板桃二线隧道营业线施工安全专项方案.doc

改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线工程站前3标段 板桃二线隧道营业线施工安全专项方案改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线工程站前3标段板桃二线隧道营业线施工安全专项方案编制:复核：审批:中铁二局涪秀二线铁路工程项目经理部二一五年十二月目录1。编制说明11。1编制依据11。2编制范围11。3编制原则22。工程概况及主要工程数量22.1工程概述22。1。1新建隧道工程概述22.1。2既有隧道基本情况32.1。3辅助坑道设置32。2主要技术标准32。3自然条件及工程环境42。3.1地形地貌42.3。2地层岩性42.3。3地质构造52。3.4地震动参数52。3。5工程地质52。3。6水文地质52.3。7不良地质与特殊岩土72。4主要工程数量93。工程特点及重难点93.1工程特点93。2工程重难点分析及对策93.2.1工程重难点93.2.2重难点工程对策措施104。总体施工组织安排214。1 围岩开挖进度指标214。2隧道施工任务划分及工期计划表224.3 施工进度横道图224。4 主要管理人员224。5 隧道施工作业人员一般配置情况234.6 隧道主要施工机械和机械保证措施234.7 物资供应254.8 内业资料265。临时工程265。1 施工便道275。1.1 隧道施工便道概况275.1。2 便道修筑标准275.2 施工驻地285。3 施工供水285.4 施工供风285。5 施工用电285.5。1用电方案285。5。2总用电量计算305。5.3备用发电机的选择315.6 施工用火工品325.7 混凝土搅拌站336。总体施工方案336。1 洞口工程336.2超前地质预测预报346。3监控量测方案346。4开挖方案356.5超前支护与初期支护方案356。6出碴方案356。7衬砌方案356。8出口横洞施工方案366。8.1横洞总体施工方案366.8.2横洞开挖支护方案376。8。3横洞衬砌施工386。8。4横洞转正洞施工方案386。9施工通风方案406。9。1 通风方式406。9。2 风量计算及设备选择416。9。3 通风管理506。10 防排水方案536。11施工用风供应方案546。11。1高压供风机械配置546.11.2供风管材546。12瓦斯专项防治方案556.13 主要不良地质处理方案557.施工方法、工艺及措施557。1 超前地质预报工作方法557。1.1超前地质预报流程587。1。2 TGP超前地质预报587.1。3 地质雷达预报607.1.4 红外探测607。1。5 超前水平钻探627。1.6 地质分析方法627。1。7 地质预报实施计划安排637。1。8 地质超前预报时间安排637。1。9 地质预报主要设备647.1.10 地质预报信息反馈647。1.11 超前地质预报保证措施647。1.12正确处理地质预报与施工的关系657.2 洞口及明洞工程施工657.2。1 洞口段施工工序划分667。2.2洞口工程施工方法677。2。3正洞进洞施工707。3 超前支护717。3。1超前大管棚717。3.2超前小导管施工757。4洞身开挖777。4。1非爆开挖777。4.2爆破开挖787。4。3单线隧道爆破开挖817.4。4 既有平导爆破扩挖937。4。5 辅助坑道横洞开挖957.4.6 隧道爆破施工1017。4。7 施爆时机1097.4。8 爆破后效果检查及安全检查1097。4。9 对既有线监测及量测1097.5 初期支护1127.5.1 锚杆1127。5。2 钢筋网1127。5.3 钢架（型钢、格栅）1127。5。4 喷射砼1137。6 防排水施工1137.6。1 衬砌防水1147。6。2 防水层施工1147.6。3 衬砌排水与瓦斯引排1197。6.4 排水盲管安装1217.6.5 洞身排水1217。7 二次衬砌施工1237.7.1 仰拱及填充1237.7。2 拱墙衬砌1257。7。3 二次衬砌背后注浆1287。8 隧道附属施工1307.8。1 水沟电缆槽1307。8。2 综合洞室（兼电缆余长腔)1317。9 施工测量1317.9.1 测量作业制度1317.9.2 测点的选择和保护原则1317。9.3 中线控制测量1317。9.4 高程测量1327.10 监控量测1327。10。1 监控量测的目的1327。10。2 量测项目1337。10。3 量测方法及要求1337。10。4 量测频率1367。10。5 量测数据分析及信息反馈1397。10.6 监控量测信息化管理1417。11 沉降控制1477。12 不良地质的施工技术措施1497.12。1 软弱围岩、断层破碎带地段施工技术措施1497。12。2 高地应力、岩爆地段施工技术措施1507。12。3 突涌水、突泥预防及处理施工技术措施1537.12。4 大跨浅埋地段施工技术措施1557。12。5 岩溶地段施工技术措施1567。12.6 瓦斯地段施工技术措施1607.12。7 穿越土层地段施工技术措施1717.13 施工辅助措施1727。13。1 高压水供应1727。13。2 高压风供应1727。13。3 施工通风1737.13.4 施工供电1747。14 无砟道床施工1747。14。1 施工方法1747.14。2 施工工艺流程1757。14.3 验收标准1867。15 有砟道床铺设1867。15。1 粒料道床施工1868。 施工目标1888.1 施工总目标1888。2 质量目标1888.3 安全生产目标1888。4 工期目标1898。5 环、水保目标1898.6 职业健康目标1898。6 文明施工目标1899。 工期保证措施1909.1 组织措施1909.2 管理措施1909.3 技术措施19110。 质量管理19110。1 质量目标19110。2 质量管理机构及质量职责19210。3 建立健全质量保证体系19410。4 施工质量控制和保证措施19410.5 资料、报表工作制度19510。6 试验检测工作及管理制度19610。7 创优规划19711. 质量保证措施19711.1 主要工序控制措施19711.2 混凝土质量保证措施19811.3 钢筋质量保证措施20011.4 衬砌砼防渗漏措施20011.5 砼防开裂措施20111.6 隧道工程质量通病防治措施20211.7 技术保证措施20411。8 提高混凝土抗渗性能的技术措施20711。8。1 严格控制原材料性能及配合比20711.8.2 采取合理的施工方法20811。8.3 做好季节性的施工措施20911。8.4 采取必要的技术组织措施20912。 安全保证措施21012。1 安全保证措施21012。1.1 安全方针21012.1。2 安全目标21012。1。3 安全管理机构和安全职责21112。1。4 安全保证体系21312.2 隧道施工安全措施22112.2。1 洞口地段施工安全保证措施22112。2。2 开挖施工安全保证措施22212。2。3 初期支护施工安全保障措施22312。2.4 衬砌安全技术措施22512。2。5 通风与防尘22512。2。6 洞内运输安全措施22512。2。7 断层破碎段施工安全保证措施22512。2。8 防坍塌安全防护设施22612。2。9 洞内施工安全用电设施22712.2。10 防爆安全技术措施22712。3 机电设备安全技术措施22712。4 交通安全技术措施22812。5 防火安全技术措施22812。6 安全技术管理措施22912。7 瓦斯管理安全措施22912。7。1 瓦斯隧道施工用电安全管理23012。7。2 瓦斯隧道使用防爆电器23612。8 无砟轨道施工安全措施23612.8。1 双块式无砟轨道施工23612。8.2 弹性支承块无砟轨道施工23712.9 营业线施工安全措施23812.9。1 营业线施工安全保证措施23812.9。2 对既有隧道洞口的保护23912。9.3 营业线施工机械作业的防护措施24012。9。4 列车运行条件及防护办法24112。10 脚手架施工安全保证措施24112.10.1 脚手架搭设过程24212。10.2 脚手架上施工作业的安全技术措施24212。10。3 脚手架的拆除安全技术措施24212。11 高空作业安全保证措施24312。12 船运安全管理规定24412.12。1 渡船管理规定24412。12.2 渡船船员管理规定24512.12.3 渡运管理规定24512.12。4 码头设置应具备的条件24612。13 火工品及爆破作业控制措施24612.13。1 爆破安全管理规定24612。13.2 火工品管理措施24712。13。3 爆破作业安全技术操作规程24812.14 有轨运输相关安全管理措施24912.14。1 车辆停放24912.14。2 紧急避险24912。14。3 运输系统控制24912.14.4 安全注意事项25012.15 其他安全技术措施25312。16 隧道安全施工九条规定25412。16。1 隧道安全施工九条规定25412.16。2 相关落实措施25413. 隧道风险评估与管理25713。1 风险评估25713。2 风险评估流程25813。3 基本风险及对策25913.4施工阶段风险评估26013。5风险管理26014。 环、水保目标及措施26114。1 环保、水保目标26114。2 环保、水保原则26214。3 环保、水保保证体系26214。4 环保、水保组织机构26214.5 主要环保措施26314。5。1 制度保证措施26314.5。2 防止噪音污染措施26414.5。3 防止水污染措施26414.5。4 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施26414。5。5 地表植被的保护26414.5。6 生产生活垃圾处理及油料管理26514。5.7 生态环境保护措施26514.5.8 废弃物及排污处理措施26514。6 主要水土保持措施26614。6.1 主体工程区保护措施26614。6。2 水土流失防治措施26614。6。3 弃碴场保护措施26614。6.4 临时工程用地区保护措施26614.7 雨季施工保证措施26715。 文明施工措施26715。1 现场场容、场貌布置26815。2 施工道路与施工场地26815。3 钢材、周转材料设备、大堆料存放26815。4 施工设备存放26915.5 施工队伍管理26915。6 生活卫生26916。 职业健康目标及措施27016。1 职业健康目标27016。2 职业健康管理体系27016.2.1 管理体系27016。2。2 管理制度27116.3 保护措施27217. 安全应急救援27317.1 应急原则27317。2 应急救援机构27317。3 应急指挥行动27417.4 报警系统和通告程序27417.5 应急处理程序27517.6 应急救援物资及设备27517。7 安全应急预案27617。7.1 大型机械事故应急预案27617。7。2 坍方事故应急预案27617。7.3 突泥突水应急预案27917。7.4 岩爆应急预案28017。7。5 岩溶应急预案28117。7。6 瓦斯爆炸应急救援预案28217。7。7 瓦斯突出事故应急救援预案28417.7。8 其它应急措施28418。 附件286板桃二线隧道营业线施工安全专项方案1.编制说明1。1编制依据铁鉴函（2012)1063号文关于改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线三标工程初步设计的批复；板桃二线隧道设计图及相关参考图；铁路桥隧守护设施设计规定铁总建设201359号铁路隧道工程施工技术指南（TZ2042008）铁路运输安全保护条例2004年国务院第430号;铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法；铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）；铁路桥隧建筑物修理规则铁运【2010】38号;成都铁路局基本建设大中型项目营业线施工收费的若干规定(试行）的通知(成铁建设【2008】534号）;铁路建设工程质量事故调查处理规定的通知（成铁建设【2009】171号);关于规范成都铁路局基建大中型在建项目施工安全防护管理的通知（建设函【2010】123号）;成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁施工（2014）598号）；踏勘工地现场,工地周边环境条件调查情况和信息；国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；根据重庆市颁布的法律、法规、法令条款及重庆市有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准，环水保要求及规定；1。2编制范围重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线三标工程YDK194+196YDK202+915里程段板桃二线隧道进口及出口横洞开挖、支护、衬砌、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及相关临时工程邻近铁路营业线的施工作业，全长8719m，分板桃二线隧道出口和横洞两个工区。1.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2。工程概况及主要工程数量2.1工程概述2。1.1新建隧道工程概述新建板桃二线隧道位于武隆县及黄草乡境内，中心里程YDK198+155。5，位于既有渝怀线右侧,两线线间距10240m,隧道最大埋深1032m，起讫里程YDK194+196YDK202+915,全长8719m，除隧道出口为预留单洞双线隧道外，其余段落均为单洞单线隧道，设计为120km/h电化铁路隧道。其中隧道进口既有平导全长4330m,全部利用作为新建隧道的辅助坑道；出口新建无轨单车道横洞一座，位于YDK202+400处右侧，与新建二线隧道正向夹角52,全长337m,坡度5。进口YDK194+186YDK195+437.14（1251.14m）、洞身YDK196+671。83YDK197+118.73(446。9m)、洞身YDK202+230.64YDK202+502。89(272.25m)、出口YDK202+642.47YDK202+982。63（340.16m）分部位于半径1200m左偏、半径3000m右偏、半径4000m左偏及半径4000m右偏曲线上，其余地段均为直线。隧道设计为人字坡排水,YDK194+196YDK198+200(4004m）,设计纵坡3;YDK198+200YDK202+560（4360m）,设计纵坡-4。8;YDK202+560YDK202+915(355m）,设计纵坡3。隧道进口既有平导利用预留单线50m和柱式洞门，隧道出口按预留二线合修双线隧道205m及端墙式洞门。洞内设重型无砟轨道，采用弹性支承块式整体道床并铺设60kg/m钢轨,轨道结构高度60cm；洞外及相邻洞内局部设置重型有砟轨道，铺设隧道道床、C型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨道结构高度77cm，隧道衬砌内轮廓不考虑大机养护要求。进口YDK194+244YDK194+264及出口YDK202+622YDK202+642设有砟与无砟轨道过渡段，过渡段采用有砟轨道衬砌结构。2。1。2既有隧道基本情况既有隧道为板桃隧道，长度为8615m，进口预留50m单线隧道，出口预留205m双向大跨和45m单线隧道，既有隧道设置进出口平导。进口平导长4330m,位于既有线右侧，线间距30m,采用有轨单车道运输，进口段正洞岩溶水、地下水通过平导排除洞外；出口平导长182m,位于既有线右侧，线间距为12。523。5m，采用无轨运输。2。1.3辅助坑道设置考虑工期、通风、防灾救援、对既有线运营干扰等因素，本隧道采取“出口横洞”辅助坑道方案，利用部分既有进口平导作为二线施工辅助坑道,利用部分既有进口平导和出口平导扩挖作为二线；横洞与正洞交于YDK202+400处右侧，长337m，与线路大里程方向交角50，坡度为-5%,采用无轨双车道运输。2.2主要技术标准铁路等级:国铁级；正线数目:双线；设计速度：120km/h;最小曲线半径：一般1200m，困难800m;限制坡度：6,加力坡13；牵引种类：电力；机车类型：客SS7C，货HXD3；牵引质量：4000t;到发线有效长度：850米，双机880米；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足标准轨距铁路机车车辆限界GB146.1及标准轨距铁路建筑限界GB146.2要求。2.3自然条件及工程环境2。3.1地形地貌本隧道地处中低山乌江峡谷地貌，隧道区最大高程1310m，相对高差约350500m，地形起伏较大,进口段自然纵坡4050，出口段自然纵坡1025，洞身地表多形成溶蚀槽谷地貌，溶沟、熔槽、溶洞、落水洞，洼地发育,植被茂密，灌木杂草丛生,隧道进口段无公路相通，交通不便;出口段附近有乡村机耕道通达交通条件稍好。2。3.2地层岩性隧区覆盖层为第四系全统弃土层(Q4q)碎石土、坡积(Q4dl)、坡洪积（Q4dl+pl）及坡残积（Q4dl+el)粉质黏土、滑坡堆积层块石土。下伏三叠系中统雷口坡组（T2l2)页岩夹砂岩、灰岩与泥质灰岩，下统嘉陵江组（T1j）灰岩、白云质灰岩、岩溶角砾岩,飞仙关组（T1f）灰岩夹页岩、泥质灰岩夹页岩;二叠系中统长兴组(P2c)灰岩，吴佳坪组（P2w)灰岩夹页岩及煤线，下统茅口组（P1m)灰岩、二叠系下统梁山组、栖霞组（P1q+1）灰岩夹生物碎屑灰岩;志留系中统韩家店组(S2h）页岩夹砂岩、下统小河坝组（S1x）砂岩夹页岩、龙马溪组(S1l)页岩夹砂岩、炭质页岩,奥陶系中统（O2+3）灰岩。湄潭组(O1m）页岩、灰岩。2。3。3地质构造YDK199+900处发育一处级褶曲牛家咀背斜，该背斜为一宽缓、陡倾背斜。走向N27W，轴面倾向NE。背斜两翼地层产状西陡东缓,东翼产状N3060E/3037N，西翼产状N5575E/2932N。区内节理较发育，岩体多被切割成块状,主要为两组陡“X”型构造剪节理.2.3.4地震动参数根据渝怀化线涪陵至梅江段增建第二线工程沿线断裂活动性评价及地震动参数区划报告初步结论50年超越概率10水平向地震动加速度峰值分区,地震基本烈度度，隧区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0。35s。2。3.5工程地质沿线地层除石炭系外,从第四系至武寒系均有出露，主要以碎屑岩和可溶岩为主,局部地段可见浅变质岩分布。岩石坚硬程度等级：泥岩属软岩，砂岩属较软岩, 灰岩、白云岩夹灰岩、白云岩属较硬岩。2.3。6水文地质地表水隧区内主干河流为乌江。隧区山坡地表水不发育，隧道洞身地段横向沟槽中有少量的常年流水，为地表坡面渗水汇集而成,水量较小，水量受季节影响显著。地下水第四系孔隙水隧区山地、丘坡基岩大部裸露，沟槽、洼地覆土以粉质粘土为准，孔隙水不发育.基岩裂隙水主要分布于三叠系雷口坡组（T2l2）、志留系韩家店组（S2h)、小河坝组（S1x）、龙马溪组(S1l）和奥陶系下统湄潭组（O1m）地层内，隧道洞身分布里程YDK194+198194+250、YDK197+500YDK200+500和YDK201+850202+560。该分布里程段落岩性以页岩、砂岩为主,为相对隔水层，基岩裂隙水不发育。地表调查时鲜见泉水出露，一般雨后几天内有浅层风化带裂隙水出露.地下水以大地降雨补给,排泄于低洼切割处。岩溶水隧区可溶岩出露范围广,主要集中在YDK194+250YDK197+500及YDK202+560YDK202+915段，该段灰岩分部较多，节理发育，地表溶蚀较严重，岩溶形态较发育，为地下水的汇集、储存提供了良好的条件。根据既有线钻孔揭示溶蚀高程及泉点高程（最低310m),地下水局部排泄基准面控制。隧道位于岩溶深水缓流带.岩溶地下水以大气降雨补给为主，补给途径短、动态变化大。涌水量预测根据水文地质特征，隧址区分为非可溶岩、可溶岩段两个水文地质单元，并分水文地质单元计算预测隧道涌水量，涌水量预测如下表:涌水量预测统计表序号岩性起始里程终止里程长度（m）正常涌水量（m/d)雨季涌水量(m/d）1灰岩YDK194+198YDK197+460326214748221212页岩夹砂岩YDK197+460YDK200+22027609982119793灰岩YDK200+220YDK201+83016107279109184页岩夹砂岩YDK201+830YDK202+9151085392447095合计87173593349727根据既有线施工揭示情况，拟建隧道位于既有板桃隧道右侧，线路相距仅30m，两隧道水文地质条件相似，地层岩性及构造相同,岩性段落相近,预测新建板桃二线水最大涌水量为35000m/d.综合以上预测结果，预测本隧道一般涌水量为36000m/d，预计最大涌水量为50000m/d，但施工中不排除继续揭穿岩溶暗河通道导致出现涌水量暴涨的可能。水化学特征参考既有线，结合区内水质分析经验，隧道二叠系中统吴佳坪组（P2w)、下统梁山组、栖霞组（P1q+1）底部地下水具硫酸盐及酸性侵蚀性,志留系下统龙马溪组（S1l）地下水具有溶出性侵蚀及酸性侵蚀，具体分布段落如下表:水化学分布段落统计表序号里程段落长度（m）地层岩性侵蚀等级1YDK196+885YDK196+91530二叠系中统吴佳坪组（P2w）底部炭质页岩及煤线H22YDK197+245YDK197+665220二叠系中统栖霞组（P1q+1)下部炭质页岩、泥岩H23YDK198+245YDK199+130885志留系下统龙马溪组（S1l）页岩夹砂岩、炭质页岩H22。3.7不良地质与特殊岩土本隧道不良地质主要由滑坡、岩溶、煤层与瓦斯、岩爆、软质岩变形、顺层及顺层偏压.不良地质滑坡滑坡体位于隧道出口端偏左侧,线路于YDK201+971YDK202+954段穿过滑坡之侧缘，滑体呈椭圆形，主轴长0。5km，根据既有线施工揭示，本段滑坡地对出口无影响.岩溶隧道范围内可溶岩出露范围较广，主要集中在YDK194+250YDK197+650及YDK202+560YDK202+915段，地表岩溶形态发育，地表见溶沟、溶槽、溶洞,部分灰岩溶蚀破碎较明显。煤层与瓦斯根据既有线施工揭示，隧道无煤与瓦斯突出危险，瓦斯区段里程段落及等级分布如下表。瓦斯区段里程段落及等级分布表序号瓦斯里程段落长度（m）瓦斯工区瓦斯地段等级1YDK196+635YDK196+900265低瓦斯二级2YDK197+265YDK197+465200低瓦斯二级3YDK199+060YDK199+13070低瓦斯二级顺层及顺层偏压隧道进口YDK194+200岩层产状N45/31W，岩层走向与线路横断面方向夹角为20，倾角31，为仰坡顺层。洞身顺层偏压段落见下表：顺层偏压段落统计表序号里程段落影响长度（m)岩层产状走向与线路方向夹角（）纵断面视倾角(）横断面视倾角（)偏压方向1YDK199+200YDK199+600400N60E/31NW8531右侧2N55E/32NW10632右侧3N60E/31NW9531右侧4N55E/32NW10632右侧5N55E/30NW12729右侧6YDK199+700YDK202+9153215N50E/31NW201229右侧7N170E/30NW2130右侧8N60E/30NW5330右侧9N80E/40NW121039右侧10N63E/40NW6540右侧11N84E/32NW15931右侧岩爆、软质岩变形根据既有线施工开挖揭示情况，深埋地段硬质岩岩爆不严重,软质岩未出现大变形。YDK195+340YDK197+650段，埋深大于500m，以灰岩等硬质岩为主，存在若岩爆，局部可能出现中等岩爆。YDK197+650YDK199+290段，埋深大于500m.以页岩等软质岩为主，局部可能出现软质岩变形。特殊岩土膨胀岩：二叠系吴家坪组、梁山组、栖霞组岩层局部含薄层或透镜状黏土岩和白灰色黏土层，具有膨胀性。2。4主要工程数量主要工程数量表序号类别开挖环境开挖方式单位围岩类别洞口大垮段1正洞普通段一般爆破m145228961742682控制爆坡m35933非爆破施工m614瓦斯段一般爆破m110138875平导扩挖普通段一般爆破m3726879306瓦斯段一般爆破m12350507平导扩挖（凿除既有衬砌）普通段一般爆破m83017008控制爆坡m015379非爆破施工m01711310瓦斯段一般爆破m0022011合计m612140377121863113.工程特点及重难点3.1工程特点本隧道为既有线增建二线隧道，线路与既有线并行及小间距地段施工对既有线运营将产生较大干扰，既有线运营安全压力较大，同时既有线运营也影响增建二线工程施工进度.为确保既有线运营安全，线间距小于20m的隧道开挖采用非爆破开挖方式。线距大于20m小于50m,采用控爆开挖施工，隧道施工进度将制约标段总工期。3。2工程重难点分析及对策3。2.1工程重难点本隧道位于重庆市武隆县黄草乡境内，全长8719m,其中级围岩2140m,级围岩3771m，级围岩2186m，级围岩364m.分进口正洞工区（无轨运输）进口平导工区(有轨运输）+出口横洞工区（无轨运输）三个作业工区，均为低瓦斯工区。该隧道最大埋深约1032m，存在高地应力岩爆风险，同时存在滑坡、岩溶、煤层瓦斯、膨胀岩、顺层及顺层偏压、岩爆、软质岩变形等不良地质特点,临近既有线,安全风险较大,为标段内高风险隧道之一.3。2。2重难点工程对策措施3。2.2。1滑坡地段施工滑坡体位于隧道出口端偏左侧,既有线洞口段250m已施工预留双线，采用端墙式洞门，线路于YDK201+971YDK202+954段穿过滑坡之侧缘，既有线于洞口右侧边坡设抗滑桩支挡防护，出口横洞施工正洞前应在滑坡体范围内和滑坡体外布设观测点，施工前每周观测一次，稳定时方能施工。出口横洞往出口方向施工正洞出洞前，应对既有地表排水系统及抗滑桩支挡结构进行排查，确保支挡结构的整体完整性和稳定性，若发现支挡体系出现变形,开裂等不良现象,需对支挡体系进行加固,处理完成后方可进行后续工程施工。3。2。2.2顺层偏压隧道施工隧道洞身穿越顺层偏压地段,考虑到顺层偏压地层对隧道的危害，在施工过程中要采取必要措施,防止由此引起的隧道变形甚至开裂。施工时顺层偏压段系统锚杆按不对称原则布置,在总锚杆数不变的情况下，加强顺层侧锚杆支护。因地制宜,做好超前预支护，在隧道拱部和边墙打设超前小导管，顺层侧超前支护要适当加强，必要时可增加超前小导管数量，加强超前支护;若隧道穿越顺层偏压浅埋段时，在施做超前小导管预注浆加固的基础上，可增设超前大管棚加强超前支护,确保隧道在顺层偏压地段的施工安全。综合考虑隧道所处的工程地质条件、水文条件、施工技术条件及安全状况，施工方法采用对围岩扰动次数较少的台阶法、短台阶法施工；同时缩短二次衬砌与掌子面的距离,及时施做衬砌，避免盲目快进。施工过程中加强顺层偏压地段隧道洞内的监控量测，及时反馈监测数据,根据数据调整施工支护参数；监测过程中若发现隧道支护、衬砌及围岩变形、开裂时及时采取临时加强支护措施，防止围岩发生塌方，确保施工安全。3.2.2.3岩溶地段施工溶洞处治措施根据溶洞的发育规模、与隧道的关系及溶洞充填情况等确定。溶洞处理前处理方案和措施应报设计单位、监理工程师和发包人，经批准后实施。涌水处理根据溶洞及涌水具体情况,采用全断面、周边、局部注浆的方式处理.当隧道通过厚度较大（不小于30m）的软塑状断层破碎带或煤层、大型溶洞软塑充填体，2/3探孔出水,总流量大于10m3/h或水压大于0.5MPa.采用深孔全断面预注浆堵水。注浆范围为隧道开挖轮廓线以外6m，注浆段长度为30m,分3环实施,第一环长12m,第二环长20m，第三环长30m,全断面共布设135个注浆孔。一个注浆段完成后留6米不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔自掌子面沿开挖方向,以隧道中轴线为中心呈伞状布置，浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m,开挖直径底间距不大于3m,开孔直径115，终孔直径75。注浆参数：水泥浆水灰比0。8:11:1，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6，必要时掺加速凝剂.水玻璃浓度为35波美度，模数为2。4，注浆压力：初压0。51MPa,终压2MPa。止浆墙内预埋设孔口管。当隧道通过灰岩地层、断面局部涌水路段。采用深孔局部断面预注浆堵水。注浆范围为隧道开挖轮廓线以外6m，注浆段长度为30m,分3环实施，第一环长12m，第二环长20m，第三环长30m，全断面共布设37个注浆孔。一个注浆段完成后留6米不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔自掌子面沿开挖方向，以隧道中轴线为中心呈伞状布置,浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m，开挖直径底间距不大于3m，开孔直径115，终孔直径75.注浆参数：水泥浆水灰比0。8：11:1，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6，必要时掺加速凝剂。水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4，注浆压力：初压0.51MPa，终压2MPa.止浆墙内预埋设孔口管。处理如下页图所示。当隧道通过厚度较大的软塑状断层破碎带、大型溶洞软塑充填体，2/3探孔出水，总流量大于5m/h。采用深孔周边预注浆堵水。注浆范围为隧道开挖轮廓线以外6m，注浆段长度为30m,分3环实施,第一环长12m，第二环长20m，第三环长30m，全断面共布设105个注浆孔.一个注浆段完成后留6米不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔自掌子面沿开挖方向，以隧道中轴线为中心呈伞状布置,浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m，开挖直径底间距不大于3m,开孔直径115,终孔直径75。注浆参数：水泥浆水灰比0。8：11:1,水泥浆与水玻璃体积比1:0。6，必要时掺加速凝剂。水玻璃浓度为35波美度，模数为2。4，注浆压力：初压0.51MPa,终压2MPa.止浆墙内预埋设孔口管。溶洞处理隧道顶部、边墙、底部遇小型干溶洞，空腔或采空区等，内部几乎无充填物、无水，则采用浆砌或干砌片石等部分或全部填充，并视情况采取加固措施，如空腔内有水流动，则填充不应阻断地下水过水通道.小型溶洞处理：溶洞出露于隧道拱部、边墙、底板的发育有限，填充物易于清理的小溶洞。采取回填的方式处理.出露于隧道拱部的溶洞,应清除溶洞内的充填物，在隧道衬砌结构施工完后，浇注护拱，并压砂回填,为避免回填荷载过大,护拱应设锁脚锚杆。为避免溶洞垮塌，对溶洞进行喷锚防护；出露隧道边墙、拱腰的溶洞,在隧道衬砌结构施工前，浇注护墙,墙背干砌片石回填；出露隧道底板的溶洞,在隧道底板施工前,应清除充填物,自下而上以干砌片石、C15片石混凝土回填。大型溶洞处理:对横穿隧道洞身，且不能阻塞的大型溶洞，按泄水洞引导方式通过。泄水洞平面布置根据溶洞的平立面走向确定。泄水洞净空应考虑排水、施工空间等因素，其结构采用锚喷支护;对处于基础及底板下，不能阻塞的大溶洞，按梁跨的方式通过，当溶洞横向宽度较窄时，可不设柱墩,梁、墩尺寸根据溶洞具体特征计算确定。溶洞处理方案示意图如下:3。2。2。4有害气体（瓦斯)隧道地层段施工瓦斯爆炸是一种严重的自然灾害，如果由于瓦斯爆炸引起煤尘参与爆炸，则危害将更为严重.隧道部分部位存在瓦斯，可能出现涌出量较大情况，煤尘具有爆炸性。施工中加强有害气体检测与通风，确保安全。应遵照国家安全生产法和铁道部、煤矿部门有关安全生产规定，建立专门的安全生产机构，针对本隧工程特点制定瓦斯、天然气燃烧爆炸风险防范措施和应急预案，并报相关单位审批。从事瓦斯隧道施工的所有人员，必须经过强制性的瓦斯隧道安全施工技术培训，经考核合格后方可允许上岗，爆破，电力瓦检等特种作业人员必须持证上岗.根据以往施工经验，制定出以下几点“防爆措施.加强施工通风隧道在掘进过程中，预防瓦斯燃烧与爆炸的主要措施是加强施工通风，防止瓦斯积聚,降低瓦斯浓度，使其浓度保持在规范允许值以下。重新审查施工通风设计和实施方案，要配备两套独立的通风机，工作面须配备局部扇风机进行通风，通风机必须在施工过程中不间断通风。停电或通风机故障时立即停工，全体施工人员撤出隧道，通风机恢复正常以后,必须在检查瓦斯浓度含量达标以后才能复工。临时停工地段保持正常通风,否则必须切断电源，设置栅栏和警标，恢复通风后,需经瓦检人员进行测检，达到允许浓度后,方可复工，否则施工人员不得进入.停工区内瓦斯或二氧化碳浓度达到3,必须在24h内封闭完毕。加强超前地质预报工作施工中应加强超前地质预报和施工地质工作，逐段核实地质信息，开展施工期间瓦斯危险性评估，若与设计不符,应及时提出，以便处理，必要时应及时采