工程机械底盘的试题及答案.doc

一． 填空题（共30分，每空1分）
1。 机械式传动系由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四部分组成。
2。 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四种.
3。 液力变矩器的工作轮主要有_____ 、导轮 、_____ 组成,动力从_____ 轮输入,从_____ 轮输出。
4。 万向传动装置一般由 _____和 _____组成,有时还加装 _____。
5. 驱动桥由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等组成。其功用是将_____传来的发动机转矩传递给_____，实现降速以_____转矩。
6。 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为
7。 半轴是在 _____与_____ 之间传递动力的轴，
8。 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 _____和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用_____.
9。 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用.
二． 选择题(共20分，每小题2分）
1。东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆外端点采用摆动支撑片的主要
目的是（ ).
A. 避免运动干涉 B。 利于拆装 C。 提高强度 D。 节省材料
2。 差速器的运动特性和传力特性是（）
A。差速差扭 B。 不差速差扭 C.不差速不差扭 D。差速不差扭
3。 下哪个是变速器的作用()
A。 便于换档 B。 减速增扭 C。 传动系过载保护 D。 平稳起步
4.野汽车的前桥属于（ )。
A。 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D。 支承桥
5。 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n 0 左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n 1 和 n 2 ，则有( ）。
A. n 1 + n 2= n 0B。 n 1 + n 2 =2 n 0 C。 n 1 + n 2= n 0 D。 n 1 = n 2= n 0
6。 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ )。
A. 一档 B. 二档 C。 四档 D。 五档
7。 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ )。
A. 空心的 B。 实心的 C。 半空、半实的 D. 无所谓
8。 循环球式转向器中的转向螺母可以( ）
A。 转动 B。 轴向移动 C。 A ， B 均可 D. A , B 均不
9。 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ ）。
A。 中空的 B. 实心的 C。 无所谓 D。A , B , C 均不正确
10. 用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件为（ )。
A. 同步器 B。 换档杆件 C. 换档拨叉 D. 分动器
三． 判断改错题（共20分，每小题2分)
1。 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( ）
改正：
2. 液力变矩器中泵轮与涡轮之间应有转速差，差值越大,两轮间压力差越小,油液传递的动能越小.（ ）
改正：
3。 换档时，一般用两根拨叉同时工.( ）
改正：
4。 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合.（ ）
改正：
5. 汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化。（ ）
改正：
6。 现在一般轮式工程机械采用高压轮胎.( ）
改正:
7. 当采用半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（ )
改正：
8. 汽车转向时,内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α。（ ）
改正：
9。 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件.（ ）
改正：
10。 循环球式转向器中的螺杆 ——— 螺母传动副的螺纹是直接接触的。（ ）
改正：
四、排列以下离合器的接合状态时的传动顺序（20分).
第一组：
1. 离合器盖2.离合器轴 3.从动盘 4。曲轴 5.压盘 6。飞轮 7。 变速器
第二组：
1。 分离拉杆2。分离拨叉 3.分离套筒 4.分离杠杆 5。踏板 6.拉杆 7.分离轴承
五、综合题(共10分)
某推土机行驶装置如右图,
指出图中所标数字1—8的名称和功用;
一 填空
1离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥
2机械 液压 液力机械 电传动 3泵 涡 泵 涡 4万向节 传动轴 中间支撑 5 主减速器 差速器 半轴 轮边减速器 增大 6 15～20°
7 差速器 轮边减速器 实 8 空心 空心 9 增势 减势
二 选择
ADACB AACAA
三 判断
√×××√×××××
四 排序
1 4615327 2 5623741
五 驱动轮 履带 支重轮 台车架 张紧机构 引导轮 悬挂弹簧 托轮
《工程机械》试题A参考答案
一、 填空
1．966D装载机变速箱液压操纵系统具有变速箱换档操纵、变矩器冷却补偿、变速箱中齿轮、轴承、制动器（离合器)摩擦片压力润滑三方面作用.
2．同一铲斗有两种容积标志，一是平装斗容，二是堆装斗容。
3．普通锥齿轮差速器的传动特点是“差速不差力”.
4．半轴的理想支承方式是全浮 式支承，这种支承方式可使半轴只承受扭矩而不承受其它载荷。
5．循环球式转向器由两级传动副组成，一级传动副是螺杆螺母，二级传动副是齿条齿扇。
6．液压系统的工作压力取决于负荷，工作速度取决于流量。
7。ZL50装载机采用的制动控制阀是串列双腔控制阀。
8．铲运机的卸土方式有强制卸土、半强制卸土、自由卸土.
9.轮式车辆制动系中,I曲线指的是 理想的前、后轮制动器制动力分配曲线 ，β被称为 制动力分配系数参数.
10.转向盘自由行程过大原因是 转向器间隙过大或转向机构球铰间隙过大 。
11.变速器在从高档换抵挡中空加油是为了实现同步 。
二、判断正误
（ × ）1．工程机械由动力装置、底盘、工作装置三大部分组成.
（ × )2．离合器安装扭转减振器是为了防止离合器共振。
( √ )3．机械式换档变速箱由传动机构和操纵机构两部分组成。
（ √ ）4．动力换档变速箱分定轴式和行星式，这两种变速箱换档时都不需要切断动力。
（ × ）5．工程机械底盘中,主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
( √ ）6．轮式车辆的转向方式有偏转车轮转向和铰接转向两种,偏转车轮转向又分为偏转前轮转向、偏转后轮转向、全轮转向.
（ × ）7．采用凸轮张开的蹄式制动器属于非平衡式制动器，前进倒退制动效能相同.
（ × )8．ZL50装载机的铲斗油缸和动臂油缸能够实现复合动作。
（ √ ）9．单斗液压挖掘机在铲斗与铲斗油缸之间加装连杆机构的主要目的是增大铲斗的转角。
( √ ）10．轮胎起重机中稳定器的作用是支腿支起车架时，使车轮完全离开地面，保证起重机的作业稳定性.
( × ）11．转向轮偏转时,主销随之转动。
( √）12．当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气管气压相同。
（ ×）13．在不制动时,气压制动控制的阀进排气阀均关闭。
（ ×)14．离合器磨损后,其踏板自由行程会变小。
( √)15．传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。
三、简答题
1． 用流程图表达履带式底盘传动系的动力传动路线。
发动机--离合器（液力变矩器)——变速箱——主传动器-—转向离合器——轮边减速—-驱动链轮
2． 试画出简单三元件液力变矩器的外特性曲线，并分析其工作情况.
⑴nT↑_ MT↓—自动适应性
⑵nT = 0时，MT最大
MT是MB的两倍以上—加速性能
⑶nT变化时，MB变化不大—对发动机的影响
⑷ 最高η只有一个—最佳工况
⑸ nT较小及较大时，η太低—还应使用变速箱
3． 机械式换档变速箱的锁止机构中，锁定机构、互锁机构、联锁机构各起什么作用?
⑴ 锁定机构:保证各齿轮处于正确位置，使工作齿轮以全齿长啮合，工作中不会自动脱档。
⑵ 联锁机构：防止离合器未彻底分离时换档.
⑶ 互锁机构：防止同时拨动两根滑杆而同时换上两个档位。
4．简述ZL50装载机变速箱操纵阀的组成及各组成部分的功用。
ZL50装载机变速箱操纵阀由调压阀、分配阀、切断阀组成.
⑴ 调压阀:起调压和安全保护作用。
⑵ 分配阀：操纵各换档制动器（或离合器）的接合和分离,进行换档。
⑶ 切断阀：当踩下左制动踏板制动时，使换档制动器分离，变速箱换入空档；制动结束后,使换档制动器自动接合，变速箱恢复原来的档位.
5．装载机工作装置的连杆机构应具备哪些特性？各特性的含义是什么?
装载机工作装置的连杆机构应具备的特性:平移性、卸料性、良好的动力传递性能.
⑴平移性：在动臂油缸作用下铲斗升降时（转斗油缸封闭），连杆机构应保证铲斗保持平移或接近平移,以免物料撒落。
⑵卸料性：铲斗在任何卸料位置,在转斗油缸作用下(动臂油缸封闭），通过连杆机构使铲斗向下翻转卸料,要保证卸料角不小于45°，卸料干净。
⑶良好的动力传递性能:连杆机构应具有良好的动力传递性能，运动中不发生干涉,视野良好,且具有足够的强度与刚度。
6．变速器漏油原因分析?维修方法?
原因：
⑴油封损坏（正常老化，不正常轴磨损）
⑵油温过高，运动中产生高压,,压力挤出造成漏油.
⑶变速箱内部零件的磨损造成油温过高，油稀引起漏油.
维修:
①更换油封②标准油高③更换损坏零件。
7．离合器分离不彻底如何维修？
⑴检查离合器踏板自由行程
自由行程过大，故障由此引起，否则，应继续检查液压传动系。
⑵分离杠杆的内端高度
若分离杠杆高度太低 ，则故障由此引起,否则检查分离杠杆是否在同一平面内
⑶检查从动盘钢片
8．制动失效的故障排除。
⑴首先检查主缸储液室内制动液是否充足,若不足则观察泄露之处。若主 缸推杆防尘罩处制动液泄露严重,多属主缸皮碗踩翻或严重损坏,
⑵若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则说明该轮轮缸皮碗破裂或严重损坏.
三、分析题
转向沉重是什么原因造成的？如何进行故障排除？
⑴转向沉重原因:
a.转向器本身的故障；转向节及梯形机构的故障；
b。前桥或车架变形和前轮定位不当的影响；
c。对于动力转向,还有液压助力系统的故障。
⑵转向沉重的故障排除：
a.拆下转向垂臂，若感到沉重，是转向器本身的故障，其原因可能是转向蜗杆上下轴承间隙过紧或轴承损坏，滚轮与蜗杆啮合过紧，转向垂臂轴与衬套间隙过小等.
b.用千斤顶支起前桥，用手左右摆动车轮，若搬不动或感到吃力,可能是转向节止推轴承或缺油或损坏，转向节主销与衬套过小或润滑不良，拉干螺塞旋的过紧或球头润滑不良等造成。
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