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桩基偏位处理方案

桩基偏位处理方案
一、存在问题
K4565+340甲玛大桥33＃墩桩基偏位，其中33＃-0桩基沿路线方向偏移—10cm，向右偏移4cm；33＃-2桩基沿路线方向偏移—15cm，向右偏移10cm,详见桩基偏位示意图。
二、分析问题
按照设计及规范要求，桩基偏位应不大于5cm，现针对甲玛大桥33＃-0、33＃—2桩基偏位问题，经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化.
三、解决方案
对于甲玛大桥33＃墩桩基偏位问题,经受力验算，现提出一套处理措施,具体如下：
（1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定，放出坡度,做好安全防护措施.
(2）从帽梁底部向下破除3m桩头，桩头破除到指定标高后,清理基底。在破除后的桩头上，接一个桩帽，桩帽尺寸2。6m(长）×2.6m(宽）×2m(高）。桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致,然后在桩帽上接一个直径1。3m，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上(详见图一）。
（3）桩帽应埋入天然地面以下50cm，且因本桥墩位于G318桥梁下河道冲击范围内,须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。
(4）在桩帽施工前，对桩帽角点坐标进行复核,确保无误.
（5)桩帽钢筋采用92根28、25根20、26根16钢筋布置而成（附桩帽钢筋布置图）.
(6）短柱钢筋采用25、22、φ16钢筋布置而成，短柱钢筋伸入桩帽1。2m，伸入帽梁1m（附短柱钢筋布置图）。
图一:
四、预防及控制措施
（1）在钻孔过程中,要经常复核桩位,保证在钻孔过程中桩位准确,出现偏差时及时采取措施调整,并复核保护桩。
（2）钢筋笼安装完毕后,及时通知测量队复核，校正钢筋笼，然后定位加固。加固时，可以采用Φ20钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。
(3）在灌注混凝土时,严禁导管或料斗碰撞钢筋笼,发生碰撞后,利用保护桩及时复核.
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