物流成本管理教案.doc

沈阳工程学院编第1章 绪论据最新估算，2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%；其中绝大部分来自采掘和加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理等活动的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP的比重为21%。这一比重多年来居高不下，高于发达国家810个百分点。 据国内有经验物流供应商提供的信息显示，运用信息技术，优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的50%60%。另据匡算，在现阶段我国物流成本占GDP的比重降低1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上。在此基础上，倘若我国能逐步逼近工业化国家物流的平均成本（物流成本占GDP的12%），则可节约当年物流成本8000亿元。 1.1 物流成本管理的概念 物流成本管理对物流相关费用进行的计划、协调与控制。 物流成本管理 是降低物流成本的重要手段 有利于物流系统的合理化和优化 是增强企业核心竞争力的关键 有利于提高社会效益和企业效益1.2 物流成本管理的产生和发展1.2.1物流成本管理的产生物流管理是在第二次世界大战期间提出的，是从美国军队当时解决一些后勤问题开始的。但是在军事上，首先注重的是军用物资供应的可达性和及时性，成本的考虑是放在第二位的。随着生产技术的发展，产品成本的下降，产品数量大量增加，流通成本问题开始逐渐浮现，分销领域物流成本控制的问题就产生了。1.2.2 物流成本管理的发展1.欧美国家物流成本管理的发展情况2.日本物流成本管理的发展情况3.物流成本管理在中国的发展情况1.3 物流成本管理的研究内容和相关学科1.3.1 物流成本管理的研究内容物流成本分析模块物流成本决策模块物流成本控制模块1.3.2物流成本管理研究的相关学科预测、决策学数学行为科学经济学其他科学系统论、信息论、控制论、运筹学、博弈论、协同学等1.4 物流成本管理的意义和作用1.5 相关物流理论1.5.1 商物分流1.5.2效益背反理论效益背反理论：物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。主要包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。这个理论强调了物流成本的整体概念，要求整个物流系统化，调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。（1）物流成本与服务水平的效益背反（2）物流各功能活动效益背反 运输与库存 包装与运输 配送与库存1.5.3 “黑大陆”学说：彼德德鲁克1962年在财富杂志发表的经济的黑色大陆中认为“物流是一块未开垦的处女地”，强调应高度重视物流管理，指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”。这里彼得德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的。“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。 物流成本管理的主要理论学说1.5.4物流成本冰山理论日本的西泽修教授认为现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山”，我们只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色区域却未引起人们的开发和重视。西泽修教授用物流成本具体分析了彼得.德鲁克的“黑大陆”学说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流的潜力所在。1.5.5“第三利润源”说西泽修教授于1970年所写的流通费用一书中继续指出利用劳动对象和劳动者提高生产效率、创造利润分别是企业的第一利润源和第二利润源，在企业第一和第二利润源可利用空间越来越小的情况下，物流成为企业增加利润的“第三利润源”。很显然“第三利润源”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。1.5.6其他物流学说成本中心说物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要的产生点，是“降低成本的宝库”，因而解决物流的问题，并不只要搞合理化、现代化，不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。服务中心说：代表了欧美一些学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。美国著名物流学家詹姆斯约翰赴及唐纳德伍德等在他们所著的现代物流工程管理一书小指出：“物流学是一门充满活力的新的学科领域。”“为使市场经济达到使企业和客户在适当的时候，花费最小的成本费用，获得他们所需要的产品和服务这一目标，一个有效的物流系统是关键。” 系统说：物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。物流产生利润实际上是物流成本、物流利润的一种重新划分，它至少包括这样几个部分：物流时间的节省，物料、半成品、产成品在物流各环节停留时间的减少，意味着物资相资金流转速度的加快。物流费用的降低。用户满意度的增加。物流费用的降低当然可以直接体现出物流利润的增加，物流速度的提高所产生的效益主要表现为生产周期的缩短，企业物资及资金流转速度的加快；用户满意度的提高有利于产品形象和企业形象的优化。战略说：物流具有战略性，是既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域之一。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务，属于企业战略管理范畴。 第2章 物流成本管理概述2.1 物流成本的概念、构成和分类2.1.1 物流成本的概念 物流成本是指产品时间、空间位移过程中，所耗费的各种劳动的货币表现。 物流成本是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。 简而言之，物流成本就是完成诸种物流活动所需的费用。2.1.2 物流成本的构成 物流过程的研究设计、重构和优化等费用； 物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等； 物资在保管、运输等过程中的合理损耗； 用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等； 在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的差旅费、办公费等； 从事物流工作人员的工资、资金及各种形式的补贴等； 在生产过程中一切由物品空间运动（包括静止）引起的费用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等的运输、装卸搬运、储存等费用。2.1.3 物流成本的分类（1）按经济内容分类包括：固定资产折旧、材料费、燃料动力费、工资、利息支出、税金、其他支出等（2）按经济用途分类（3）根据其他目的进行的物流成本管理的分类2.2 物流成本的特点及影响因素2.2.1 物流成本的重要特征 计算要素难以确定：构成复杂、对象模糊和内容不易归集。 物流部门无法掌控全部物流成本。 物流成本各项目之是存在“背反”现象。 难以区别过量服务所产生的成本。 物流成本效益的综合性。结论：物流成本核算很难，需要从管理的角度，运用管理会计的方法和手段。2.2.2企业物流成本的影响因素 竞争性因素：订货周期、库存水平和运输。 产品因素：产品价值、产品密度、产品废品率、易损性。 环境因素：空间因素、地理位置及交通状况。 管理因素2.3 物流成本管理的目的及方法2.3.1 物流成本管理的目的发现问题比较和评价确定战略降低成本2.3.2 物流成本管理方法物流成本横向管理法物流成本纵向管理法：物流过程的优化计算机管理系统管理法作业：P34-5 简述物流成本的特性第3章 物流成本的计算3.1 物流成本计算的特点和原则 美国：库存费用运输成本物流管理费 日本：从物流范围、支付形式和物流功能等三个方面规定了物流成本的计算标准。 我国：没有统一的规范。3.1.1 物流成本计算的特点（1）计算要素难以确定（2）按照现行会计核算制度，计算物流成本难度很高（3）核算方法难以统一3.1.2 物流成本计算的原则（1）合法性原则记入成本的支出必须都符合国家法律、法令、制度等关于成本支出范围和标准的规定，不符合规定的支出不能记入成本。（2）可靠性原则包括真实性和和可核实性。真实性和可核实性是为了保证成本核算信息的正确可靠。（3）相关性原则相关性原则包括成本信息的有用性和及时性。（4）分期核算原则企业为了取得一定期间所发生的物流成本，必须将川流不息的生产经营活动按一定阶段划分为各个时期，分别计算各期的物流成本。（5）按实际成本计价的原则在成本发生的确认、分配、归集和结转的全过程中都应遵循按实际成本计价的原则，以保证成本信息的真实性。（6）一致性原则物流成本核算队形、物流成本项目和物流成本计算方法一经确定，不得随意变更；如需变更，应当根据管理权限，经股东大会或董事会，或经理（厂长）会议或类似机构批准，并在会计报表附注中予以说明。（7）重要性原则重要性原则是指，在物流成本核算的过程中，应基于管理要求，区分主次，对于那些对物流成本有重大影响的项目应作为重点，力求精确；而对那些不太重要的琐碎项目，则可以从简处理。除了遵循上述基本原则以外，还必须正确划清一下4项费用支出的界限：（1） 正确划分应计入物流成本和不应计入物流成本的费用界限（2） 正确划分资本性支出与收益性支出的费用界限（3） 正确划分本期物流成本和以前或以后各期物流成本的界限（4） 正确划分不同成本队形的费用界限第3章 物流成本的计算3.2 物流成本计算的程序3.2.1物流成本计算的程序物流成本的计算步骤，从总体上来看，要遵循以下的步骤：明确物流范围确定物流功能范围审核原始记录确定计算对象确定成本项目处理跨期费用的摊提工作进行成本归集与分配设置和等级成本明细账。 在计算物流成本时，必须把握一个基本原则，就是从“按支付形态不同分类”入手，来计算物流费用。按支付形态不同分类来计算物流成本，必须首先从企业财务会计核算的全部相关科目中抽出所包含的物流成本，然后以表格形式逐步计算物流成本。 第一步：按支付形态不同分类的物流成本的抽出与计算。计算的物流成本费用项目包括材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费、委托物流费、其他企业支付的物流费等。 第二步:根据计算物流成本的需要，将以上通过计算得出的数据资料填入附表1中。 第三步:把附表1中的费用按物流功能分类，然后再汇总。方法是将运输费、保管费等每一种功能各制一张表附表2，如果把所有的功能都作为计算对象，则要编制七张表。如果只计算其中某几项功能的费用，可根据实际需要填制。 第四步:把附表1右端合计栏中的数字转入附表3，了解按物流功能、支付形态分类的物流成本的支出情况。从物流成本计算附表3中的数字，可以简单地看出哪种物流功能的成本最大，都使用在哪种物流活动中。 第五步:把附表1最下端的数字转入附表3，求出按范围、功能分类的物流成本，了解哪个范围、哪种功能的物流成本高，还能算出销售额与物流成本的比例以及根据销售数量算出的单位物流成本。3.2.2成本归集与分配从一定意义上讲，物流成本计算，就是成本归集和成本分配两大工作。首先是成本归集，然后是成本分配。两者密切联系、交错进行。（1）物流成本归集是指对企业生产经营过程中所发生的各种物流费用，按一定的对象，如各种产品、作业、各个车间或部门所进行的成本数据的收集或汇总。（2）物流成本分配在有多个物流成本计算对象的情况下，为求得各成本计算对象的成本，对不能直接计算入成本计算对象的费用，在按照费用发生的地点和用途归集后，按一定分配标准进行分配。正确分配间接物流成本遵循的原则：因果原则受益原则公平原则承受能力原则成本效益性原则及时性原则基础性原则关联性原则多元性原则3.3 成本核算的会计科目3.3.1 成本核算的主要会计科目生产成本科目制造费用科目劳务成本科目主营业务成本科目主营业务税金及附加科目其他业务支出营业费用科目管理费用科目财务费用科目预提费用科目待摊费用科目3.3.2 物流成本核算的科目、账簿设置略。3.4 物流成本计算方法3.4.1 物流成本计算的一般方法（1）会计核算方法的物流成本计算（2）统计方法的物流成本计算3.4.2 产品成本计算方法（1）品种法（2）分批法（3）分步法第3章 物流成本的计算3.4 物流成本计算方法3.4.1 物流成本计算的一般方法（1）会计核算方法的物流成本计算（2）统计方法的物流成本计算3.4.2 产品成本计算方法（1）品种法（2）分批法（3）分步法第4章 运输成本4.1 运输与物流（一）物流与运输的关系 1物流与运输的区别 如前所述，运输是指物品借助于运力在空间上产生的位置移动；而物流是根据实际需要，通过将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合，实现物品从供应地到接受地的实体流动过程。因此，物流的含义远远超出了运输含义，运输只是物流过程中的主要环节。 物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也同时改变了物的空间状态，有时还会改变物的形质状态；而运输只是承担了改变空间状态的主要任务，虽然它有时也改变“物”的时间状态，但这种功能只有在将运输工具充当临时储存场所时才能实现。运输只有和包装、装卸搬运、储存保管、流通加工、配送和信息处理等功能有机结合，才能圆满完成改变“物”的空间状态、时间状态和形质状态，实现物品从供应地到接受地的流动转移任务。 2物流相对运输的超越 (1)物流是远远超出运输范畴的系统化管理。物流管理系统的建立和运转，是以服务于生产、流通、消费的全部过程为出发点的。物流系统根据生产企业的供应渠道和生产过程以及销售渠道，从生产和流通企业中取得的价值远远大于运输的收益。 (2)物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。信息流不仅通过电子或纸质媒介反映产品的运送、收取，更重要的是反映由市场作出的物流质量的评价。增值流是指物流所创造的形态效用(通过生产、制造或组装实现商品的增值)、地点效用(原材料、半成品或成品从供方到需方的位置转移)和时间效用(商品或服务在客户需要的时间准确地送到)。 (3)物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心的，运输只是物流管理控制的必要环节，永远处于从属地位。（二）运输的概念、功能与要求（1）概念运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动。所谓运力，是指由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。关于人的运输称为客运，货物的运输称为货运，本书的运输专指货运。因此，我们所讨论的运输是使用运输工具对物品进行运送的活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 运输作为物流系统的一个组成部分，包括生产领域的运输和流通领域的运输。生产领域的运输一般在生产企业内部进行，因此称为厂内运输。厂内运输包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，是直接为物质产品生产服务的，有时候又被称为物料搬运。流通领域的运输，则是作为流通领域里的一个重要环节，在大范围内，将物质产品从生产领域向消费领域在空间位置上进行物理性转移的活动。它既包括物品从生产所在地直接向消费所在地的移动，也包括物品从生产所在地向物流网点和从物流网点向消费所在地的移动。 为了区别生产领域的运输和流通领域的运输，以及长途运输与短途运输，在物流运输中，把生产领域内的运输称为“搬运”，把从物流网点到用户的短途、小宗货物的末端运输称为“配送”。 在物流系统中，运输占有核心地位。运输虽然不产生新的物质产品，但却能实现物品在空间上的转移或时间上的转移，创造物品的“空间效用”和“时间效用”。所以说，运输是物流过程中最主要的增值活动。（2）功能运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。分别简介如下。产品转移无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（例如几天后）又将重新转移的话，那么，噶产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从总成本或完成任务的角度来看往往却是正确的。（三）常见的5种运输方式公路运输公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量小，耗能多，成本高，运费较贵铁路运输运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好。修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。水路运输水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空运输航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。管道运输管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。铁路线的运输； 公路面的运输，点到点的运输； 水运受自然条件（江、海、湖、河）影响较大； 航空成本高，运力不足； 管道专业性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水稀释后才能“运输”。4.1.2 运输在物流管理中的作用（1）运输是物流系统中最为重要的构成要素（2）运输是成本消耗最大的物流活动。4.3 降低运输成本的方法及措施4.3.1 降低运输成本的方法及措施4.3.2物流成本的控制 通过优化客服务，实行物流全过程成本优化各环节效益背反 实行供应链各环节成本协调，特别重视企业内部物流成本的控制调动内外降低成本积极性 运用现代信息技术降低成本直接快速、准确协调 采用效率化配送方法提高实载率，优化运行管理 采用物流业务外包将物流交给第三方物流企业 依靠标准化降低物流成本物流成本的形成机制及其控制 物流成本控制方法成本控制是根据成本预测、成本决算和成本预算所提供的实际数据，对生产经营过程中所发生的各种资源的耗费，与相应的降低成本措施的执行进行指导、监督、调节和干预，以保证目标成本和成本预算任务的实现。物流成本控制内容（1）运输费用控制 运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所支付的费用。运输费用占物流费用比重较大，据日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占总物流成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。 控制方式有：加强运输的经济核算；防止运输过程中的差错事故；做到安全运输等。降低运输成本的方法及措施 简化运输系统，减少中间环节：运输网络优化、减少不必要的运输环节、直达运输、“四就”直拨运输。 提高车辆装载效率：轻重配装、解体运输、高效堆码。 选择最佳运输手段：拼装整车、托盘化、集装箱运输。 选择合理的运输方式：运输工具选择、联合运输开展国际多式联运。 开展集运：自发集运、共同输送或共同配送。 优化运输路线 减少运输事故损失（3）装卸搬运费用的控制 装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流的各个领域。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。 控制方式有：对装卸搬运设备的合理选择；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程。如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度等。（4）包装费用控制 包装起着保护产品、方便储运、促进销售的作用。据统计，包装费用约占全部物流费用的10%。 控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析；运用成本核算降低包装费用，如包装的回收和旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等。（5）流通加工费用的控制 在物资进入流通领域以后，按照用户的要求进行一定加工活动，称为流通加工，由此而支付的费用为流通加工费用。 控制方式有：合理确定流通加工的方式；合理确定加工能力；加强流通加工的生产管理；制定反映流通加工特征的经济指标。 降低物流成本的思路 从流通全过程的视点 控制物流成本不单是本企业的事，应该考虑从产品制造到最终用户的整个供应链全过程。 通过供应链管理、提高顾客服务 在供应链条件下，仅仅本企业的物流具有效率化是不够的，需要协调其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。 借助于现代信息系统的构筑 一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统， 通过效率化的配送 伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。 削减退货成本 退货成本是企业物流成本中一个重要的组成部分，占有相当大的比例。随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。 利用一贯制运输 运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。 利用物流外委降低成本 即将先前企业内部开展的工作外委，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。 一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。 混合策略 混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方完成的配送，能使配送成本最低。 例如，美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，拥有车队。随着经营的发展，计划在芝加哥投资700万美元再建一座新仓库，并配以新型处理系统时，发现不仅成本高，而且满足不了需要。于是就近租用公共仓库，增加必要设备，总投资只需20万美元的设备购置费，10万美元的外包运费，加上租金，没有达到700万美元。差异化策略 差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水平也不同。当企业拥有多种产品时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。 例如，一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70以上，B类产品占20左右，C类产品则为10左右，对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，企业总的配送成本下降了20之多。合并策略 配送方法上的合并 企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。 共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合，集小量为大量，共同利用同一配送设施的配送方式。延迟策略 传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。 延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。 标准化策略 标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场考虑节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。不同经济主体的物流成本控制流通企业控制物流成本的主要途径有：(1) 减少流通环节(2)建设配送中心(3) 采用条码系统与POS系统(4) 发展与制造商的长期合作伙伴关系(5)建立物流分公司 零售业的进货成本 以低价位、大众化、装修简朴或郊外开店为标志的折扣店或量贩店突飞猛进的发展。是因为从制造商大规模、统一进货，加上不实行退货制，因而进货单价非常低廉。 零售业通过掌握店铺间的商品在库信息，有效地进行商品转移销售，或者逐步降低销售价格，以求将损失或成本降到最低点。 生产物流成本的合理化 同种类零部件尽量做到设计上的标准化，这样一方面降低了零部件的生产成本，另一方面，可以做到通过大量购入来降低进货价格，同时使零部件的价格基本实现统一化。 在开发新产品的过程中，设计、物资、生产、经营、会计部门应共同合作，根据市场的需求开发低成本的新产品，并且企业各职能部门应时时掌握短时期的产品信息，据此不断开发新产品。最近，先进国家的企业出现了在外部咨询员的指导下，各职能部门组成研究开发小组共同开发新产品的现象，即外部产品开发指导者不断增加。生产物流成本的合理化 除了原材料以外，与生产相关的劳务费以及其他经费等都是成本控制的重要内容。一般来讲，容易产生生产物流成本的产业具有从购进原材料开始经生产过程到最终发货需要较长的时间的特点。 这其中具有代表性的产业是钢铁业，在钢铁业从原材料投入经不同工序之间的转移到最终发货常常需要较大的空间，而且由于制成品较重，产品转移过程中的物流成本（如时间、劳动力等等）要远远高于通常的制造业，在这类产业中，最为关键的是能将成品高效地向用户发货，一般来讲，钢铁业的运输多是利用铁路或船舶进行，要实现高效率的运输就必须使配船、配车皮计划能与生产计划紧密地结合在一起，从而大大缩短产品在途时间。除此之外，工厂内的生产也要紧密有序地进行，防止因为工序之间的不流畅或不协调产生较高的物流费用，藉此来削减产品生产中的成本。 生产物流成本的合理化 实行准时制采购，减少原材料、零部件库存 减少供应商数目 加强与供应商的关系，采用不同的质量控制方法 工厂布置合理化，缩短厂内运输距离 优化工艺流程 实行物流标准化 采用准时制生产方式和看板管理，减少中间产品库存销售物流成本控制 采用计算机订货技术，降低订货处理成本，优化运输路线 采用集装箱运输，减少货损货差 收缩分销网点，集中库存 采用共同配送，减少物流设施投资及配送成本 选择物流外包，利用第三方物流的规模经济和专业化技术降低物流成本 运输业者提高产品配送的效率化 各运输业者协力降低成本 运输业间的共同配送 向货主建议通过共同配送削减运费 接受货主企业的全权委托 货主企业提高并改善输送方式 物流活动的外部委托 通过建立物流分公司削减物流成本 在产品生产大量外购原材料或零部件的情况下，应经常对外购成本的内容进行分析，即对材料费是否偏高、加工数是否过多、间接费比率是否不合理等等原价分析，从而建立起合理的价格购入体制。 在进行原材料和零部件的调达过程中，如果分别从不同的经营者那里进货，物流成本会很高，正因为如此，现在很多生产商都在积极推进共同进货体制。有些大型生产商改变原来那种先在发货方集配货物，然后用本企业的货车每日运送的传统进货方式，而是委托运送业者统一进行配送。4.4 运输定价4.4.1 运价与运价结构运价是运输价值的货币表现，也即受雇承运人对所提供服务收取的费用。运价结构是指运价内部组成部分的构成及其相互间的比例关系。1. 与运距相关的运价1）单一运价2）比例运价3）递减运价4）分段统一运价5）与需求相关的运价2.按货物分类的运价等级运价协议运价综合运价3. 按运输批量划分运价和实际运输收费隋实际交付的货量（即运量）而有所差异。运输批量越大，承运人可享受到的规模经济效益就越多，然后他们就可以利用上述优惠运价将某些受益转移给托运人。4. 其他运价体积运价延迟运价保值运价4.4.2 海运运价 在国际贸易中，交易双方在洽商交易订立合同时，必然要考虑下面几个问题：l 卖方在什么地方，以什么方式办理交货l 货物发生损坏或diushi 的风险何时由卖方转移给买方承担l 由谁负责办理货物的运输、保险及通关过境的手续l 由谁承担办理上述事项时所需的各种费用l 买卖双方需要交接哪些有关的单据在国际货物运输的过程中，海上运输是最主要的运输方式。那么在国际贸易中，经常使用的主要贸易术语为FOB、CFR以及CIR三种：1.FOB卖方的基本义务买方的基本义务2.CFR买方的基本义务卖方的基本义务2.CIF买方的基本义务卖方的基本义务4.4.3 特殊服务费1.特殊的线路服务改道和再委托中途经停服务运输保护联运2.端点服务取货和送货转轨滞期费第5章 与仓储活动相关的成本5.1 仓储概述学习目的：了解仓储概念；掌握仓储的地位、作用，仓储在物流中的地位5.1.1 仓储的概念v 仓”也称为仓库（Warehouse），为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称，可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能；v “储”表示将储存对象收存以备使用，具有收存、保护、管理、贮藏物品、交付使用的意思，也称为储存（Storing）。v “仓储”则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。 仓储的种类 v 仓储经营主体 v 1.企业自营仓储 v 2.营业仓储v 3.公共仓储v 4.战略储备仓储v 仓储对象划分 v 1.普通物品仓储v 2.特殊物品仓储v 按仓储功能划分 v 1.储存仓储v 2.物流中心仓储v 3.配送仓储v 4.运输转换仓储v 5.保税仓储v 仓储物的处理方式v 1.保管式仓储v 2.加工式仓储v 3.消费式仓储仓储业的任务v 物资存储v 流通调控v 数量管理v 质量管理v 交易中介v 流通加工v 配送v 配载5.1.2 仓储的作用及其对物流成本的影响1. 仓储的作用v 1.仓储是社会生产顺利进行的必要过程v 2.调整生产和消费的时间差别，维持市场稳定v 3.劳动产品价值保存的作用v 4.流通过程的衔接v 5.市场信息的传感器v 6.开展物流管理的重要环节v 7.提供信用保证v 8.现货交易的场所2. 仓储对企业物流成本的影响正面的影响机会损失陈旧损失与跌价损失增加固定资产投资与其他成本的支出仓储活动有可能占用企业过多的流动资金，从而影响企业正常运转负面的影响使企业能在有利时机进行销售，或在有利时机购进，从而增加销售利润，或减少了购进成本；可以避免由于缺货的紧急采购引起的成本的提高；可以节省加班费用，有利于降低成本。5.1.3 与仓储活动有关的物流成本1.仓储成本 仓储成本是指由仓储作业（如流通加工、分拣、装卸搬运、出入库操作等）带来的成本，以及建造、购置仓库等设施设备所带来的成本。2.库存持有成本库存持有成本是指和库存数量相关的成本，它由许多不同的部分组成，通常是物流成本中较大的一部分。 库存持有成本的发生主要由库存控制、包装、废弃物处理等物流活动引起。它是与库存水平有关的那部分成本，其组成包括库存商品所占用的资金成本，库存服务成本（相关保险和税收），仓储空间成本以及库存风险成本。 在年销量一定的条件下，库存周转率越高，单位商品在仓库停留的时间越短，成反比关系，相应的资金成本、保险以及库存风险成本也与库存周转率成反比。库存周转率越低，持有成本越高，在坐标中呈双曲线状。库存持有成本的构成 1、库存投资资金成本 库存投资的资金成本是指库存商品占用了可以用于其他投资的资金，不管这种资金是从企业内部筹集还是从外部筹集（比如销售股票或从银行贷款等），对于企业而言，都因为保持库存而丧失了其他投资的机会，因此，应以使用资金的机会成本（opportunity cost of capital）来计算库存持有成本中的资金成本。事实上，资金成本往往占持有成本的大部分。 2、