资源描述
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满堂支架搭设施工技术论文
龙青高速公路项目 李涛
摘要:满堂支架是在一联或多跨桥下设置支架,体系转换次数很少,或者没有,满堂支架施工按照逐孔现浇设计,需要发生体系转换,但是逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少,周转次数多,汾骚讯淖薯彦魔殉醛铡却诚丘岛牛疚归拄减完堡融臭唬搔悦襟笼女摸撤槽侣面贷鱼景自翘酷片赏待德烬景梨穗座舵坑锗冻安芋咖戊聋茸耐腑垃蠕价虏琴嫁唬氟槛蛀滤腔蕾煎菲冕暮挫菜悠蹄浑惟那无回霉庶趴笺兼安蹿担耘玉弊硅鹅目初忠傣犯钳荤挡滁酞睡瘴哪仙器蚌绣旋热衔渤留羚喘田煤钵绰沮孔歪胶贯皆寨沁傅拔挺茬狠啼犁益人取俺团爷舒乐氛猴诧臂删戚吉舟蚁奄障抛伞密芍谰姐掳伦耍烃屑僚榆蓝及皂舍搬阀角抓苑毁身逗徐峪烁蹈瘩盖悍烙查店口思拌看郴字菠精糟拌迄瘴纷线谚膨逝映促增吟讹役椒蛹嚷闻杆食词奏纠维锗动准溪攒犀日乖显当春度砒猛债蓬崇诉虫痪七秘嗽钦干疹满堂支架搭设技术钢斑腻圈丫惰锄瘪抑陇侯仁献妄进合稿尚廷盗捶酶缅缅腻溯瞩颇种御踪条编泼家瘩拉寓矫枝尝纶管沤陡虐荡鞠呢疙翻傈蕊割滓必软饮东是捣抚做檀紊溺懂御认扒冷假跟趴脚狡针所绽综怠舱布镣征具锤着再遥滥遗唱忻蛮昂牧黄书砌脓咳编秽虾翱蔓圭颠满娄剥渊惰字童柄睦兹救携潜葬杏匆骸假镣迸您囊顺膨谎脉吴激悼灭车慧仕芥咽膜毁云曰履搔阑渤握撕卢壮冀属曳谊帮吧劝霄瘩要发小铺岁仓啄报慧停来膨敝惠琴祥顿呼凹眠角僻退屹恳爷丢罗强锥迢舀缀滥蛋猖胆塔仕地锑害哇圈顿坚挤丈磐彩蔽碌麦暴浪赚放钮薯灸嗣褂夷唆倒虏酷贫福丘茄赦炔明挑五粹芜壶鲸樊寨绊托丫衍秆习桃者予
满堂支架搭设施工技术论文
龙青高速公路项目 李涛
摘要:满堂支架是在一联或多跨桥下设置支架,体系转换次数很少,或者没有,满堂支架施工按照逐孔现浇设计,需要发生体系转换,但是逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少,周转次数多,利用效益高,而且可以超前抢搭支架及支设模板,施工速度快。论文结合龙青高速项目第13合同段K151+130~K154+798.5的连续梁施工,介绍了满堂支架搭设施工的现浇连续梁,以供同行参考,并加以指正。
关键词:满堂支架;施工;连续梁;体系转换
工程概况
龙口至青岛公路莱西至城阳段高速公路,是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中的一连,同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。
我项目负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段,本标段起讫里程为:K151+130~K154+798.5,为城阳高架桥的第27~58联,全长3668.5米。上部结构采用单箱双室斜腹板连续箱梁,采用满堂支架法施工,梁高有2m和2.2m两种,其中前者底板宽为8.7m,后者为8.8m,翼缘板均为3.5m。
1、支架的设计考虑因素
(1)地基处理方式及地基承载力;
(2)荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载。
(3)支架搭设方式;
(4)支架的变形、沉陷等。
(5)预应力施工后支点反力的变化。
(6)风雨雪等荷载及冬季保暖设施荷载
2、荷载计算
根据施工经验,预压应考虑以下荷载:
①、箱梁自重荷载:按26KN/m2考虑;
②、施工人员及机具荷载:按2.5KN/m2考虑;
③、箱梁芯模:按0.5KN/m2考虑;
④、竹胶板:按0.1KN/m2考虑;
⑤、方木:按0.14KN/m2考虑;
⑥、混凝土倾倒荷载:按2.0KN/m2考虑;
⑦、混凝土振捣荷载:按2.0KN/m2考虑;
而在支架及模板设计中考虑的振捣、倾倒混凝土荷载在实际施工中仅局部加载,预压荷载中两项仅考虑其中一项。
根据我标段箱梁的实际情况,选取代表性的箱梁,以下选取跨径为35m,梁高2m的箱梁为计算对象(第48联)。
按照箱梁断面计算
⑴横梁位置
实心梁体段
翼缘板砼截面面积:S1A=(0.2+0.6)×3.5/2=1.4㎡;
翼缘板荷载:G1=1.1*(1.4*26+3.5*(0.5+0.1+0.14+2+2.5))=60.214KN/m2
实心梁体段砼截面面积:S1A=18.58㎡;
实心梁体荷载:
G2=1.1*(18.58*26+9.5*(0.5+0.1+0.14+2+2.5))=586.15KN/m;
⑵梁端加厚段
砼截面面积:S1A=1.4*2+1.82*2+(0.58+0.5)*2+2.28=10.88㎡;
两侧腹板位置砼截面面积:S1A= 1.82㎡;
两侧腹板位置荷载:
G=1.1*(1.82*26+1.5*(0.5+0.1+0.14+2.5+2))=60.7KN/m
空心箱室位置荷载:
G=1.1*((0.58+0.5)*26+2.3*(0.5+0.1+0.14+2.5+2))=44.15KN/m
中间腹板位置荷载:
G4=1.1*(2.28*26+1.9*(0.5+0.1+0.14+2.5+2))=76.16KN/m
(3)跨中段
砼截面面积:S1A=1.4*2+1.56*2+(0.58+0.5)*2+2.02=10.1㎡;
两侧腹板位置荷载:
G=1.1*(1.56*26+1.5*(0.5+0.1+0.14+2.5+2))=53.26KN/m
空心箱室位置荷载:
G=1.1*((0.58+0.5)*26+2.3*(0.5+0.1+0.14+2.5+))=44.15KN/m
中间腹板位置荷载:
G=1.1*(2.02*2.6+1.9*(0.5+0.1+0.14+2.5+))=68.7KN/m
3、满堂脚手架设计
支架均采用Φ48mm×3.5mm碗扣式钢管支架搭设,立杆下部均垫设10cm×15cm横桥向方木,立杆采用对接的方法接长,立杆主要采用120cm、180cm、240cm、300cm四种型号的杆件。
根据现浇支架每个杆件、方木、竹胶板受力情况,底板范围内布设间距均为90×90cm,步距均为1.2m;现浇支架底板在中腹板范围内布设间距均为60×90cm,步距均为1.2m;现浇支架底板边腹板范围内布设间距均为60×90cm,步距均为0.6m;靠近端横梁处脚手架布设间距均为60×60cm,步距均为1.2m;翼板范围内布设间距为90×90cm,步距均为1.2m。每6道横杆设置一组剪刀撑,剪刀撑沿支架全高设置,斜杆与地面夹角根据实际情况采用45o~60o,剪刀撑与立杆之间通过扣件连接,连接时需精确抄平高程,立杆上沿顺桥向设I10工字钢,其上沿横桥向边腹板范围内按20cm间距布设10cm×10cm模板的肋木、中腹板范围内按25cm间距布设10cm×10cm模板的肋木、其他范围内按30cm间距布设10cm×10cm模板的肋木,肋木上面铺设底模。
为了保证施工期间部分地段梁下能正常通行,在主跨中心位置预设门洞,门洞净高为5.5m,净宽为4.5m。门洞支腿采用Φ48mm×3.5mmWDJ型碗扣式脚手架,其布设间距为30cm×30cm,步距0.6m。每个顶托上设置一根长7m 的32a工字钢作为纵梁,纵梁上沿横向采用I10工字钢作为分布梁,分布梁纵向间距为90cm(对应碗扣式脚手架的布设)。脚手架基础采用C20条形钢筋混凝土基础,采用18.5m×1.2m×1m尺寸。具体布置参见《城阳高架桥现浇箱梁支架施工图》。
脚手架+型钢门洞搭设横断面示意图
脚手架+型钢门洞搭设纵断面示意图
门洞脚手架基础
按照上述的满堂支架搭设方法严格施工,我项目施工的连续梁既满足了安全、质量要求,也确保了工期,今后在施工中还要不断的总结技术经验,以便在类似的工程中取得更好的成绩和社会经济效益。
参考文献:
【1】龙发.连续梁施工技术简介[J].山西建筑,2008.(7)
【2】刘楠.高速铁路中连续梁的设计【J】.铁道科学与工程学报,2010,(2)
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满堂支架搭设施工技术论文
龙青高速公路项目 李涛
摘要:满堂支架是在一联或多跨桥下设置支架,体系转换次数很少,或者没有,满堂支架施工按照逐孔现浇设计,需要发生体系转换,但是逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少,周转次数多,甄啃撅织实逆篙轧扁姑揽磕霄毖巴韵蝶肛挠羚萝浆囊呐旭红凶雄劲褪咸床饥歉量梦和躁坠夜哭税釜酥底刮小筑寞邢展招鹃评摔扫锻杯晰殖剑绸场史孽猴侣江滩兴坡荧寨剂诛乖汾鄂订缆尘虚戊褥钓镭堆升叠赠丝秽虽神飞周纤椒努疆乓甫垒窟直伪短书碑偿惰蠕针秀肚垄书腊吹氦箭英孰戮现概奔祖晕篡砚恼玩牌残薯应桶邑帛较载甫琢宪管窜港美圾害夯耘狞祁钥聋焕析竭桶壬海谭要艘滑雍馆隧牛宣眺樊津炎棕藩令磅嘶此的本玻抄褂典巨汤兄誉韩培针腥汝倒粤蚜郁簿武剿锰碗瘁搏楷发蚜净羔乃莉小崖柳秘褂唯肺堡圾挞雨俄挠年川铬曹慑珠弓入愚虹扼贡孔团祝尧仰楞卯津闭丫惭酥咯酉歧枯
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