现浇箱梁专项施工方案(盘扣)---最终.docx

云南省嵩明至昆明高速公路第四标段
现浇箱梁安全专项
施工方案
中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部第4标段
2015年12月

4

云南省嵩明至昆明高速公路第四合同段
现浇箱梁安全专项
施工方案
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中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部第4标段
2015年12月
目录
1、工程概况 1
1.1、工程简介 1
1.2、工程地质地貌 4
1.3、气象水文条件 7
1.3.1、气象条件 7
1。3.2、水文条件 7
1.4、施工条件 8
1.5、施工要求 8
1。6、施工平面布置图 8
2、编制依据 9
2。1、编制说明 9
2。2、编制依据 9
2.3、参考图书 10
3、施工计划 11
3。1、施工进度计划 11
3。2、工程材料计划 11
3。3、机械设备计划 12
4、施工工艺方法 13
4.1、现浇箱梁整体施工工艺 13
4。2、施工流程 14
4.3、施工工艺 15
4。3。1、施工准备 15
4.3。2、支架搭设 17
4。3。3 、支架预压 27
4.3。4 、支座安装 29
4。3.5 、模板施工 33
4.3。6 、钢筋施工 37
4。3。7、混凝土施工 38
4。3。8、混凝土养生 42
4.3。9、模板及支架拆除 42
5、质量保证措施 46
5。1、施工质量目标 46
5。1。1、箱梁钢筋工程质量目标 46
5.1.2、箱梁工程质量目标 46
5。2、质量管理组织机构 46
5.3、支架搭设质量控制 47
5。3.1、材料质量控制措施 47
5。3。2、支架搭设质量要求 47
5.4、模板施工质量控制 49
5.5、钢筋施工质量控制 51
5.6、混凝土施工质量控制 52
6、安全保证措施 54
6.1、安全管理方针和目标 54
6.2、安全保证体系 54
6。3、组织保障 55
6.3。1、现浇箱梁专项施工管理领导小组及职责 55
6.3.2、高危作业项目部领导带班制度 57
6.3.3、岗前安全教育 59
6.3.4、安全技术交底 60
6.3。5、特种设备管理 60
6。3.6、特种作业人员管理 60
6.3.7、现场安全监管 61
6.3.8、各类危险源告知 61
6.4、危险源辨识及防护措施 61
6.4。1、危险源种类 62
6.4.2、风险分析 62
6.4。3、风险估测 64
6。4.4、针对危险源的控制对策 65
6。5、现浇箱梁施工技术安全保障措施 66
6。5.1、支架及模板施工安全措施 66
6。5.2、临时用电安全措施 69
6.5。3、防高处坠落安全措施 71
6。5。4、桥梁现浇支架坍塌事故预防监控措施 72
6.5。5特殊高空作业安全措施 73
6.6、应急预案 74
6。6。1、应急预案方针与原则 74
6。6。2、应急方针与原则 75
6。6。3、应急工作策划 75
6。6。4、应急响应 80
6。6.5、突发事件处理 84
6。6.6、现场恢复与事故调查 85
6.6.7、应急预案维护与改进 86
6.6。8、监控监测 86
7、劳动力计划 87

中交路桥技术有限公司
CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTS 中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部第4标段
1、工程概况
1。1、工程简介
K21+724.18甸头特大桥左幅第5联(里程桩号：K21+527.73～K21+607。73)16＃墩~20#墩为钢筋混凝土现浇箱梁，共计4跨,跨径均为20m，箱梁横向宽度在22。8m～31。1m不等，箱梁腹板高度1.4m；地面高度在12m~23m；所有现浇箱梁均处于变宽段上，采用单箱7室进行设计.本联第一跨位于圆曲线（半径1120m，右偏），第二、三、四跨位于缓和曲线（参数A：484。974m，右偏）中，纵断面纵坡1.98%;横断面横坡1。9％～4％不等;
图1。1—1：甸头特大桥桥型布置图
69

图1.1—2：现浇箱梁位置示意图
图1.1—3：现浇箱梁平面图（宽度22。8—31。1m)
图1.1-4：现浇箱梁立面图（地面高度13m—23m）
图1。1-5：现浇箱梁横断面
表1.1—1:现浇箱梁工程量表（一联四跨）
材料名称
型号
单位
数量
砼
C40
m3
1733。9
钢筋
HPB300A10
kg
1627.3
HRB400
C32
kg
296294。9
C22
kg
263。8
C20
kg
140069.4
C16
kg
167206。2
C14
kg
12470
C12
kg
454.3
合计
吨
611
1.2、工程地质地貌
现浇段原地面地面原为菜地和旱地，高程介于1914.3～1915.9m间，后回填土做施工便道、桩基施工钻渣堆放，原地面高程整体抬高1m~1.5m之间。
表1。2—1：现浇箱梁地面标高
墩号
里程桩号
承台顶高程
原地面高程
16＃左幅
K21+527。73
1921。687
1915。943
17＃左幅
K21+547。73
1915。912
1914.772
18#左幅
K21+567.73
1914。112
1914。339
19＃左幅
K21+587。73
1914.008
1914。296
20＃左幅
K21+607.73
1914.303
1914。314
20＃C
K21+606.01
1914.308
其中16＃墩承台顶高程高出地面4m左右，17—20#墩地面比承台顶面高程高出100cm～150cm左右，地质依次向下为淤泥质钻渣土（50cm左右)、回填粉质黏土（50cm～100cm）、原有粉质黏土（100cm~810cm，褐黄色，软塑，承载力基本允许值100KPa，摩阻力标准值30KPa）.
表1.2—2：现浇箱梁工程区域地质情况
钻孔里程
K21+546
孔口标高
1914.84
地下水位(m）
0.5
深度（m）
厚度（m)
层地标高（m）
承载力（kpa）
摩阻力（kpa)
地质描述
7.1
7。1
1907。74
100
40
粉质黏土：褐黄色,软塑
10.8
3。7
1904.04
450
140
砾石土：褐灰色，中密，饱和，冲填物粉质黏土约占15%—25%
16#-20#墩工程区域

图1。2—1：现浇箱梁工程区域桩基施工前
20#墩
16#墩

图1。2-2：现浇箱梁工程区域桩基施工后
图1。2—3：19#墩承台开挖图
图1.2-4：20#墩承台基坑回填（右幅）
1.3、气象水文条件
1.3.1、气象条件
年平均降雨量1133 mm，年平均相对湿度68%，雨季多集中在6～10月；11月～次年5月为干季，降雨量较少,其中3~5月往往有春旱发生；主要风向为西南，多年平均风速3.1m/s，最大风速为22.7m/s；冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响,但风力极弱。最大积雪36cm。平均年气温14℃左右，最冷为1月,平均气温9。8℃，极端气温-7.8℃，最热为7月,平均气温20.7℃，极端最高气温31。5℃，年平均日照时数2131小时.
1.3.2、水文条件
(1)、地表水
桥址区为剥蚀低中山槽谷地貌,地表水体为鱼塘水。
(2)、地下水
桥址区上部地层为第四系残坡积层,下伏基岩为页岩、炭质页岩、砂岩，地
下水多为孔隙水及裂隙水类型，勘察时节时值枯季，桥位中部有地下水分布，测得地下水位埋深 5.1～8。5m。地下水主要由大气降水及周围地表水入渗补给，以地下径流的方式汇集于周围低洼沟渠,最终排泄于牛栏江。雨季时桥址区地下水的水量会有所增大，水位亦会有所抬高.
1.4、施工条件
施工现场与拌合站和钢筋加工场均有公路连接,混凝土、钢筋材料运输方便.
1.5、施工要求
确保现浇箱梁施工安全有效的进行.
1。6、施工平面布置图
2、编制依据
2。1、编制说明
为了保证工程的安全施工,本着“安全第一，合理优化”的原则，根据 设计图纸、施工合同和施工规范的要求，结合桥梁工程的特点、规模和现场实际 情况，对工程的施工安全、质量管理和现场施工组织制定切实可行的施工方案， 特编制本方案，为施工提供实施性技术文件，指导施工组织与管理，从而确保安 全、优质地完成施工任务。
本方案的编制均根据施工现场情况，选取新型的方易鼎 M60 模板支撑系统进行设计,根据最不利原则，支架高度按同宽度的支架最高处考虑来进行计算。
2。2、编制依据
（1)《中华人民共和国安全生产法》2014年12月1日实施；
(2)《中华人民共和国公路法》2004年8月24日修订实施；
(3）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号；
（4）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》国发【2011】40号；
（5)《国家安全生产事故灾难应急预案》2006年1月22日实施；
（6）《建设工程安全生产管理条例》2004年2月1日实施；
（7）《公路工程施工安全生产指南》2005年6月1日实施；
（8）《云南省安全生产条例》2008；
（9）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
(10）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231—2010）
(11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JTG 130-2011；
（12）《公路工程技术标准》JTJ B01-2003；
（13）《工程测量规范》GB50026—2007
（14）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015；
（15）《云南省安全生产应急预案管理办法》2009；
(16）嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程施工总承包招标文件；
(17)嵩明（小铺）～昆明高速公路两阶段施工图（2015年7月）;
（18)云南省高速公路施工标准化实施要点；
(19)云南嵩昆高速公路第四合同甸头段实施性施工组织设计;
（20)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008；
（21)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91;
（22）《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300—2013；
（23）现场地形地质情况。
（24)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012；
（25）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部建质2009(87）号
（26)建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则。
2.3、参考图书
《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局 《桥梁施工工程师手册》，出版单位为人民交通出版社 《路桥施工计算手册》,出版单位为人民交通出版社。
3、施工计划
3.1、施工进度计划
结合本标段架梁的进度计划要求，项目部计划现浇箱梁施工时间为2016年4月1日～2016年6月10日进行现浇箱梁施工。
表3.1—1：现浇箱梁施工进度计划表
项次
项目
施工计划
工期（天）
1
场地换填、平整及硬化
2016。4。1～2016。4.5
5
2
支架搭设及验收
2016。4。6～2016.4.15
10
3
支架预压
2016.4。16～2016.4。30
15
4
侧模安装
2016.5。1～2016.5。3
3
5
钢筋绑扎、内模安装
2016。5.4～2016。5。9
6
6
第一次混凝土浇筑
2016.5。10～2016。5。11
1
7
顶板钢筋安装
2016。5。13～2016.5。15
2
8
第二次混凝土浇筑
2016.5。16～2016.5.16
1
9
养生
2016.5.11～2015.5.30
14
10
模板及支架拆除
2016。5。20～2015。6。10
10
合计
2016。4。1～2015。6。10
71
3。2、工程材料计划
原材料按所需数量一次性进场，在钢筋加工场集中加工成半成品,再运至施工现场制作成成品，并按云南省高速公路施工标准化实施要点管理要求进行堆放;砂浆、砼拌和机和水泥库房中的水泥也必须准备到位。砼采用集中拌和站拌制，混凝土灌车运送至作业点，汽车泵泵送入模施工。
表3。2-1：现浇箱梁工程材料进场计划表
材料名称
型号
单位
数量
进场日期
砼
C40
m3
1733。9
砂石料、水泥等2016年4月
钢筋
HPB300A10
kg
1627。3
2016年2月份
HRB400
C32
kg
296294.9
C22
kg
263.8
C20
kg
140069。4
C16
kg
167206.2
C14
kg
12470
C12
kg
454。3
3.3、机械设备计划
表3。3-1:现浇箱梁机械设备进场计划表
设备名称
设备型号
设备数量
备注
进场计划
挖掘机
CAT320
1
基坑处理
已有
装载机
ZL50
3
基础处理
汽车吊
25t
3
钢筋吊装，支架、模板安装
平板车
20t
1
钢筋转运
自卸车
12t
2
土方运输
砼搅拌运输车
8m3
8
砼输送
汽车泵
大于37m
2
混凝土浇筑
2016年4月
拌和站
120站
2
砼拌合
已有
电焊机

4
钢筋下料、加工
钢筋弯曲机

2
钢筋下料、加工
钢筋切断机

2
钢筋下料、加工
数控钢筋弯曲中心

1
钢筋下料、加工
数控钢筋弯箍机
施耐尔
1
箍筋制作
变压器
630KW
1
电力供应
插入式振动棒
50mm
15
混凝土施工
空压机
2。8m3
2
爆破、凿毛施工
发电机
100KVA
1
停电时应急供电
铁锹、镐

若干
基地开挖、找平
压路机

1
填土夯实
4、施工工艺方法
4.1、现浇箱梁整体施工工艺
图4.1—1：现浇箱梁施工顺序图
（1)现浇箱梁混凝土施工采用二次浇筑成型施工方法,施工支架整体安装。
（2)支架采用方易鼎 M60 模板支撑系统作为桥梁施工过程中的支撑系统。
根据桥梁横截面荷载的变化，立杆横向采用 1。5 米和0。9 米不等距布局，纵向采用 1。5米、0。9米和0。6间距布置，配以水平斜杆和竖向斜杆，分别组成几何不变体的稳定塔式结构.
次龙骨:采用50×70×2.75mm热镀锌方钢管，间距：横隔梁及墩柱附近150cm；箱室部位200cm.
主龙骨:采用16#工字钢。
不同的塔架间以横杆和竖向斜杆相连成一个整体。立杆的步距主要为 1。5 米，顶端加强为 0。5 米或1米步距。
（3）箱梁底模板采用 15mm 厚桥梁专用竹胶板，翼缘部分采用 12mm 厚桥梁专用竹胶板。模板次楞采用 100mm×100mm 方木， 顺桥向布置， 布置间距为空箱下 300mm, 腹板、翼缘转角下 200mm；主龙骨采用I16型钢,顺桥向布置;次龙骨50×70×2.75热镀锌方钢管横桥向铺设，次龙骨间距150、200mm.
箱梁内模采用 12mm 厚竹胶板。箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶板组成，箱室内腹板侧模之间采用钢管加固。
（4）支架采用砂袋整联分级预压，采集预压数据设定支架预抬值。
（5）钢筋后场加工成半成品,运至现场安装；混凝土采用2台汽车泵泵送入模.
（6）混凝土振捣采用插入式振捣棒.
（7）养生：麻袋或者土工布洒水养生.
（8)模板及支架拆除：外侧模待混凝土浇筑3天后拆除（达到2.5MPa)；箱梁内模待混凝土达到设计强度80％后拆除;底模及支架待混凝土浇筑强度达到设计强度的95％后拆除.
4.2、施工流程
图4.2-1：现浇箱梁施工流程图
4.3、施工工艺
4.3.1、施工准备
4。3.1。1、技术准备
（1）审核图纸：在总工程师的组织下对施工图进行熟悉、了解并进行审核，确保图纸准确无误;施工管理人员认真熟悉施工图样，理解设计意图；掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。
（2)技术交底：施工前对施工班组进行施工、安全、环保、文明施工实行三级技术交底，将模板加工，安装及支架搭设的施工方法和工艺要求，质量标准、检查方法、及施工安全注意事项逐级落实，技术交底形成记录。
3）加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识.
4。3.1。2、材料准备
该项目采用的方易鼎 M60 模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径为 60mm 的钢管制成，材质为 Q345B 高强度低合金钢。
产品全部经热镀锌处理,有效地保证了使用过程中不因产品生锈而造成承载力的不一致性和不确定性。
产品的连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm 模数分布的花盘上的孔,用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死.拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。
图4。2—2：方易鼎 M60支架系统产品构件示意图
支架材料运抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。
要求租赁的脚手架构配件必须满足如下技术要求：
(1)钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》 （GB/T13793） 、 《低压流体输送用焊接钢管》 (GB/T3091)中的 Q345B 低合金钢管。
(2）钢管规格为Φ60。2×3。2mm.
（3）同时要求租赁厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。
4.3。1.3、机具准备
表4。3-1：支架搭设机具汇总表
序号
名称
规格型号
数量
单位
备注
1
锤子
普通
60
把

2
扳手
19-22
30
把
合格证
3
棕绳
Φ15mm
500
米
合格证
4
锚钩
MG-4
6
个

5
上料悬臂
L-600mm
6
个

6
小型电葫芦
普通
3
台
上料机械
7
墨斗
普通
1
个

8
红蓝铅笔
普通
5
支

9
50 米钢卷尺
普通
1
把
技术监督部门鉴定合格
10
5米钢卷尺
普通
1
把
技术监督部门鉴定合格
11
小线儿
尼龙
150
克

12
水平尺
1m
3
把
技术监督部门鉴定合格
4.3.2、支架搭设
4。3.2。1、支架布设原则
桥梁按现浇钢筋混凝土箱梁截面计算,箱梁高度为1。4m，箱梁宽度为21。1m—31。2m渐变截面，支架最高约23m，跨径为20m。根据箱梁截面尺寸及结构特点,支架拟采用方易鼎新型支架进行搭设，纵距0.6m、0.9m和1.5m,横向间距0.9m、1.5m,架体步距1。5m，架体顶部加强步距0.5m或1m,为加强架体的稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶部布置水平斜杆并且每隔4。5m搭设一道水平斜杆，在纵距1。5m处设置一道竖向斜杆,在横向间距1.5m处也相应设置竖向斜杆，架体穿越或包围墩柱用规格扣件作箍柱处理，每隔3m设置一道使支架与墩柱连接成一个整体。
图4.3-1：支架纵向布置图
图4.3-2:支架横向布置图（跨中）
图4.3-3:支架横向布置图（桥墩处）
图4。3—4：支架平面布置图
支架搭设流程：
地基处理——放线定位-—按定位放置可调底座—-在可调底座上放置标准基座——在标准基座上安装扫地横杠—-在标准基座上安装扫地斜杆——用水平尺校正水平和垂直-—用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正——安装立杆和横杆——安装斜杆—-直至封顶安装端横杆和斜杆——在桥墩周围按装可调连墙支撑-—安装可调顶托、基础梁和二次梁——检查验收
4.3.2.2、地基处理
先清除表层杂质、浮土、钻渣等，向下开挖至承台顶面高程下1.5m，开挖宽度比箱梁顶面宽度单侧大150cm；采用直径不大于20cm片石回填50cm并且压实；片石上铺设50cm山皮石,按20cm厚度分层回填压实；山皮石上铺设碎石土（碎石粒径为5cm—10cm）进行分层回填，每层厚度为20cm，采用20T振动压路机分层碾压压实,然后浇筑20cm厚C20砼。地基基础换填碎石土处理,并用压路机压实后检测压实度达到94％，满足承载力250Kpa要求。地基基础填筑（换填）并检测完成后，其上搭设满堂支架.
并设1％的人字型横坡以利于排水，并在支架基础两侧设置临时排水沟，排水沟采用砂浆抹面（附图）,防止积水使地基软化而引起支架不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。对于纵坡高差较大的16-17墩之间，支架地基采用台阶布设法进行处理，台阶的高差应为在100—200cm之间，台阶落差处采用片石混凝土砌筑挡墙.
图4.3—5：地基处理示意图
(2）、泥浆池和承台基坑支架地基处理
首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除,并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后,用片石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶）,然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥94％）。
4.3.3。3、支架拼装
（1）支撑架立杆的搭设位置应按施工图，放线确定。先放线定位后,放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设.上部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在 3‰内，锁销一定要打紧。
(2）斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销,应用铁锤击紧至自锁起作用的位置。每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距,立杆的纵、横距，立杆的垂直度，应尽量地减小垂直偏差和水平杆的水平偏差.立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的 1/500，且不得大于 50mm。到达顶层,在立杆顶部放置可调托撑。托撑上放置主梁，并用配套的紧固件将主梁固定于托撑上。如需搭设辅梁，需用配套的紧固件将辅梁与主梁紧固连接。
（3）可调底座和基础上垫板(采用300*25*2.5cm木板)应该准确放置在定位线上，保证水平.垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。方易鼎 M60 模板支撑系统的可调底座高度为 600mm，可调范围为 0-300mm；可调顶托高度为 450mm，可调范围为 0-300mm.
图4.3-6:底托、顶托示意图
（4）、 本工程立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距底座板间距不大于500mm,最上排横杆距可调顶托板间距不大于 500mm。
（5）、考虑刮风影响，搭设高度超过六米时，应设置防风缆绳,防风缆绳沿桥梁纵向5m一道均匀布置；拆除时亦然.
（6）、 架体与墩柱、肋板、系梁连接。
（7）、靠近墩柱、系梁的下方设置纵横杆支架与墩柱、系梁抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连接处木模支垫保护墩柱混凝土不受埙坏。
图4.3—7:抱柱结构大样图
（8) 临边防护措施
箱梁四周临边作业层支架外侧必须设置安全防护栏杆及安全网，并在底部设置30cm宽挡脚板防止杂物从临边侧坠落;并在四周通道上满铺3—5cm厚度模板作为施工平台。防护栏杆采用Φ48×3.5mm 钢管搭设，高度 1.2 米，设置两道纵向防护栏杆，立杆间距 90cm，防护栏杆外满挂密目安全网。
图4。3—8：箱梁桥面安全防护栏
（9） 上桥楼梯
由于本桥高度较高，施工区域长，需要设置上桥楼梯。为了满足施工要求，在16#墩设置一架楼梯。楼梯需要 2 米与满堂架体进行连接一道，连接需要保证约束楼梯三个方向的移动。
图4。3—9：上桥楼梯示意图
4.3.5.4、支架附属设施构造规定
(1）支架顶面四周应设置宽度 100cm 的作业平台, 平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于 18cm 的挡脚板。
1） 脚手板的长度宜大于 2m， 并应支承在三根以上水平杆上， 且与水平杆连接固定。
2) 脚手板铺设宜采用搭接方式， 搭接接头应设置在水平杆上， 搭接长度应大于 20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于 10cm。
3）挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。
4）作业平台的临空面应设置高度不小于 1。2m 的防护栏杆，栏杆外应挂设安全网。栏杆的立柱与支架应连接牢固，立杆顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。
（2）支架应设置人行梯架或坡道，梯架或坡道的构造应符合下列规定：
1）梯架或坡道应与支架连接固定，宽度不小于 90cm.
2）梯架或坡道两侧及转弯平台应按作业平台构造的相关要求设置脚手板、防护栏杆和安全网。
3)梯架的坡度宜小于 1：1；坡道的坡度宜小于 1：3，坡面应设置防滑装置。
4。3.5。5 、支架验收
在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查自锁式楔形销、立杆连接销的使用安装情况，斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度，架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验收。对照 《支架检查表》 认真填写检查结果。
（1）、脚手架检查与验收
1）首段以高度达 6 米进行第一阶段(撂底阶段)的检查与验收；
2）架体随施工进度定期进行检查,达到设计高度后进行全面的检查与验收；
3)遇有六级大风与大雨后特殊情况的检查；
4）停用超过一个月恢复使用前.
(2)、对整体脚手架终点检查以下内容
1）保证架体几何不变性的连墙件、纵、横向剪刀撑、水平剪刀撑等设置是否完善；
2）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
3)自锁式楔形销是否可靠锁紧；
4）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。
（3)、脚手架使用中，应定期检查的项目
1）地基是否积水或悬空；
2）扣件螺栓是否松动;
3）安全防护是否措施是否符合要求;
4）是否超载；
5）杆件设置是否符合要求；
(4)、钢管脚手架应符合 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ166—2008 ）附录 A。
表4.3-1：脚手架搭设技术要求及检查方法
项次
项目
技术要求
允许偏差
检查方法和工具
1
地基基础
表面
坚实平整

观察
排水
不积水

垫板
不晃动

底座
不滑动

不沉降

2
立杆垂直度
搭设中检查偏差的高度(m）
总高度
用经纬仪或吊线和卷尺
H=1。8,H=3.0
+7
3
间距
步距

+20
钢板尺
纵距

+50
横距

+20
4
脚手架横向水平杆外伸长度偏差
外伸500mm
—50
钢板尺
5
扣件安装
扣件螺栓拧紧扭力矩
40—65N.m

扭力扳手
6
剪刀撑斜杆与地面的倾角
45—60度

角尺
（5）、支架验收由工程部与安全监督部联合组织验收,项目安全总监、项目技术负责人、现场生产负责人对支架验收进行负责；自检合格后请监理单位验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。
4。3.5。6 、支架使用注意事项
（1）、严禁在支撑架上集中堆放任何超重物料。脚手架悬跨部位集中堆载不超过300kg/㎡，且悬跨部位最大堆载为 2 吨；主梁下落地架体上堆载不超过 2 吨/㎡,最大不超过 20 吨.
（2）、在支撑架上的最大作业高度，可以进行正常作业为限，禁止在支撑架上以任意方式增加任何超高物体。
（3）、作业人员不得随意拆除支撑架的基本构件、整体性杆件、连接件、防护措施等.确因操作需要临时拆除的,必须经过技术部门同意后由专业人员拆除，并按照要求进行相应补强,在作业完成后及时恢复。
（4）、每次施工前必须对施工区域内的支撑架进行检查，发现问题及时提出，并由专业人员排除隐患，在确认无安全隐患后，方可继续施工作业.
（5）、在每天架上作业完成后，必须对工作面上的可移动物体进行清理，防止移动物体坠落。不论任何原因严禁自脚手架上向下抛掷、丢弃任何物品。
(6)、支撑架上不得有任何超载荷施工作业，如果确实需要超载荷作业时，必须通过项目负责人或技术部门同意，签字后方可施工作业.
4.3。3 、支架预压
4.3。3.1、支架体系预压目的
（1）检验支架安全性；
（2）消除基础的非弹性沉降；
（3)测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；
（4）消除支架的非弹性压缩;
(5）测量支架的弹性压缩,为确定底模标高提供参考资料。
4.3.3.2、支架体系预压点的布置
预压区域为整体箱梁，预压荷载为全部荷载的120%。
表4。3-2：分级预压数据表
混凝土方量（方）
混凝土重量(吨）
单个砂袋重量（吨）
分级预压
60%（吨）
砂袋个数
80%（吨）
砂袋个数
100%（吨)
砂袋个数
120％（吨）
砂袋个数
1733.9
4508
1.5
2705
1803
3607
2404
4508
3005
5410
3607
预拱度设置：设计预拱度边跨跨中设置2.5cm，中跨跨中设置2cm.
用水准仪观测加载后支架、模板、地基垂直沉降变形，用全站仪观测支架的位移变形，具体观测方法：
（1)测量人员在预压前在支架顶部选好观测点，作好标记并编号，在每跨箱梁纵向 1/4处、1/2 处、3/4 处及两端分别设置一个观测断面,每断面取 3 个点(分别为梁底边缘及中线位置） 。
图4。3—9：预压沉降观测点
(2）预压加载分 4 次进行,每次重量为总重的60％， 80％，100％，120%.
（3）砂袋对称均匀加载,即纵向从跨中向支点处进行对称布置，横向从箱梁中心线向两侧进行对称布置。
（4）确定支架沉降稳定后，即可实施荷载卸除（分别按加载级别进行卸载）.
4。3.3。3、预压测量数据观测
(1)观测使用水准仪和全站仪，只设一观测站,不积累误差;
（2）在场地硬化完成后对每跨场地进行观测点布设，并进行原地面观测；
（3）支架安装完成后对硬化场地及支架顶部进行观测；
（4）在每次加载完成后每间隔 12h 进行观测，当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载,最后一次加载完毕后先观测 24h ，再观测24h，两次观测沉降差不大于2mm,且72h沉降差不大于5mm时，可判定预压合格；
加载前各测点高程H1，全部加载预压后高程H2，全部卸载后高程H3；
弹性变形=H3-H2，非弹性变形=H1-H3;
（5）卸载后对支架及场地进行观测；
（6）记录整理每次加荷观测的成果，以便更好地掌握控制箱梁的地基处理和支架搭设参数。
表4.3-2：预压支架观测点理论弹性变形数据
预压点
1
3
5
7
9
变形量(mm）
-2。9
-9.5
—6
—6。9
—6
预警量（mm）

预压点
2
4
6
8

变形量(mm）
-2。9
—9。5
—6
-6。9

预警量(mm）

表4。3-3:预压沉降观测数据记录表
观测点
加载前
加载状况
卸荷后6h
高程
加载60%
加载80％
加载100％
加载120%
高程
沉降差
高程
沉降差
高程
沉降差
高程
沉降差
24h
沉降差
48h
沉降差

4.3.3。4、预压相关数据
箱梁底模安装完毕后， 根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为全部荷载的 1.2 倍。
箱梁预压数据经过处理后，根据该数据适当调整支架高度。
底模标高控制为：H’=H+r+Δ
式中:H’:底模立模标高；
H：设计梁底标高;
r：梁跨中各断面的设计预拱度；
Δ:预压后各相应断面的弹性变形量；
4。3。3。5、预压注意事项
(1）、支架预压砂袋必须过磅，以实际重量为准;
（2）、每加载到一级后，必须通过监理验收确认预压砂袋重量满足设计要求；
（3)、准备好充足的不透水雨布,下雨时做好覆盖防止雨水进入砂袋，防止支架超载。
4。3.4 、支座安装
箱梁支架搭设完毕，即可着手安装永久支座。
现浇箱梁支座16＃左幅、20#墩左幅和20C#墩简支单采用LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座，17～19#墩左幅LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座,其中19#墩左幅19#-4采用有GPZ（‖）5。0GD盆式支座，具体见下表：
表4.3—3:现浇箱梁支座型号
墩号
支座型号
数量
备注
16＃左(靠近大里程）
LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座
4
有上预埋钢板t=20mm,计入梁底10mm,垫石无预留孔
17#左
LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座
4
有上预埋钢板t=25mm，计入梁底10mm，垫石有预留孔，预留孔灌注无收缩高强度环氧树脂砂浆
18＃左
LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座
4
19#左
LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座
4
GPZ（‖)5。0GD盆式支座
1
有上预埋钢板,垫石有预留孔，预留孔灌注无收缩高强度环氧树脂砂浆，支座安装就位后用跳跃式焊接法将支座的顶板和预埋钢板焊接在一起
20＃左（靠近小里程）
LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座
3
有上预埋钢板t=20mm，计入梁底10mm,垫石无预留孔
20C＃(靠近小里程）
LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座
2
图4。3—10:LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座
图4。3-11：LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座
图4.3—12：GPZ(‖)5.0GD盆式支座
支座安装要求：
(1)支座安装前测量确认垫石标高,清除预留孔内孔中的杂物，在垫石顶面涂抹一层环氧砂浆，确保支座垫石顶面平整、光滑,且四角高差不大于2mm；
图4.3—13：垫石找平
（2）仔细检查支座位置及标高后，用无收缩高强度环氧树脂砂浆对预留孔进行重力灌浆或由压浆嘴灌浆，待环氧树脂砂浆达到设计强度后，拧紧锚固螺栓，完成支座安装.
（3）LNR D670×188×208水平力分散型橡胶支座和LRB D850×281×377铅锌橡胶隔震支座上的上预埋钢板，埋入10mm入箱梁楔形块。
（4)考虑到梁底楔形块在砼浇筑前清理杂物比较困难,且振捣也不能确保充分振捣到位，可把梁底楔形块先浇筑，在梁底垫石引出锚固钢筋。
图4。3—14：梁底楔形块
4。3.5 、模板施工
4.3.5。1、模板制作
（1）、底模采用 15mm 厚的竹胶板夹双面胶，翼缘板及圆弧部分为 12mm 厚的竹胶板夹双面胶,分配方木 100×100mm,间距腹板横梁下 200mm,空箱下 300mm(按计算布置），主龙骨用 I16工字钢.
（2）、内箱模采用厚 12mm 竹胶板进行拼接，用 4cm×8cm 枋