签派放行主要环节的风险控制分析讲课稿.doc

签派放行主要环节的风险控制分析签派放行主要环节的风险控制分析作者：曾婧涵 王玄来源：科技风2017年第06期摘 要：在当前经济高速发展，技术日异月新的背景下，外部资源条件已经不再是我国各航空公司在市场竞争中寻求发展和突破的核心内容，而是更多的侧重内部知识和智力资源方面，强调的是运行的安全性、高效性和服务的质量水平。对于当前的航空公司而言，安全是运行的基本原则，人才是公司发展的第一生产力，公司要想在竞争中保留优势，脱颖而出，就必须强调对人才的培养，重视风险的控制，保障运行的安全。而本文则是从签派放行这一环节出发，重点分析签派放行主要环节的风险以及提出相应的风险控制措施，希望对降低签派放行的风险性，保障其运行的安全提供帮助。关键词：签派放行；风险控制；人为因素签派放行环节是当前航空公司发展的重点，是提高航空公司市场竞争力的关键，一个高效、高质发展的航空公司必须要具备一个完善的运行控制中心和一支高素质、专业化的签派员。一方面加强对风险的预见性，提高对风险的评估性和控制性，能及时的发现一些安全隐患，采取有效的措施进行控制和防范；另一方面，签派放行作为航空运行的主要环节，签派员作为运行控制中心的核心，其重要性直接关系和影响着整个公司的运行状况和运行的安全性。因此，如何实现对签派放行主要环节的风险控制，提高对风险的评估和控制能力成为当前航空公司在发展中必须面对和解决的问题，同样也是航空公司能在市场竞争中脱颖而出，稳定、持续、安全运行和发展的关键。一、签派放行的内容随着社会经济的飞速发展，人们物质水平的提高，各大民营航空企业的壮大，打开了航空公司发展市场，促进航空运行质量、效率和水平进一步的改善和提高。而同样，对航空运行的安全性也越来越重视。保障航空企业运行的安全前提必备要具备完善的管理机制、科学管理制度、合理的流程安排、规范的运行操作和专业化的人力资源。一般而言，在航空公司安全运行的过程中，我们可以看到签派室作为维护航空公司运行的枢纽中心，签派放行作为签派室的主要工作， 在决定签派放行之前会结合实际情况进行分析，确定安全后进行放行，一旦发现存在威胁飞行安全的因素，签派员需要结合条件和要求进行重新更改签派放行，或推迟、或更改。总之，对于航班的安全运行，签派员发挥着重要的作用。结合以往的签派放行工作，在放行航班时，基本的流程主要有：1）实时的监控，密切关注，及时反馈飞行进展以及飞行安全因素，一旦发现异常签派员要推迟期签派放行时间或取消签派放行。2）飞机也有自己的飞行航线航段，在签派放行前，要确保飞行是在自己公司允许的范围内，确保航线航路的正确性，避免造成飞行途中的事故。3）掌握航班的基本情况，判读其是否经RVSM、RNP运行区域，检查其飞行的合理性。4）研究航行通告。签派室是为整个航空公司服务的，同样是为了确保航空运行的安全性，因此在进行签派放行时必须要掌握相关的信息。如：运行机场运行时间限制和变更信息、航路关闭信息、航路运行中的一些基本要求和限制信息以及ATC的临时监管制信息等，强调对航行通告的研究和分析，能更好的掌握飞机运行的一些有利的因素和限制因素，为飞行安全奠定基础。5）天气形势的研究。对于飞行来说，天气形势是影响飞行安全的最大的外在因素，从相关资料上我们可以看到天气形势是造成飞行安全事故的罪魁祸首之一。这就要求在签派放行前对天气形势要进行全面的研究和分析。如：对航路和机场进行实时的实况预报、对天气现象的研究、对航路信息的实时收集等，避免在恶劣、不利的天气形势下放行。6）在一定的时间和条件下，飞行的固定的航线航路也有可能根据航行通告中的一些情况要求而变化，因此，在签派放行时要综合分析和研究，判断是否能在正常航路和高度层飞行。7）对航行运动中的限制情况进行检查。包括：超重、不能满足待定运行区域和规则的要求、超速、超高，没有按照标准和要求进行飞行运行、污染跑道等相关的MEL/CDL项目进行检查。8）两个确定。确定航班的起飞限重，修正污染跑到，保障运行过程中的安全以及确定是否是新机长。9）做好两手准备，在飞行系统中准备起飞备降场、着陆备降场。尽管在飞行运动前期，签派放行环节中，对飞行运行轨迹和基本情况都进行的分析和检查，但飞行运动过程中仍存在一些不可控的因素，对航班签派放行顺利的实施和飞行运行的安全性都带来了一定的安全隐患。因此，在飞行计划系统中，选取备降场，对于防范风险和降低风险率方面都发挥着重要的作用。二、签派放行主要环节的风险控制分析签派放行是在一定的标准和相应的要求下进行的，其主要环节包括对气象和通告信息的获取、对我国航空对外标准的把握，特别是对在边缘天气下运行的要求。签派员在签派放行工作中正确的把控这两个环节，及时的分析航空运行中可能存在的一些不安全的因素，确保航空运行是在标准范围和要求内运行的，以降低运行风险，确保运行的安全性。在这方面我国的民航121部针对对边缘天气下的签派放行提出了明确的规定：对每一个签派放行的飞机安排一个备降机场，当目的地机场或者备降机场都处于边缘天气下时应至少再增加一个备降机场，以增强对飞机运行的安全防范。签派室是航空运行中心的枢纽带，签派员是签派放行的关键因素，这就对签派员的签派放行工作提出了更高的要求，签派员在进行放行决策时要研究航行的相关通告，同时还需要考虑边缘天气下的危害性和危险性，进行科学、综合性的分析，制定合适的签派放行时间，确保航空运行的安全性。除此之外，签派人员还需要有良好的心理素质和责任感，在面对边缘天气情况时能及时的采取有效的措施，对边缘天气所造成的各种天气形势都要有一定的了解，并能作出相应的反应，以提高对签派放行工作的质量和效率性。具体而言：1）签派员要有一定的边缘天气问题处理能力和应对能力，对边缘天气的特征及危害都要有一定的了解，同时要及时的了解准确的气象信息，提高签派放行各方面因素综合考虑的准确性，避免由人物失误造成的签派放行风险。2）加强对签派员业务能力的处理。边缘天气形势多种多样。不同的天气形势有不同的处理方法，相同的天气形势也会存在不同的危害程度，因此，要提高签派员的业务能力，在签派放行前，结合边缘天气情况制定一系列的措施方案，以提高对风险的预见性，更快、更好的应对不同的问题境况。3）各个航空公司在内部发展中都存在竞争的压力，但其根本目的都是为了确保航空运行的安全性，保障飞行人员和旅客的安全，因此，这就要求各航空公司之间应加强合作，降低签派员之间的工作压力，对于一些天气标准信息，可以实现信息的共享，对边缘天气的处置也应该进行规范化，在安全面前，应摒弃市场竞争的隔阂，安全第一，保障各航空公司之间安全的运行。4）签派员在进行签派放行时应站在安全性的角度出发，避免片面的追求航空公司的经济性而忽视安全性的问题。对签派放行该推迟的适合推迟，改签的时候改签，返航备降的适合返航备降，该取消的适合取消，一切以安全为主。三、结语航空运行的安全性直接决定了整个航空公司的发展前景，各航空公司在发展的过程中，应重视对专业签派人员的培养，打造一支高素质，充满责任感的签派队伍，建立完善的管理制度，降低人为操作不当造成的运行风险。提高签派员对边缘天气的问题的处理能力，在进行签派放行时要综合考虑各种因素，以确保签派放行的合理性和科学性，保障整个航空运行的安全性。参考文献：1 王岩韬，李蕊.边缘天气下的签派放行.科教文汇（上旬刊），2010（06）.2 张晓全，燕春光.民用机场空防安全的风险管理研究.中国安全科学学报，2008（09）.3 王蓝田，孙志鹏，李带绒，谢春生，赵煜，韩红蓉.签派工作中的人为因素分析J.中国民航飞行学院学报，2007.作者简介：曾婧涵，硕士，助教，研究方向：交通运输规划与管理；王玄，硕士，助教，研究方向：交通运输规划与管理。