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试刀山隧道应急工程第1标段(K71+100ZK72+530(YK72+502）) 涉路施工安全方案中铁二十三局集团有限公司合芜高速公路试刀山隧道应急工程第1标段项目经理部二一五年五月目 录第一章、编制依据及原则11。1、编制依据11。2、编制原则1第二章、概况22。1、工程概况22.2、技术标准 22。3、工程数量3第三章、路基、桥涵施工及防护53.1、施工进度计划53。2、路基施工7第四章、涉路施工概况8第五章、拼宽施工数量统计9第六章、涉路施工工期安排9第七章、路基拼宽施工平面图9第七章、涉路施工作业控制区域划分和本项目施工区域长度10第八章、每处拼宽施工安全设施清单统计12第九章、芜湖端施工布设13第十章、合肥端施工布设15第十一章、涉路安全设施标准要求18第十二章、施工方法及安全控制19第十二章、涉路安全管理小组19第十三章、应急救援预案20合芜高速公路试刀山隧道应急工程涉路施工安全专项方案第一章、编制依据及原则1。1、编制依据1、合芜高速公路试刀山隧道应急工程(K71+100K74+750）第1标段（K71+100ZK72+530（YK72+502）)一阶段施工图设计第一册第八册；2、招投标文件；3、高速公路交通管理办法及相关法规4、公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009)5、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）6、公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006）；7、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）；8、公路工程施工安全技术规程(JTJ0762015）公路施工安全规范、标准；1.2、编制原则 1、改变交通流向的交通控制应确保行车安全。 2、对G5011芜合高速公路行车干扰控制到最低限度。 3、各类交通标志标牌设置应确保正常状态下G5011芜合高速公路的行车安全。 4、架设梁板施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路面上。 5、实现“无重大行车责任事故；无重大交通责任事故;死亡0事故”的安全管理目标。第二章、概况2.1、工程概况试刀山隧道工程是整个合芜高速公路改扩建工程的控制性工程，因此，拟将试刀山隧道路段改扩建作为应急先期进行，先期进行内容含在原有隧道两侧进行新建隧道,以及两端连接工程,先期开工段起点桩号K71+100(各个分离式路基起点桩号一致),终点桩号K74+450(各个分离式路基终点桩号一致)，建设里程3。35km。SDS-1标段起点位于巢湖市半汤街道办力寺村，即试刀山隧道南侧，本标段终点位于试刀山隧道内（2ZK72+530，2YK72+502)，合同段线路全长左线1。43km，右线1.402km.本标段主要包括路基填方3.2万m3、挖方5.4万m3,隧道左线670m(其中明洞40m）、右线727m(其中明洞5m），涵洞4座(其中钢筋砼圆函位于ZK71+183。824/YK71+164。132处，与线路交角为120；钢筋砼箱涵2座，位于桩号ZK71+600/YK71+600处，与线路交角为90），车行通道2座（位于ZK71+380。 194/YK71+381。546处)，分离式式立交1处。设计时速120公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，路基标准宽度为13。25米.2.2、技术标准（1）公路等级：双向八车道高速公路；（2)设计速度：120Kmh（注:隧道内运行速度100Km/h);（3）分离式路基宽度13。25m;（4)隧道净宽:老隧道利用为0。75+0.5+23。75+1.0+0.75=10。5m、新建隧道为1。00+0。75+23.75+1.25+1.00=11.5m;（5）隧道净高:净高5。0m;（6）抗震设计参数：测区地震基本烈度为7度；（7）设计荷载：公路-I级;（8）设计洪水频率：特大桥1/300,其他桥涵和路基1/100。2。3、工程数量序号工程项目单位数量1通道及涵洞座62大力寺分离式立交桥座12.1预应力砼组合小箱梁(225+3*30m）片152.2砼浇筑施工立方米2749。22。3s15.2钢绞线t20.12.4钢筋制安t191。83试刀山隧道延米670/727m3。1洞身开挖万方15.33.2砼浇筑施工万方4.593。3喷射砼立方米98083。4M7.5浆砌片石立方米39143。5工字钢t1277。63。6钢筋制安t1765.83。722锚杆t736.04路基填方万方3.25路基挖方万方5.46级配碎石(厚20cm）平方米50748。67水泥稳定碎石底基层（厚20cm）平方米49390.78水泥稳定碎石基层（厚20cm)平方米96480.49粗粒式沥青混凝土（AC-25C厚8cm）平方米46976.510中粒式改性沥青混合料路面（SBS改性AC20厚6cm)平方米68876.5施工总平面布置图：23中铁二十三局集团有限公司 第三章、路基、桥涵施工及防护3.1、施工进度计划1 、路基施工计划完成土石方开挖与回填施工,其中左线路基填方19653m3、挖方31681m3；右线路基填方12483 m3、挖方22443m3。防排水工程根据现场实际土石方开挖与回填情况及时组织施工.根据设计图纸中气候说明，该地区连阴雨涝灾多发生在5月7月汛期，特别是梅雨期间，暴雨主要发生在5月7月,我标段路基土石方工程计划避开该时段，从7月下旬开始组织与准备施工，具体计划工期如下：(1)地表清理与掘除：2015/7/20至2015/7/31（2）左线路基土石方开挖与回填施工：2015/8/1至2015/9/10（3）右线路基土石方开挖与回填施工：2015/9/11至2015/11/10(4)防排水工程：2015/8/1至2015/12/312 、桥涵施工计划（1）桥梁工程:完成ZK71+755。74/YK71+755。462大力寺分离式立交桥.具体计划如下：施工准备与作业平台施工：2015/7/15至2015/7/30桩基施工（桥梁桩基础主要采用旋挖钻孔施工，共计18根,桥台桩径为1.2m、桥墩桩径为1.5m）:2015/8/1至2015/9/30墩柱与桥台（桥台采用大块钢模板,现场绑扎钢筋，砼泵送入模浇筑.柱式桥墩采用定型钢模板施工）：2015/9/15至2015/10/15盖梁施工(采用抱箍托架法施工，模板采用大块定型钢模板)：2015/10/1至2015/10/30箱梁预制（共9片30m的小箱梁梁)：2015/10/1至2015/10/30箱梁架设（采用汽车起重机配合架桥机进行箱梁架设）：2015/11/15至2015/11/30桥面系: 2015/12/1至2015/12/30（2）涵洞通道工程：涵洞6座（其中钢筋砼圆函位于ZK71+183.824/ YK71+164.132处，与线路交角为120；钢筋砼箱涵2座,位于桩号ZK71+600/YK71+600处,与线路交角为90）；车行通道2座（位于ZK71+380. 194/YK71+381.546处）。具体计划工期如下：右线钢筋砼圆管涵11.5m（长度分别为22.05m）：2015/9/11至2015/9/30钢筋砼箱涵132.5 m(长度分别为15.52 m）：2015/10/1至2015/10/20车行通道163.6m（长度分别为17。35 m）：2015/10/21至2015/11/10左线筋砼圆管涵11.5m（长度分别为21。55m)：2015/7/15至2015/8/1钢筋砼箱涵132。5 m（长度分别为20.08m）：2015/8/2至2015/8/20车行通道1-6*3.6m（长度分别为14.90 m）：2015/8/21至2015/9/103。2、路基施工路基帮宽、临时保通第四章、涉路施工概况本工程项目是在老路两侧分别修建新车道，为了保证新老路之间交通通行，需设置保通车道，标准宽度为从新建车道宽度13。25渐变为老路宽度12。25米。本项目设计拼宽部位一共四处分别是合肥端左右线各一处，芜湖端左右线各一处。拼宽部位需拆除原有高速波形护栏和破除路缘石以内1。95米范围内路面加预留90cm施工宽度和20cm水马摆放宽度并且在水马外侧用锥筒4米一个半封闭及占用应急车道2.65米（除去硬路肩宽度)，应急车道共宽为2。75米故保留宽度为0。1米.第五章、拼宽施工数量统计芜湖端： 右线YK71+000YK71+240共长240米 左线ZK71+400-ZK71+588共长188米合肥端： 右线YK74+228YK74+472共长244米 左线ZK74+447-ZK74+768共长321米此施工长度为我项目施工过程中需拆除波形护栏和破除硬路肩长度；第六章、涉路施工工期安排 芜湖端： 右线2016。5。15-2016.7。30 左线 2016。6。052016。8.10 合肥端: 右线 2016。6.15-2016。8。30 左线2016。6。20-2016。8.30此工期为我项目根据施工总计计划预计安排，为了降低风险和尽量减少占用应急车道，我项目部尽量提前完工。待沥青路面铺设完成后即可将水马移至原有护栏位置保证既有线应急车道正常使用。第七章、路基拼宽施工平面图第七章、涉路施工作业控制区域划分和本项目施工区域长度根据公路养护安全作业规程要求,长期或短期的养护或涉路施工应布置警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区等; 各区域长度根据最终封闭后的各参数进行计算，参照公路养护施工安全作业规程中 表4.0.41、表4。0.5、表4.0。6等要求和现场实际情况合理计算得出(后附我项目施工详细数据)按照行车方向依次为警告区（S)、上游过渡区（Lj）、缓冲区(H）、下游过渡区（Lx)、终止区(Z）。我项目根据既有高速参数数据得出各区域长度施工现场各个区域长度高速公路标准要求参数各区域长度警告区设计速度(km/h）120最小警告长度2000米交通量pcu/（h。ln）1400Q 1800缓冲区 （纵向）最终限速（km/h）60缓冲区长度 80米 行车道纵坡坡率3 老路纵坡为2上游过渡区最终限速（km/h）60上游过渡区长度30米封闭车道宽度（m）2.75下游过渡区公路养护安全操作规程不小于30米终止区不小于30米第八章、每处拼宽施工安全设施清单统计、前方XX米施工牌 1.601.25、限速80、60牌子 1.251.25、电子导向灯 1.2*0。4、施工长度牌 1。601.25、加警示灯路栏 2。0*1。0、解除限速60 1.251.25、爆闪灯（蓝红） 双面(2组)、70CM路锥（国标要求） 重4.5kg注：路锥摆放缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、合计总长度为80+30+30=140米，同时在水马外侧摆放路锥按照4米一个按照每两米布设一个共用路锥数量为150个（我项目部每一处计划量为200个）。、红黄水马(国标要求） 长1。35高0.8*厚0.17注:水马全封闭摆放工作区，按照施工图纸工作区长度购置水马（按照耗损量为50%购置)及1.5倍设计数量.第九章、芜湖端施工布设右线:(1)破除土路肩拼宽区域YK71+000-YK71+240段用水马全封闭,长度为240米；（2）缓冲区（施工区上游)80米范围用路锥按照间距23米设置半封闭与行车线平行（纵向缓冲距离为0小于等于0.5CM），并在此段设置施工长度牌（施工长度250米）；（3）上游过渡区(缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏,和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。（4）警告区(上游过渡区上游)此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌(距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速）最终为限速60公里;（5）下游过渡区（施工区下游）30米，此段用路锥按照间距48米设置半封闭,摆设方向向路缘石边缘渐变;（6）终止区（下游过渡区下面）30米，此段终点处设置解除限速60公里牌子； 注： 终止区距离老隧道洞口距离为655米，因既有隧道限速为60，此牌子可以根据管理处要求设置左线：(1）破除土路肩拼宽区域YK71+400-YK71+590段用水马全封闭，长度190米；（2)缓冲区（施工区上游)80米范围用路锥按照间距23米设置半封闭与行车线平行(纵向缓冲距离为0小于等于0。5CM），并在此段设置施工长度牌(施工长度200米）；注：此区域有原有高速公路解除限速60公里牌子,建议进行遮挡或改为限速60公里；（3）上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏，和导向牌(按照施工图纸的里程设置）。(4）警告区（上游过渡区上游）此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速)最终为限速60公里；注：此处老隧道洞口距离上游过渡区距离为300米，为不影响隧道通车降低风险建议将800米施工牌改成300米施工牌及可以摆放在老隧道洞口处，隧道进口处车速已近限速至60公里,故此处限速牌根据要求设置;(5）下游过渡区(施工区下游）30米,此段用路锥按照间距4-8米设置半封闭，摆设方向向路缘石边缘渐变；（6)终止区（下游过渡区下面）30米,此段终点处设置解除限速60公里牌子;第十章、合肥端施工布设右线：（1)破除土路肩拼宽区域YK74+228-YK74+472段用水马全封闭，长度为244米;（2)缓冲区(施工区上游)80米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭与行车线平行（纵向缓冲距离为0小于等于0。5CM），并在此段设置施工长度牌（施工长度250米）；（3)上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变;此段设置施工路栏,和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。（4）警告区（上游过渡区上游）此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速）最终为限速60公里;注：1、此处老隧道洞口距离上游过渡区距离为1100米，为不影响隧道通车降低风险建议将前方2000米施工牌和前方800米施工牌改成前方1000米施工牌和前方500米施工牌（在隧道进口处设置前方2500施工牌子），隧道进口处车速已近限速至60公里，此处不设置； 2、在警告区有原有高速公路解除限速60公里牌子，建议进行遮挡或者改为限速60公里；（5）下游过渡区（施工区下游）30米，此段用路锥按照间距48米设置半封闭，摆设方向向路缘石边缘渐变；（6）终止区（下游过渡区下面）30米，此段终点处设置解除限速60公里牌子；左线:（1)破除土路肩拼宽区域YK74+447YK74+768段用水马全封闭，长度为321米;（2）缓冲区（施工区上游）80米范围用路锥按照间距23米设置半封闭与行车线平行(纵向缓冲距离为0小于等于0.5CM），并在此段设置施工长度牌(施工长度350米）；（3）上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距23米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏,和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。（4）警告区（上游过渡区上游）此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌(距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速）最终为限速60公里；（5）下游过渡区（施工区下游）30米，此段用路锥按照间距48米设置半封闭,摆设方向向路缘石边缘渐变；(6)终止区（下游过渡区下面）30米，此段终点处设置解除限速60公里牌子；注： 终止区距离老隧道洞口距离为600米，因既有隧道限速为60公里，此牌子可以根据管理处要求设置第十一章、涉路安全设施标准要求（1）爆闪灯布设在上游过渡区前方，立柱不低于2。5米基础固定在原有波形护栏上；（2）夜间不施工时要设置夜间照明灯具，照明方向为光向施工方向，同时布设间距为100米布设一个照明灯具;（3）新增塑料假假警察布设在上有过渡区上方与爆闪灯具同一位置即可；（4）在施工区全封闭水马外侧用路锥按照每4米一个摆放（注：路锥摆放位置根据图纸要求在应急车道白线内侧10cm位置）;（5）警告区标示标牌全部采用单柱悬臂式不得占用应急车道；（6)现场安全值班人员24小时值班主要负责现场水马路锥的控制和其他非工作人员进入施工现场； 在现场施工过程中可以根据实际要求进行,及时与管理处路政和交警队进行沟通，不能降低标准只能提高要求。第十二章、施工方法及安全控制一、现场涉路施工安全设施进行安装和摆放要求； 、标示标牌双腿用不少于两个满装沙袋（每个不小于50公斤)盖压； 、水马摆放后要用连接扣（水马本身带有）紧密连接，并进行注水注水量不小于水马容积的90； 、现场有水马和路锥有破损是立即进行更换；二、波形护栏和路面破除施工； 、波形护栏在水马和其他涉路安全设施摆放完成后，经相关部门同意后在进行拆除； 、为降低安全风险路面破除用切割机配合人工进行,首先由切割机进行切缝处理后人工进行清理，不得用机械直接破除;第十二章、涉路安全管理小组组 长:韩尤直 15555468688副组长：王建辉 15177353199 张 欣18627082765 柏 明 13980654531 组 员：王文法 13880998957 王 巍 13568827557 王 凯 18982159511 马 飞 18328713755 郭建华 18696796336 王浩海 15395120656第十三章、应急救援预案 1、现场协管人员要将每天的巡查情况详细记录，及时汇总上报交通组织和交通控制领导小组办公室;发生交通阻塞、交通事故等突发事件时,要以电话联系方式向合巢芜公路管理处监控中心和应急领导小组汇报，并描述事件发生具体时间、桩号、原因、影响范围、发展态势和已经采取的措施等内容，监控中心、应急领导小组办公室值班室人员根据事件等级轻重，向领导小组负责人报告,并向辖区高速交警报告。2、发生轻微交通阻塞（1)现场交通安全协管员（以下简称协管员）立即报合巢芜公路管理处监控中心和应急指挥领导小组办公室，启动轻微交通事故的处理程序；（2)同时报高速交警、路政；（3）执勤人员协助交警实施护尾并配合疏导滞留车辆；（4)施救队施救事故车辆; （5)现场协管员整理、规范交通标志。3、发生一般交通阻塞现场协管员立即报合巢芜公路管理处监控中心，启动一般交通事故的处理程序；高速交警快速处理事故，路政、交警实施护尾，现场协管员配合 疏导滞留车辆；施救队施救事故车辆；现场协管员整理、规范交通标志.4、发生重大交通阻塞现场协管员立即报合巢芜公路管理处监控中心；启动重大事故的处理程序；应急领导小组负责人和成员赶赴现场，全面负责协调处理;5、发生特大交通阻塞现场协管员立即报合巢芜公路管理处监控中心，启动特别重大事故的处理程序；应急领导小组负责人立即报告辖区高速交警大队、当地政府、省交通主管部门，立即奔赴现场组织指挥、调度和处理。