白土特大桥现浇箱梁施工方案.doc

新建武汉至广州铁路客运专线XXTJVI标白土特大桥现浇箱梁混凝土施工方案
白土特大桥现浇箱梁混凝土施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据
(1）、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;
（2）、国家和铁道部现行的满足武广客运专线技术标准的施工规范、施工技术指南、验收标准；
（3）、投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况;
（4）、现场调查情况；
(5）、新建铁路武汉至广州客运专线指导性施工组织设计；
（6）、业主、咨询和监理的有关要求；
（7）、无渣轨道后张法预应力混凝土简支梁设计图纸技术交底；
(8）、白土特大桥移动模架（支架法）桥位制梁实施性施工组织设计；
二、工程概况
白土特大桥起始里程为DK1996+769。71～DK1998+318。29全长1548。58m, 结构形式为42×32m,根据墩高及场地等情况限制,计划5＃～39#墩采用移模施工，其余1#~４#、39＃～47#墩采用碗扣支架施工。首孔梁从1#～2#墩间开始施工,然后向前逐孔推进.本次第2孔、5孔梁都具备浇注条件，等武广公司评估后即可进行浇筑。
2.1、结构特点
梁部： 32m桥位现浇双线整孔简支箱梁截面均为单箱单室等高度，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚； 32m梁梁长32。6m,计算跨度31.1m；桥梁建筑总宽13。8m，梁宽13.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，防撞墙内侧净宽9。4m;梁高3.05m，横桥向支座中心距为4。5m;为解决预应力施作空间，在梁端底、腹板每侧预留430mm张拉空间，在相邻两孔梁张拉作业完成后再灌注。详细构造参见通桥（2006)2322－Ⅳ等。
2。2、施工方法及工程数量
1、施工方法
白土特大桥第2孔梁采用碗扣支架施工，支架组合高度1。5m，经检算稳定性符合施工要求.模板采用中铁五星钢模厂生产的定型钢模，外形尺寸及刚度符合施工规范要求；第5孔梁采用移动模架制梁施工，移动模架由郑州大方集团提供技术,石家庄金环钢结构厂生产,经厂家试拼及现场安装并请专家论证，各项技术指标均符合设计及武广公司要求。
2、工程数量
见下表1
每孔梁工程数量表 表1
梁重（t）
现浇混凝土
低松弛预应力筋钢绞线
钢 筋
预埋
钢筋
预埋
钢件
819
强度级别
数量（m3）
抗拉强度
（MPa）
重（t)直/曲
Q235
(t）
HRB335
(t)
HRB335
（t）
（t）
C50
327。62
1860
11.084
2.226
53.235(54。022）
3.514(4.003）
0.507
三、组织机构及资源配置：
3。1、施工管理人员配备
根据业主、监理及现场施工要求,项目经理部高度重视,成立了现浇箱梁制梁领导小组,由一名项目专职副经理牵头具体负责全线现浇箱梁质量、进度及现场管理工作:具体分工如下
刘和平：南水特大桥现浇箱梁现场技术负责人，主要负责该项工程的总体施工质量，主要负责该项工程的总体施工质量，施工安全，资料的收集、整理与提交等技术工作
陈根明：白土特大桥现浇箱梁作业2队队长，黄庆斌:白土特大桥作业15队队长，主要负责该项工程施工组织与管理工作。
汪智庆：现浇箱梁主管工程师，主要负责该项工程的总体施工质量、施工进度、施工安全，工程验收，资料的收集、整理与提交等技术工作。
刘 卫：现场技术员，主要负责施工放样、模板预压、现场旁站,监督和检查施工质量，施工资料的整理及归档等工作。
袁迎建:材料员，负责施工现场的材料计划、供应、保管等工作。
田栓明：安全员，主要负责该项工程的施工安全、机械设备安全、发电机用电安全、施工人员的人身安全及文明施工、环境保护等工作.
3。2、施工队伍配置
1、通过考察选用桥梁队进行本桥施工。人员及设备配置如下：
1.1施工队施工设备
序号
设备名称
单位
规格
数量
桥2队
桥15队
1
对焊机
台
150
1
1
2
电焊机
台

2
3
3
张拉设备
套

4

4
钢筋加工机具
套

2
3
5
混凝土振捣棒
个

20
35
6
抹子
把

10
15
1。2施工队人员配置
序号
人员分工
单位
数量
备注
桥2队
桥15队
1
技术员
人
2
3

2
架子工
人
3
5
特种工
3
电焊工
人
6
4
特种工
4
钢筋工
人
15
18

5
普工
人
10
10

6
泵车指挥
人
1
1
特种工
7
电工
人
1
2
特种工
8
混凝土振捣工
人
12
13
特种工
9
管理人员
人
2
3

合计
人
52
58

3.3、项目部（工区)施工设备配置
为保证现浇梁体施工的顺利进行，工区组织了大量机械设备见下表2《进场机械设备表》.
表2 机械设备表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
性能
状况
备注
小计
其中
自有
租
赁
新
购
特别
制造

梁部施工机械设备
1
拌和站
75

2
2

良好

2
汽车吊
25t
泸州
1
1

良好

3
混凝土输送罐车
8m3
北京
6
6

良好

4
内燃发电机
120GF
江都
1
1

良好

5
冷冻车

北京
1

1

良好

6
提浆振平机

山东
1
1

良好

7
混凝土输送泵车
HJC5170
三一重工
2
2

良好

8
装载机
ZL30B
徐工
1
1

良好

9
压浆设备
连续式
常州
2
2

良好

10
穿心式千斤顶
250T
柳州
2
2

良好

11
养护设备

山西
2
2

良好

12

13

14

15

16

17

四、混凝土浇筑和养护
4.1 砼施工控制（夏季混凝土施工控制)
夏季高温水泥的水化、硬化加快，造成混凝土的水分蒸发加快和混凝土内外温差较大，引起新拌混凝土坍落度损失加快、凝结时间缩短、表面朔性收缩开裂增加及含气量难以控制，造成硬化混凝土表观质量下降、后期强度降低、温度裂缝增多和耐久性降低。特采取以下措施控制.
1．施工准备阶段降温措施
搅拌站的降温措施：
1)集料仓搭设遮阳蓬，以避免阳光暴晒砂、石料，以便降低原材料进入搅拌机的温度。一般骨料的温度每变化±2℃会使混凝土温度变化±1℃。
2)胶凝材料(水泥、矿粉、粉煤灰）储藏罐，白天温度高时，通过洒水来降低罐体温度。水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃，其中水泥应使用有一定休整期和冷却降温时间的储存水泥，禁止使用刚进厂的高温水泥,防止其安定性、初凝时间不合格.
3)拌和水，夏季采用加冰冷却水搅拌混凝土。为降低水的温度待浇注混凝土前2小时抽取地下水到水池，保证了水温不受外界的影响而升高.在每天晚上6：00测地下水的水温，连续测3天均在25～27℃的范围内，如将混凝土的入模温度控制在30℃以内就必须将搅拌混凝土时的水温控制在6～9℃.经计算得50吨水将温度降为6～9℃需冰块10吨。计划租用大型冷藏车来储存冰块，现场准备两个水池（25m3），搅拌混凝土前两小时将冰破碎投入其中一个水池，往里放水控制水的温度,使水温控制在6~9℃的范围内。拌和混凝土时立即将6～9℃的水抽入另一池中用作混凝土的拌和，反复进行直至浇注完成。
4)混凝土运输车，运输前对车身进行浇洒冷水降温。即在运送混凝土的罐车上利用自身水不断喷水来降低混凝土罐的温度，确保混凝土的入模温度不大于30℃.
5）施工现场：为尽量避免模板和新浇混凝土受阳光暴晒。选在晚上8：00浇注混凝土。混凝土入模前，控制模板和钢筋的温度不超过40℃，如模板温度过高可通过浇洒冷却水来降低温度。
2。C50混凝土试浇
为保证C50的浇注质量，验证HZS75二台大型搅拌站生产能力是否满足箱梁的浇注要求.选择白土特大桥33#墩作为试验墩模拟箱梁混凝土浇注,从而得出各项参数做为现浇箱梁混凝土施工的依据。
1）水温控制:现场直接从井中抽取地下水拌和混凝土,测得水温为28～30℃（由于浇注混凝土时时间选择在上午8：00～12：30水温随气温变化比较大，每小时测2次水温,波动范围在28～30℃）.
2） 石料温度控制：拌和站砂石料设遮阳棚,测表面温度为25℃。
3）水泥(粉煤灰）的温度控制:现场施工时水泥没采取温度控制措施，随机测其温度为28～30℃。
4）混凝土的控制：
①生产运输能力：混凝土采用HZS75二台大型搅拌站集中供应，现场组织６辆混凝土输送罐车进行运输.每小时可运送混凝土6车到浇注地点（8m3/车），浇注现浇箱梁时要求混凝土的浇注时间是6~8小时。设计梁体混凝土的方量为327.62m3，每小时浇注54。6～40。9 m3可满足箱梁浇注要求。工地现场生产运输能力上完全可以满足施工要求。
②混凝土入模温度：混凝土的入模温度随机测为34～37℃，如果浇注时间选择在晚上，水及砂石料等的温度得到更好的控制,完全可以将混凝土的入模温度控制在30℃以内的.
③坍落度损失情况：施工开始后每半小时测一次坍落度,每次分别在拌和站和浇筑现场测同一车的混凝土坍落度，分别为拌和站18.5～19cm,浇注现场16~17cm。
④模板温度：工地现场测得模板表面温度为25℃～40℃，由于现场条件限制未采取降温措施。
⑤混凝土工作性：现场浇注时混凝土的和易性、流动性较好，无泌水。
⑥混凝土的温度控制：由于现场条件等各方面的限制，混凝土的内外温差未测。
⑦混凝土的外观质量:混凝土浇注后第三天拆模,拆模后混凝土表面光洁，外观颜色一致，无蜂窝、麻面、泛砂及裂纹。
⑧混凝土强度：混凝土标准养护三天强度可达到80％，七天强度可达到100%，满足箱梁施工要求。
3．混凝土的搅拌
混凝土采用HZS75二台大型搅拌站集中供应。搅拌站的计量系统应定期检定校核.拌和站专门为现浇箱梁混凝土施工设专用料仓。
1）拌制设备采用HZS75型搅拌机，由专人负责操作使用，计量采用电子计量装置计量。
2）碎石料若含泥量过大须在碎石场用水冲洗,过筛干净，无杂质，方可使用。
3)砼搅拌前，必须测量砂石含水量，根据理论配合比调整施工配合比,搅拌时，根据施工配合比搅拌，同时要随时检查砼坍落度，及时调整水量使砼坍落度及和易性和流动性满足不同结构的使用要求.
4）砼原材料的配量偏差（按重量计)：水泥不超过+1%，细骨料不超过2%。
5）用砼坍落度筒控制混凝土的坍落度，出料口坍落度一般控制在18～19cm以内。
3．混凝土运输
砼运输采用砼运输车，安排6台8m3混凝土运输罐车运送混凝土，每8分钟可运送一趟,全部混凝土不间断往返运输可在6小时之内全部运送完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝时间。
4．混凝土浇筑
为更好的控制混凝土的入模温度，降低模板和砂石料的表面温度，防止混凝土早期开裂变形。选在晚上8:00开始浇筑混凝土，混凝土浇筑调配2台混凝土输送泵车同时开始泵送混凝土，保证混凝土在初凝之前全部浇筑完毕。
1）砼浇注前再次复核模型标高、确认预留拱度，符合要求方可浇筑砼。 砼浇注前应检查波纹管、锚垫板位置角度是否正确,钢筋及预埋件的位置、数量、直径、形状、及保护层是否与设计要求符合，模板内一切杂物必须清除和冲洗干净。检查接触网支柱、一般支柱基础、支座及防落梁措施预埋件等是否齐全,位置是否准确.
2）浇筑顺序：先灌注底板砼①②，再灌注腹板砼③，顶板砼④。如下图示：
3）本工程箱梁采用斜向分段、水平分层灌注。具体为分七层，底板一层、腹板五层、翼板一层；开始浇筑底板砼时2台混凝土泵车先分别从底板与腹板衔接的部位向中间对称浇注,一段布料完成后逐段向前推进。腹板从广州端向武汉端分层浇筑，浇筑完一层后再返回来从武汉端向广州端浇筑下一层,来回往返浇筑至完成。混凝土每层灌注厚度约40cm，布料管来回往返布料。翼板浇筑时２台混凝土泵车对称从一端向另一端一次性浇注完成。浇筑顺序见下图：
箱梁砼浇筑顺序平面图
安排两班振捣工,分别从一端向另一端随着布料管的移动进行振捣，每班5条振捣棒,并选用有经验的振捣工进行操作.浇筑前对振捣工责任分工，具体分工如下：
部位
人员
顶板
腹板
底板
左前
右后
左前
右后
总负责
马则声
黄新木
唐运建
刘四军
赵云平
周可平
郑玉成
沈大祥
卢小云
张文军
张大军
4）砼的灌注与振捣要密切配合,分层灌注、分层振捣。由于箱梁梁高、钢筋密集，梁体砼的振捣采用插入式振动器振动方式。梁的腹板、底板使用插入式振捣器；顶板应采用提浆整平机.
5)在振捣上层砼时,应插入下层中5cm左右,同时在振捣上层砼时,要在下层初凝之前进行;（2）振捣时间每点为20～30s，使用高频振捣器时,最初不应少于10S,但应视砼表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，防止振捣不实和过振；（3）振动器插点要均匀,排列采用行列式，每次移动距离不大于40cm；（4）振动器使用时,不允许将其支撑在结构钢筋上或碰撞钢筋和预埋件,避免与波纹管碰撞，不宜紧靠模板振动；
6）腹板砼灌完后略停15~25分钟，使腹板砼充分沉落，然后再灌翼板砼,以避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，
7）灌筑混凝土时应随时检测，控制混凝土坍落度,随机取样做混凝土试件，每孔梁的试件组数不得少于36组［其中同条件养护拆模、初终张拉各2组，底腹顶模各2组、28天抗压强度2组；标准养护初终张拉各2组、底腹顶模各2组、28天抗压强度4组；抗冻、抗渗、电通量各2组］，作为施工工序和桥梁质量检验的依据。
4。2 砼养护
1．混凝土养护
1）砼灌筑完毕后，12小时内用土工布覆盖其外露面，不断洒水使砼经常保持湿润。养护不少于7天。
2)砼在养护期间，砼内部最高温度不宜超过65℃，砼内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃,养护用水温度与砼表面温度之差不大于15℃。
2．温度控制
选择合适的灌注时间，尽可能安排在傍晚浇筑，以避开炎热的白天，不宜在早晨浇筑以免白天温度上升时加剧混凝土的内部温度升高。
五、拆模、张拉及压浆
1。拆除内模
混凝土浇筑后2～3天后,压试块混凝土强度达到60%以上即可拆除内模,拆除内模时可从两头向中间对称拆除。拆模时混凝土芯部与内外表层、环境温度不超过15℃，并保证梁体棱角完整。气温急剧变化时不易拆模.
2.张拉
1）预应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。脱模时梁体强度达到设计强度80％条件下，预张拉和初张拉合并为同一阶段进行。初张拉后方可拆掉底模及支撑。终张拉应在混凝土强度、弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行。
2）生产第一孔梁时应做管道摩阻、喇叭口摩阻试验保证应力的准确.
3。压浆
终张拉结束后72小时内,封堵锚具，进行真空压浆，压力值为0。7~0。8MPa，用砂轮机切除多余钢绞线，严禁用电弧切割钢绞线.
4。堵头端封端
绑扎堵头端部分钢筋,安设预埋件，立堵头模板,灌注堵头端砼.考虑张拉空间可在下孔梁张拉完成后同时灌注混凝土。
六、应急预案
为保证现浇箱梁的顺利进行,预防突发性事件的发生特制定以下应急预案。
应 急 预 案 一
编号：WGBT-01
应 急内 容
突发
停电
性质
高 度危 险
预 防 地 点
白土特大桥
发 生概 率
较大
领导小组成员:组 长：　贾振忠
副组长：　刘和平 汪智庆
应急小组成员：陈根明 刘 卫 谭晓花
应急准备措施：
１．积极与当地电力部门进行勾通，确保混凝土的浇筑，避免停电造成经济损失。
２．现场备应急120GF发电机三台，其中拌合站两台,工地现场一台,保证停电时混凝土能够正常浇筑。
３．现场配备电工两名,混凝土浇筑时轮流在现场值班.

应急响应方案:
1．停电时立即发动内燃发电机进行供电.
2．电工重新检查电路确保施工用电畅通。
联系地点及方式：工区综合办公室 贾振忠 汪智庆
电话 6477166 13435025556 15976262626
部门
安全质量部
编制
谭绍建
审核
栾永平
日期
07。8.10
应 急 预 案 二
编号： WGBT-02
应 急内 容
机械故障
性质
高 度危 险
预 防 地 点
二号拌合站
发 生概 率
较低
领导小组成员：组 长:　贾振忠 杨军 王圣彪
副组长:　刘和平 汪智庆
应急小组成员： 陈根明 刘 卫 谭晓花 吴国军
应急准备措施:
1．机械修理人员2名，在混凝土浇筑前检查混凝土搅拌机，保证在施工正常运行。
2．2号拌合站随时做好搅拌混凝土的准备,并安排值班人员及生产人员在岗.
3．配备一名工区副经理进行协调。
4．2号拌合站准备10混凝土罐车，并安排专人值班，确保罐车随时调动。

应急响应方案:一旦1号拌合站发生故障，现场修理人员立即排除故障，如故障排除不了,立即通知2号拌合站进行混凝土供应.
联系地点及方式：工区综合办公室 贾振忠 汪智庆
电话 6477166 13435025556 15976262626

部门
安全质量部
编制
谭绍建
审核
栾永平
日期
07.8。10

12
新建武汉至广州铁路客运专线XXTJVI标白土特大桥混凝土浇筑施方案
应 急 预 案 三
编号: WGBT—03
应 急内 容
突降暴雨
性质
高 度危 险
预 防 地 点
工地
现场
发 生概 率
较大
领导小组成员：组 长：　贾振忠
副组长：　刘和平 汪智庆
应急小组成员：陈根明 刘 卫 谭晓花
应急准备措施:
1．现场施工时备足彩条布及雨具。
2．工区准备装载机两台，铁锹20把，砂袋100条。
3．工区派专人及时获取准确的气象信息。
应急响应方案:一旦在混凝土的浇筑过程中突降大雨立即将浇筑的混凝土进行覆盖,为施工人员配备雨具，保证后续混凝土的顺利进行,如混凝土运输罐车因道路泥泞无法到达施工现场，立即调动装载机及人员进行便道的抢修并做好抗洪准备。
联系地点及方式:工区综合办公室 韶关市气象台
电话 6477166 12121
部门
安全质量部
编制
谭绍建
审核
栾永平
日期
07.8。10

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