高速铁路混凝土预制道岔板生产技术研究.pdf

高速铁路混凝土预制道岔板生产技术研究 张长春 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 上海2 0 1 3 0 0 摘要：杭甬高速铁路道岔板采用混凝土预制式生产工艺。以此为背景，介绍了相对应的关键生产技术。实践表明，该 技术的实施可以保证制品质量、提高生产效率、降低成本，为以后类似的高速铁路预制板工程提供了宝贵的经验。 关键词 ：高速铁路 无砟轨道 预制 道岔板 中图分类号：T U 7 5 6 4 9 文献标识码：B 文章编号：1 0 0 4 1 0 0 1 ( 2 0 1 4 ) 0 9 1 0 7 8 0 2 St u d y o n Pr o d u c t io n T e c h n o l o g y f o r Pr e f a b r i c a t e d Con c r e t e T u r n o u t J u n c t ion Pl a t e o f Hig h Sp e e d Ra i lwa y Zh an g Ch an g c hu n Ch i n a Ra i lwa y 2 3 r d B u r e a u Gr o u p Ra i l T r a n s it En g i n e er i n g Co ， L t d Sh a n g h a i 2 01 3 0 0 A b s t r a c t ： S w i t c h b o a r d o f H a n g z h o u - N i n g b o h i g h s p e e d r a i lwa y p r o j e c t u s e s p r e f a b r i c a t e d c o n c r e t e p r o d u c t i o n p r o c e s s T a k i n g i t a s b a c k g r ou n d ， t h is p a p e r i n t r o d u c e s k e y pr o d u c t t e c h n iq u e i n s u c h p r o c e s s ， wh i c h e n s u e s p r o d u c t S q u a l it y ， imp r o v e s p r o d u ctio n e ff i c i e n c y , a n d r e d u c e s c o s t i n p r a c t i c e ， p r o v i d i n g p r e c io u s e x p e r i e n c e f o r s imi l a r h i g h s p e e d r a i lwa y p r e c a s t s l a b e n g i n e e r i n g K e y wo r d s ： h igh - s p e e d r a i lwa y n o n - b a l l a s t e d t r a c k p r e f a b r ic a t e d s wi t c h b o a r d 1 研究背景 随着无砟轨道 的探索和研究 ，我 国迎来 了无砟高速 铁路 的建设高潮 。无砟高速铁路提高了列车的平均运行速 度 ，高速度就需要高质量 的道岔 区来保证列车平稳地运 行 ，道岔区可以是现浇式或者预制道岔板式2种，由于道 岔板有维修更换 快、工厂化生产等特点 ，其应用 已经越来 越广泛。因此 ，本文结合杭 甬高速铁路无砟 轨道中道岔板 施工经验 ，对高速铁路道岔板生产工艺原理及关键施工技 术进行总结，为以后类似的预制板生产提供参考。 2道岔板 生产工艺原理 采用 了工厂化生产 ，设立道岔板生产车间、通用工机 具、专用工装、专用设备、台位法生产 。生产过程采用料 斗灌注 ，附着式振捣为主、插入式振捣棒振捣为辅 的复合 振捣 方式 ，集中控制柜控制振捣效果 ，自动温度控制器控 制蒸养温度 ，自动翻板机进行翻身作业 ，采用专业 吊架转 运道岔板出入水养池。 3 关键施工技术 3 1 模板安装及调整 a 一 作者简介：张长春 ( 1 9 6 9 一)，男，大专，高级工程师。 通讯地址：上海浦东新区惠南镇城南路3 3 5 号 ( 2 0 1 3 0 0 )。 收稿 日期：2 0 1 4 0 7 0 1 1 0 7 8 I 建筑施工 第3 6 卷 I I 9 M 组合模板主要体现在两个方面 ：一个是在共用底模 的 基础上对道岔板外形结构的组合 ，另外一个是不同承轨台 之间定位孔的组合。 外形在共 同形状 的基础 上 ，通过变换不 同的端侧模 在底模上 的位置关系，实现 了道岔板不同外形的组合 ，通 过更换不同的定位块 ，实现 了不同承轨 台之间定位孔的组 合。把这2项组合放到一起就可以实现一套模板生产出不 同道岔板的技术特点。 道岔板 的模型是组合型模板 ，要在每个类型的板生产 完成以后调 整到下一个模板的类型才可以生产 ；模型的调 整是控制的重点。 调整模型时应注意 ：调整过程中要进行模板型号的测 量 ；调整过的模型要通过质检人员的检验才能进入生产过 程 。 3 2 钢筋笼骨架的绑扎 根据生产进度安排提前2 d 绑扎需要生产的骨架。绑扎 钢筋应在 台架上进行 ，台架应标 明加工产品的型号 ，固定 所有钢筋的位置。应先摆放下层钢筋 ，绑扎架立钢筋 ，架 立钢筋同主筋的绑扎按照十字交叉进行。绑扎完毕后剩余 扎丝长度不得超过3 O mm。扎丝不得出现破皮 、拧断等现 象。如若 出现，应立即更换。上下层钢筋弯钩应互相平行 摆放 ，不得 出现弯钩曲扭现象。并排钢筋处应加强一道绑 扎。骨架绑扎完毕后每根钢筋应通顺 ，互相平行 ，不得出 现1 0 mm以上的偏差。 接地钢 筋应在骨架编制 时焊接 ，单面 焊接长度不得 小于 1 0 O mm，双面焊接长度不得小于5 5 mm。不得出现 过烧 、结瘤 、 虚焊等现 象。焊接 时不得损坏环氧树 脂钢 筋的涂层。绑扎完毕应进行绝缘 电阻测试 ，其阻值不得小 于2 MQ 。9 0 弯曲其弯钩长度为5倍直径 ，直线段为3倍直 径，允许误差 5 mm。 3 - 3 钢筋笼入模 钢筋笼入模检查相应的钢筋笼型号 ，分清楚要生产的 道岔 的左右线 ，对应相应 的模板 吊取相应型号的钢筋笼骨 架 ，吊装过程中平稳，行车运行不许出现大的波动。 钢筋笼在入模前进行型号核对 。入模后检查保护层厚 度是否符合要求，接地 端子、埋件数量和位置是否按要求 安放正确。 3 4 混凝土的拌制 混凝土的拌制程序 ：C 5 5 混凝 土配合 比下达一粗细骨 料含水率检测一 原料计量及下料一 搅拌一坍 落度检验一 出 料。 工程调度提前2 h 通 知搅拌作业 时间和工程数量 。搅 拌站根据 实验室下达的配合 比通知单配料 ，并 由实验室对 使用状态粗细骨料进行含水率检测 ，对配合比进行适当调 整。材料计量误差应控制在 以下范围内：水泥、掺合料、 水、外加剂 1 ，粗细骨料 2 。一般情况下在 自动控制 状态下进行搅拌 ，特殊情况可用手动控制。每盘料搅拌时 间为3 rai n 。不同强度等级混凝土在搅拌前应对搅拌机用水 清洗。 3 5 混凝土的浇筑及 拉毛 混凝土应分层 四周向中间平铺 ，并辅 以人工摊平 ，铺 完1层应进行3 04 5 s 的振捣。振捣时间主要 由混凝 土的 坍落度决定 。振捣频率9 0 1 2 0 H z 。混凝土铺设满以后用 9 O一1 2 0 H z 频率振捣9 0 s 。振捣过程中对堆积、不平的料用 人工铲平。制作 同条件强度试件2 组 ，标养试件1 组。 在浇筑过程中要严格按照下列要求 ：确保混凝土坍落 度符合技术要求，浇筑 混凝土时必须 由四周 向中间分层浇 筑 ，振捣时间依据混凝 土实际坍落度直到混凝土表面停止 沉落或者沉落不显著、没有气泡冒出、表面呈水平 ，并有 灰 浆出现。 振捣完毕用塑料布覆盖，混凝土初凝前 ( 静停 1 h) 掀开塑料布用平底铲子拍打混凝土表面 ，再用轧花机 将混凝土面拉槽 ( 毛 )，拉毛后覆盖篷布。 3 6 混凝土的养护 混凝土养护采用 自动化控制养护程序进行控制 ，混凝 土蒸养一共分为4个区段 ，分别是静停3 h 、升温2 h 、恒温 8 h 、降温2 h 。混凝 土静停3 h 后开始蒸养 ，蒸养温度控制 在4 5 。蒸养过程中每, b B ,- j - 记录一次蒸养温度。升温、降 温速度控制在1 5 I h 。降温时关闭蒸养 ，将篷布按照对角 掀起 ，2 h 后掀开篷布 ，并试压同条件养护的试件 ，强度合 格后 ，停汽降温。 3 7 道岔板的起板和翻板 起板是用 吊架下的钢丝绳锁住预埋板里面 的4根钢筋 埋件后 ，由行车吊起 吊架进行起板。起板后的道岔板吊到 翻板机上进行翻板作业 ，翻板前注意翻板机周围除操作设 备人员外没有其他人员 ，翻板工序中做到平稳 ，防止出现 翻板工程中的板撞击、滑落等危险 ，翻板后 吊到临时存放 区 。 3 8 道岔板的修补及水养 道岔板 出模后 应对其 外观进行质量检验 ，对不合格 质量点提 出处理方案 ，对存在缺 陷但按技术标； 隹允许进行 修补的道岔板进行修补。气孔、小裂纹 、黏皮、色差等小 缺陷可以进行修补。使用的材料为灌浆料、钛 白粉按照比 例进行现场调配 ，色差可以用砂布打磨。修补气孔用灌浆 料润湿，放在抹布中用手搓入气孔。修补裂纹把灌浆料用 0 _ 3 mm方孔筛筛出粗砂 ，把干粉灌浆料铺上裂纹处 ，用木 锤敲击板面 ，用扫帚来回扫动干粉2遍 ，洒上少许水 ，用 木锤敲击板面 ，如此反复两三道即可修补。 修补完成后在道岔板温度同环境温差小于1 0 K B ,- 进入 水养池进行水养3 d ，养护水温度应大于5 C。 4 结语 采用工厂化组合模型预制道岔板生产技术，道岔板质 量得到有效控制，取得 了较好的经济效益。经生产证 明， 本文所提及 的道岔板生产技术有效地降低 了生产成本，精 确保证了道岔板 的外形尺寸、外观质量、钢筋保护层厚度 等技术要求，该技术不仅可以给类似的高速铁路无砟轨道 提供预制板的生产经验 ，还可以为地铁、有轨电车等城市 轨道交通领域提供宝贵 的参考价值。 9 0 0 0 1 】贺欣， 伍卫凡 框架桥上岔区板式无砟轨道施工技术研究【 J 】 铁道 工程学报， 2 0 l 1 ( 4 ) ： 3 2 3 6 2 】付国才， 黄杰 客运专线铁路预埋套管式高速道岔板预制工艺特 殊技术研究 J 铁道标准设计， 2 0 1 2 ( 1 1 ) ：3 5 - 4 1 3 】 白羽， 胡明文 自密实混凝土在京沪高速铁路道岔板充填层 中的 应用 J 高速铁路技术， 2 0 1 3 ( 6 ) ： 7 9 - 8 3 4 】李新增， 郭新德 高速铁路道岔板精调方法研 究 J 铁 道勘 察， 2 0 1 3 ( 5 ) ： 2 1 - 2 2 ， 3 5 5 郭启威 京石客专石家庄站板式无砟道岔板施工技术 J 铁道建 筑技术， 2 0 1 3 ( 6 ) ： 6 3 - 6 6 6 潘 自立 简支 梁桥 上无砟 无缝道 岔设计 研 究【 J 】 施 工技 术， 2 0 1 3 ( 1 7 ) ： 6 5 - 6 7 【 7 张岩 板式无砟轨道道岔板生产工艺研究 J 建设科技， 2 0 1 3 ( 7 ) ： 7 5 7 7 I 2 0 1 4 9 Bu i l d i n g Co n s t r u c t i o n I 1 0 7 9