用管理4。6。1主机库进行柴油机销售及调拨异地库时,由主机库保管员扫描柴油机包装箱条码,同时ERP系统按照出库性质的不同自动进行相应主机出库业务操作。4。6.2柴油机在异地库销售后，由各销售公司业务员负责收集发运到客户处的主机条码回执单并返回到异地库保管员处，异地库保管员扫描回执单上的条码，用以触发ERP系统中的主机销售出库。4.7载码体管理4。7。1 整机条码用载码体由各专业厂负责管理，工位器具用载码体由采购管理部负责管理,其它载码体由各使用单位负责管理。在使用过程中出现损坏、丢失或不能满足生产要求的情况时，使用单位向采购管理部提出采购计划。4。7。2 采购管理部负责按公司采购管理办法的有关规定进行载码体采购,各使用单位办理领用手续。4.7.3 载码体在使用时不得私自取下，但在试车、清洗和喷漆等过程中,当整机条码载码体影响工艺操作或可能造成条码载码体的污染、污损时，相关工位的操作者应将载码体暂时取下放在固定无污染的位置妥善保存，待工位任务完成后再将载码体投放到与之对应的柴油机上。4.7。4 在使用过程中，任何人均不得任意损坏载码体,如发现载码体属于非正常损坏的，按相关制度规定对责任人进行处理。4。8 条码扫描设备的使用与维护4.8。1条码扫描设备的使用人员,应按扫描设备的使用说明和条码扫描程序的规则正确使用扫描设备,任何人不得随意更改扫描设备的内部设置或增加设置，禁止擅自拆卸设备或更改程序。4。8。2 扫描设备应每天进行养护，并在每次使用完毕后放在适当位置进行妥善保管，不得随意借于他人。对由于人为原因造成扫描设备无法正常使用而影响条码扫描的，追究部门责任人员的责任。4.8.3企业管理与信息化部负责条码扫描设备和网络的日常维护及定期检查和维修.为保证条码扫描系统的正常运行，应设置固定的值班电话，并安排值班人员做好值班记录。5、本管理办法由企业管理与信息化部负责解释。共 8页 第 7 页