百靖高速公路施工安全风险评估报告-secret.doc

XX交通公司百靖高速公路XX合同段项目经理部 风险评估报告 XX交通百靖高速XX标施工安全风险评估报告一、编制依据1、广西百靖高速公路施工合同招标文件、技术规范及施工图纸。2、交通部颁发的公路工程标准施工招标文件（2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路隧道施工技术规范、公路工程施工安全技术规程等相关规范.3、工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点,以“关爱生命、关注健康,安全第一、预防为主，加强管理为目标，编制本实施性施工组织设计.二、工程概况1桥梁本工程有16座桥,分别为4座大桥，3座中桥，8座互通和分离立交桥,1座天桥合同段名称桩号跨度基础桥面墩柱高19XX大桥K81+534.0011-30台扩大基础，墩桩基础40根 30米预应力T梁132片2420XX分离K82+392。603-22台44桩基础，墩扩大基础现浇箱梁8。5天桥K85+280.0014。5+26+14。5台24桩基础，墩扩大基础斜腿刚构、桥面预应力6。5XX互通2#AK0+855。2352-32扩大基础预应力现浇箱梁6.75XX互通1K84+560.003-22台扩大基础,桥墩桩基础10根 现浇箱梁15。721XX中桥K89+475。003-200台1、2墩20根桩，3台扩大基础预应力空心板60片7.5XX分离立交K89+805.5025+30+25桩基础24根预应力现浇箱梁5.6522XX中桥YK91+8133-20扩大基础预应力空心板60片11ZK91+810XX大桥K92+694.006-200台扩大基础，其余28根桩预应力空心板120片10。5XX1#大桥K94+378.005-2032根桩预应力空心板100片8。5XX2#大桥K94+700。0010-201-5扩大基础，其余24根桩预应力空心板200片8XX中桥K95+018。003200-2扩大基础，3台桩8根预应力空心板60片9XX互通1#K95+248。00320台28桩基础，墩扩大基础现浇箱梁8XX互通2K95+549.0082052根桩基础现浇箱梁14.5XX互通3AK0+957.8093-2812根桩基础预应力现浇箱梁10XX西互通4#CK0+146。34-21.57根桩基础现浇箱梁13。25总体风险评估根据桥梁工程总体风险评估指标体系的总体风险等级评估结果名称A1A2A3A4A5A6R风险等级XX下大桥3 4 1 4 0 1 13 高度风险XX分离1 1 1 1 0 0 4 低度风险天桥1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX互通21 1 1 1 0 0 4 低度风险XX互通1#1 2 1 1 0 1 6 中度风险XX中桥1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX分离立交1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX中桥1 1 1 1 1 0 5 中度风险XX大桥2 1 1 1 1 0 6 中度风险XX1#大桥1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX2#大桥1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX中桥1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX互通1#1 1 1 1 0 0 4 低度风险XX互通222 123 0 10高度风险XX互通3#1 2 1 1 0 1 6 中度风险XX互通42 1 1 2 20 8 中度风险根据上述分级评定，XX大桥和互通2号桥纳入专项风险评估范围2、隧道本工程有3处隧道XX隧道:（左幅）起止ZK87+632。6ZK88+042.6,长409.955m；（右幅)起止YK87+633.0YK88+043.0，长410m； XX1隧道:(左幅)起止ZK90+491。1ZK90+716。9,长225.742m；（右幅)起止YK90+490.0YK90+715.0，长225m；XX2隧道：(左幅）起止ZK91+065。8ZK91+315.1，长249.38m;（右幅）起止YK91+065。0YK91+315.0，长250m。2、主要技术标准隧道名称 地质情况 开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征围岩瓦斯富水XX级占17%无无中断面小于500米水平洞施工容易XX1#级占24%无无中断面小于500米水平洞施工容易XX2#级占21%无无中断面小于500米水平洞施工容易风险评估隧道名称 地质 开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征计算分值风险等级围岩瓦斯富水RXX00121116低度风险XX1#10121117中度风险XX210121117中度风险根据隧道总体风险评估，不需要纳入专项风险评估范围 XX大桥专项风险评估报告一、编制依据1、广西百靖高速公路施工合同招标文件、技术规范及施工图纸。2、交通部颁发的公路工程标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路隧道施工技术规范、公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料.5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等.6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点,以“关爱生命、关注健康，安全第一、预防为主,综合治理为目标，编制本风险评估报告。二、工程概况XX大桥为百靖高速X标段主要控制性工程，经过总体风险评估确定为百靖高速XX标高度风险项目，该桥左幅起点里程:K81+363.000,终点里程：K81+704；右幅起点里程K81+367。1，终点里程:K81+700.9。桥梁上部结构：全桥共3联:(430)+（430）+（330）;上部结构采用预应力砼(后张）T梁,先简支后连续。桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础.三、评估流程和评估方法 详见风险评估流程图注：表7为风险源普查清单；表8为风险源风险分析表；表9为风险估测汇总表；表25为重大风险源等级记录四、 评估内容（一） 风险源普查与辨识 1、施工作业程序分解（详见 表1XX大桥分项工程汇总表) XX大桥主要工程分项汇总表序号 施工作业活动1 挖（钻）孔桩施工2 基坑开挖施工3 各种钢筋工程施工4 基础、系梁、墩柱、桥台施工5 梁板预制、架设6 上部结构、桥面系及附属工程 2、主要风险类型及风险源 经过风险源评估小组的评估,各工序活动对应的主要事故类型有高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒、坍塌、火灾爆炸等,详见风险源普查清单 XX大桥风险源普查清单序号风险源判断依据1扩大基础开挖存在土方坍塌、机械伤害等风险2人工挖孔桩、机械成孔桩存在坠落、中毒、坍塌等风险3钢筋加工存在机械伤害、触电等风险4墩、台、基础等模板、砼施工存在高处坠落、机械伤害、触电等风险5梁板预制存在机械伤害、高处坠落、触电等风险6梁板安装存在机械伤害、高处坠落、触电等风险7上部结构及附属存在机械伤害、高处坠落、触电等风险（二） 风险分析风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤;不安全状态和不安全行为参照国家标准企业职工伤亡事故分类（GB6441)进行评估.分析结果详见下表23 XX大桥风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注基坑开挖机械伤害指挥人员指挥不当同一作业场所其他作业人员轻、重伤、死亡指挥失误作业人员违章作业人员本身轻、重伤、死亡安全间距不够机械故障所有作业人员及周边人员轻、重伤、死亡设备失修、制动装置欠缺等土方坍塌未按批复方案施工该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡未按要求放坡、未采取必要的基坑支挡措施自然灾害该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡暴雨、泥石流等人工挖孔桩 人员坠落 作业人员违章作业人员本身轻、重伤、死亡不使用爬梯上下、不系安全绳 防护措施不落实该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡井口无围栏防护、缺少警示标志等 物体打击 防护措施不到位作业人员本身轻、重伤、死亡井口未高出地面20CM；作业人员未佩带安全防护用品作业人员本身轻、重伤、死亡不戴安全帽 塌 孔未按批复方案施工作业人员本身未按要求及时设置护壁或护壁砼强度不达标 淹 溺孔内涌水作业人员本身轻、重伤、死亡抽水设备不足现场管理人员未及时对孔内通水采取措施；作业人员心存侥幸 中毒、窒息井内空气流通不畅作业人员本身轻、重伤、死亡未配通风设备作业时间过长续表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注人工挖孔桩 触 电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业作业人员不穿戴防护用品作业人员本身轻、重伤、死亡不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋 爆 炸桩孔爆破现场及周边人员轻、重伤、死亡安全警戒距离不达标；未按爆破方案合理装药、连线；现场未有效清场；告知制度不落实等现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。各类钢筋加工触电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业爆炸现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。机械伤害各类钢筋加工机械作业人员轻、重伤、死亡机械无安全保险装置、无防护罩、设备带病运转等作业人员不按操作规程作业；未使用防护用具模板安装 高处坠落脚手架搭设现场作业人员轻、重伤、死亡作业人员秒不系安全带高墩现场作业人员轻、重伤、死亡未按方案及规范搭设，脚手架失稳高墩 起重伤害 模板吊装现场作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章高墩续表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注砼工程 高处坠落作业平台防护不足作业人员轻、重伤、死亡作业平台防护设施不到位、防护栏杆低高墩 物体打击高处落物周边施工人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网人员操作失误高墩 触 电震捣作业时触电作业人员轻、重伤、死亡未接漏保、电缆破损作业人员未穿戴绝缘用品 起重伤害 浇筑砼现场作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷、钢丝绳断裂指挥失误,人员违章高墩 梁板安装 高处坠落 物体打击 架桥机作业作业人员轻、重伤、死亡人员违章作业、不穿戴安全防护用品 架桥机倾覆作业人员及周边人员轻、重伤、死亡 设备安装缺陷未按方案施工 触 电架桥机用电装置作业人员轻、重伤、死亡绝缘不良、带电外露、未接漏保等作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等桥面系及附属高处坠落临边作业作业人员轻、重伤、死亡作业面临边无围栏物体打击作业面器具坠落周边作业人员轻、重伤、死亡作业面临边元防护网作业人员违章操作触 电焊接等用电作业作业人员及周边人员轻、重伤、死亡绝缘不良、带电外露、未接漏保等作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等爆 炸气割 作业人员及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无安全阀、气压表损坏等作业时未保持安全距离等（三） 风险估测 风险估测主要采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能能及严重程度进行估算。本工程风险估测详见下表 XX大桥风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔桩坠落、触电、爆炸、窒息等较大一般可能高度风险2基坑开挖坠落、坍陷较大一般偶然中度风险3高墩砼、模板坠落、物体打击、较大较大可能高度风险4梁板安装坠落、物体打击、架桥机倾覆较大较大可能高度风险5桥面系及附属触电、高处坠落、物体打击等一般一般偶然低度风险经过估测人工挖孔桩、高墩柱、梁板安装施工为高度风险项目,确定为本工程的重大危险源。（四） 重大危险源的评估 对重大危险源的评估采用定性和定量相结合的方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能估测采用指标体系法。1、 采用的指标体系及计算方法 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 墩柱事故可能性评估指标 安全管理评估指标 安全评估数值与折减系数对照表 重大危险源可能性等级划分表计算方法说明：重大风险源事故可能性等级划分见“重大危险源可能性等级划分表，其中P=R,其中R为重大风险源评估各指标分值累加，按四舍五入取整。2、 人工挖孔桩事故可能性评估序号评估指标得分备注1桩长2评分依据“人工挖孔桩事故可能性评估指标表”2地形条件23土石条件34地下水15有毒有害气体06地下构筑物07总分8 (1）事故可能性分析（2） 安全管理评估序号评估指标得分备注A总包企业资质1评分依据“安全管理评估指标表B专业及劳务企业资质0C历史事故情况0D作业人员经验0E安全管理人员配备1F安全投入1G机械设备配置及管理1H专项施工方案1总分5 计算折减系数：=0.9（3)事故可能性等级 P=R=80.9=7。27 ，根据重大风险源事故可能等级划分表等级为级（可能)2、 高墩柱事故可能性评估序号评估指标得分备注1墩柱高2评分依据“墩柱施工事故可能性评估指标表2气候环境13施工方法24临时结构设计15总分6（1)事故可能性分析（3）安全管理评估序号评估指标得分备注A总包企业资质1评分依据“安全管理评估指标表”B专业及劳务企业资质1C历史事故情况0D作业人员经验0E安全管理人员配备1F安全投入1G机械设备配置及管理1H专项施工方案1总分6计算折减系数:=1(3)事故可能性等级 P=R=61=6 ,根据重大风险源事故可能等级划分表等级为级（可能）3、 重大风险源等级评定 本工程重大危险源等级评定将依据事故发生的可能性和严重程序，采用风险矩阵法（见专项风险等级标准）确定最终的风险等级。可能性等级可能性等级 严重程序等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度 专项风险等级标准表 依据 “专项风险等级标准表”在征询相关专家的意见后，评估小组的结论是人工挖孔桩为中度级,高墩柱施工为高度 级。五、评估结论经过评估小组的评估，弄广下大重大危险源为人工挖孔桩和高墩柱施工，其他危险源为一般危源。 详见重大危险源等级汇总表 重大危险源等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩3一般事故一般事故2可能发生三人以下伤亡事故高墩柱施工3较大事故较大事故3可能发生10人以下伤亡事故六、 防控对策（一） 重大危险源防控措施 对于本工程的重大危险源我单位将建立监控和预警体系，明确预警标准，通过对监控数据的动态管理,及时掌握其发展状态，发现异常及时采取规避措施，做好风险事故处理准备.具体防控措施如下: 1、人工挖孔桩 （1） 施工前，根据桩径、桩深、土质、现场环境进行砼护壁设计,编制专项施工方案和相应的安全技术措施，并经企业技术负责人、监理单位审批。 （2)对进场作业人员进行相应的安全教育和安全技术交底. （3）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，井口高出地面不少于200mm，作业过程中要经常清除井口处的散落渣土，且井口处不得堆集土渣及沉重机具。 （4）作业人员不得登踏砼护壁出入桩孔,应设梯子供作业人员上下；夜间作业应悬挂示警红灯;挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及醒目警示标志。 （5)施工现场临时用电线路必须由持有国家认可的电工资格证的专职电工接设，所用电器设备，必须装设漏电保护器，孔内照明应使用12V安全电压的灯具或使用充电灯，机动起吊设备必须有限位器、防脱勾器等装置，如使用人工辘轳每班工作前要认真检查吊桶和吊绳的安全状况。 （6）孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时,挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业,并撤出井孔。 （7）人工挖孔有害气体检测和通风应遵守下列规定： (8）每天作业前应使用气体检测仪器检测有害气体（如二氧化碳、沼气等）含量或采用孔内放置小动物的方法测试,当二氧化碳含量超过0.3时，应采取通风措施，对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施； （9）孔内空气污染超过现行的大气环境质量标准规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业； (10）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量,吹排凿岩产生的石粉. （11）挖孔桩孔内岩石需要爆破时，要由爆破工程师提出爆破方案，经批准后由爆破工持证上岗操作，爆破前进行专项安全技术交底。 （12）人工挖孔采用混凝土护壁时，每挖深1米（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于8cm,并适当设置钢筋. (13）挖出的土方应随出随运,暂时不能运走的,应堆放在孔口边1m以外处，且堆土高度不得超过1m，凡孔内有人作业时，3m内不得有机动车辆行驶或停放。2、高墩柱施工 （1）高墩施工前,应由工程技术人员编制专项施工方案，脚手架搭设附安全计算书和相关安全技术措施,并经企业技术负责人和监理单位审批。 (2）制定相应的安全应急救援预案，以发生意外时第一时间进行救援活动。 （3）脚手架搭设由具备资格的架子工严格按施工方案施工。 (4）按规范和专项方案要求设置围栏和防护网。 (5）浇筑砼时专人负责监控模板变形,发现意外情况及时通知现场主管处置。 （6）用吊斗浇筑砼时，吊斗提降设专人指挥。升降斗时,下部作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 （7）拆除模板时制定专项拆除方案经审批后实施，拆除作业时划定禁行区，严禁行人通过。 （二）一般危险源防控措施 对于一般危险源的防控主要是根据国家相关技术标准和安全管理制度,在施工期间加强监控，在此不作详细论述 七、存在不足 本次评估由于个人工作经验和时间所限，对风险源的辨识不够详细具体，在今后的工作中将动态开展风险评估，制定更为详尽的防控措施，确保施工安全. 互通2号桥专项风险评估报告一、编制依据1、广西百靖高速公路施工合同招标文件、技术规范及施工图纸。2、交通部颁发的公路工程标准施工招标文件(2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路隧道施工技术规范、公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等.6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点,以“关爱生命、关注健康，安全第一、预防为主，加强管理”为目标,编制本实施性施工组织设计.二、工程概况XX大桥位于百靖高速22标段范围内,经过总体风险评估确定为百靖高速XX标高度风险项目，该桥起点里程:K95+465。46，终点里程：K95+623.54,桥全长167。08米桥梁上部结构：（420)+（420)普通钢筋砼现浇连续箱梁；桥梁下部结构：0号台采用肋板式台，8号台采用柱式台，桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。三、评估流程和评估方法 详见风险评估流程图注:表7为风险源普查清单;表8为风险源风险分析表；表9为风险估测汇总表；表25为重大风险源等级记录四、 评估内容(一）风险源普查与辨识 1、施工作业程序分解（详见 表1XX大桥分项工程汇总表） 互通2号桩主要工程分项汇总表序号 施工作业活动1 钻孔桩施工2 各种钢筋工程施工3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工4 现浇箱梁施工5 上部结构、桥面系及附属工程 2、主要风险类型及风险源 经过风险源评估小组的评估，各工序活动对应的主要事故类型有高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒、坍塌、火灾爆炸等，详见风险源普查清单 XX大桥风险源普查清单序号风险源判断依据1钻孔桩施工淹溺、触电、机械伤害等2 各种钢筋工程施工触电、机械伤害、爆炸等3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等4 现浇箱梁施工（跨既有公路)支架坍塌、高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害等5 上部结构、桥面系及附属工程高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等(二）风险分析风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤；不安全状态和不安全行为参照国家标准企业职工伤亡事故分类（GB6441）进行评估。分析结果详见下表 互通2号桥风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注钻孔桩 机械伤害冲击钻作业作业人员本身轻、重伤、死亡未做有效警示人员进入危险区 起重伤害设备进场安装作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误、人员违章 淹 溺泥浆循环池作业场地内所所作业人员轻、重伤、死亡泥浆池未做围护和警示触 电各种用电设备作业场地内所所作业人员轻、重伤、死亡绝缘不良、未作接地等未穿戴绝缘用品,私拉乱接各种钢筋加工触电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业爆炸现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。机械伤害各类钢筋加工机械作业人员轻、重伤、死亡机械无安全保险装置、无防护罩、设备带病运转等作业人员不按操作规程作业；未使用防护用具触电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业系梁、盖梁、肋板、墩台施工高处坠落搭设脚手架、安装模板、钢筋、浇筑砼作业人员本身 轻、重伤、死亡作业平台防护措施不到位作业人员未系安全带坍 塌脚手架失稳作业人员本身轻、重伤、死亡未按批复施工方案搭设浇筑砼时模板坍塌作业人员本身及周边作业人员轻、重伤、死亡模板安装不牢固、未按批复方案施工 触 电震捣作业及其他作业时触电作业人员轻、重伤、死亡未接漏保、电缆破损作业人员未穿戴绝缘用品续上表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注 物体打击高处落物周边施工人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网人员操作失误 起重事故 吊装模板作业人员本身及周边作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥不当、操作人员失误现浇梁施工 坍塌支架模板体系坍塌作业人员本身及周边人员轻、重伤、死亡脚手架材料缺陷计算错误、未按批复方案施工、人员操作失误等 跨既有公路高处坠落搭设脚手架、安装模板、钢筋、浇筑砼作业人员本身 轻、重伤、死亡作业平台防护措施不到位作业人员未系安全带 触 电震捣作业及其他作业时触电作业人员轻、重伤、死亡未接漏保、电缆破损作业人员未穿戴绝缘用品 物体打击高处落物周边人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网人员操作失误 起重事故 吊装模板、机具作业人员本身及周边作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥不当、操作人员失误爆炸现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等. 车辆伤害跨线施工交通事故现场及周边人员轻、重伤、死亡缺少警示标志、车辆缺陷人员违章穿行、车辆违章行驶、上部结构、桥面系及附属高处坠落临边作业作业人员轻、重伤、死亡作业面临边无围栏物体打击作业面器具坠落周边作业人员轻、重伤、死亡作业面临边元防护网作业人员违章操作触 电焊接等用电作业作业人员及周边人员轻、重伤、死亡绝缘不良、带电外露、未接漏保等作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等爆 炸气割 作业人员及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无安全阀、气压表损坏等作业时未保持安全距离等（三)风险估测 风险估测主要采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能能及严重程度进行估算。本工程风险估测详见下表 互通2号桥风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1钻孔桩施工淹溺、触电、机械伤害等一般以下事故一般以下事故偶然中度2 各种钢筋工程施工触电、机械伤害、爆炸等一般以下事故一般以下事故偶然中度3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等较大以下事故一般以下事故偶然中度4 现浇箱梁施工（跨既有公路）支架坍塌、高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害等较大以下事故一般以下事故可能高度5 上部结构、桥面系及附属工程高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等一般以下事故一般以下事故偶然中度经过估测预制箱梁施工为高度风险项目，确定为本工程的重大危险源。(四）重大危险源的评估 对重大危险源的评估采用定性和定量相结合的方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能估测采用指标体系法.1、采用的指标体系及计算方法 支架现浇法施工事故可能性评估指标体系表 安全管理评估指标 安全评估数值与折减系数对照表 重大危险源可能性等级划分表计算方法说明：重大风险源事故可能性等级划分见“重大危险源可能性等级划分表”,其中P=R，其中R为重大风险源评估各指标分值累加，为折减系数,计算结果按四舍五入取整。3、 现浇箱梁事故可能性评估序号评估指标得分备注1支架规模4评分依据“支架现浇法事故可能性评估指标表”2地质及基础岩土条件13气候环境条件14支架设计15交通状况36总分10 （1)事故可能性分析（3） 安全管理评估序号评估指标得分备注A总包企业资质1评分依据“安全管理评估指标表”B专业及劳务企业资质0C历史事故情况0D作业人员经验0E安全管理人员配备1F安全投入1G机械设备配置及管理1H专项施工方案1总分5 计算折减系数：=0.9（3)事故可能性等级 P=R=100.9=9 ，根据重大风险源事故可能等级划分表等级为级(可能）4、 重大风险源等级评定 本工程重大危险源等级评定将依据事故发生的可能性和严重程序，采用风险矩阵法（见专项风险等级标准）确定最终的风险等级。可能性等级可能性等级 严重程序等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度 专项风险等级标准表 依据 “专项风险等级标准表”在征询相关专家的意见后，评估小组的结论是现浇箱梁施工为高度 级。五、评估结论经过评估小组的评估，互通2号桥重大危险源为现浇箱梁施工，其他危险源为一般危源。 详见重大危险源等级汇总表