天车管理制度.doc

安全设备部天车管理制度
1、目的
为加强天车、电葫芦的管理，确保人身和设备安全，特制定本制度.
2、适用范围
本制度适用于天车、电葫芦的管理工作。
3、职责
3。1天车作业区是轧管部天车设备的管理部门:
3。1.1负责轧管部天车设备的运行管理工作；
3。1。2负责轧管部天车设备的检修管理工作；
3。1。3 负责轧管部天车设备备件、材料的申报工作；
3。1.4负责天车吊具探伤管理工作。
3。2安环科是天车安全监察部门:
3。2。1负责监督检查相关法规、标准及管理制度的执行；
3。2.2负责参与对天车安全事故的处置.
3.2.3负责公司天车及电葫芦的取证、验证工作
3.3综合办公室负责天车岗位人员资格培训及取证.
3。4各使用单位：
3。4。1负责天车各部位的安全检查，保留相关记录。
3。4.2负责使用、维护保养及建立档案;
3。4。3负责申报采购计划；
3。4。4负责申报定期检验、判废，保留相关记录；
3.4。5负责建立天车岗位人员档案.
4、管理内容和要求
4。1 采购与发放
4。1。1各使用单位向提出天车吊具、索具、备件使用采购计划;
4。1。2生产准备作业区按照使用单位提出的采购计划组织采购、检验、发放.
4.2 使用、维护管理
4.2。1使用单位在使用天车前要进行日常安全检查;
4。2.2使用单位做好天车维护工作，并做好相关记录；
4.3 人员管理
4。3.1天车岗位人员需进行资格培训并取得相应资格证；
4。3。2天车工必须持证上岗；
4。3。3 各单位建立天车岗位人员档案。
4。4 定期检验
4。4.1由使用单位提出天车吊具探伤计划；
4。4.2机动科按各单位申报的探伤计划进行组织外委探伤；
4。4。3机动科审核探伤单位资质，提供探伤报告。
4。5判废
4。5.1天车吊索具判废标准，见吊索具管理制度
4。5。2判废的吊索具应剪断,防止非预期使用。
4。6 监督检查
安环科定期对吊索具使用管理情况进行监督检查。
5、点检内容及要求：在按照公司统一点检内容检查外还需要进行如下检查：
5.1天车机械点检内容：主副卷扬含卷筒及上部极限、钢丝绳磨损含压板及螺栓、动静滑轮含润滑、减速器高速齿轮轴及二段齿轮、吊钩钩体含导向轴、联轴器及制动器含拉杆、液压缸及调整螺栓.
5.2天车电仪点检内容：各部位接触器、断路器、控制器和开关状态；供电及控制回路及超载、超速保护；各部位导线、拖缆及端子引线；卷扬上下极限；车体照明及仪表。
6、天车机械、电仪常规检查项目及标准说明
6.1制动器:
6。1.1制动片磨损不超过50％。
6。1。2制动行程合理，液压缸连杆行程最低高度不能低于警示线,没有警示线的不能少于5mm。
6。1。3退距根据型号不同保持在1—2mm。
6.1.4液压缸轻微渗油但不影响使用的应及时检查缸内油位，漏油严重的及时更换。
6。1.5制动器动作灵敏，同一系统中的制动器动作同步。
6。1。6制动器无异常摆动和声音。
6.1。7检查制动片压板螺栓、地脚螺栓。
6.1。8制动轮温度正常，无裂纹，表面没有油脂等异物,磨损不超过2mm.
6。2钢丝绳:
6.2。1检查钢丝绳磨损情况,表面钢丝磨损小于40％。
6.2.2无断丝或断丝数量远少于报废标准。
6.2。3无断股、笼起、硬弯、扭结、绳芯突出等异常状况。
6.2。4钢丝绳有充分润滑.
6.2。5压板紧固。
6.3联轴器：
6。3。1连接螺栓无松动.
6.3.2无异常震动和声音。
6.3.3联轴器轴向窜动量在正常范围内。
6。3。4按周期添加润滑脂。
6。3。5不是新加润滑脂的情况下，无润滑脂甩出。
6.4减速机：
6。4.1无异常震动和声音。
6。4.2没有漏油。
6.4.3温升不超过70度。
6。5卷筒：
6。5。1球铰联轴器无碾压等异常声音,定期添加油脂。
6。5.2卷筒无异常声音，连接螺栓紧固。
6。5.3轴承座无异常摆动.
6.6滑轮组：
6.6.1转动正常，无摆动,无异常声音。
6。6.2防出槽装置无变形、开焊。
6.7车轮(包括水平轮)：
6。7.1转动正常，无摆动,无异常偏斜，无异常声音。
6。7。2行走正常，无啃轨。
6。7。3轮缘磨损小于50％。
6。7。4车轮踏面，无裂痕，无缺损,无异物粘连.
6。7。5连接螺栓无松动、脱落.
6.7.6扫轨器无异常。
6。8滑线小车：
6.8。1车轮转动灵活，无异常声音。
6.8.2牵引钢丝绳长度小于电缆长度,无断丝.
6.8。3牵引杆，牵引框架无开焊、变形。
6.8。4工字钢轨道无开焊、变形，与车轮之间无擦蹭.
6。9吊钩:
6。9.1转动灵活，无异常声音.
6.9.2无裂纹、变形。
6。9。3重锤托架无开焊、变形、脱落。
6。9。4重锤螺栓无松脱，钢丝绳无断丝。
6。9。5板钩衬瓦没有过度磨损.
6。9。6板钩防护板无开焊、变形等异常状况。
6。9.7磁盘吊链磨损小于10％，无裂纹,无变形。
6。9。8磁盘电缆盆,磁盘爪无开焊，变形.
6。10轨道：
6.10。1压板无松脱.
6.10。2挡板无开焊。
6。10。3轨道无裂纹、断裂。
6。10.4轨道平直，无明显变形。
6.10。5止挡器无开焊、变形。
6。11缓冲器:
6.11.1连接螺栓无松脱。
6.11.2缓冲器缓冲行程无异常改变.
6。11。3聚氨酯缓冲器无破损。
6.12电葫芦:
6。12.1起升、行走机构、导绳器等运行正常,无异常声音。
6。12。2车轮、齿圈、齿轮等无过度磨损、打齿、等损伤。
6。12.3牵引杆无开焊、变形。
6.12。4钢丝绳无断丝、无扭劲。
6。12.5拖缆小车车轮转动灵活，无螺栓松动等异常。
6。12.6各部位螺栓每三个月紧固一次,并在点检卡上做好记录。
6。13集电器：
6。13。1检查磨损情况，及时更换磨损严重的集电器。
6.13.2集电器接线牢固。
6。13。3天车行驶时,集电器与滑线接触紧密行走平稳.
6。13。4集电器接线电缆与集电器架固定完好，集电器架焊接牢固.
6。14电缆：
6。14.1电缆连接紧固，连接处无打弧变色现象.
6。14。2电缆做好防护，防止震动磨损及火烧。
6。14.3拖缆小车行走顺畅，拖缆固定，无松动现象。
6。15司机室：
6。15。1联动台按钮、指示灯无松动，能正常工作,接线牢固。
6.15.2联动台主令器动作正常有效，触点动作及导通情况良好，触点接线连接紧固。
6.15.3联动台PLC工作正常，接线紧固.
6.15。4联动台地脚固定牢固。
6。16端子箱：
6.16.1紧固接线端子，动力线线鼻子,铜排无变色,控制线与端子连接牢固.
6.16.2端子箱清灰，无金属积灰.
6。17继电器，接触器：
6.17.1接线紧固.
6.17。2动作正常，无延迟、打弧、异响.
6。17。3检查触点磨损情况，及时更换磨损严重的触点。
6.17。4机械联锁工作正常,固定处无松动。
6.18调压器：调压器风机运转正常,观察调压器有无报错,每次定修清灰。
6。19电阻器:
6。19。1肉眼观察电阻片完好无损.
6.19。2电阻器定修清灰,无金属积灰.
6.19。3接线牢固，电缆无破损。
6。20电机：
6。20。1工作时无异响，风扇运转正常。
6。20。2检查碳刷磨损状况，保证不超过碳刷的标准线，压簧有弹性，碳刷有压力在刷架内活动畅无阻碍.
6.20.3电机滑环光洁,无划痕麻点.
6。20.4电机、电缆绝缘良好。
6.20。5电机接线紧固。
6。21限位:各级限位有效，接线紧固无松动，定修时逐级试验。
6.22磁盘：
6。22。1磁盘盘柜端子紧固无松动，各部件完好.
6.22。2磁盘电缆与电缆收集器接触部分无磨损破皮，石棉布无损坏，做好防护。
6。22。3磁盘风机正常工作。
6。22。4测量各蓄电池电压正常，然后测试停电保磁功能.放电后观察电池充电情况。
7、天车使用规定
7.1天车工接班时应对制动器、吊钩、钢丝绳和车上安全装置例行检查。发现性能异常时应在操作前报告并随同排除。
7。2开车前必须鸣笛示警,运行中发现地面有人或障碍物时应减速或者停车并给以断续报警。
7.3操作应按地面指车员的指挥信号执行.对于紧急停车信号，无论何人发出都应立即执行。
7.4开车前必须在确认车上（含大小车及其轨道）及地面无人逗留或通行时方可闭合主电源。若电源断路开关挂有停电牌,不得私自摘牌送电。
7。5闭合主电源之前,车上所有控制器手柄均应置于零位。
7。6工作中突然断电，应将所有控制器手柄扳回零位。恢复作业前应再次检查各种动作是否正常。
7。7司机上车检查或者维护保养前应切断主电源并挂上停电牌.
7。8天车作业中，司机必须遵守以下规定；(操作“十不准”):
A不准利用限位器停车（包括大小车、主副卷扬）。
B不准在吊起重物后调整主副卷扬制动器.
C吊运时不准从人的上方通过。
D天车工作时不准进行检查和维修.
E不准超载吊运和斜拉斜吊。
F额定重量起吊前应在确认制动器完好后，用小高度(两米以下）、短行程（三米以内）试吊，确认正常后再平稳吊运。不准盲目起吊.
G除紧急情况外不准用打反车进行制动.
H不准许天车主副卷扬同时开动。
I工作场地昏暗，司机无法看清路由位置及指吊信号时不准许作业。
J发现天车零部件的损伤已经危及安全时，如制动器、限位器及安全装置失灵；吊沟、螺母及防松装置失效；钢丝绳损伤达到报废标准；卷筒压板螺栓松动;滑轮钢绳脱槽等，司机不准操作.
8、检查与考核
8.1 本制度由机动科、安环科参与定期检查落实情况。
8.2 检查结果纳入经济责任制考核
2016年7月20日
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