路基路面工程考试试卷(四)备课讲稿.doc

路基路面工程考试试卷(四)精品文档路基路面工程考试试卷16一、名词解释（每题6分，共30分）1、当量轴次 2、路基临界高度3、车辙4、翘曲应力5、压实度二、简答题（每题6分，共30分）1、路基由哪几个要素构成？它们是如何确定的？ 2、边坡稳定性验算的方法有哪些？各种类型的使用范围如何？ 3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么？5、何谓轴载换算？沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？三、论述设计题（每题20分，共20分）1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(23.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(23.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=1.71.9, H2=1.31.4，H3=0.91.0, 地表水H1=1.01.1, H2=0.60.7，H3=0.30.4。试进行排水系统设计并说明理由。四、计算题（每题10分，共20分）1、路肩挡土墙的布置如图1所示，求主动土压力及其分布。已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高h8m，填土容重18KN/m3，=350。 图1 2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3.2106次/车道，公路等级系数Ac1.0，面层类型系数As1.0，基层类型系数Ab1.6，试计算路面的设计弯沉值ld？路基路面工程考试试卷17一、名词解释（每题6分，共30分）1、半刚性材料2、路基工作区3、唧泥4、临界荷位5、劲度模量二、简答题（每题6分，共30分）1、半刚性基层材料的特点如何？有哪些种类？2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么？3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。 4、如何提高沥青混合料的高温稳定性？ 5、挡土墙排水设计的目的是什么？如何进行挡土墙排水设计? 三、论述题（每题20分，共20分）1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。四、计算题（每题10分，共20分）1、现拟建某一级公路，路面结构设计如图1。根据交通量调查，路面使用初期交通量位单轴双轮组轴重80KN的日平均轴次2250（次/日），交通量增长率位7.5，车道系数取0.50，设计年限15年。试确定该路面结构的设计弯沉。 图12、如图2所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时为：，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 图2路基路面工程考试试卷18一、名词解释（每题6分，共30分） 1、路床 2、平均稠度3、二灰稳定土4、劲度模量5、错台二、简答题（每题6分，共30分）1、表征土基承载能力的参数指标有哪些？如何确定？2、与一般路基相比，浸水路基稳定性验算有何不同？ 3、简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。 4、挡土墙的埋置深度如何确定？ 5、水泥混凝土路面基层设置的目的是什么？ 三、论述设计题（每题20分，共20分）1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(23.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(23.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=1.71.9, H2=1.31.4，H3=0.91.0, 地表水H1=1.01.1, H2=0.60.7，H3=0.30.4。试进行排水系统设计并说明理由。 四、计算题（每题10分，共20分）2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3.2 106次/车道，公路等级系数Ac1.0，面层类型系数As1.0，基层类型系数Ab1.6，试计算路面的设计弯沉值ld？ 路基路面工程考试试卷19一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1路基典型横断面形式有（ ）。 A路堤 B路堑 C半填半挖路基 D挡土墙路基2对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（ ）。 A不易风化的岩块 B渗水性好的砂、砾石土 C中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 D压实良好的粘性土3二灰是指以下哪两种材料（ ）。 A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰 C石灰与煤渣 D石灰与粉煤灰4石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（ ）。 A离子交换作用 B碳酸化作用 C结晶作用 D火山灰作用 E碾压作用5路基干湿类型分为（ ）。A干燥、一般、中湿、潮湿 B干燥、中湿、潮湿、过湿C干燥、中湿、潮湿 D干燥、潮湿、过湿6公路设计的技术标准有哪几类（ ）。 A线形标准 B汽车标准 C载重标准 D净空标准7、沥青路面施工方法有（ ）。 A层铺法 B厂拌法 C. 滑模摊铺法 D轨道摊铺法8规范中划分路基干湿类型的依据是（ ）。A含水量 B平均稠度C湿度 D相对含水量9下列路面破损中，哪些属于功能性破坏。（ ） A断裂 B弯沉过大 C不平整 D表面光滑10水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ ）进行的。 A弯沉等效原则 B疲劳断裂等效原则 C剪应力等效原则 D抗拉等效原则11我国刚性路面设计理论为（ ）。 A弹性地基上的小挠度弹性薄板理论 B弹性地基上的弹性厚板理论 C文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论 D文克勒地基上的弹性厚板理论12按公路自然区划标准全国范围共分为（ ）个一级区。 A6 B 7 C8 D 5213水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）。 A传力杆 B拉杆 C补强钢筋 D结构钢筋14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。 A容许弯沉值 B计算弯沉值 C设计弯沉值 D验收弯沉值15挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层。（ ） A粘性土 B粉性土 C砂卵石 D碎砖烂瓦二、判断题（每题1分，共15分）1对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）2二灰土强度高、板体性好，因而可用于高速公路路面基层。（ ）3土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（ ）4三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（ ）5作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（ ）6挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）7为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（ ）8选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是型密级配沥青层，以防止雨水下渗。（ ）9在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。（ ）10造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）11冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。（ ）12路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（ ）13锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。（ ）14沥青路面表层的温度总是高于大气温度。（ ）15石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）三、名词解释（每题4分，共20分）1路床2最佳含水量3唧泥4劲度模量5CBR（加州承载比）四、问答题（共50分）1边坡稳定性验算的方法有哪些？各种类型的使用范围如何？（5分） 2试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 （5分） 3试述沥青路面的结构组合设计原则。（5分） 4简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？（10分） 5刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？（10分） 6简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位；模量类型与层间接触条件？（15分） 路基路面工程考试试卷20一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1影响路基压实效果主要因素有（ ）。A土质类型 B含水量 C压实功能 D碾压温度2路基几何尺寸的构成要素有（ ）。A压实度 B宽度 C平整度 D边坡坡度3二灰是指以下哪两种材料（ ）。 A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰 C石灰与煤渣 D石灰与粉煤灰4常见的地下排水设施有（ ）。 A盲沟 B渗沟 C倒虹吸 D渗井5测定路表抗滑性能的设备是（ ）。 A承载板 B弯沉仪 C三米直尺 D摆式仪6下列属于沥青路面破坏形式的有（ ）。 A开裂 B断板 C车辙 D接缝损坏7、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数为主要指标，是表示：（ ）。 A平均相对含水量 B年蒸发量年降雨量 C年降雨量 - 年蒸发量 D年降雨量年蒸发量8加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（ ）。 A抗滑 B抗倾覆 C抗拔 D拉筋强度9水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ ）进行的。 A弯沉等效原则 B疲劳断裂等效原则 C剪应力等效原则 D抗拉等效原则10下列路面破损中，哪些属于功能性破坏。（ ） A断裂 B弯沉过大 C不平整 D表面光滑11必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ ）。 A1：3 B1：5 C1：4 D1：2.012双圆荷载的当量圆直径和单圆荷载的当量圆直径的关系，（ ）A1 B0.5 C D 13以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ ）。 A种草 B护面墙 C护坡 D铺草14对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（ ）。 A不易风化的岩块 B渗水性好的砂、砾石土 C中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 D压实良好的粘性土15下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（ ）。 A沥青砼 B沥青碎石 CSMA D沥青贯入式二、判断题（每题1分，共15分）1与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（ ）2在外力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。（ ）3水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。（ ）4护面墙与挡土墙一样，在进行设计时，都需要计算土压力。（ ）5水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快。（ ）6冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。（ ）7造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）8丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（ ）9沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。（ ）10垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。（ ）11在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。（ ）12土工织物只能处理软土地基。（ ）13符号CHS表示的土名为含砂高液限粘土。（ ）14作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（ ）15护面墙属于路基加固工程。（ ）三、名词解释（每题4分，共20分）1路基临界高度2轮迹横向分布系数3设计弯沉4边沟5疲劳破坏四、问答题（共35分）1路基由哪几个要素构成？它们是如何确定的？（5分） 2简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？（10分） 3重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（10分） 4简述我国现行沥青路面设计理论和方法？设计指标？层间接触条件？（10分） 四、计算题（共15分）1某浸水挡土墙如图所示，路堤用碎石填筑，其等效内摩擦角34，墙背摩擦角0.5，填料容重18.7KNm3，填料浮容重b11.7KNm3，又由路基手册查得破裂角2503，土压力系数Ka0.361，现要求：（1）画出沿墙高的土压力分布图形，并标出图形变化点的应力值。（3分）（2）利用土压力分布图形算出土压力Eb。（3分）（3）利用土压力分布图形算出Eb作用点至墙踵的垂直距离。（3分）（4）在墙背上画出Eb的作用方向并标明它与水平面的夹角数值。（l分） 试卷编号：16 一、名词解释（每题6分，共30分） 1 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。 2 路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥，中湿，潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距离地下水位或地面积水水位的最小高度。 3 车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。 4 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。 5 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。 二、简答题（每题6分，共30分） 1 路基由高度，宽度，边坡坡度三个要素组成； 宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉坡确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质，水文条件，坡高。坡堤土的性质，在确定坡率时即要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。 2. 力学分析法（数解法，图解法或表解法）和工程地质法。 直线法适用于砂类土，土的抗力以内磨擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破裂面近似圆弧。数解法计算精确，但是计算繁唆。表解法计算简单但是计算不如数解法精确。 3. 接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用 接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。 缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，是沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。施工缝每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。 4. 设计理论：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，设计路面结构所需要的厚度。 设计指标： ； 5. 将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程称为轴载换算；沥青路面和水泥混泥土路面设计规范均采用BZZ100作为标准轴载。 沥青路面轴载换算：1)计算设计弯沉值与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；2)验算半刚性基层和层底拉应力时，根据拉应力等效原则。水泥混泥土路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 三、论述设计题（每题20分，共20分） 1 （1）图中需画出截水沟 （2）因H （3）中央分隔带需设置渗沟，埋设纵向集水管和横向排水管。 试卷编号：17 一、名词解释（每题6分，共30分） 一 名词解释 1 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。 2 路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/101/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。 3 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 4 临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 5 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。 二、简答题（每题6分，共30分） 1 1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性； 2)环境温度对其有很大的影响； 3）强度和刚度随龄期增长； 4）半刚性材料的刚性大于柔性材料小于刚性材料 5）承载能力如分布荷载能力大于柔性材料； 6） 到达一定的厚度后，增加厚度对于结构承载能力的提高不明显。 2 分为四类：干燥，中湿，潮湿，过湿。以稠度作为路基干湿类型的划分标准。 3 路堤，路堑，半填半挖路基。路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。图略 4 根据 ；增加粗矿料，提高稠度，控制沥青用量，掺外加剂。 5 排除墙背的水及减少水引起的静水压力，冻胀压力，膨胀压力。每隔一定距离设置泄水孔，并且最下面离设计水位至少30cm，泄水孔周围有粗集料或反滤层。 三、论述题（每题20分，共20分） 1（1） 设计：满足设计级配要求，优良的材料 （2） 施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准 3） 养护： 路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏。需要长期的养护，维修，恢复路用性能。 试卷编号：18 一、名词解释（每题6分，共30分） 1 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（030cm）和下路床（3080cm）。 2 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。 3 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。 4 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。 5 错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。 二、简答题（每题6分，共30分） 1 表征土基承载能力的参数指标有：回弹模量，地基反应模量，加州承载比等 确定方法：土基回弹模量柔性承载板和刚性承载板确定；地基反应模量KP/L； CBR100*P/Ps 2. 由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压力的计算。 3. 用水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石（砾石）及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增长，材料的刚性介于柔性和刚性路面之间。 水泥稳定土或碎石，石灰粉煤灰稳定土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。 4. 无冲刷时，应在天然路面以下至少1m；有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m；碎石，砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。 5. 防止或减轻唧泥，错台和断裂病害的出现；改善接缝的传荷能力及耐久性，提高抗冲刷能力；缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响；为面层施工提供稳定的基础和工作面。 三、论述设计题（每题20分，共20分） (1) 图中需画出截水沟； （2）因H （3） 中央分隔带需设置渗沟，埋设纵向集水管和横向排水管。 试卷编号：19 一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1 ABC 2 AC 3 D 4 ABCD 5 B 6 ACD 7 AB 8 B 9 CD 10 B 11 A 12 B 13 B 14 C 15 AB 二、判断题（每题1分，共15分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、名词解释（每题4分，共20分） 1 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（030cm）和下路床（3080cm）。 2 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。 3 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 4 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。 5 CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 四、问答题（共50分） 1 边坡稳定性分析方法分为力学分析法和工程地质法。力学分析法包括：数解法，此法精确但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精确。工程地质法分为：直线法，适用于砂土和砂性土；圆弧法，适用于粘土。 2 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱面缩裂，从而避免产生不规律的裂缝。胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，也起到缩缝的作用。施工缝：当路面不能施工时，在胀缝或缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制筑的接缝。 3 1)保证路面表面使用品质长期稳定；2)路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；3)直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；4)充分利用当地材料，节约外运材料，作好优化选择，降低建设与养护费用。 4 （1）确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值； （2）确定各路段土基回弹模量值； （3）确定各结构层材料设计参数； （4）根据设计弯沉值计算路面厚度。 5 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 。 6 我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。 采用层间完全连续的条件。试卷编号：19 一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1 ABC 2 AC 3 D 4 ABCD 5 B 6 ACD 7 AB 8 B 9 CD 10 B 11 A 12 B 13 B 14 C 15 AB 二、判断题（每题1分，共15分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、名词解释（每题4分，共20分） 1 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（030cm）和下路床（3080cm）。 2 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。 3 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 4 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。 5 CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 四、问答题（共50分） 1 边坡稳定性分析方法分为力学分析法和工程地质法。力学分析法包括：数解法，此法精确但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精确。工程地质法分为：直线法，适用于砂土和砂性土；圆弧法，适用于粘土。 2 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱面缩裂，从而避免产生不规律的裂缝。胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，也起到缩缝的作用。施工缝：当路面不能施工时，在胀缝或缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制筑的接缝。 3 1)保证路面表面使用品质长期稳定；2)路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；3)直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；4)充分利用当地材料，节约外运材料，作好优化选择，降低建设与养护费用。 4 （1）确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值； （2）确定各路段土基回弹模量值； （3）确定各结构层材料设计参数； （4）根据设计弯沉值计算路面厚度。 5 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 。 6 我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。 采用层间完全连续的条件。 试卷编号20 二、 1、X 2、X 3、V 4、X 5、X 6、X 7、V 8、X 9、X 10、V 11、V 12、X 13、V 14、X 15、X 三、 1、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。 2、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。 3、是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。 4、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。 5、结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 四、 1、（1）高度、宽度、边坡坡度。 （2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质，在确定坡率时既要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。 2、（1）确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值； （2）确定各路段土基回弹模量值； （3）确定各结构层材料设计参数； （4）根据设计弯沉值计算路面厚度。 3、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算项目：1）抗滑、2）抗倾覆。 4、设计理论：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，计算路面结构所需的厚度。 设计指标： ； 采用层间完全连续的条件收集于网络，如有侵权请联系管理员删除