交通监控设计说明.doc

交通监控设计说明
一、设计依据
· 《中华人民共和国道路交通安全法》
· 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
· 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）
· 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）
· 《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）
· 《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）
· 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）
· 《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）
· 《建筑物电子信息系统防雷设计规范》（GB 50343－2004）
· 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
· 《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）
· 《公路交通安全设施设计规范》（JTJ074-2003）
· 《机动车测速仪通用技术条件》（GA 297-2001）
· 《视频安防监控系统技术要求》（GA/T 367－2001）
· 《城市警用地理信息分类与代码》（GA/T 491－2004）
· 《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T 493－2004）
· 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）
· 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）
· 《交通电视监视系统工程验收规范》 （GA/T 514-2004）
· 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T 651-2006）
· 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 (GA/T 652-2006)
· 《中华人民共和国公共安全行业标准》 (GA 38-92)
· 《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》
· 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）.
· 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）
· 《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T 870-2014）
· 《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》GA/T 1202-2014
· 《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）。
· 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198－94）
· 《建筑物防雷设计规范》（GB 50057）
· 《合肥市智能交通管理技术规范》
· 《人行横道信号灯设置规范》（GA-T 85-2009）
· 《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010）
· 《道路交通信号控制机》（GB 25280—2010）
· 《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（GA/T 961-2011）
· 《公路交通安全态势评估规范》（GA/T 960-2011）
· 《机动车区间测速技术规范》（GA/T 959-2011）
· 《公共安全视频监控区域标志设置规范》
二、工程概况
本次设计西起XX，东至XX，全长4955.562m，红线宽60m，规划为城市主干路，设计速度60km/h，是XX县东部片区内的一条重要的交通主干道，道路两侧规划为工业、居住、市场用地及防护绿地。
根据规划道路沿线分别与XX、XXX、XX、XXXX等6条道路相交，并跨越规划水系。其中起点XX为现状道路，XX已完成施工图设计，其余均为规划道路。
7米中央分隔带+11.5米机动车道×2+5米非机动车道×2+5.5绿化带×2+4.5米人行道×2=60米。

三、信号系统设计
交通信号系统需满足《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）、《人行横道信号灯设置规范》（GA/T 85-2009）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2004）等规范及标准要求。
1系统组成
系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。
2系统结构
1) 系统控制应用层结构为3级：
中心管理/控制级；
区域控制级；
路口控制级。
2) 系统物理结构分为3级：
中心管理/控制级；
区域控制级；
路口控制级。
3系统功能
各级功能说明，对应系统结构各级主要功能如下：
中心控制级
监控整个系统的运行；
协调区域控制级的运行；
具备区域控制级的所有功能。
区域控制级
监控受控区域的运行；
对路口交通信号进行协调控制；
对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；
通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；
监视和控制区域级外部设备的运行；
进行交通流量统计处理。
路口控制级
控制路口交通信号灯；
具备手动遥控功能；
接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；
接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；
具有单点优化能力。
终端控制
为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。
系统基本功能
实时协调控制
控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。
降级协调控制
在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。
无电缆协调控制
控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系，或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。
单点感应控制
路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制。能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。
多时段定时式控制方式
信号机在不同的时段执行相应的控制方案。
闪光控制
信号灯黄灯以特定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。
全红
路口各方向均亮红灯。
关灯
关闭信号灯。
这些控制方式可根据需要进行转换。
系统特殊控制功能
系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。
系统应具有下列特殊控制方式：
指定相位控制
根据警卫任务或交通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。
模拟手动
根据路口交通需求，由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。
特勤路线控制
在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。
手动功能
路口信号机具有手动控制功能。
其它功能
交通信息采集功能
系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示，并能提供给交通诱导系统进行发布。具有评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。
系统监测功能
系统有自检功能，中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。
遥设信号机参数
在区域机和信号机通信正常的情况下，中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等。
系统远程监控与维护功能
可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制：
与本地系统控制台一样，监控系统的运行；
设置系统控制参数；
调看、设置路口交通信号机控制参数；
对系统软件进行修改和升级。
系统接口开放
具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。
4主要设备技术指标及系统参数
1、交通信号机
所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2012标准，安装于信号控制路口/路段。
与交警支队现有交通信号控制系统中心平台兼容；
模块化结构；
16相位控制，相序可由用户设置；
投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力；
基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；
至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；
与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100M RJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。
带有系统对时功能。
2、 交通信号灯
LED发光单元，光照强度：
（1）无图案信号灯发光单元基准轴上的发光强度应符合表1的规定。在规定照射区域内，发光强度应均匀，即在该区域内任意方向上的发光强度，不应低于该方向相邻的有数值规定方向中的最小值，且不大于表1规定的最大值。

基准轴上的发光强度 单位为坎德拉
面罩规格
Φ300mm、Φ400mm
Φ200mm
LED光源、白炽灯光源、
低压卤素灯光源
Imin ≥400
Imin ≥200
LED光源
Imax ≤1000
Imax ≤800
白炽灯光源、低压卤素灯光源
Imax ≤2500
Imax ≤2000

（2）有图案信号灯
亮度：除采用LED勾勒图案的非机动车信号灯、左转非机动车信号灯和人行横道信号灯外，其余有图案信号灯在各个方向上发光亮度的平均值应不低于下表中规定的最小亮度值，且不大于15 000cd/m2。在可观察信号灯点亮区域内，亮度应均匀，基准轴上的发光亮度的最大值与最小值之比应不大于2。
有图案信号灯最低亮度值 单位为：坎德拉每平方米
垂直角度
（基准轴向下）
水平角度
（基准轴左右）
信号灯光色
红色
黄色
绿色
0°
0°
5000
5000
5000
±15°
1500
1500
1500
10°
0°
1500
1500
1500
±10°
1500
1500
1500
发光强度：采用LED勾勒图案的非机动车信号灯、左转非机动车信号灯和人行横道信号灯，其发光单元基准轴上的发光强度应不小于150cd且不大于400cd，其他方向上的发光强度应不低于下表规定。
有图案信号灯轮廓最低光强 单位为坎德拉
垂直角度
（基准轴向下）
水平角度
（基准轴左右）
信号灯光色
红色
黄色
绿色
0°
0°
150
150
150
±15°
45
45
45
10°
0°
45
45
45
±10°
45
45
45

LED发光单元光衰：
信号灯投入使用一年以后，信号灯发光单元基准轴上的发光强度（亮度）不得低于《道路交通信号灯》GB 14887-2011 中5.2光学性能表1、表3、表4规定值的80%。
机动车箭头信号灯其他技术指标
※ 外观：每套信号灯由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成；灯体外壳颜色按照合肥市在用信号灯灯具黑底白边进行制作，外壳、前盖、色片及密封圈表面平滑,无缺料、开裂、银丝、变形和毛刺等缺陷；表面有牢固的防锈、防腐蚀层。
※ 外形尺寸及材质
a）灯面直径：φ400mm（误差在+5%以内）；
b）灯体材质：铝合金压铸灯箱，与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件，热镀锌钢结构件外观颜色与信号灯杆一致；
c) 外形尺寸：
单位：毫米
遮沿伸出
灯壳外长度
灯壳厚(不含遮沿)
灯壳宽
灯壳高
不小于456
150~200
630~670
1550~1600
※ 发光单元：采用超高亮度发光二极管，红、蓝绿LED管各自成4排，LED寿命> 50000 小时， Φ400箭头灯红黄绿单元各不小于112颗，Φ300箭头灯红黄绿单元各不小于60颗。；
※ 显示画面：红箭头、黄箭头、绿箭头；
※ 工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；
※ 功率：不小于15W；
※ 适应温度：-20℃ ～+60℃；
※ 适应湿度：95% ±3RH；
※ 单套重量：＜30kg；
※ 内部电气装置：
a)接线端子组上的每个端子均应依据信号类别进行标识，标识的详细含义应在用户手册中说明。交流电源线、接地线均应用规范的符号或文字标出；
b)接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志；
c)内部的各种电气装置应布局合理，便于安装维护，内部走线应清晰、整齐，便于零部件的更换；
d)接线端子应安装牢固、连接可靠，在进行正常拆、接线操作时不应有松动。正确接线后在不借助工具的情况下应不能将导线松开。
※ 外壳防护等级：IP53；
※ 铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；
※ 绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐高温、耐低温、耐湿热、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2011中5.6、5.21-5.25的要求；
※ 光学性能应符合GB/14887-2011中5.2的要求。
机动车满屏信号灯技术指标
※ 外观：每套信号灯由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成；灯体外壳颜色按照合肥市在用信号灯灯具黑底白边进行制作，外壳、前盖、色片及密封圈表面平滑,无缺料、开裂、银丝、变形和毛刺等缺陷；表面有牢固的防锈、防腐蚀层。
※ 外形尺寸及材质
a）灯面直径：φ400mm（误差在+5%以内）；
b）灯体材质：铝合金压铸灯箱，与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件，热镀锌钢结构件外观颜色与信号灯杆一致；
c) 外形尺寸：
单位：毫米
遮沿伸出
灯壳外长度
灯壳厚(不含遮沿)
灯壳宽
灯壳高
456
150~200
630~670
1550~1600
※ 发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命> 50000 小时，Φ400满盘灯红黄单元各不小于304颗，绿单元不小于192颗，Φ300满盘灯红黄单元各不小于210颗，绿单元不小于120颗；
※ 光学特性：机动车信号灯具发光单元应采用先进合理的光学配光设计原理，使灯面呈面发光特性，没有明显的光点；灯面亮度均匀，灯色目视明亮、清晰不刺眼，两条相邻车道安装灯具无明显视觉差异；
※发光强度：整灯中心光强红大于600cd；无图案信号灯应符合宽角度信号灯的光强相关标准。光学性能应符合GB/14887-2011中5.2的要求。
※ 显示画面：红满屏、黄满屏、绿满屏；
※ 工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；
※ 功率：每个灯头不小于20W；
※ 适应温度：-20℃ ～+60℃；
※ 适应湿度：95% ±3RH；
※ 单套重量：＜30kg；
※ 内部电气装置：
a)接线端子组上的每个端子均应依据信号类别进行标识，标识的详细含义应在用户手册中说明。交流电源线、接地线均应用规范的符号或文字标出；
b)接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志；
c)内部的各种电气装置应布局合理，便于安装维护，内部走线应清晰、整齐，便于零部件的更换；
d)接线端子应安装牢固、连接可靠，在进行正常拆、接线操作时不应有松动。正确接线后在不借助工具的情况下应不能将导线松开。
※ 外壳防护等级：IP53；
※ 铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；
※ 绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐高温、耐低温、耐湿热、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2011中5.6、5.21-5.25的要求；
三色倒计时显示屏技术指标
※ 外观
灯体外壳颜色按照合肥市在用信号灯倒计时器黑底白边进行制作，倒计时器机箱内、外表面光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝、变形和毛刺等缺陷。箱体表面有牢固的防锈、防腐蚀层。转动部件活动灵活，紧固部件紧固。显示单元与倒计时器箱体连接紧密，无松动。显示单元密封，密封表面平整。
※ 重量和尺寸
单套数码显示倒计时器的重量＜55kg。
数码显示倒计时器的尺寸:
单位：毫米
遮沿伸出
机壳外长度
数字间距
字宽（红管5排、
蓝绿管4或5排）
字高
500-525
220-230
430-440
800-810
※ 材料
倒计时器箱体的材料为:Q235,符合GB14887-2011中4.1.2的要求；
倒计时器与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件，热镀锌钢结构件外观颜色与信号灯杆一致；
倒计时器箱体外壳颜色为前黑后黑。
※ 结构性能
倒计时器的箱体设计满足户外的使用条件，便于安装、使用和维护；
倒计时器机箱门为双开门,开启方便，开启角度>90°，机箱门关闭后无松动、变形。
※ 内部电气装置
倒计时器内部的各种电气装置布局合理，便于安装维护，内部走线清晰、整齐，便于零部件的更换；
电源部分设有防雷装置和电源滤波器。
※ 接地
倒计时器内设置专门的接地端子，机箱内在正常操作中易触及的金属部件均有效接地。所有承载220VAC电压部件的金属外壳均有效接地。保护接地线应使用专用绿/黄双色导线。
※ 基本功能
1）数码显示倒计时器以标准7段码形式显示数字（0-9），其颜色与合肥目前主要使用的超高亮度LED道路交通信号灯灯色一致，数值为对应信号相位剩余时间，并按秒递减。数码显示倒计时器最大显示数字大于99时，十位倒计时器采用A、B、C、D、E、F字母显示，分别表示100、110、120、130、140、150，个位倒计时器按原有方式显示，最大显示数字为159。
2）倒计时器与道路交通信号控制机之间的数据通讯协议符合GA47-2002、GA/T508-2004标准。
3）通讯式倒计时器根据道路交通信号控制机的指令显示对应信号相位的剩余时间。倒计时器与道路交通信号控制机之间的通讯每秒进行一次。通讯方式保证信号相位变化时的实时响应。
4）当道路交通信号控制机启动时，倒计时器显示黑屏；通讯正常时，倒计时器的显示连贯递减，无乱码、丢码等现象；通讯中断时，或者道路交通信号控制机由自动控制转入手动控制时，倒计时器能在2秒之内显示黑屏。
5）亮度性能
符合《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508－2014）》要求倒计时器在可观察到的倒计时器点亮区域内，亮度均匀，测试该区域规定范围内的亮度时，最大值与最小值之比小于10；在均匀分布的各个测量点（该点是直径为至少5mm的圆）的亮度平均值符合下表规定；倒计时器各方向上的亮度平均值如下表：
单位：坎德拉每平方米
垂直角度
（基准轴向下）
水平角度
（基准轴左右）
信号灯光色
红色
黄色
绿色
0°
0°
5000
5000
5000
±15°
1500
1500
1500
10°
0°
1500
1500
1500
±10°
1500
1500
1500
6）倒计时器电源额定工作电压为：AC220V、50Hz；当电源电压在AC220V±15% 、50Hz±2Hz范围内波动时倒计时器能够正常工作。
※ 铭牌
倒计时器应有铭牌。铭牌应牢固安装在倒计时器外表面不影响倒计时器显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与倒计时器结构尺寸相适宜, 注明生产日期。
※ 安全标记
倒计时器的接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志。
非机动车信号灯技术指标
※ 外观：每套信号灯由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成；灯体外壳颜色按照合肥市在用信号灯灯具黑底白边进行制作，外壳、前盖、色片及密封圈表面平滑,无缺料、开裂、银丝、变形和毛刺等缺陷；表面有牢固的防锈、防腐蚀层。
※ 外形尺寸及材质
a）灯面直径：φ400mm（误差在+5%以内）；
b）灯体材质：铝合金压铸灯箱，与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件；
c) 外形尺寸：
单位：毫米
遮沿伸出
灯壳外长度
灯壳厚(不含遮沿)
灯壳宽
灯壳高
456
150~200
630~670
1550~1600
※ 发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命> 50000 小时；
※ 显示画面：红自行车、黄自行车、绿自行车，每个图形下面按照采购人要求可以制作同色的方向指示箭头，图案形状应符合GB/14887-2003中5.2.2的要求；
※ 工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz
※ 功率：不小于15W；
※ 适应温度：-20℃ ～+60℃；
※ 适应湿度：95% +-3RH；
※ 单套重量＜30kg；
※ 内部电气装置：
a)接线端子组上的每个端子均应依据信号类别进行标识，标识的详细含义应在用户手册中说明。交流电源线、接地线均应用规范的符号或文字标出；
b)接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志；
c)内部的各种电气装置应布局合理，便于安装维护，内部走线应清晰、整齐，便于零部件的更换；
d)接线端子应安装牢固、连接可靠，在进行正常拆、接线操作时不应有松动。正确接线后在不借助工具的情况下应不能将导线松开。
※ 外壳防护等级：IP53；
※ 铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；
※ 绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐高温、耐低温、耐湿热、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2011中5.6、5.21-5.25的要求；
※ 光学性能应符合GB/14887-2011中5.2的要求；
机动车掉头信号灯技术指标
※ 外观：每套信号灯由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成；灯体外壳颜色按采购人要求制作，外壳、前盖、色片及密封圈表面平滑,无缺料、开裂、银丝、变形和毛刺等缺陷；表面有牢固的防锈、防腐蚀层。
※ 外形尺寸及材质
a）灯面直径：φ400mm（误差在+5%以内）；
b）灯体材质：铝合金压铸灯箱，与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件；
c) 外形尺寸：
单位：毫米
遮沿伸出
灯壳外长度
灯壳厚(不含遮沿)
灯壳宽
灯壳高
456
150~200
630~670
1550~1600
※ 发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命> 50000 小时；
※ 显示画面：红箭头、黄箭头、绿箭头，图案形状应符合GB/14887-2003中5.2.2的要求；
※ 工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz
※ 功率：不小于15W；
※ 适应温度：-20℃ ～+60℃；
※ 适应湿度：95% +-3RH；
※ 单套信号灯的重量＜30kg；
※ 内部电气装置：
a)接线端子组上的每个端子均应依据信号类别进行标识，标识的详细含义应在用户手册中说明。交流电源线、接地线均应用规范的符号或文字标出；
b)接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志；
c)内部的各种电气装置应布局合理，便于安装维护，内部走线应清晰、整齐，便于零部件的更换；
d)接线端子应安装牢固、连接可靠，在进行正常拆、接线操作时不应有松动。正确接线后在不借助工具的情况下应不能将导线松开。
※ 外壳防护等级：IP53；
※ 铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；
※ 绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐高温、耐低温、耐湿热、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2011中5.6、5.21-5.25的要求；；
※ 光学性能应符合GB/14887-2011中5.2的要求。
行人信号灯技术指标
※ 外观：每组信号灯由两个几何位置分立单元组成；灯体外壳颜色按采购人要求制作，外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变型和毛刺等缺陷；
※ 外形尺寸及材质：
a）灯面直径：φ300mm（误差在+5%以内）；
b）灯体材质：铝合金压铸灯箱，顶装式灯箱底部采用热镀锌钢板焊接灯杆套管钢结构加固与灯杆连接；侧装式灯箱与信号灯杆连接固定的安装支架是热镀锌钢结构件。
C) 行人信号灯杆应为Φ89mm，高度3m热镀锌钢管材质，钢管壁厚不小于3mm，外表面为上白下蓝的烤漆制作，杆件顶部加装不锈钢顶帽。
※ 发光单元：采用超高亮度发光二极管，LED寿命> 50000 小时；
※ 显示画面：国标红人、绿人，倒计时数码显示器红数字、绿数字；
※ 倒计时数码显示器、触摸按钮应适用于合肥目前使用的信号机。
※ 配接语音提示行人过街；
※ 工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；
※ 功率：不小于12W；
※ 适应温度：-20℃ ～+60℃；
※ 适应湿度：95% +-3RH；
※ 内部电气装置：
a)接线端子组上的每个端子均应依据信号类别进行标识，标识的详细含义应在用户手册中说明。交流电源线、接地线均应用规范的符号或文字标出；
b)接地端子应有标记，对于超过安全特低电压（交流峰值不超过42.4V、直流电压不超过60V）的带电部件，在其显著位置应设置醒目的警告标志；
c)内部的各种电气装置应布局合理，便于安装维护，内部走线应清晰、整齐，便于零部件的更换；
d)接线端子应安装牢固、连接可靠，在进行正常拆、接线操作时不应有松动。正确接线后在不借助工具的情况下应不能将导线松开。
※ 外壳防护等级：IP53；
※ 铭牌：应牢固安装在道路交通信号灯外表面不影响显示的醒目位置，铭牌的尺寸应与道路交通信号灯结构尺寸相适宜, 注明生产日期；
※ 绝缘电阻、介电强度、泄漏电流、耐高温、耐低温、耐湿热、耐盐雾、抗振动等性能应分别符合GB14887-2011中5.6、5.21-5.25的要求；
※ 光学性能应符合GB/14887-2011中5.2的要求；
※ 倒计时数码显示器的技术指标应符合GB/14887-2003中5.2.7、5.3.3的要求。
信号机机柜
1）技术要求
①机柜前门：主控机箱镶嵌在平面宽度、高度及深度均符合布板标准的面板中；电气开关、防盗抓拍及各项显示合理集成，即电气面板一体化，满足设备使用环境，防盗抓拍功能，温度、湿度、电压等参数显示功能；
②机柜后门：在原机柜结构上加装电子警察接线端子，市电电源插座、抓拍摄像头等；在原机柜2层隔板结构上增加成4层隔板，基本满足电警、交换机、光端机等外设的放置。
2）技术指标
①机柜整体外观尺寸长x宽x高不得小于712*492*1335mm
②机柜基础尺寸为长x宽x高800*600*500mm、其中地面以上250mm高，中间孔径不小于300mm，孔深500mm。
地磁检测器
车辆检测器检测区域应在车道内，不依赖检测区域内车辆的速度、质量或型号，产生相对固定宽度的窄脉冲输出，相邻车道内行驶或停止的车辆不会产生干扰信号和数据；
前端数据存储时间应不小于15天，遇通信中断，恢复后，可由通信端口上传历史数据到便携式电脑或控制中心，保证数据完整；
检测器无线数据传输需采用国家无线电管理委员会SRRC认证的频段；
设备需具备上传数据的IO通讯接口（RS485和以太网口为可选项）。检测数据通过以太网口或串口上传至中心，且可通过I/O接口直接为现场的交通信号控制机或其他控制设备提供实时开关量数据；
流量准确率不小于95%；
车速相对误差小于5%，检测速度范围0～180km/h；
每个检测域应能进行自适应或8级以上灵敏度调整，适应各类车型；
具有第三方检测机构出具的电磁干扰测试认证；
平均故障间隔时间（MTBF）>10000小时；
平均无故障率不低于1000万次；
满足全天候室外工作要求，检测精度不受风、雨、雪、雾等恶劣天气影响；
检测器应具有自动重启的功能；
系统设备具有远程固件升级功能；
检测器具有依据当地情况自校准功能；
系统具备低功耗通信协议、扩展功能和通信距离不低于300米；
检测器不应对公众环境和健康造成影响，指标应符合国家或行业的相关标准；
检测器埋设应避免对路基造成破坏，整体埋设深度不宜超过10cm，避免妨碍车辆通行；
路口设备可通过网络集中管理；
系统具备低功耗通信协议、扩展功能和易互换性；
工作环境温度及湿度：-20℃ ～+60℃，湿度95% +-3RH；，非凝露；
检测器的防护等级应不低于IP66，中继器等室外无防护安装设备防护等级应不低于IP64；
支持市电交流电网电源电压220（1±10%）V，AC，50Hz或直流供电电压；设备应能防止从输入端，输出端或主电源线引至设备的浪涌电流与瞬态变化所引起的损坏。

工业级以太网交换机
1.千兆工业以太网交换机，低功耗无风扇设计,SFP千兆LC光接口，支持基于G.8032的Erps标准环网协议；
2.航空及端子式电源接头，稳定安全； IP40以上防护，金属外壳；
-20℃ ～+60℃，湿度95% +-3RH； (无凝露) ；
3.支持瞬间环网冗余保护，瞬间自愈时间不高于20ms；支持电口、光口混合冗余组网；
4.支持巨帧传输，MTU≧10K；
5.支持端口聚合（Trunking）功能，允许在网络节点之间建立多链路冗余通道；
6.带光路保护功能；掉电报警(IPA)功能；支持基于端口和Tag的VLAN划分、支持QinQ协议；
7.QoS措施，包括IEEE 802.1p、Ipv4/v6和基于端口的优先级等；
8.支持端口镜像（Mirroring）；支持组播管理（IGMP Snooping、MLD Snooping）；支持快速生成树协议（RSTP），多生成树协议（MSTP）；支持链路层发现协议（LLDP）；
9.广播风暴抑制；支持ACL功能；
10.密码保护：管理操作都必须通过用户名和密码验证；
11．SNMP v3报文加密：通过对数据进行鉴别和加密，确保数据从合法数据源发出以及机密性和不被篡改；
12.故障报警：交换机运行、电源或端口故障时，可通过指示灯、继电器报警，也可通过Trap机制立即向告知网管中心；
13.支持端口安全保护机制；
14.支持基于SNMP，Web、Telnet和Console等多种方式的管理，支持开放的OPC接口；
15.采用优质防雷器件，防雷击，可抗感应高压，防浪涌等；
16.单模单纤，具体传输距离按照清单要求，所提供电口和光口数按照清单要求。

千兆工业级光纤收发器
1.低功耗无风扇设计，工业级产品，支持冗余电源输入，适用于不同应用环境；
2.-20℃ ～+60℃，湿度95% +-3RH；（无凝露）；
3.良好的电源隔离和接口保护，确保设备的电磁兼容性能；
4.基于存储转发模式；以太网接口10/100/1000M自适应，自诊断特性和自动MDI/MDIX连接；
5.可选PoE供电，具有PD设备电流类侦测功能；
6.支持巨帧传输，MTU≧10K；
7.功耗低，即插即用；
8.在支持传统光纤点到点使用的基础上，设备还支持链型及星型连接；
9.提供包括壁挂、导轨和集中式在内的多种结构安装形式；
10.单模单纤，具体传输距离按照清单要求，所提供电口和光口数按照清单要求。

三合一防雷器
序号
技术指标
参数
一、电源保护参数
1
额定工作电压（Un）
220V/50Hz
2
最大持续运行电压(Uc)
255V
3
电压保护水平（Up）
1200V
4
电源额定负载电流
10A
5
标称放电电流In(8/20)
20kA
6
最大放电电流Imax(8/20)
40kA
7
反应时间（tA）
<25ns
二、视频/音频保护参数
1
额定工作电压（Un）
5V
2
最大持续运行电压(Uc)
6.8V
3
电压保护水平（Up）
12V
4
标称放电电流In(8/20)
10kA
5
最大放电电流Imax(8/20)
20kA
6
最大传输带宽
10MHz
7
反应时间（tA）
<1ns
8
插入损耗
<0.5dB
9
回波损耗
<20dB
三、数据保护参数
1
额定工作电压（Un）
24V
2
最大持续运行电压(Uc)
68V
3
电压保护水平（Up）
68V
4
标称放电电流In(8/20)
10kA
5
最大放电电流Imax(8/20)
20kA
6
最大传输速率
10～100Mbps
7
反应时间（tA）
<1ns
8
插入损耗
<0.5dB
9
回波损耗
<20dB
四、其它参数
1
外壳保护等级
IP65
2
工作温度范围
-20℃ ～+60℃。
3
相对湿度
95% ±3RH 无凝结；
四、闯红灯自动抓拍系统技术要求
道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟，电子警察采用视频图像处理式的电子警察。电子警察工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，要求实现卡口功能，绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
本次道路设计对于电子警察的要求如下：
投标单位所投此类产品应满足最新行业规范《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496-2014、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T 832-2014以及《交通技术监控技术成像补光装置通用技术条件》GA/T 1202-2014相关要求，如以下技术要求低于国家标准或行业规范的，以国家标准或行业规范要求为准，且在验收移交时应提供相关检测报告。
4.1 系统组成
采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违法并进行记录；系统中采用嵌入式DSP高清集成式摄像机为采集主体；同步支持LED补光灯灯进行夜间补光。
系统整体主要分为三个部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分；新改建道路项目主要建设前端采集及网络传输部分。
闯红灯自动记录系统物理架构如下图所示：

4.2 系统功能
4.2.1 基本功能
4.2.1.1 视频识别信号灯
系统采用视频识别信号灯的检测方式，能够识别圆形灯、条形灯、箭头灯等多种红绿灯状态。系统能够排除光照、摄像头抖动、雨雪天气等因素造成的影响。
4.2.1.2 车辆检测功能