桩基偏位处理方案.doc

桩基偏位处理方案桩基偏位处理方案一、存在问题K4565+340甲玛大桥33墩桩基偏位，其中33-0桩基沿路线方向偏移10cm，向右偏移4cm；33-2桩基沿路线方向偏移15cm，向右偏移10cm,详见桩基偏位示意图。二、分析问题按照设计及规范要求，桩基偏位应不大于5cm，现针对甲玛大桥33-0、332桩基偏位问题，经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化.三、解决方案对于甲玛大桥33墩桩基偏位问题,经受力验算，现提出一套处理措施,具体如下：（1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底44m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定，放出坡度,做好安全防护措施.(2）从帽梁底部向下破除3m桩头，桩头破除到指定标高后,清理基底。在破除后的桩头上，接一个桩帽，桩帽尺寸2。6m(长）2.6m(宽）2m(高）。桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致,然后在桩帽上接一个直径1。3m，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上(详见图一）。（3）桩帽应埋入天然地面以下50cm，且因本桥墩位于G318桥梁下河道冲击范围内,须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。(4）在桩帽施工前，对桩帽角点坐标进行复核,确保无误.（5)桩帽钢筋采用92根28、25根20、26根16钢筋布置而成（附桩帽钢筋布置图）.(6）短柱钢筋采用25、22、16钢筋布置而成，短柱钢筋伸入桩帽1。2m，伸入帽梁1m（附短柱钢筋布置图）。图一:四、预防及控制措施（1）在钻孔过程中,要经常复核桩位,保证在钻孔过程中桩位准确,出现偏差时及时采取措施调整,并复核保护桩。（2）钢筋笼安装完毕后,及时通知测量队复核，校正钢筋笼，然后定位加固。加固时，可以采用20钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。(3）在灌注混凝土时,严禁导管或料斗碰撞钢筋笼,发生碰撞后,利用保护桩及时复核.2