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通过摩托车驾驶模拟器评估驾驶经验和高级训练的效果 马文瑶（辽宁师范大学心理学院，大连116029）摘要：机动车驾驶员中包含着一部分群体，即摩托车驾驶员。在现实生活中很多家庭采用这样的交通工具来方便他们的生活。我们探究的重点一直侧重于其他机动车驾驶员，却忽视了这类没有车身可以保护驾驶员的摩托车驾驶群体。数据表明，在机动车事故中，摩托车撞击事故占有一定的比例，虽然一部分关于摩托车的事故可能是由于其他道路使用者所引起的，但是许多灾祸和伤亡是由于骑车者导致的。由于提升摩托车驾驶员的驾驶经验可以提升他们的驾驶技术，而高级训练可能能够唤起更多的安全驾驶行为。因此本文采用摩托车驾驶模拟器来评估驾驶经验和高级训练的重要性。摩托车驾驶模拟器监测新手摩托车驾驶员，有经验的摩托车驾驶员以及之前在真实世界道路上体验过各种速度和曲度的道路的受训摩托车驾驶员的速度和车道位置。本文采用改变不同摩托车驾驶员的速度和道路类型来说明驾驶经验和高级训练的效果。研究表明，受训驾驶员和有经验的驾驶员相较于新手驾驶员来说有行为上的变化，这样对于驾驶安全有了一个潜在的积极影响。关键词：摩托车驾驶员;驾驶模拟器;驾驶经验;高级训练1.引言在最近10年间，每年英国道路机动车穿行的34亿公里中，只有1%来自于摩托车，在2011年1901起事故中占18.5%，在导致死亡或者严重后果的事故中占21.5%。许多事故直接导致摩托车驾驶员受到严重伤害甚至死亡的原因是由于摩托车较为脆弱的本质而决定的：摩托车驾驶员并没有相比于汽车驾驶员来说的坚硬的汽车的外壳作为保护，表面上无害的撞击或较慢的速度都可能导致摩托车驾驶员受伤甚至是死亡的结果。然而，摩托车驾驶员也会发生其他类型的事故，例如与道路周围的树木及墙壁发生撞击。许多事故是由于其他道路使用者的行为所导致的1，大多数的摩托车事故是由于摩托车驾驶员自身的错误。例如在弯道上失去了控制或采用不当的速度策略等。近期的研究中尝试去理解和改善摩托车驾驶员的高风险率，通常采取增加摩托车驾驶员的驾驶经验或对他们进行高级训练。所有这方面的研究者都希望可以采用这两种方式来降低摩托车驾驶员的事故率并且有效的应用于真实道路环境当中，因此本文采用摩托车驾驶模拟器进行了对于不同类型的摩托车驾驶员速度和道路变化的监测。2.事故风险中汽车驾驶经验与高级训练的作用期待驾驶经验和高级训练都可以减少摩托车驾驶员的事故发生是合理的。许多关于汽车驾驶员的研究指出，刚经历过驾照考试的驾驶员（通常是拿到驾驶执照后12个月）出现交通事故的比例较大。在刚开始驾驶机动车的第一年，新手驾驶员通过他们在驾驶学校所学习的知识来巩固他们的驾驶技能和策略，协调他们在驾驶过程中可能会遇见的一系列驾驶场景。驾驶经验的增加会提高驾驶员的情景意识来获得更好的驾驶技术，更加合适的视觉搜索策略2、注意转换、危险知觉和更强的周边视觉3,4。因此，许多研究者期待增加驾驶经验可以使驾驶技术线性提升，然而，过去的文献并没有广泛的认同驾驶经验带来的好处。有多年驾驶经验的驾驶员在遇见不常见的危险时，也会产生负面影响，他们难以采取他们惯常应对危险的方法来做出反应。值得注意的是，汽车驾驶员遇见路边行驶的摩托车时，汽车驾驶员通常会对摩托车“视而不见”。Crundall等人发现眼动神经学证明，有经验的驾驶员可能会更容易在T型路口时对摩托车“视而不见”5,6。简而言之，在交通路口遇见摩托车越频繁，就越容易忽视它，由于遇见次数频繁导致汽车驾驶员对于正在接近的摩托车认知水平降低。这些研究表明，随着驾驶员驾驶经验的增加，可能会导致有经验驾驶员受到不常见的危险事件所带来的影响。相似的是，研究表明高级训练可以改善驾驶员的驾驶行为。首先，Crundall等人发现，警察设计的评估驾驶系统在驾驶模拟器上可以很好地进行反应。高级训练的课程与减少事故率相关并且可以提升预期扫描能力、更加快速识别危险的能力。但是一些研究表明高级训练可能也会提升事故率。Gregersen等人发现训练机动车驾驶员的刹车技术会大大增加他们的自信心，而自信心的提高也会增加事故发生的概率7,8。在Duncan等人的研究中，进行过高级训练的驾驶员不会到自信心所产生的负面影响，可能是由于训练包括危险知觉的训练以及让他们了解操纵不当会带来的风险9。高级训练表面上允许驾驶员克服多年驾驶经验而引起的负面问题，这种训练不但会影响新的技能，而且可以改善一些多年以来的不良习惯。3事故风险中摩托车驾驶经验与高级训练的作用上述研究论述了在事故风险中汽车驾驶员驾驶经验与高级训练所产生的作用，在此我们要开始探究在摩托车上的效果。近期IAM（英国的一个提升驾驶员驾驶安全的高级训练）进行的摩托车训练关注于驾驶过程中的安全、平衡以及操纵的风险。关于摩托车驾驶员的数据表明，进行训练的摩托车驾驶员在摩托车驾驶模拟器危险行为测试当中反应时明显快于有经验的摩托车驾驶员和新手驾驶员。并且有经验驾驶员组与新手组和训练组相比，在摩托车驾驶模拟器中的s型弯路中，对于路线有更多的判断。经过高级训练的驾驶员更容易选择在弯道中距离顶点还有一段距离的道路上行驶，而不是最靠近弯道顶端的那一条10,11。他们进行训练后不会由于无根据的自信心的提升而激发出有风险的行为。然而这只是在特殊的环境下（视觉效果不好的弯道），还需要对于摩托车经常通过的真实道路进行探究。因此，近期需要解决的问题是，是否驾驶经验和高级训练对于摩托车驾驶员提升道路安全是有益的。Crundall等人对于这个问题进一步进行了探究，他们对于一部分摩托车驾驶员进行了高级训练12。这些受训驾驶员在三年内进行了IAM的高级训练课程且至少有3年以上驾驶经验的摩托车驾驶员。此训练课程主要关注于驾驶员的危险意识和处理危险的能力，与此同时提升驾驶技能。试验选取了新手、有经验的摩托车驾驶员和受训的摩托车驾驶员三类被试。采用40km/h和60km/h这两种速度以及四种不同曲度的道路在摩托车驾驶模拟器上进行了测试。测试内容包括速度控制、平均刹车时间、平均刹车次数、摩托车的平均横向位置等。结果表明，将速度40km/h和60km/h的两种条件进行比较，受训的摩托车驾驶员在40km/h的速度更慢，而且车道位置相对于其他两组来说变化更大。在60km/h时，无论是受训者还是有经验的摩托车驾驶员都比新手驾驶员有更大的车道变化。新手驾驶员在整个过程中倾向于贴着路边走。在四种不同曲度的道路中，受训和有经验的摩托车驾驶员相较于新手摩托车驾驶员来说，横向位置变化更多。这个结果说明，受训和有经验的摩托车驾驶员相较于新手摩托车驾驶员来说产生了行为上的变化，这样对于驾驶安全有了一个积极的影响。4.结论近期的研究目的是识别驾驶经验和高级训练在摩托车驾驶模拟器中的虚拟道路上对于驾驶安全产生的影响。文献表明，驾驶经验在较小的程度上可以提升与安全相关的技能，比如机动车操控，视觉搜索和危险知觉。不同的高级训练都产生了有益的效果。但是某些训练方法由于没有使受训者克服过度自信，因此导致了他们事故责任的提升。而且摩托车驾驶模拟器所记录的测量指标是具有客观性的，而对于解释这些测量中关于安全或不安全的行为是主观的。受过训练的摩托车驾驶员当到达拐角处时都倾向于使用反舵，因为他们喜欢靠着弯道的内部走。这是当前驾驶模拟器的配置所达不到的，因此摩托车驾驶模拟器与真实的摩托车也有一定的偏差。高级训练也有一些不足，单纯的致力于安全可能会产生潜在的好处，但是在参与训练的摩托车驾驶员身上是很难证实的。当前的结果表明关于驾驶技术和安全的混合训练会改变驾驶行为，而且许多改变对于驾驶安全产生了积极的影响，未来的研究需要关注于高级训练产生的其他方面的影响。参考文献：1Clarke,D.D.,Ward,P.,Bartle,C.,&Truman,W.(2007).Theroleofmotorcyclistandotherdriverbehaviourintwotypesofseriousaccidentintheuk.AccidentAnalysis&Prevention,39(5),974981.来自wwW.lw5u.cOm2Chapman,P.,Underwood,G.,&Roberts,K.(2002).Visualsearchpatternsintrainedanduntrainednovicedrivers.TransportationResearchPartFTrafficPsychology&Behaviour,5(2),157167.3孙龙，常若松，高远，等.驾驶员视觉注意对危险识别的影响及作用机制J.心理科学进展.2014,11:5.4AnujKumar,P.,Hammel,K.R.,Rosa,D.R.,Alexander,P.,Noyce,D.A.,&Fisher,D.L.(2005).Usingeyemovementstoevaluateeffectsofdriverageonriskperceptioninadrivingsimulator.HumanFactorstheJournaloftheHumanFactors&ErgonomicsSociety,47(4),840-852.5David,C.,Elizabeth,C.,David,C.,&Amit,S.(2012).Whydocardriversfailtogivewaytomotorcyclesatt-junctions.AccidentAnalysis&Prevention,44(1),88-96.6董悦,常若松,&来自wwW.lw5U.coMamp;孙龙.(2014).驾驶经验对驾驶员危险知觉的影响.中国健康心理学杂志,?22,37-38.7Gregersen,N.P.(1996).Youngdrivers´overestimationoftheirownskillanexperimentontherelationbetweentrainingstrategyandskill.AccidentAnalysis&Prevention,28(2),243-250.8Ari,K.,Esko,K.,Mika,H.,&Sirkku,L.(2004).Doesincreasedconfidenceamongnovicedriversimplyadecreaseinsafetytheeffectsofskidtrainingonslipperyroadaccidents.AccidentAnalysis&Prevention,36(4),543-550.9Duncan,J.,Willmans,P.,Brown.I.,(1991).Componentsofdrivingskill:experiencedoesnotmeanexpertise.Ergonomics,34(7),919-937.10Rosenbloom,T.,Shahar,A.,Elharar,A.,&Danino,O.(2008).Riskperceptionofdrivingasafunctionofadvancedtrainingaimedatrecognizingandhandlingrisksindemandingdrivingsituations.AccidentAnalysis&Prevention,40(2),697-703.11Crundall,E.,Stedmon,A.W.,Saikayasit,R.,&Crundall,D.(2013).Asimulatorstudyinvestigatinghowmotorcyclistsapproachside-roadhazards.Accident;analysisandprevention,51(2),42-50.12Crundall,D.,Stedmon,A.W.,Crundall,E.,&Saikayasit,R.(2014).Theroleofexperienceandadvancedtrainingonperformanceinamotorcyclesimulator.AccidentAnalys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