营运车辆二级维护技术管理平台建设方案V3.1.doc

四川博网数字技术有限公司泸州市营运车辆二级维护信息系统建设方案四川博网数字技术有限公司2013年3月目 录第一部分 公司简介5第一章 公司介绍5第二章 公司资质文件6一、 营业执照(见附件）6二、 组织机构代码证(见附件)6三、 税务登记证（见附件）6四、 四川省公安厅安全防范资质一级6五、 ISO9000质量认证体系（中文版、英文版)6第三章 成功案例6第二部分 项目总体概述8第一章 项目背景8第二章 项目实现目标11一、平台化系统构建11二、维护作业规范化12三、票证管理的电子化12四、政策措施标准化13五、维护能力定量化13六、二级维护签章程序化13七、车辆异地维护制度化13八、政府网络信息共享化14九、信息公开化14第三章 系统平台整体架构15第三部分 营运车辆技术监督管理系统16一、系统设计原则16二、系统设计工具16三、系统接口设计16四、系统架构设计16五、系统数据库设计17六、数据安全策略设计17七、系统权限管理设计18八、系统安全策略设计18第二章 网络建设方案18一、托管到IDC机房18二、服务器放置于自有网络中心机房19三、终端客户使用ADSL宽带接入19四、网络拓扑图20第三章 功能介绍20一、二级维护业务监督管理211、双“频”技术监管212、企业监督管理253、车辆监督管理284、二级维护数据查询统计分析295、省级四级运政数据交换306、指纹识别技术从业人员身份识别307、权限管理30二、信息发布管理31第四章 关键技术介绍32一、双“频”结合技术32二、网络通信技术及其标准协议32三、音视频同步监控技术32四、XML等数据交换标准32五、大型网络关系数据库技术32六、软件中间件技术32七、网格式应用服务器技术33八、加密、压缩和校验技术33第五章 系统应用的意义33第四部分 机动车维修服务监督管理系统36第一章 功能介绍37一、企业监督管理37二、企业服务管理37三、车主服务管理38第二章 关键技术介绍38一、网络通信技术及其标准协议38二、XML等数据交换标准38三、大型网络关系数据库技术39四、软件中间件技术39五、网格式应用服务器技术39六、加密、压缩和校验技术39第五部分 商务部分40第一章 系统运行环境40一、硬件环境401、服务器402、客户端403、射频标签414、固定式读写器及天线42二、软件环境441、服务器442、客户端44三、配置清单44第二章 售后服务与技术支持49一、售后保证承诺49二、质保期承诺49三、维护性售后服务49四、售后服务网络体系建设50五、售后服务响应时间50六、技术培训501、现场安装过程培训512、试运行培训51第一部分 公司简介第一章 公司介绍四川博网数字技术有限公司是国内领先的智能交通、道路运输信息化系统、车辆安全监管信息化系统、安全防范系统集成商。我公司为中车运安系统西南总代理，包括道路运输信息服务平台、机动车维修行业信息服务平台、机动车安全监督服务管理平台、交通运输行业从业人员监督管理平台。系统研发核心技术人员早在上世纪九十年代就开始致力于智能交通行业信息化的开发与建设，具有深厚的行业背景和技术底蕴；技术骨干均有多年从事行业应用、计算机系统集成和软件开发经验,可根据用户实际需求，设计开发适合行业管理部门需求与特点、企业应用的全方位解决方案。该产品一直以来都着眼于交通行业的长远发展，参与了包括国家标准GB/T17993汽车综合性能检测站通用能力的技术要求、GB/T26765机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范，交通部部颁标准JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范，交通运输部科学研究院维修行业联网系统信息化标准等多项标准的起草和修订。我公司对服务用户是我们始终不变的宗旨；满足用户需求是我们发展的原动力.为用户提供高性价比的解决方案,持续为用户创造最大价值，就是博网以用户为中心的核心战略。我公司的目标始终如一，那就是成为中国最专业、最敬业的智能交通行业整体解决方案集成商。第二章 公司资质文件一、 营业执照（见附件）二、 组织机构代码证（见附件)三、 税务登记证（见附件)四、 四川省公安厅安全防范资质一级(见附件）五、ISO9000质量认证体系（中文版、英文版） (见附件）第三章 成功案例项目已在广西、青海、广州、深圳、上海、盘锦等地成功实施并稳定运行,规范了行业管理、促进了维修行业的良性发展,获得了用户及管理部门的一致好评。视频技术与射频技术双“频”结合防伪，是首次将物联网的概念引入到车辆技术管理中来,并成功实现了与四级运政系统的对接，积极拓展维修服务质量的平台应用,具体功能特点如下： 二级维护作业工位单点控制，作业过程拍照的时长控制，严格作业的过程; DVR视频的网络通讯校验机制,业务系统与DVR视频监控系统校验网络通讯,严格控制视频监控不到位的企业的业务操作； RFID车辆电子身份验证,加强了防伪功能。 与四级运政系统数据无缝对接，实现车辆档案运政系统调取，二级维护系统时间回写，完善了运政系统的车技管理功能; 实现二级维护维修数据与二级维护检测数据对接，实现了从二级维护维修到二级维护维修质量监督的全过程监督管理； 二级维护维修企业的维修能力的量化管理； 二级维护维修，检测票据、单据的电子化管理。系统的应用取得了显著的成效，归纳有如下几点：1. 二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职责得到落实。系统试运行过程中实现了运输业户、二级维护企业、综合性能检测站、行业管理部门间的计算机联网，通过厂、站进行点对点的实时监管，行业管理部门监督检查不用亲自到现场，维护档案的建立自动生成，信息查询一目了然，发布信息、文件以及反馈信息通过网络直接实现,有效避免行业监管漏洞，极大地提高了工作效率。2。 维护行为得到有效规范，只收费不维护和维护不到位的现象得到有效控制。营运车辆进入维修工位维护的过程都在管理部门监管之下，各维护厂都能够按照程序和步骤逐项地进行维护作业，实现二维必进厂、进厂必作业、作业必达标、检验必上线、质差必返修、签单必注册、超期必锁定、解锁必处罚。在运行过程中，未发现只收费不维护和维护不到位现象.3。车辆进厂维护率得到大幅提升，有效保障营运车辆技术条件。由于监管系统的应用，促使维修企业按规定流程进行维护作业，确保了维护质量，广大车主都认为物有所值,都能做到按期维护.在运行过程中,车辆按期进厂维护率达100%.4。系统全面实施后,提升了营运车辆二级维护行业监管手段。有效落实二级维护强制政策，规范维修企业经营行为,彻底解决目前二级维护市场存在的热点、难点问题，提高车辆维修、维护质量和服务质量，为道路运输安全提供了技术保障。第二部分 项目总体概述第一章 项目背景运输安全关系着民众生命和社会财产，作为运输安全生产支持与保障的维修行业责任重大.全国每年数万起的运输安全事故，如何能够减少和杜绝因机械维修带来的安全隐患与导致的事故比例,是各级维修行业管理部门紧迫的重任。如何在现行政务职能条件下，快速构建起一整套完整且系统的维修行业市场治理措施，从而实现维修行业市场规范与社会监督体系，已经成为各级维修行业管理部门最现实也是最根本的任务！安全责任方面就营运车辆而言，间接支持了客运市场和货运市场，机动车维修市场及其支持的客货运市场，是运输行业管理的范畴，这也正是机动车维修行业运输保障性特征的表现。同时,随着中国经济的持续发展，2000年以后中国汽车产业以平均每年24.5的高速持续增长。机动车的快速增长,对保障交通运输安全的检测维修行业提出了更高的要求.目前仅仅凭借现有的人力、物力和手段，很难对整个城市的车辆技术状况进行有效地监管.近几年来，随着国家进一步推动电子政务的不断深化，利用先进技术为机动车检测维修行业提供网络化信息监管平台的建设提供了一种有效的途径。另外,道路运输市场，都是点多面广,行业内的企业,水平也是参差不齐。在应对开放的市场环境时，各级行业管理部门在治理行业市场的应对手段储备不足。因此，可以看出,唯有通过信息网络技术，才可能跟踪管理市场中,经营业户的作业服务品质,并建立过程监督管理体系；才有可能治理好行业市场。可见，信息网络升级的本质应该是为行业治理所用,同时影响和引导企业信息化的升级。机动车维修行业信息化管理是对维修行业实行信息化的管理、构筑信用的维修体系的重要手段,是运用计算机技术，优化行业管理和推动维修企业提升经营管理水平的重要举措。机动车维修行业信息化管理的主旨在于:实行信息化的管理,保证安全生产、构筑信用维修行业体系，保障车主利益.针对于机动车维修行业点多面广、技术性强、经济成分杂、科技含量高的特点，机动车维修行业信息化的管理需要突出行业监管四个重点：法规建设和依法行政管理、企业资质和经营行为管理、车辆技术和维修质量管理、行业服务和市场协调管理，通过信息技术的手段来满足行业监管的需求。加强车辆技术和维修质量管理，针对定点营运车辆二级维护的一、二类维修企业、检测企业进行监督管理，规范二级维护企业的经营行为，提升二级维护维修质量，有针对性的进行维修后质量检测，杜绝二级维护中假牌、套牌、只收钱不维护、不按规定维护、只收钱不检测等违规行为，是机动车维修行业监管的重点之一.针对于整个维修行业的质量监督，行业服务和市场协调管理，面向所有维修企业，规范维修市场的经营行为，提升机动车维修的服务质量，保障消费者的合法权益，建立诚信的维修市场体系,保障正规维修企业的合法权益,为维修市场提供正确的市场导向,为维修业户提供行业服务，促进行业品牌的建立,是行业监管的另一个重点。突出行业监管的重点，适应行业监管业务的需求，以技术的手段解决行业监管中的难点问题，建立和完善诚信的维修市场体系和市场监督体系，信息化管理平台的建设是一个重要手段，采用信息网络管理和远程在线监控，将使维修行业管理工作更具科学性、客观性，监管手段更具主动化和智能化，从而实现维修行业管理工作的信息化、规范化、科学化。另外,根据中华人民共和国道路运输条例及有关法律、行政法规制定的机动车维修管理规定中第一章总则第五条 “鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术,推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设,提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要”的规定；以及汽车维修业开业条件（GB/T16739）中第5.1。4中对维修企业的组织管理条件提出“应实行计算机管理的要求，只有建立起区域级的统一维修服务网络,通过信息交流来解决行业中信息不对称、不透明的情况，才有可能实现政府引导、企业提高、社会信赖的维修行业发展环境和消费环境。第二章 项目实现目标一、 平台化系统构建维修行业信息服务平台是一个集业务应用、监督管理、信息服务、政务数据共享的综合性应用平台，车辆技术监督管理系统作为维修行业信息服务平台的一个分支，是针对于维修市场的专项治理，而另一个针对于所有维修业户及4S店的维修服务质量监督系统，则是构建维修质量考评体系的基础；平台的建成能实现对本地维修市场的全方位管理和监督。二、 维护作业规范化通过将维护作业过程与视频监控进行紧密结合，实现在维护过程中全自动的视频拍照与监控录像,保证二维企业对车辆进行实实在在的维护作业，杜绝减项、漏项甚至只收费不维护行为，从而使维护作业更加规范化，保存的信息和图片作为行业监管、事故排查和责任追究提供有效依据。三、 票证管理的电子化实现行业管理部门网上发放和使用跟踪管理票证,杜绝未经资质认定的维修企业从事二级维护作业,优化二维市场环境，保护合法二维企业权益。四、 政策措施标准化对二维周期、作业时间、检测时间、维修项目等指标按国家相关标准进行设定，排除人为更改因素，有效地解决了二级维护减项、漏项作业，只收费不维护，维护不到位等问题。五、 维护能力定量化根据维护厂实际情况控制维护厂每月车辆维护能力，杜绝超能力维护、虚假维护等现象；可根据维护厂许可的维护车辆数控制出厂合格证的发放，并通过技术手段解决假冒出厂合格证的现象。六、 二级维护签章程序化实现单证的网上流转、审核、传输和打印，杜绝网下二维和运管人员乱签章行为。七、 车辆异地维护制度化对于营运车辆异地进行二级维护,先由车辆所属地运政管理部门通过系统出具车辆异地维护委托书,并在系统中进行记录，当车辆在异地维护完毕后，车主出具异地维护的记录（包括异地维护数据、照片等）,由运政管理部门的工作人员录入车辆异地维护数据，完成车辆的二级维护备案工作。对于异地车辆在本地区进行二级维护,先由运政管理部门工作人员在系统中录入异地车辆的基本信息，然后出具在本地企业维护的许可，车主根据许可选择维修企业进行车辆的二级维护，当车辆维护完毕后，由运政管理部门的工作人员根据车辆所属地的要求出具车辆维护的记录凭证（包括数据、照片等）。八、 政府网络信息共享化通过跟省网系统的结合，实现车辆技术数据的共享，通过信息共享，共同监管和服务行业的模式，从而为政府职能部门在信息时代的快速发展环境下,利用信息化网络建设更有效地彰显社会效益，树立了一个典型。九、 信息公开化系统平台将实时动态显示二级维护的业务信息，体现了政务公开、便民等措施,提高了车辆二级维护技术管理服务工作的透明度，体现了行业管理服务的水平,提升了整个行业管理的形象。第三章 系统平台整体架构第三部分 营运车辆技术监督管理系统第一章 系统设计思想一、 系统设计原则系统设计融合安全、灵活、可靠、易兼容、可扩展的指导原则。二、 系统设计工具主要开发语言：java、Delphi涉及技术领域：HTML、JavaScript、Web Service、jsp数据库：SQL Server2005或oracle三、 系统接口设计 提供开放的应用程序开发接口，系统接口设计通用、安全,采用目前最先进的数据交换技术，支持与各种数据接口进行数据交换，数据传递中采用了高强度加密算法，保证数据传递的通用性与安全性。四、 系统架构设计系统采用B/S架构即浏览器/服务器架构，是目前应用最广泛的一种网络结构模式，Web浏览器是客户端最主要的应用软件。这种模式统一了客户端，将系统功能实现核心部分集中到服务器上，简化了系统的开发、维护和使用,降低了系统升级和维护的成本。B/S系统结构图五、 系统数据库设计后台数据库采用SQL Server2005关系数据库,也可以采用大型关系数据库如Oracle，采用优化的数据结构设计，高效的数据存储解决方案，满足快速、高效的存储及查询统计要求,采用多种备份策略保证数据的安全性.六、 数据安全策略设计数据库备份采用本地备份和异地备份的多副本备份策略，数据库本地备份采用自动定点增量备份、自动完整备份双策略进行；异地备份可以由客户指定备份服务器或采用中车提供备份服务的服务器进行备份.七、 系统权限管理设计系统权限采用多级权限分配形式，针对不用角色的用户分配不同的权限，且权限相互独立,如维修企业不能使用检测企业的权限，管理部门不能使用企业的权限，账号及权限由管理部门统一管理，密码由使用人掌握,这样体现了责权到人的管理方法,系统记录系统用户的操作日志。八、 系统安全策略设计针对维修行业从业人员流动性大、人员复杂的特点,系统采用B/S架构，在有网络的条件下都能使用，如果采用传统单一的密码登录方式，很难保证系统用户的安全性，导致系统容易被非法用户恶意使用而造成不可估量的损失,所以在系统安全方面，采用IC卡登录或指纹登录，明确登录用户的身份及权责，保证登录用户的合法性。第二章 网络建设方案网络可以采用Internet或VPN专用网模式，考虑到VPN网络的建设成本和建设周期，减少网络建设的费用,建议采用Internet方式,网络建设方案如下：一、 托管到IDC机房将数据服务器托管到IDC机房,无需建立自己的独立机房,铺设昂贵的通讯线路，IDC机房更具专业性，有良好的服务器运行环境,能保证服务器的稳定运行，但有些区域存在有联通、电信网络共存的特点，所以最好选择IDC双线机房托管，可有效避免电信、联通网络互联带来的网络速度问题.二、 服务器放置于自有网络中心机房如果已经有自己独立的网络中心机房，可以安装服务器到网络中心的机房,分配独立的公网IP,但一般网络中心的网络是单线网络，运营过程中会出现电信、联通网络互联速度不畅的问题。三、 终端客户使用ADSL宽带接入行业管理部门终端用户、二级维护维修企业用户、二级维护检测企业用户采用ADSL宽带1M以上独享带宽网络接入,建议采用同数据中心服务器相同的网络类型(如电信、联通、铁通等)接入.四、 网络拓扑图第三章 功能介绍营运车辆技术监督管理系统主要是对营运车辆整个二级维护作业过程进行规范化、信息化、科学化的管理，它主要包括：利用双“频”技术对车辆二级维护过程进行规范有效地管理、对维修企业及检测企业的管理、对营运车辆的管理、对二级维护数据的查询统计分析、各种信息的对外发布管理。该系统将面向三个群体：行业管理部门，二级维护维修企业，二级维护检测企业。一、 二级维护业务监督管理1、 双“频技术监管视频监控与车辆射频电子身份识别的结合，“双”频技术既保证了车辆二级维护中的车辆身份，杜绝了车辆身份作假行为，又满足了行业管理部门对二级维护作业场地、作业过程的监管要求。(一) 射频技术特点射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,典型的射频识别系统有电子标签、读卡器、上位计算机系统等组成；其中电子标签存储约定格式的编码数据，用以唯一标识标签所附着的物体。 射频标签的识别,不需要人工干预，是条码的无线版本,具有条码不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签数据加密读写、存储数据容量大、存储信息可多次改写更新等功能.长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米,如自动收费或识别车辆、人员身份等，能够应用于二级维护维修和检测场地的恶劣环境。(二) 射频技术优点 将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中，是管理技术革新的一个重要举措。 针对于营运车辆采用防拆射频标签，保证了射频标签的有效性. 射频标签电子信息采用加密读写,保证了车辆标签电子信息的安全性。 采用无源射频标签,安装方便，读写距离可长达10米，满足二级维护作业场地的环境要求。 系统功能齐全丰富，具有自动识别、智能控制、违法提示、信息记录、数据通信以及查询、统计、分析等功能；同时，具备扩展方便，升级容易的特性. 采用世界唯一编号ID标识车辆身份，可有效规避二级维护作业中的套牌、假牌的作假行为。 射频技术的使用可以优化二级维护检测作业的流程,可以有效避免手工输入的误操作，提升二级维护检测的效率。 可以更进一步规范二级维护作业、二级维护检测的操作，提高二级维护管理的水平。 可以提升当地维修检测行业的整体形象。(三) 采用射频技术的目的 建立基于射频技术的营运车辆的电子身份识别体系。 满足营运车辆技术管理中技术创新的要求。 通过车辆电子身份识别技术的引用，遏制当前二级维护中出现的假牌、套牌、假视频等作假行为，有效解决管理部门的实际问题，对车辆的维护、维修、检测过程进行全方位的管理,有效地打击汽车“假维护”、“假检测”、“假签证”的违章行为。 通过车辆电子身份识别技术的引用,能有效解决当前部分车辆资料同牌、同色的问题。 通过技术升级,规范维修与检测市场经营行为，引导行业市场健康有序发展。 以技术的手段提升当前二级维护监督管理的管理技术水平,解决当前二级维护监督中出现的难点问题. 通过技术升级提升当地二级维护监督管理系统的自动化水平，提升企业的工作效率，减少人为操作带来的误操作。 通过技术升级，提升当地维修行业的整体形象。(四) 二级维护远程视频监控二级维护维修企业、二级维护检测企业安装具有音频、视频功能的监控设备，依托ADSL宽带网络,进行车辆维护现场的音频、视频实时同步存储，同步传输，实时将企业端现场的音频、视频同步传送至监控中心监控端集中监控，实现了管理部门对维修企业车辆维护过程的远程实时监控；除实时监控音视频传输外，跟二级维护作业系统无缝接合，满足作业过程中的系统拍照指令响应，照片数据加密传输备案；与射频技术相结合,车辆电子身份信息核对及车辆二级维护作业图像可作为行业监管、事故排查和责任追究的有力依据。视频监控效果图(五) 射频技术车辆电子身份识别采用射频技术，为营运车辆装配唯一身份认定的射频装置，将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中来，采用防拆射频卡，密钥读写，并在后台存储校验信息，将射频识别贯穿于整个二级维护的流程，能有效杜绝车辆二级维护过程的假牌、套牌、假维护等作假行为，规范二级维护的作业流程。射频技术在二维维修检测中的使用流程图2、 企业监督管理(一) 维修企业监管1) 企业资质管理管理企业的自然属性资料,如企业编号，企业名称，法人代表,联系方式，企业地址,企业经营情况,企业维护能力量化信息，企业用户帐号信息,企业经营范围等资质信息。2) 人员资质管理记录企业从业人员的自然属性资料，从业资质资料，包括人员姓名，身份证号，年龄性别，从业资格证号,从业资格证有效期,从业范围等，以供管理部门核查及二级维护业务流程中的人员资质校验。3) 从业人员IC卡或指纹身份管理从业人员的管理，将从业人员的IC卡信息或指纹信息的校验贯穿于整个营运车辆的二级维护业务过程中，审核并校验从业人员的资质，保障车辆二级维护的质量，并强调二级维护的质量责任到人。4) 车辆二级维护基本信息备案车辆二级维护车辆信息查询,二级维护信息登记（维修合同号、合格证号、维修人员、出厂里程等信息），车辆维护过程照片拍摄上传,实现维护工位定点，严格按照二级维护作业时长控制二级维护的过程，二级维护信息一旦备案，则作为永久档案保存。5) 车辆处罚数据同步车辆维护超期后，必须接受管理部门的处罚处理后，方可进行二维业务。6) 查阅系统通知、公文、政策法规对行业管理部门下发文件，实时获取查看.7) 合格证管理合格证电子化管理,记录企业领用合格证的编号信息，编号范围，领用数量,使用数量等信息，所登记的信息在二级维护业务数据流中体现,合格证领用数量直接跟管理部门认定的企业维护量化能力挂钩.8) 出厂电子合格证打印维修企业在规定的作业时间内完成二维竣工，并将监控图片备案后，打印出厂合格证.出厂合格证除打印基本信息外,附加维修业务编号信息。(二) 检测企业监管1) 二级维护数据接口以Dll或Web Service接口方式，由检测站端调用，检测站登录系统通过调用接口获取车辆是否进行过二级维护维修，如果未进行维修，则不允许检测。2) 检测数据上传将车辆检测的合格数据上传备案。3) 视频监控车辆检测时,将车辆拍照图片信息备案，车辆图片进行加密压缩，并且在硬盘中不生成文件，以防止伪造维护监控图片。 4) 检测报告单管理5) 二级维护备案卡管理二级维护备案卡电子打印，并增加防伪信息。备案卡除打印基本信息外，附加维修车辆维修档案号，及检测档案号,同时签证章加特殊处理，防止伪造。6) 查阅系统通知、公文、政策法规3、 车辆监督管理(一) 车辆基本档案管理管理车辆的自然属性资料，如车型参数,车主单位等基础信息,并可以查询车辆的维护记录，检测记录，违法处罚记录等信息.注册车辆的信息。(二) 车辆射频电子身份管理车辆射频电子身份唯一识别,保证车辆二级维护作业中的身份一致性，在车辆二级维护过程中与视频紧密相结合，完成自动识别并触发视频拍照，双频技术结合，有效规避维护作业中的假牌、套牌等作假行为。检测企业负责车辆射频电子身份卡发放和装备，在检测过程中校验车辆的电子身份，并触发车辆检测拍照。(三) 车辆电子签章信息管理车辆二级维护签证归档信息管理,归档信息不能修改，作为车辆的技术档案管理，可随时调阅，追查。(四) 车辆GPS电子地图管理对于车辆的地理位置信息可以通过GPS电子地图随时查看,以便对车辆的二级维护作业进行灵活调整、安排.(五) 车辆处罚管理车辆二级维护超期处罚管理，是二级维护业务的控制节点，依照规定，超期车辆处罚后才能进行二级维护流程。(六) 车辆二级维护超期短信提醒系统将通过短信发送设备，自动对车主的手机发送车辆二级维护周期提醒短信，系统可以根据用户的需求自由设置发送短信的内容，发送短信的时间间隔和频率等内容。4、 二级维护数据查询统计分析(一) 企业维修情况查询统计分析针对于各维修企业的车辆维修情况进行查询统计,主要包括： 各企业维修量排名 各企业维修质量统计 按维修类型统计维修量 按区域划分统计维修量 柴油车/汽油车维修量统计 二级维护车次、工时图形统计 汽车维修企业分类统计 (二) 车辆二级维护业务数据查询统计分析车辆二级维护业务数据查询审验，车辆维护历史记录查询，照片比对；车辆二级维护检测数据查询,检测照片比对，检测数据比对.(三) 车数据综合查询统计分析按年、月、日统计,分全市、各地区统计，分维修厂、检测统计.车辆信息列表,维修企业维护量,超期车辆，处罚车辆统计，并可扩展满足其它的统计分析需求.5、 省级四级运政数据交换按照四级运政的数据要求，进行数据交换.6、 指纹识别技术从业人员身份识别通过指纹识别系统，对从业人员维修过程当中的身份唯一性进行统一性管理，使从事二级维护维修过程中的从业人员在规定的时间里只能在相应的定点工位上进行车辆的维护，确保从业人员对车辆二级维护过程的质量。7、 权限管理用户权限管理的主要功能为对整个B/S系统用户的及用户权限的管理及维护，主要功能包括:用户管理、角色管理、授权管理、密码修改.对于系统用户的管理，采用非接触式IC卡或指纹识别登录，加强系统用户的安全性，采用用户多级认证的安全机制，避免账号因密码泄露遭恶意使用。功能模块功能描述用户管理查询系统中现有的用户；新增或删除一个用户；启用或停用一个用户；为用户设置密码。角色管理查询系统中现有的角色；新增或删除一个角色；启用或停用一个角色。授权管理对角色进行授权或收回该角色的权利。为用户选择相应的角色。密码修改登陆到系统的用户能够修改自身的登陆密码。二、 信息发布管理用户可以通过系统对维修企业、检测企业及管理部门等所有使用者发布信息通知公告，通知公告等信息按所属栏目可以分为行业新闻、政策法规、技术天地、市场动态、企业信息。为了管理这些信息，系统提供的主要功能模块为：信息阅览、文件管理、文件查询、新闻稿件等管理.功能模块功能描述信息阅览用户可以通过系统阅读管理员发布的公告、通知等信息，包括最新公告、行业新闻、政策法规、技术天地、市场动态、企业信息等等，具有导航和查询功能文件管理提供给管理员管理所有已经发布的信息,可以回收、删除、置顶、允许评论等一系列信息管理功能文件查询提供给管理员或者使用者进行已经发布信息的查询，可以按标题和内容模糊查询新闻稿件提供给系统管理员发布新的信息，在这里可以编辑信息，提供下载链接，可以修改已经发布的信息,可以把信息指定发布给特定的检测站等.第四章 关键技术介绍一、 双“频”结合技术通过射频技术与视频技术的结合，以保证营运车辆的电子身份与二级维护作业车辆影像信息中的身份一致性，杜绝车辆假牌、套牌等作假行为,通过技术手段实现了二级维护管理的防伪功能。二、 网络通信技术及其标准协议采用成熟稳定的HTTP或者HTTPS通信协议。三、 音视频同步监控技术对于车辆维护现场的监控采用音视频同步监控，对于音视频采用同步存储，同步播放，同步传输,同步回放的技术.四、 XML等数据交换标准采用广泛应用的XML1。0作为接口数据的存放标准和交换标准。五、 大型网络关系数据库技术采用微软公司的最新版数据库管理系统SQL Server2000或SQL Server2005.六、 软件中间件技术通过应用系统的自定义框架来分离程序结构逻辑和业务逻辑,通过通讯系统的封装来支持灵活的组网策略；通过网格式的服务器系统架构来提高接入与处理的能力与效率。七、 网格式应用服务器技术独立了服务器系统的通讯服务器、数据服务器、视频服务器和WEB服务器，兼顾了资源、安全、性能和维护的平衡考虑。八、 加密、压缩和校验技术在数据通讯过程和数据保存过程中实现加密、压缩和校验技术以保证数据的私密性和安全性,采用的加密技术如3DES，压缩技术如ZIP和LZO，校验技术如CRC32和MD5等。第五章 系统应用的意义1. 二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职责得到落实。系统试运行过程中实现了运输业户、二级维护企业、综合性能检测站、行业管理部门间的计算机联网，通过厂、站进行点对点的实时监管，行业管理部门监督检查不用亲自到现场,维护档案的建立自动生成,信息查询一目了然,发布信息、文件以及反馈信息通过网络直接实现，有效避免行业监管漏洞，极大地提高了工作效率。2。 维护行为得到有效规范,只收费不维护和维护不到位的现象得到有效控制。营运车辆进入维修工位维护的过程都在管理部门监管之下，各维修企业都能够按照程序和步骤逐项地进行维护作业，实现二维必进厂、进厂必作业、作业必达标、检验必上线、质差必返修、签单必注册、超期必锁定、解锁必处罚。在运行过程中,未发现只收费不维护和维护不到位现象。3.车辆进厂维护率得到大幅提升,有效保障营运车辆技术条件.由于监管系统的应用，促使维修企业按规定流程进行维护作业，确保了维护质量,广大车主都认为物有所值，都能做到按期维护。在运行过程中,车辆按期进厂维护率达100%.4。系统全面实施后,提升了营运车辆二级维护行业监管手段。有效落实二级维护强制政策，规范维修企业经营行为，彻底解决目前二级维护市场存在的热点、难点问题，提高车辆维修、维护质量和服务质量，为道路运输安全提供了技术保障。第四部分 机动车维修服务监督管理系统第一章 功能介绍机动车维修监督服务管理系统是基于B/S架构的对所有维修企业及车主进行监督与服务的对外公共网络平台。它为维修企业与车主之间提供了一个互动的平台，在该平台上可以为企业制作宣传网页、公布企业资质、评比诚信服务等，也提供为企业提供丰富的技术资料、人才设备等信息，满足企业发展的需要。另外也可为车主等消费者提供企业查询、预约修车、网络救援和质量投诉等服务.一、 企业监督管理对于企业监督管理主要有维修企业的信誉考核、诚信企业审核与诚信企业的名单发布于宣传、维修企业星级评定、审核以及宣传发布.二、 企业服务管理对于维修企业的服务功能，主要涉及到维修企业的配件、人员、维修技术，对于汽车4S店将开辟专区进行对外服务工作。它主要包括： 汽保设备资讯、供应信息 维修配件资讯、供应信息 维修技术资料 维修案例分析 维修企业人才招聘 维修企业电子地图 汽车4S店专区三、 车主服务管理对于车主的服务主要是为车主提供一个能全面了解维修市场情况的窗口，同时也为了使车主的汽车得到全面、快捷、有质量信誉保障的修理提供一个依据和保障，另外也为车主在汽车发生维修质量问题时提供一个投诉的渠道和窗口。它主要包括： 车主投诉 预约修车 诚信企业公布与查询 道路救援信息公布与查询 移动互联网服务业务第二章 关键技术介绍一、 网络通信技术及其标准协议采用成熟稳定的HTTP或者HTTPS通信协议.二、 XML等数据交换标准采用广泛应用的XML1。0作为接口数据的存放标准和交换标准。三、 大型网络关系数据库技术采用微软公司的最新版数据库管理系统SQL Server2000或SQL Server2005.四、 软件中间件技术通过应用系统的自定义框架来分离程序结构逻辑和业务逻辑，通过通讯系统的封装来支持灵活的组网策略；通过网格式的服务器系统架构来提高接入与处理的能力与效率.五、 网格式应用服务器技术独立了服务器系统的通讯服务器、数据服务器、视频服务器和WEB服务器,兼顾了资源、安全、性能和维护的平衡考虑.六、 加密、压缩和校验技术在数据通讯过程和数据保存过程中实现加密、压缩和校验技术以保证数据的私密性和安全性，采用的加密技术如3DES，压缩技术如ZIP,校验技术如CRC32和MD5等。第五部分 商务部分第一章 系统运行环境一、 硬件环境1、 服务器CPU： Xeon（R） CPU,2.13GHz 4M高速缓存（建议配置Xeon（R） CPU，2.8GHz,8M高速缓存及以上)内存：2G（建议配置4G或以上） 硬盘:2T及以上网络:20M及以上独立带宽,公网IP配置2、 客户端 管理部门，采用当前主流配置商用电脑即可。企业端，采用Intel芯片主板的当前主流配置商用电脑，加装视频采集卡，配置作业工位摄像头，检测企业需配置射频发卡器，读写器，维修企业需配置射频读写器.推荐电脑主机配置：CPU：酷睿CPU 2.0GHz及以上内存：2G以上，推荐4G硬盘：500G及以上显示器：Led 17寸及以上网络：2M及以上ADSL独立带宽接入，因为有视频传输，建议采用4M带宽及以上接入。3、 射频标签采用纸基层（共四层:第一层即面纸为铜版纸，第二层为射频Inlay层，第三层为胶铜版纸及3M胶层，第四层即底纸为格拉辛底纸）；支持ISO180006C协议；具备防拆功能，应用于汽车挡风玻璃等场合。技术参数尺寸：112mm45mm(可根据客户需求定制尺寸）封装材料:纸质工作温度：-3585存储温度：-4590工作频率：860960MHz有效识读距离：15米（实际识读距离因使用的读写器参数、配套天线参数及工作环境的不同而存在差异)存储容量(bits）:512 bits使用寿命：大于10年安装方式：直接贴于玻璃表面防拆功能：支持4、 固定式读写器及天线超高频固定式RFID读写器，是专为工业RFID系统应用而设计的高性能产品。产品符合ISO 180006B/6C标准,支持密集阅读模式，读写性能优越，安全可靠，即使在充满电磁干扰的复杂工业应