快递企业业务流程存在问题及对策分析.doc

陕西交通职业技术学院 陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文）题 目： 快递企业业务流程存在问题及对策分析二级学院：经济管理学院 专 业：物流管理学 号： 040531402616班 级:物流1426姓 名： 张明康指导老师： 刘晗兵2017年 5 月 10 日快递企业业务流程存在问题及对策分析摘要：本文通过对快递公司的业务流程进行分析对存在的问题设计了对策。伴随着我国快递行业的快速发展，快递公司外部环境、自身建设、业务流程等方面不可避免地存在一系列影响和制约其未来发展的主要问题，优化、规范快递公司业务流程是解决这一系列问题的基本方法和途径。本文通过分析快递公司现状与发展中存在的主要问题，提出并论证了快递公司业务流程的基本模式，并为实现该模式提出了具体可行的合理化建议。 关键字：快递公司;业务流程；设计对策Abstract:This article through to the courier companys business process analysis of the existing problems of the design of the countermeasures。 Along with the rapid development of Chinas express delivery industry， express company external environment， self construction and business process inevitably exist a series of effects and problems restricting the future development， optimizing and regulating the business process of express company is to solve a series of problems the basic method and way。 In this paper， through the analysis of the present situation and the development of the express companys main problems, proposed and demonstrated the courier company business process of the basic model， and for the realization of the model put forward specific and feasible rationalization proposals。Key words：express company； business process； design strategy目录一、绪论1二、快递企业的发展现状1（一)快递公司的基本状况1（二）快递公司配送运输的有利条件2三、快递企业主要流程2（一)中转的工作流程2（二）仓储的工作流程3（三)运输的工作流程3(四）配送的工作流程3四、快递企业业务流程存在的主要问题4（一）中转存在的问题4（二）仓储存在的问题4（三)运输存在的问题6（四）配送存在的问题7(五）各业务流程衔接存在的问题。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。7五、快递企业业务流程优化的对策研8（一）中转业务流程优化的对策8(二)仓储业务流程优化的对策9 (三）运输业务流程优化的对策。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.10（四）配送业务流程优化的对策11（五）各业务流程衔接的优化对策12结束语14文献15一、绪论快递物流是第二次世界大战以后，随着成本的增加、产品价格的提高及外部竞争压力的越加激烈而发展起来，它有机地结合了伴运输、配送、仓储、包装、搬运、流通加工、信息流动等活动。其中配送运输有着重要的地位,是公司与顾客之间的枢纽、桥梁，因此，对于市场来说配送运输代表的是整个企业的形象，,是服务能否令顾客满意的关键。作为一个配货员要对顾客负责对公司负责,在规定的时间内将正确的货物完好无损地送达指定的目的地。我国的物流行业正处于发展的高峰期,在蓬勃发展的同时也存在着些问题,影响配送运输的因素较多,如网路布局的变换、服务的客户商圈范围的变动、可调度车辆情况的变化等。选择的运输方式既要有利于客户的方便、经济，又要保证货物能按时、安全送到目的地，应尽量减少一切不合理运输因素的发生。同时我们也在这条路上不断地探索.本文通过对韵达物流公司的配送运输的状况进行分析同时提出了若干问题，并给出了相应的对策建议。二、快递企业的发展现状（一）快递公司的基本状况快递是指从事快递业务的公司一般利用铁路、公路和空运等方式，对客户委托运输的货物进行快速投递。快递业的特点主要是点到点、快速方便等。就快递行业而言，从其表面来看,与传统的邮政业没多大的区别，大多利用网络形式对客户需要运营的物品进行递送的一种服务方式。但二者也有一些不同的地方，快递主要是运输重量较轻，体积较小的货物，运输时间较短，要求相对较高。因此，快递行业大多集时效性、服务和网络于一体，从而形成了具有一定规模的一个新经济体系。自21世纪初开始,快递产业开始正式进入中国市场，中国快递企业也迅速增多,其业务范围也不断扩大，覆盖地区也不断扩大。目前，中国的快递产业已经初具规模，而且随着我国加入WTO及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，使得我国快递企业的竞争也日益激烈. 随着互联网购物的发展壮大,快递企业也逐渐兴起。目前,中国的快递公司很多，主要有顺丰、圆通、申通、中通、韵达等，还有众多冠以快递公司名称从事快递运输的企业。由于快递行业发展比较迅速,国内的快递企业在投递运输方面已经基本趋于成熟。从而形成了国营、民营、外资三大市场主体.快递公司正在为企事业单位及个人消费者提供前所未有的便捷服务,成为了我国又一新兴的产业，并存在巨大的发展空间，快递行业已经成为了电子商务最强有力的补品。（二)快递公司配送运输的有利条件经过近20年来国家经济体制的改革和宏观调控政策的实施,不合理的产业结构已经得到部分调整和正在继续调整，社会总需求不能满足于总供给状况得到根本的扭转,买方市场已经形成，这为配送造就了较为宽松的市场环境。在日益加剧的市场中，生产企业作为自主经营、自负盈亏的实体，其资源组织工作难度大大增加，使得生产企业迫切要求物资供应工作由社会流通机构(第三方物流企业）代替，自己则专致于生产经营、提高产品质量和开发新产品，以增强企业核心竞争力。企业间的竞争逐渐被供应链间的竞争所代替的理念正在被人们所接受。大型、中型的快递公司在全国在全国各地都设有分公司和中转站，并且中转站设立在高速公路或者机场附近,便于货物的发出与仓储配送。我国的公路与高速公路网众多，行车速度快，大大减少了省与省之间,城市与城市，城市与乡、镇、县的距离，并且快递公司在都设有众多的网点，方便货物的配送运输。三、快递企业主要流程（一）中转的工作流程快递中转是指货物需要运到一个小的城市如地级市或县城.快递运到一个大的城市后,需要再运指定的地级城市。不同的运输方式指的中转不一样。1。运输车辆到达后卸货:根据不同的货物大小、种类，进行分类卸货。例如，大型保价货物不能在普通货物卸车口卸货，要在规定的报价货物放置区域进行卸货，货车司机在保价员工收取接受的发票;大型的货物,无法在流水线进行放置,货车司机应到专门收取大型货物的卸车地停放，等待卸车员工，进行货物的清理。2.到货分拣:快递货物在卸下，进入流水线分送到不同的区域，进行有效的、快捷的分拣,这需要员工具备对各个网点代码的了解与记忆。快递货物从流水线到达指定仓库区域时,分拣员工迅速、正确的扔到相应的格口，方便货物的扫描.流水线上有不属于本区域的货物，专人在流水线末端进行相应的分拣，并分配员工进行错分货物的回流.3。到货扫描:货物在相应的格口前，扫描员工,进行及时的扫描,保证货物准时入库，不会延误货物,为公司和顾客进行有效信息的上传，表明货物现在的所在地或者中转中心。货物的及时扫描，关系整个企业的效率，缩短时间，提高企业在顾客消费中的地位,企业拥有更高的市场评价。4。装车配送：属于中转的最后一环，等候不同地级城市的车辆进行快递货物装车，再运往目标地级城市,进行配送服务.（二）仓储的工作流程仓储就是指通过仓库对商品与物品的储存与保管。仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用.仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放.它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站,对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用.同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一.仓储的工作流程就是将分拣扫描后的货物按照分拣好的地址进行集中摆放，等待网点运输配送。（三)运输的工作流程快递运输的含义是，将从顾客那里收到的货物运送到指定的目的地。1。从收货网点运输到中转站：将顾客要寄出的货物在网点进行有效归类、集中，然后运输到中转站进行卸货。2。从中转站运输到配送网点：卸车完毕，从中转站拉回已经到达的货物,运输到相应区域的网点.3.网点人员配送：货物送到网点，由网点员工进行区域内货物的配送服务.(四）配送的工作流程配送是指对局域范围内的客户进行多客户、多品种按时联合送货的活动。通常所说的物流配送是指按址派送，就是指快递员将快件交给客户的过程.配送作业是按照用户的要求,把货物分拣出来，按时按量发送到指定地点的过程.从总体上讲，配送是由备货、理货和送货三个基本环节组成的。其中每个环节又包含若干项具体的、枝节性的活动。1。备货备货指准备货物的系列活动，它是配送的基础环节。严格来说，备货包括两项具体活动:筹集货物和存储货物。2。理货理货是配送的一项重要内容，也是配送区别于一般送货的重要标志.理货包括货物分拣、配货和包装等经济活动，其中分拣是指采用适当的方式和手段,从储存的货物中选出用户所需货物的活动。分拣货物一般采取两种方式来操作:其一是摘取式;其二是播种式.3。送货送货是配送活动的核心,也是备货和理货工序的延伸。在物流活动中，送货实际上就是货物的运输.在送货过程中,常常进行三种选择：运输方式、运输路线和运输工具。四、快递企业业务流程存在的主要问题（一）中转存在的问题1.皮带的堵塞再件量大的时候是皮带最容易堵塞的时候。一方面是件量过大影响快件的流通,另一方面是件量过于沉重。皮带机承受不了太重的压力。皮带机堵塞会直接导致整个中转流程的瘫痪。皮带机不流通一切分拨都无法进行。所以,在问题存在中，皮带机堵塞是十分严重的.如果堵塞时间过长还会影响中断的时效。无法在规定的实践内完成中转。2。快件的错发与遗发快件错发到其他的地区,再从其他地区发往正确的地方,这中间是需要实践差的,本来一天可以到达的快件现在两天才到达。对客户造成的影响是相当大的。遗发，就是没有发出去,依旧留在中转场中，这也会影响快件的时效。3。破损与遗失在中转过程中，因为快件量大很容易造成快件的破损和遗失。遗失和破损完全是快递企业的责任，快递企业只能与客户洽谈，进行理赔.4.把枪的错扫把枪的错扫会给信息系统带来很大的不变，也是十分严重的问题.当然,把枪也是有人操作的。也会有把枪扫错的事件发生.而这直接导致的就是系统错乱.漏扫。快件的漏扫系统的认定是快件还在某个位置,没有进行中转.而实际上也带来了不变。错扫。快件的错扫系统会认定快件已经发往某地。而实际上是发往另一地,给数据统计都带来了不便。同时也给客户带来了混乱。（二）仓储存在的问题我国物流业起步较晚,虽然得到国家政策支持,被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点，但行业整体发展水平与我国现阶段的经济发展水平和规模相比，有一定差距。同时,我国物流在各个环节的发展不平衡，特别是仓储业发展明显滞后。而仓储在物流环节中又是关键环节，仓储存在的诸多问题在一定程度上已经制约了物流行业发展，推高了流通成本。 1.用地少，仓储成本高，仓库布局不够合理 我国经济快速发展，中小企业日渐增多，电子商务迅速崛起,对仓储产生大量需求；在我国现有条件下,仓储的供给很难满足其需求。因为仓储必须占用大量土地,而在当下中国土地成为稀缺资源。在经济发展水平越高的地方,越需要大量的商品流通；但是经济发展水平越高,也意味着地价越高。 由于仓储企业普遍存在投资额大、收益率低，能够直接带来的就业机会增加极其有限等问题,地方政府往往不愿意将闲置土地用作仓储用地,而是分配给住宅及商业规划区，以及能够带来收入和就业增加的企业。伴随着不可逆转的城市化进程，仓库用地不断减少,仓库地点不断外迁。这些因素无形中推高了仓储成本,阻碍了物流业的发展。我国物流协会的数据显示,仓储成本占整体物流成本的三分之一,仓储成本逐年上升的情况,增加了企业生产成本,抬高了商品价格，降低了消费者生活质量。2。信息化程度低,技术发展不平衡 信息化和以信息化做指导的先进技术:自动货架、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、R F I D等是发达国家仓储业走向现代化的有效途径。在中国,受财力、物力、人力等条件限制，仓库硬件设备和技术相对水平较低，很难满足急剧增长的现代化仓储需求。如楼房库、立体库等新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。 虽然21世纪初以后,我国仓储技术得到较大发展,但是,各地发展不平衡.目前，我国仓储技术还处在先进与落后并存状态，各仓库拥有的设备状况不一，有的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，如：高层货架、仓储管理系统;而有的还处在人工作业为主的原始状态,仓库作业主要靠人工,设备老化；企业资金不足，设备更新不及时,造成效率低下的同时也带来较多安全问题。仓库设备状况总体水平偏低,且相差悬殊，各仓库作业效率不均衡，这些现象使我国仓储业的综合效益难以提高。3.管理人才缺失 仓储企业人才紧缺问题主要表现在两个方面:一是经营者、高端物流业务开发人员匮乏；二是在一线操作的技能型人才严重不足。仓储管理学是一门综合型的边缘学科，涉及物流管理、企业管理、信息管理、设施和设备管理等相关学科。一名出色的仓储管理人员，不仅需要掌握扎实的管理学知识，也需要拥有良好的仓储设备与设施相关专业的技术素养,还需具备丰富的仓库运营的工作经验。 目前大多仓储企业操作型人才技能普遍老化,相关的专业知识、专业技能严重不足，复合型人才奇缺 ,已不能适应现代物流业务的发展需求。由于物流教育和培训起步较晚，虽然一部分物流专业的大学生已进入企业，但是其中绝大部分缺少实践经验,在短时间内很难综合掌握物流专业和管理知识。在物流人才市场上,不管是在数量还是质量方面，人才的供给远不能满足现代仓储业人才的需求. 4。税负偏重，仓储管理法制、法规不健全 在仓储企业的成本中，除人员与管理、设备折旧、维修费用外,营业税增长率最高,远远超过企业自身经营运转费用的增长率，此外土地税在总成本费用中比例很大，这对于占地面积较大,主要靠劳务性收入生存的仓储企业来说，确实不堪重负。税收所占比例的增长率最高，这对于推高物流成本有显著影响. 在仓储政策法规方面,自新中国成立以来，我国建立了不少仓储方面的规章制度，但随着生产的发展和科学水平的提高,有些规章制度已经不适应今天的要求，需要进行修改和新建。在仓储管理法制方面，我国起步较晚，缺少与仓储产业发展相配套的政策和规划。同时，我国仓储管理人员的法制观念不强，缺少运用法律手段来维护企业利益的意识。(三）运输存在的问题1。调度不合理车辆停放地点不集中，调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址，需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。调度不合理，调度员无法掌握任何一辆车是“空车/半载还是满载等状态；导致空车没货承运,半载车辆又无法装满,又必须从异地调度另外车辆前往装载，出现调度不合理现象，增加运营成本，又浪费时间。由于装卸货物点数、车种车型多样化（有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等）、约束众多（过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等），任务种类的复杂性来安排调度计划，调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业,经常出现专门从远方调度空车到目的地承运货物现象，无法从统筹的角度系统地考虑车辆的配备，意外增加运输成本.2。监督手段不够超时送货部分司机按照自己的兴趣、时间安排货物的运输，经常是出现“超时装货/送货现象.超时停车-部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回,而是休息一段时间后再出发/返回,给公司带来时间上的损失和车辆利用率低的结果。超速行驶-在运输过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故,给企业和客户带来不可估计的损失.途中偷窃-经常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分货物低价销售，使公司蒙受巨大的损失。不良驾驶-由于车辆是公司财产，不是司机个人产物，因此几乎所有的司机在日常运输中没有一种保护车辆的心态，尽量的随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶,导致车辆燃油损耗、车辆损害严重,给公司造成无法估计的经济损失。3。营费用无法控制随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化,公司必须增加管理人员,公司的人员工资、社保、办公费、补贴等费用就随之增加;再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，导致每月的电话通讯费用不断增加.司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁，唯一和总部进行通讯的方式是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例.轮胎损耗严重-由于司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶89万公里就修补累累，不得不提前报废,新轮胎的使用寿命一般是行驶1518万公里才报废，这一项也占了整个费用的大部分比例。（四）配送存在的问题我国的物流配送存在很多问题。物流配送体系薄弱,主要问题在物流平台构筑落后,物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺.除此之外，物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等.国内企业,特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式,统一配送效率低和采购成本居高不下，国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业,物流配送的标准化水平低。连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货，未能实现统一的存货和库存管理，标准化程度低，计算机信息系统建设滞后.由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金,很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。对于物流配送至关重要的配送中心来说，除了上述的一些问题外，还存在以下的问题。配送中心基础设施薄弱,利用率低，物流服务质量不高,配送中心人员的素质不高，缺乏现代物流的一些思想和意识。物流配送管理体制和机制存在障碍，政府的各职能部门以及企业的各部门之间对现代物流认识不足和缺乏统一的战略思想。而物流以及配送基础设施呈现“瓶颈现象,我国物流总体水平落后，存在物流配送技术和物流综合协调能力的约束。(五）各个流程衔接间存在的问题1。对中小物流企业有很大的政策歧视长时间来，政府各方面的政策往往倾向于有大型企业，在扶持大型企业的同时，无形中忽视了中小物流企业的发展，这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势.另外，物流产业的发展涉及基础设施、产业政策、税收、报关、服务与运输标准等各方面，而这些问题的管理分属于交通运输、经贸、税务、海关、城市管理等不同的政府职能部门。这些部门职能比较独立，在管理方式和管理体制方面差别较大，形成多部门之间的条块分割机制,制约了以强调统一协调规划为前提的现代物流企业的发展. 2。市场没有统一的法律规范标准和市场服务标准到目前为止,我国还没有一部完整的物流法。相关法律法规的不健全对于整个物流行业产生巨大影响:由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制,使得进入物流行业的门槛过低.只要符合工商管理部门的注册资金的要求，都可以注册成为物流公司。因而导致由于中小物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，导致物流企业数量增多，物流质量却收效甚微.再者，根据中物联一项调查显示，虽然我国已经开始意识到物流的潜在价值和直接经济效益,各省市也开始规划物流发展，但是大多数都缺少必要的现代物流理念，其对物流的理解仍旧停留在运输、仓储和配送的层面，没有一个统一的标准进行规范.这也使得企业进入物流行业的门槛降低，企业的服务水平显然处于低劣的水平。 3.基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低在条块分割、多头管理的传统模式下,各种运输方式、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽建设缓慢，物流基地、物流园区的规划落后,制约了物流企业的现代化发展。另外，我国物流业内各经营组织所拥有的物流设施、设备为数不少,但利用率却普遍偏低。据统计，物流业仓库的使用率一般才只有50%左右。很少有物流企业能提供全国性或全球的物流服务网络。在物流作业中使用的物流仓储、运输、搬运等工具基本上是最传统的方式和工具.对中小企业而言,人力占据仍旧占据着主要的地位.其效率是无法和国外先进物流企业相比的.五、快递企业业务流程优化的对策研究（一)中转业务流程优化的对策1。皮带机的堵塞必须针对堵塞原因来解决。件重、件大是导致堵塞的主要原因。因此,在卸车程序中，必须注意卸车的速度和皮带机所能承受的压力。2。快件点错分遗发必然会影响快件的时效,就需要另起途径在最短的时间内把快件送到客户手中,中转的流程必须加强规范化，减少失误保证快件的安全。3破损的发生主要有基础设施的缺陷，快件在流通中由于皮带机的堵塞而造成挤压都是员工的疏忽导致的。提高员工的素质也是保证中转流程畅通的主要原因之一。4.提高自动化扫描可以避免巴枪错扫和漏扫的发生.加强信息化建设可以保障整个信息化网络的完善。(二）仓储业务流程优化的对策1。用政府规制,合理规划仓储用地，发挥中仓协作用,整合仓储资源，减轻税负，促进各地区平衡发展在现代物流发展过程中，发达国家特别是美国、日本、德国已经形成了一套完整的物流发展体系，其发展经验在全球范围内受到广泛关注.我国物流水平较低目前正处在加快发展阶段，应借鉴发达国家仓储经验,充分发挥政府在物流业发展中的重要作用，发展和完善中国仓储协会的智能，完善物流仓储相关政策法规体系，控制仓储用地,将仓储用地纳入城市规划建设中，加强对公共物流基础设施的支持。中央政府、各级地方政府应制定仓储业发展的导向型政策,向仓储业发展落后地区适当倾斜资源，缩小地区产业发展差距。 加强和完善仓储业的统计制度，统计已有和新建各类仓库数量，将仓储规划和建设与当地GDP相挂钩，为建设新仓库提供科学依据，平衡仓库市场。降低仓储行业营业税和土地税税率，减少企业负担；制定鼓励发展措施和规划,明确仓储业的发展阶段和目标,为仓储业发展创造公平的市场环境.在形成规范的市场秩序和良好的市场文化后,放松管制,发挥市场机制作用,以形成良好的竞争环境.2。高仓储的机械化和信息化水平,制定仓储业通用标准先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，在西方发达国家,仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。我国仓储企业应结合自身特点积极引进先进仓储技术，如：高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等. 搭建信息网络平台是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。 同时，加强对信息技术和高科技设施操作人员的培养，实践能力和理论水平培养并重. 3。储人才培养，制定人才战略，加快人才培养和引进首先要从社会、院校、企业等各方面高度重视对仓储人才的培养工作。仓储企业应切实加大对培训工作的重视程度和员工培训力度。根据本企业发展战略及业务运营需要，有针对性地制订培训规划，建立多级培训体系，加强师资队伍建设，规范学员管理 ，严格考核考试制度，确保培训工作质量。 仓储企业也应主动制定相应的人才引进战略，对于企业生产业务急需的技能型人才，应积极通过社会劳动力市场及时引进。同时 ，更应大力采取留住人才的手段与机制,切实避免企业自身的人才流失。还应努力做好接收院校毕业生的工作。 4。企业自身要制定合理的发展战略，适应竞争日益激烈的市场企业以客户需要为关注焦点，密切关注周围环境变化，把握经营管理方法的新动向.仓储企业在战略管理过程中，应注重学习、吸收与创新当前经营管理的理念和方法的新动向，制定适合仓储企业特点的发展战略。多收集环境信息，发挥行业协会作用和利用政府信息渠道，直接调查,多方位获取信息。市场经济条件下，仓储企业应转变观念，突破传统业务范围，开拓新的市场服务。可为某一特定的产品实行全过程的服务，扩大仓储业的服务功能，建立区域性的仓储信息网络，扩大合作。 (三）运输业务流程优化的对策1。提高对发展物流的认识加强货运业管理人员、从业人员的培训工作,培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流,使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标,提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面,工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全的观念,树立物流意识,与物流企业精心合作,以适应市场竞争的需要。2。因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构,对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险,领导行业发展新潮流;另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业,以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求.3。运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争.物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话,就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带,与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。4.加快技术进步和货运站场建设公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进,但仍不能满足发展物流业的需要,政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造.只有先进的技术装备,才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时,应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等.没有站场就不可能形成运输网络,没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流.因此，必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。（四)配送业务流程优化的对策1。采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 物流配送新技术有条码技术、GIS（地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI（电子数据交换）、Bar Code(条码技术）、射频技术RF（Radio Frequency）等.而曹宝亚（2008）认为电子商务环境下的物流配送技术有：交叉配送技术、准时制配送和ABC配送。其次需要建立一套信息管理系统，包括五个子系统：需求管理信息系统,采购管理系统，仓库管理系统，财务会计系统,配送管理系统等。在物流企业配送的信息化建设方面，在充分利用计算机网络技术、数据管理技术和物流配送新技术的同时，建立和完善物流信息系统。要采用先进的信息系统，提升信息技术管理，做好技术开发和引进，以及信息系统的建设和维护。通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台，改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理，真正把物流、资金流、信息流集成到一起。 2.选择合适的配送模式 当前一些大型连锁零售企业逐步尝试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流，这种发展趋势越来越明显。各种配送模式各有特色，连锁零售企业应当根据连锁企业经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。通过对五种典型的配送模式的SWOT分析，自营模式和配送中心配送模式适合那些实力比较强、资金比较雄厚的企业，可以通过发展自身物流提高企业的核心竞争力;供应商配送模式主要适用于店铺规模大、采购规模大的大卖场及综合超市公司,在我国多数连锁氽业采用这种物流模式;第三方物流这种模式要求物流市场比较成熟，且连锁企、信息化程度较高；共同配送模式可以提高车辆利用率,降低成本、提高服务，比较适合规模小、资金紧张的中小型连锁企业. 3。加强人才培养力度,培养现代物流理念 物流配送中人才的培养是很重要的.发展物流，要有高度系统化、集约化的管理体制作保证,要拥有系统的现代管理技术、管理手段以及相应的管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素的还是人，现存的赖以发展物流的人员队伍还远远不能适应要求，因此着力培养物流人才更是当务之急. 4.配送中心的建设 配送中心建设是十分重要的，通过建立配送中心，连锁企业能统一购货,统一库存，统一配送，使得商品配送的时间缩短，物流配送中心运作成本下降,与商场前店后库的分散储存相比，大大降低库存，加快商品周转，提高物流效率，降低费用,提高厂家、批发商的送货业务效率，降低送交货成本,使企业在未来更为惨烈的竞争中获得生存空间和发展机会。对于配送中心建设具体的步骤，一是按标准化建设配送中心，就是配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化，适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用,缩短配车计划编制时间,更合理地安排配送区域和路线，提高车辆的利用率并减少等候时间.二是科学选择配送中心地点和规模,这可以提高配送效率和节省流通费用,并且影响配送中心的服务水平和服务质量.对零售连锁企业而言，需要采用根据区域成片开发的战略,实施构筑以重点区域为核心的配送中心，采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系.但是当前我国的物流发展比较滞后,不能一蹴而就，应该循序渐进。根据我国的具体情况来看，完全自动化的配送中心在我国不合适，条码、包装、员工素质等因素都制约着其正常运行。但是，实现一定程度上的机械化还是必要的，有利于改善工作条件、加快作业速度，提高劳动生产率、减少货损货差。但是物流配送中心的现代化是一个发展趋势,这也是国内学者的共识。下面就论述国内一些学者对配送中心的详细规划.（五）各业务流程衔接的优化对策鉴于物流市场竞争日益激烈的局面和我国物流企业整体素质不高的现状,提高我国物流企业的核心竞争能力是基础。1基础性物流设施建设国家应加大对物流基础设施建设的投资力度，加强物流基础设施建设，尤其是主通道和主枢纽的建设改造，以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司；在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。2提高物流管理水平物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力，我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式，建立完善的现代物流管理体系，并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国物流企业的核心竞争力.3不断创新物流服务现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任，不断创新产品、创新服务理念，通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场.结束语完成情况:本文是在刘晗兵老师大力支持和精心指导下完成的.陈老师以其高度的敬业精神、严谨求实的治学态度、孜孜以求、兢兢业业的工作作风和创新大胆的进取精神对我产生重要影响，也是我以后工作和学习的榜样，她不拘一格的思路和循循善诱的教导和给予我无尽的启迪。感谢老师从最初的定题，到资料收集，到写作、修改，到论文定稿，她给了我无私的帮助和耐心指导.同时，也要感谢所以任课老师和所有同学在这两年多来给自己的指导和帮助，是他们教会了我对专业知识的认知，也教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各个方面取得显著的进步，在此向他们表示衷心的感谢, 并祝所有的老师桃李满天下，培养出越来越多的优秀人才！获得收获:毕业论文完成是再一次系统学习的过程，毕业论文的完成，同时也意味着新的学习生活的的开始。不过在这次论文中我学到了课外知识的重要性,也学到了吃苦耐劳的精神.在此恳请阅读此篇论文的老师、同学,多予指正，不胜感激!文献1李祖辉.当前物流快递行业存在的缺陷及发展趋势物流工程与管理。2014年第12期2 孙仁彬。国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策.企业导报2015年2月1日3 于广生。我国快递也发展现状、解决对策及未来趋势.商场现代化2015年1月20日4 郭云，谭克虎。快递业规模经济与我国快递业的发展.兰州学刊2015年2月15日5李晓超。国际快递公司在华发展特点及启示J。物流技术（第26卷)，2007，（08）6吴会杰,李菁。我国仓储行业发展的现状、原因及对策分析-以发达国家仓储行业发展为例。对外经贸实务，2011，（8）:81-84.7孙立新。物流仓储业存在的问题及发展对策J.中国市场，2007,（49).8姜超峰。我国仓储业的现状、问题及发展趋势J。中国流通经济,2010，03。9郑莉。发达国家现代物流管理特点及借鉴J。甘肃科技，2012，28（4）。10郑克磊，郑克俊，倪志敏等.浅谈我国现代仓储业存在问题及发展对策。物流科技,2009,32（2）:1214。112011年中国仓储业发展综合报告全国仓储协会1