主体结构预留吊装口封闭模架施工方案.doc

第一章 编制说明
1。1编制依据
《北京地铁14号线丰台北路站工程设计图纸》
《北京地铁14号线丰台北路站主体结构模架安全专项施工方案》
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-99)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)2011年修订版
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2005）
《混凝土质量控制标准》（GB50164—2001）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ50107-2010）
《地下铁道轻轨交通工程工程测量规范》（GB50308—99)
《工程测量规范》(GB50026—2007)
《城市测量规范》（CJJ8-99）
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91）
《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008）
《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583—2008
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166—2008
《扣件式钢管脚手架》JGJ130—2011
《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质[2009］87号)
《北京市实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉规定》(京建施［2009］841号）
其他由甲方或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明。
1.2编制说明
丰台北路站（14号线部分)主体结构在2013年1月17日全部封顶。为了保证后续工程的施工方便和工期,在主体结构施工期间，东西两个施工区域共预留了4个施工洞口，根据施工进度，为保证管线综合支吊架的安装,首先对东区二仓顶板预留洞口进行封堵,其它位置封堵根据施工进度及要求，陆续进行施工.
第二章 工程概况
西区两个预留施工洞口分别位于5仓和8仓,东区两个预留洞口分别位于1仓和2仓。
（1）西区8仓预留洞口分别在地下二层中板、地下一层中板及顶板预留了5m×3.5m的预留洞，预留洞封闭时，自地下三层站台板搭设满堂红脚手架，首先将负二层中板封闭,然后逐层向上封闭.
（2）5仓预留洞口利用地下一层及地下二层中板利用电扶梯洞口不需要进行封闭，只需将顶板预留的6m×3。6m洞口封闭。
（3）为了满足电扶梯专业的需求，东区1仓和2仓洞口预留洞口尺寸为7。5m×3。6m，1仓中板洞口利用电扶梯洞口，2仓中板利用楼梯洞口，均只需要将顶板封闭即可。
只封闭顶板时,需要在中板楼扶梯洞口处铺设型钢（根据计算,采用I25b工字钢,计算过程后附)型钢上架设满堂红脚手架,以满足施工要求,满堂红脚手架搭设严格按照经过专家论证的主体结构模架专项施工方案进行搭设。
第三章 施工方案
3。1 楼、扶梯洞口上方顶板预留洞口封闭方案
1、满堂红脚手架及模板
顶板模板均采用18mm胶合板。顶板底模板下木方采用100×100mm方木支撑(次楞），间距300mm， 方木搁置在间距900mm ，尺寸100mm×150mm方木上(主楞)。次楞沿车站纵向布置，主楞沿横向布置。脚手架采用腕扣式脚手架，端头设置可调螺杆，钢管底部设置钢底座,立杆间距900mm×900mm,横杆间距1200mm。
根据满堂红脚手架的立杆间距，在楼、扶梯洞口沿东西方向每900mm设一根I25b工字钢，工字钢南北两端搭设在楼扶梯洞口中板上，搭设长度每侧不小于300mm，每根工字钢之间使用Ф20钢筋连接成整体。施工方法如下图所示。
主体结构预留洞口封闭模板、支撑体系配置表
部位
模板体系
支撑体系
构件
材料规格(方向)
间距
中、顶板模板
面板
18mm厚胶合板（纵向）
密排
碗扣式满堂红脚手架横向×纵向×横杆
900×900×1200mm
次楞
100×100mm方木(纵向）
300mm
主楞
100×150mm方木（横向）
900mm
2、支撑体系安装
顶板预留洞封口支撑体系采用碗扣式满堂红支撑体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线,底部铺设Ｉ25b工字钢，从跨的一侧开始安装第一排立柱，临时固定再安第二排立柱，依次逐排安装.立柱上下两端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于工字钢上。为保证支撑系统的稳定性和刚度，满堂模板支架四边外立面满设剪刀撑,东西方向剪刀撑每隔两排立杆设一道，纵向（南北向）剪刀撑每隔一排立杆设一道，剪刀撑纵横向由底至顶连续设置,第二步架子上设置一道水平剪刀撑，每道剪刀撑跨越立杆根数不超过7根。利用纵横剪刀撑，水平剪刀撑，将支撑系统连成整体，满堂脚手架的立杆底部采用可调托座.
板模支撑具体做法如图所示。
20钢筋与工字钢焊接
间距300mm
楼扶梯洞口混凝土结构

I25工字钢

支撑立面示意图
4. 其它技术要求
参照主体结构模架专项施工方案。
3。2 西区8仓预留洞口逐层封闭方案
8仓预留洞口贯穿负一层、负二层中板及顶板,模架支搭严格按照主体结构模架专项施工方案逐层施工。
3.3门式架封闭顶板预留洞口方案
由于1仓及5仓顶板洞口封闭施工时,电扶梯已安装，需采取门式架进行封闭.
门式架采用I25工字钢门式架每900mm一道，底部采用400×400×12mm钢板四角使用Ф16膨胀螺栓与混凝土结构固定，每道门式架之间使用两跟I14工字钢及两根L100×100×10mm角钢进行纵向链接,并设两道I14工字钢斜撑，详见附图.门式架搭好后，在门式架上满铺脚手板搭设工作平台,平台上方搭设满堂红脚手架。
第四章 楼、扶梯洞口铺设型钢强度计算
4。1工字钢挠度计算
顶板预留孔洞尺寸：长7。5m，宽3。6m；
孔洞工字钢上方支撑的混凝土质量：=63t;
孔洞工字钢上方支撑的钢筋和脚手架质量：3。13t；
总荷载质量：66。13t。
根据脚手架间距，可确定搭设9根工字钢,每根工字钢承重6。613t，每根工字钢设置5个底部丝托。

每根工字钢受力示意图
等间距五个相等集中荷载，最大挠度：
—-工字钢长度：400cm，
——各个集中荷载标准值之和，66。13KN，
——钢的弹性模量，21000
-—钢的截面惯距，查表确定.
最大挠度标准:400/600=0.6667cm.
选用Ｉ25a工字钢，I=5020，=0.6618cm<0。6667cm,可满足要求，考虑到安全系数，本工程选用Ｉ25b工字钢。
4。2站台板稳定性计算
9根工字钢与站台板的接触面积：90.4m0.188m=0.6768㎡，
9根Ｉ25b工字钢质量：942kg=378kg，
总荷载质量:66。13t+0.378t=66。51t,
总荷载对站台板的压强P=661.51KN/0.6768=977。4KPa。
站台板混凝土强度为C30，即30Mpa=30000Kpa〉977。4KPa，站台板处于安全稳定状态。
第五章 施工安全保证措施
除需要加强高空作业安全管理及孔口临边防护管理外，其余安全措施按照主体结构模架安全专项方案执行。
目 录
第一章 编制说明 1
1.1编制依据 1
1。2编制说明 1
第二章 工程概况 2
第三章 施工方案 2
3。1 楼、扶梯洞口上方顶板预留洞口封闭方案 2
3.2 西区8仓预留洞口逐层封闭方案 4
3.3门式架封闭顶板预留洞口方案 4
第四章 楼、扶梯洞口铺设型钢强度计算 5
4.1工字钢挠度计算 5
4。2站台板稳定性计算 5
第五章 施工安全保证措施 6
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