高速铁路客运专线隧道防排水设计.pdf

隧 道 地 下 工 程 高速铁路客运专线隧道防排水设计 张慧玲 ( 中铁二院工程集团有限责任公司 ，成都6 1 0 0 3 1 ) 摘要 ： 结合武广铁路客 运专线 的建 设 ， 对 高速 铁路客 运专 线 隧道防排 水设计 、 施工进 行 了分析和 总结 ， 针对 建设过 程 中 出 现 的 问题 ， 提 出对 令 后 高 速铁 路 隧 道 防 排 水 设 计 及 施 工 需 要 完 善和改进 的建议 ， 主要有初 期 支护喷 混凝 土防水、 施 工缝 止 水 带形式的合理选 用、 封堵拱 顶预 埋 注浆孔 注意事项 、 无砟 轨道 基 础 与侧 沟壁 之 间积 水 引排 措 施 、 隧道 基 底 位 置 地 下 水 引 排 措 施 、 洞 外 排 水 系统 设 计 的 完善 和 改进 措 施 。 关 键 词 ： 武 广铁 路 客 运 专 线 ； 隧道 ；防 排 水 ；设 计 中 图分 类 号 ： U2 3 8；U 4 5 3 6 文 献标 识码 ： A 文章 编 号 ： 1 0 0 42 9 5 4( 2 0 1 0 ) 0 1一O 1 3 90 3 根据 2 0 0 8年 国家批 复 的 中长 期铁 路 网规划 ( 2 0 0 8年调整) 和最新铁路规划 ， 我 国在建铁路 隧道 2 5 0 0多座 ， 长度超 过4 5 0 0 k m， 已规划 设计 、 即将 开工 建设 的铁路 隧道 超过 5 0 0 0座 ， 总 长超过 9 0 0 0 k m。随 着 我国高速 客运 专线 铁 路建 设 高 潮 的 到来 ， 高速 铁 路 不仅 仅在平 原 、 沿 海地 带建设 ， 也 开始 在复杂 地质情 况 的 山岭地 区建设 ， 隧道 工 程 在其 土建 工 程 中所 占 比例 也越 来越大 ， 而 隧道 防水 问题 一 直是 困扰铁 路 建 设 的 难题 。高速 铁路对 隧 道 防水 要 求非 常 严格 ， 遵循 “ 防 、 排 、 截 、 堵 相 结 合 ， 因地 制 宜 ， 综 合 治 理 ” 的原 则 ， 防 水 等级为 地下 工程 防水技术 规范( G B 5 0 1 O 8 2 o 0 1 ) 规定的一级防水标准。为此 ， 在武广铁路客运专线设 计 阶段 ， 对 隧道结构 自防水 、 施 工缝 和变形 缝 防水 以及 排 水措 施等进 行 了探讨 ， 并应 用到 了实践 当 中 ， 本文对 武广铁路客运专线韶花段暗挖段隧道防排水设计及施 工 情况进 行 了分析 和 总结 ， 并 提 出 了需 要 进 一 步 完善 和 改进建 议 ， 为 今后 更好 地 建 设 高 速客 运 专 线 隧道 打 好 基础 。 1 防排水标 准及设 计原 则 高速 铁路 隧道 防排 水 遵 循 “ 防 、 排 、 截 、 堵 相 结 合 ， 因地 制宜 ， 综 合 治 理 ” 的原 则 。为 了保 证 高 速 铁 路 安 全运行 和设 备 正 常运 转 ， 根 据 客 运 专 线 铁 路 隧 道 工 程施工技术指南 ( T Z 2 1 4 -2 0 0 5 ) 和 客运专线铁路隧 道工程 施 工 质 量 验 收 暂行 标 准( 铁 建 设 2 0 0 5 1 6 0号) ， 隧道衬砌和设备洞室衬砌的防水等级应达到 地下工程防水技 术规范( G B 5 0 1 0 8 -2 0 0 1 ) 规定 的 收稿 日期 ： 2 0 0 91 1 3 0 作者简介 ： 张慧玲( 1 9 7 5 一 ) ， 男 ， 工 程师 ， 1 9 9 8年毕业 于西南 交通 大学 建筑工程专业 ， 工学学士 。 铁道标准设 计R AI L W AY S T A ND A R D DE S I G N 2 0 1 0 ( j ) 一 级 防水 标准 ， 即二 次衬砌 不允许 渗水 、 二 次衬砌表 面 无 湿渍 。 2防水 工程 措施 隧道 防水工 程措 施 包 括 围岩 注 浆堵 水 、 初 支 喷 混 凝土 防水 、 防水层 防水 、 两缝 防水 、 二衬 自防水 、 拱顶 回 填注浆 防水 等 。 2 1 注 浆堵水 注浆堵 水主要 适 用 于 大 的富 水 断层 破 碎 带 、 地下 水 发育 可能 引起 大量 地下 水 流 失 的 隧道 段 落 ， 本 文对 该部分 内容不做详细说明。 2 2初支 喷混凝 土 防水 喷 混凝 土作 为防水 层 是 被 国际 隧协 所 提倡 的 ， 但 这 种观 点在 国 内尚未被 广泛接 受 。武广铁 路客运 专线 韶 花段 隧道在 设计 阶段虽 然对 喷混凝 土材 料及施 工工 艺有 要求 ， 但未 从 防水 的角 度 做针 对 性 的设 计 。笔 者 认 为 ， 喷射混凝 土层施 作 质量和 防水效 果受 围岩开 挖 、 施作 工艺 及 目前业 内施 工 现 状影 响很 大 ， 要 在初 期 支 护 阶段把 防水 做好很 难 实 现 ， 但 作 为 复合 式 衬砌 的最 外层支护及第一道防水屏障 ， 其在整个隧道防水体系 中起 着重 要 的作 用 ， 作 为 防水设 计 ， 在今 后 的工作 中应 考虑 对施工 提 出具体 要 求 ， 以提 高 喷混 凝 土 的 防水 质 量 ， 主要有 以下 几点 。 ( 1 ) 对 围岩 基 面 进 行 处 理 ： 包 括 对 松 散 危 石 清 理 加固和对围岩渗漏水的注浆堵漏 、 引排等 。 ( 2 ) 对 喷混 凝 土 和 围 岩 不完 全 密贴 的处 理 ： 主要 存在于钢架密集地段 ， 对此主要应依托于施工工艺和 现 场施 工管理 ， 必要 时 可通过 围岩 补注浆 措施解 决 。 ( 3 ) 对突 出 的锚 杆 、 钢筋 头 的处 理 ： 为 确保 施 作下 一 道 防水工序 的顺 利进 行 ， 应在 喷 混凝 土前 对 其进 行 切 割处 理 。 ( 4 ) 对 喷 混凝 土材 料 本 身 的 要 求 ： 包 括 合 理 调 整 配合 比及对其有效的湿润养护， 提高喷混凝土本身 的 抗渗性和减少裂纹 ， 并在出现裂纹后及 时进行补喷或 注浆 封 闭。 2 3防水层 防水 山岭 隧道复 合式 衬砌 中的 防水层 是隧道 防排水 技 术的核心 ， 对确保隧道防水功能起着决定性的作用。 在之前普速铁路隧道设计中由于对 防水等级要求 的不 同 ， 在设 计 阶段 有针 对 性 地 在 隧道 局 部段 落 设 拱 1 39 隧 道地 下工 程 张慧玲一高速铁路客运专线隧道防排水设计 墙 防水板 或拱部 防水 板 ， 而 武 广铁 路 客 运专 线 韶 花段 隧道 在设计 阶段 对全 隧初期 支护 与二次衬 砌之 间拱部 及边 墙部 位均铺 设 E V A塑料 防水板加 土工 布 防水 ， 但 武 广铁路 客运专 线 隧道建成 后仍进 行 了大量 的渗漏水 整 治。 由于防水 板是 整座 隧道拱墙 通设 ， 理论 上讲 ， 不 应该有渗水， 但出现渗水， 则首先是防水板有破损或焊 接 没有 达到设计 要求 。 为 了解决 由于施 工阶段 防水 板破损或 焊接 不达标 而引起 的渗漏水 ， 很 多专 家 和 科研 机 构 提 出 了分 区 防 水 的概念 ， 其原 理是 ： 在 复 合式 衬 砌 防水 设 计 中 ， 假定 防水板 在施工 中破坏 ， 为 了限制渗 漏水 的范 围 ， 用分 舱 的方法将 整个 隧道 防水 分 为小 区 ， 采 用 背贴 式 止 水 带 与防水板 热风 密实 焊接 进 行分 区 ， 同时 将 背贴 式 止水 带 安装在 施工缝 ( 或变形 缝 ) 的位 置上 ， 既 可 以形 成 二 衬分 区防水 ， 又可 以保 护施 工缝处 的 防水 板 ， 并使施 工 缝 处增加 了一 道有 效 的 防水 线 。这样 ， 一旦 某 个 区 域 发生防水 板破坏 而漏 水 ， 不 会 因 “ 窜 流 ” 而 影 响其 他 分 区。 同时在每个 分 区 内预 先设 置 注浆 管 ， 可针 对 漏水 的分 区进行注 浆修 补 。 由上述可 看 出 ， 隧道 分 区防 水既 要 保证 背 贴 式 止 水 带 的准确安装 ， 又要 保证 预 留注浆管不 被堵 塞 ， 施 工 工艺要求 很高 ， 在施 工 过程 中质 量控 制 难 以保证 。 笔 嵌缝材料f 双组 份聚硫密封胶1 变形缝 l 二衬模筑 凝 d土 者认为 ， 在 目前 国内 的隧道 施 工 中要 真 正 实现 分 区 防 水较为 困难 ， 与其 想办法进 行渗漏 水 的整治 ， 不 如从 源 头抓 ， 较 之分 区防 水 的工 艺控制 ， 确保 防水板 在施工 中 不被破 环或少 被破 坏更 容易通过 加强 现场施 工管理来 实现 。 2 4 两缝 防水 施 工缝 、 变形缝 是隧 道 防水 的薄弱 环节 ， 也 是隧道 中最易发 生渗 漏 的地 方 。隧 道 衬砌 施 工缝 处 理不 好 ， 不仅造成 衬砌 混凝 土裂 缝 及 洞 内漏 水 ， 严 重影 响 隧道 正常使用 和行 车安 全 。 根 据 地 下 工程 防水 技 术 规 范中对 暗 挖 法地 下 工程 防水 设 防衬砌 施 工缝 及 变形 缝 的要 求 ， 武 广铁 路 客运专 线 韶 花 段 隧 道 对 两 缝 防 水 采 取 原 则 如 表 1 所 示 表 1 韶 花 段 隧 道 两 缝 防 水措 施 注 ： 为增强新旧混凝 土的结合 ， 施工缝均涂抹混凝土界面剂。 根据 以上 原则 ， 施 工缝 及 变 形缝 的防水 设 计 如 图 l图 2所示 。 防水板+ 土 1 ： 布 施T缝 施 缝 混凝 土界 面剂 Q 混凝土 ， 7 滞 喷射混凝土 f ( 或砂浆找平层) ( a ) 纵向施 工缝 ( b ) 拱墙环向施 工缝 ( c ) 仰拱( 底板) 环 向施T缝 图 1 韶 花 段 隧 道 施 工 缝 防水 构 造 l 单 位 ： c m) 中埋式橡胶 钢边止水带 防水板+ 土工布 臼 _ 上 呈 、 聚苯板 喷射混凝 、 ! 外贴式橡胶止水带 二 7欠 衬 童 骂 三 搬 ( a ) 等厚衬砌相连处 变形缝 ( b ) 不等厚衬砌 相连处变形缝 图 2韶 花段 隧道 变 形 缝 防 水 构 造 ( 单 位 ： c m) 两缝 防水的关 键是 中埋 式 止水 带 ， 其 定 位安 装 是 否能 达到设 计要求 是两缝 防水 处理成 败 的关键 。对于 环向止水带可采用钢筋卡固定 ， 纵向止水带的固定可 直接沿 纵 向预埋接 茬钢筋 来定 位 ， 但从 施工 现场来 看 ， 环 向止 水带基 本能 满 足设 计 要求 ， 纵 向止 水 带在 灌 注 拱墙混 凝土 时 ， 受 混凝土 的重力 作用 的挤压 ， 止水 带很 难伸 入到边 墙混 凝 土 中。另 外 ， 双 组份 聚 硫 密封 膏 在 拱墙施 工缝 处设 于衬砌 内缘 ， 施 工 困难 ， 而且很 难起 到 防水作 用 。 针 对 以上 问 题 ， 对 今 后 两 缝 防 水 处 理 提 出 以 下 建议 。 ( 1 ) 改纵 向施 工 缝 中 的 中埋 式 为 外 贴 式 ， 同时 于 衬砌 接头处 设遇 水膨 胀止水 胶 l 道 。 ( 2 ) 取 消 环 向施 工 缝 双组 份 聚硫 密 封 膏 嵌缝 ， 于 中埋 式止水 带 与防水 板问 的混凝土 接头处设 一道环 向 遇水 膨胀止 水胶 。 2 5二衬 自防水 隧道 二衬混凝 土 既 是 承载 结 构 ， 也 是 隧 道 防水 的 最后 一道 防线 ， 因此要 求衬砌 既要有 足够 的强度 ， 还 要 具有一定的抗渗性， 根据 客运专线铁路隧道工程施 工技术指南 及相关 审查要求 ， 武广铁路客运专线隧 1 4 0 铁道标准设计R AI L W AY S T A N D A R D D E S I G N 2 0 1 0 ( 1 ) 张慧玲一 高速铁路 客运专线 隧道 防排水设计 道二衬混凝土抗渗等级不低于 P 8 。 二衬 自防水 的关 键 是混 凝 土本 体 的施 工质 量 ， 包 括 了混凝 土 的制 作 、 运 输和 施工 ， 任何 一个环 节 出现 问 题都将直接影响到其使用功能 ， 故如何确保其施工质 量是 最为关 键 的。武广 铁路 客运专 线韶 花段 隧道设 计 过程 中 明确 了二衬 混 凝 土抗 渗 等 级 的要 求 ， 但 对 于如 何控制施工质量 ， 确保混凝土能达到设计要求未做详 细说 明 ， 在 今后设 计 中应 对施 工 中 的质 量 控 制注 意 事 项提 出要求 。对 于施 工 而言 ， 如何 确 保 设 计 意 图能 真 实地 落实 到实践 当 中就 成为 了现场 的 管理和 质量控 制 的 目标 。 2 6拱顶 回填 注浆 防水 回填注 浆是二 衬 衬砌 施 工 的一 道工 序 ， 是 为 了填 充 由于重力作 用在 二次衬 砌 和防水 板之 问形 成 的空 隙 而注浆 。 此 项工程 的设 计及 施 工 技 术 已较 为 成 熟 ， 但 在 武 广铁路 客运专 线隧 道建成 并试 运营 过程 中发生 过封 堵 预 留注浆 孔 的砂浆 脱 落 的现 象 ， 故 在 今后 的设 计 施 工 应 对如何 解决 此 问题进 行 一 定 的研 究 ， 以确 保 结 构 和 行 车运 营安全 ， 可进 行如下 考虑 。 ( 1 ) 为 增加 预 埋 注 浆 管 与 封 孔 砂 浆 的粘 合 力 ， 可 将 P V C管 内壁 拉 毛 ， 或 者 预埋注 浆 管采用 内壁带 波纹 的管材 。 ( 2 ) 封孔 砂 浆要 保 证 其 强度 ( 不 低 于 M2 0 ) ， 并 且 可适 当掺 人具有 膨胀性 的添 加材料 ， 如 水玻 璃 。 3排水 工程措 施 隧道 排 水 包 括 ： 洞 内 排 水 系 统 工 程 ( 排 水 型 隧 道 ) 、 洞外排 水 系 统 工 程 以及 洞 内外 排 水 系 统 的有 机 结合 。 3 1 洞 内排水 系统 在 排水 型隧道 中 ， 必 须做好 衬砌 背后 的排 水系 统 ， 使水能 通畅排 出 ， 武广 铁路 客运 专 线 韶 花段 隧道 设 计 中洞 内排水 系统 主要包 括 环 向排水 盲管 、 纵 向排 水 盲 管 、 侧 沟 、 横 向引水 管 、 中心排水 沟 。 考虑 到不 同隧道 地 下 水 发 育情 况 不 同 ， 设 计 中 对 长 度小 于 5 0 0 m 的非 可 溶 岩 ， 且 地 下水 贫 乏 的隧道 不 设中心排水沟 ， 其余隧道均设 中心排水沟。地下水通 过衬砌背后环 、 纵向盲管汇集至两侧侧 沟， 若水量大 ， 则再通过横 向引水管引人中心排水沟。以往普速铁路 设计 中环 、 纵 向盲管通 过三通 接头 连接 ， 将 环 向盲 管 的 水汇集 至纵 向盲 管 ， 再 通 过 三 通 接头 将 纵 向盲 管 引入 侧沟。在武广铁路客运专线韶花段隧道设计 中环 、 纵 向盲管各 自独立 ， 环向盲管 1 0 m左右设一道 ， 单独 引 入侧沟， 纵向盲管每隔一段距离断开， 单独引入侧沟 ， 这样在 运 营期 间若 某一 段盲 管堵 塞不会 影 响到其 他段 铁道标准设计R A I LW AY S T A ND A R D D E S I G N 2 0 1 0 ( 1 ) 隧 道 地 下工 程 落的排水 ， 而且纵 向盲管采用 了 61 5 0 m m 的较大管 径 ， 在 发 生 堵 塞 时 有 利 于 疏 通 。洞 内 排 水 系 统 如 图 3所 示 。 4,1 5 o m m I 纵向盲管 】 纵向盲沟间隔一 定距离环 向盲沟 直接弯入侧 沟 内轨顶面 击 1 O 0mm 横向引水管 击 5 0mm 环 向盲管 中心水沟 图 3韶 花段 隧道 洞 内排 水 系统 目前 ， 武 广铁路 客运 专线 已进入 试运 营 ， 韶 花段 隧 道排 水 系统基 本 畅通 。但 在无 砟轨 道基 础与侧 沟壁 之 间有 积水 无法 排 出 ， 而 且 乌 韶段 部 分 隧 道 中 出现 了 由 于 隧道基 底地 下水无 排水 出路 而发 生无砟 轨道 上鼓 现 象 。这些 现象 提醒 我们在 今后 的设计 及施 工 中还应该 总结 教训 ， 拓 展思路 。 解决 无砟 轨道基 础 与侧沟 壁之 间积水 问题 可考虑 此处 沿纵 向每 隔一 定 问距 设 地 漏装 置 ， 通 过 横 向引水 管 引至 中心排 水沟 ， 横 向排水管 可单 独设 置 ， 也 可与侧 沟至 中心 沟 的横 向引水管 联通 。为 引排 隧道基底 位置 地 下 水 ， 可 于 中心水沟 底预 埋引水 管 ， 若 隧底 围岩 地下 水 水位 较高 ， 则 直接 排 人 中心 沟 ， 再 沿 隧 道纵 向排 出 ， 为确保 隧底 地下 水 引排 不 至使 得 基 础 淘蚀 ， 可 在管 口 设 无纺 布包 裹并 于管 内填充 无砂 混凝 土等透 水型 混凝 土 ( 图 4) 。 击1 50mm 纵向盲管 隧 5 9 m m 中心水沟 道 环 同目管 丽 面 蛊 1 0 0 mm横 向引水管 预埋 透水管f 充 填 透水混凝土) = 地漏装置 管头外裹无纺布 图 4韶 花段 隧道 洞 内排 水 系统 3 2洞外 排水 系统 洞外 排水 系统 是 指 洞 口边 仰 坡 天 沟 、 明洞 顶 回填 层 排水 系统 等 。洞外 排水 系统 是保 证洞 口边仰 坡及 防 护 工程 免受或 少受 雨水 冲刷 的重要 组成 部分 。 在武 广铁路 客运 专 线 韶 花段 隧道 设 计 中 ， 洞 顶截 水沟虽然在工点图及 相应参考图中均有一定的说 明， 但 不 够系统 全 面 ， 从 现场 实际施 作情 况看 ， 多数 洞外 防 排水系统的设计与实 际地形条件结合不紧密， 在今后 的设计过程 中应引起重视 ， 主要从以下几方面说明。 ( 1 ) 加强 地质 勘察 、 水 文勘 察 等 工作 ， 使 基 础 资料 能满足边仰坡防护及防排水工程结构的设计要求。 ( 2 ) 强化 边 坡 防护 及 防排 水 工 程 设 计 ， 加 强设 计 接 口管理 。隧道 洞外 排水 系统 应与路 基排 水系 统有机 结合 ， 截水天沟应 以较短途径将洞顶地表水引排至 自 然稳定 的沟谷 中 ， 若 与路堑 天 沟或涵洞 人 口相接 时 ， 施 1 41 隧 道 地 下工 程 浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术 项志敏 ，袁仁爱 ，罗田郎 ( 中铁一局集团有限公 司，西安7 1 0 0 5 4 ) 摘 要 ： 浏 阳河隧道埋深 浅， 下穿地表敏 感建 筑群 区变形控制 要求严。分析浏 阳河 隧道下 穿地表 建筑群 时地 表沉 降 变形特 征及地表沉降变形原 因， 为保证 隧道安全 、 快 速下 穿地面建 筑 群 ， 采取 了控制地表沉降变形及控制弱爆破 振动速度 等综合措 施 。 为 类似 地段 的施 工提 供 借 鉴 。 关键词 ： 武广铁路客运专线 ；隧道 ；下 穿城 市敏 感建筑群；沉 降 变形 ；爆 破 振 动 中图分类号 ： U 2 3 8 ； U 4 5 5 文献标识码 ： A 文章编号 ： 1 0 0 4 2 9 5 4 ( 2 0 1 0 ) 0 l 一0 1 4 2 0 5 1 工 程概况 浏 阳河隧 道 为 武 广 铁 路 客 运 专 线 重 点 控 制 性 工 程， 也是我国第一条采用铣挖法与钻爆法相结合穿越 河流及 城市 的隧道 。浏 阳河隧道 南端 浅埋穿越 长沙市 敏 感 建 筑 群 区 段 位 于 浏 阳 河 两 岸 一 级 阶 地 上 ， DK1 5 6 8+4 6 8 D K1 5 6 8+6 3 0 段 埋 深 为 3 2 6 8 3 2 01 IT I ， DK1 5 6 9+0 8 0DKI 5 6 9+5 4 7 5段 埋 深 为 2 4 6 21 5 9 9 m。主 要地 层 自上 而 下依 次 为 ： 人 工填 土 ， 厚 2 5 1T I ； 粉 砂土 ( 局 部 为 淤泥 层 ) ， 厚 1 2 m； 圆 砾土 ， 厚 2 4 m， 该 圆砾 土为 富 水层 ， 略具 承 压性 ， 与 浏 阳河具水 力联 系 ； 基 岩 主要 为 强 弱风 化 泥质 粉砂 岩 ， 地表 至基 岩 面 为 68 m。隧 道 穿越 地 层 均 为 、 V级 围岩 ， 地 表建 筑物 密集 ， 均 为 12层 砖 混结 构 民 房 ， 修建年代长 ， 地基基础薄弱 ， 设计要求严。 苎 ： ： 、 2 地表沉降变形特征分析 作 者 简 介 ： 项 志敏( 1 9 5 9 一 ) ， 男 ， 教授级高级工程师。 。 设计 要求 穿 越 敏 感 建 筑 群 时 地 面 沉 降 值 控 制 为 【 一 I 1- 一 f I 工 时应根 据实 际情况 ， 确保水 沟末 端与路 堑天 沟 、 涵洞 入 口无缝 顺接 。 ( 3 ) 转 变现 场配合 施 工理 念 。洞 外排 水 系统 是 否 成 功 ， 取 决于 现场施 工与设计 的密切配 合 ， 设计 阶段 由 于对具体 地形 勘察深 细度 问题 以及铁路 工程施 工对周 围环境 的改 变影响 ， 无法做 到十 全十美 ， 这就要 求在 配 合 施工 阶段 及时处理 问题 。 3 3洞 内外排水 系统 的有机 结合 隧道 内地下水 经过洞 内排水 系统 的汇集 通过侧 沟 和中心水沟引排至洞外 ， 洞内外排水系统的有机结合 主要是 指洞 口段沟槽 过 渡。武 广铁路 客运专 线韶 花段 隧道设 计对 洞 内外 沟槽 过 渡 做 了详 细 设 计 ， 包括 高 端 洞 口及 底端 洞 口的沟 槽过 渡 ， 对 高 端 洞 口水 沟无 过 渡 问题 ， 底端洞 口于洞外两 侧设沉 淀池 ， 洞外 隧道 中线延 伸处设检查井 ， 中心水沟的水排人 中间检查井后通过 隧路 过渡段 下埋设 的钢 筋混凝 土预制 管流 入两侧 沉淀 池 。两侧沉 淀池 同时与 洞 口仰 坡坡脚 设置 的集水 井联 通 。隧道洞 内及 洞 口仰 坡 范 围 水 均 汇 集 于 两 侧 沉 淀 池， 经过沉淀后排入路基侧沟 ， 现场施作情况见图 5 。 4 结语 隧道防排水是个系统工程， 要使最终建成的工程 满 足既 定 的标 准 ， 保 证其使 用 功能 ， 需 要各方 的共 同努 图 5韶花段 隧道洞 口沟槽过渡 力 。首 先 ， 从 设计上要 不 断地 更新设 计 理念 ， 根 据建成 既有 隧道 的经 验完 善设 计 ， 尤 其在 国 内大规 模 修 建高 速铁路 时期 ， 更应该 注意 。其次 ， 高质量 的施工 是实现 设计 意图 的保 证 ， 从 以往 隧道修建 经验 ， 包括 刚建成 的 武广铁 路客运 专线 看 ， 仍然 存 在 由 于施 工 管理 不 到位 而造成工程没达到设计要求 的现象。本文就是以武广 铁路 客运专 线设计 及施 工 情 况 为基 础 ， 对 隧道 防排水 进行 了总结 ， 希望 能对今后 的工 程建设 提供参 考 。 参考 文献 ： 1 T B 1 0 0 0 3 -2 0 0 5， 铁路 隧道设计规范 S 2 G B 5 0 1 O 8 2 0 O l ， 地下工程防水技术规范 S 3 T Z 2 1 4 2 0 0 5 ， 客运专线铁路 隧道工程施工技术指南 S 4 铁建设 2 0 0 5 1 6 0号 ， 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行 标准 S 5 铁道部工程设计鉴定中心 高速铁路隧道 M 北京 ： 中 国铁道 出 版社 ， 2 0 0 6： 1 5 51 6 5 6 殷怀连， 张民庆 铁路隧道工程结构 防排水设计理念 及施工措施 的 探 讨 J 铁 道 标 准设 计 。 2 0 0 6 ( 6 ) 1 4 2 铁道标准设计R A I L W AY S T A ND A R D D E S I G N 2 0 1 0 ( 1 )