第三节-载荷移动-重量增减-载荷悬挂对稳性的影响及计算教学教材.doc

第三节 载荷移动,重量增减,载荷悬挂对稳性的影响及计算

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第三节 载荷移动，重量增减和载荷悬挂对稳性的影响及计算

1．某轮有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离z=12m），船舶排水量Δ=15000t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（ ）。
A．减小0.08 m
B．增加0.08 m
C．减小0.15 m
D．增加0.15 m

2．假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（ ）。
A．减小
B．不变
C．增大
D．变化趋势不定

3．少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（ ）。
A．减小
B．不变
C．增大
D．变化趋势不定

4．假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（ ）。
A．增加
B．减小
C．不变
D．变化趋势不定

5．加压载水可使船舶的GM值（ ）。
A．增加
B．减小
C．不变
D．A、B、C均有可能

6．下列关于倾斜试验的说法中哪项是错误的：（ ）。
A．倾斜试验的目的是求空船重心距基线的高度
B．倾斜试验的原理是根据船内重物作垂直移动的关系式求出的
C．倾斜试验在新造船舶交船前进行
D．做倾斜试验时要求船内无其他重物移动

7．以下（ ）应进行倾斜试验。
A．新建船舶
B．进坞修理后的船舶
C．经重大改建的船舶
D．A、C

8．根据经验，船舶进行倾斜试验时的横倾角一般应为（ ）。
A．1°
B．4°～5°
C．5°～6°
D．2°～4°

9．船舶倾斜试验的目的是（ ）。
A．测量船舶半载时的重心高度
B．测量船舶空船时的重心高度
C．测量船舶满载时的重心高度
D．测量船舶任一载重时的重心高度

10．船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成正比。
A．初稳性高度
B．移动重量
C．排水量
D．A和C

11．船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成正比。
A．初稳性高度
B．水平横移距离
C．排水量
D．A和C

12．船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（ ）成反比。
A．初稳性高度
B．水平横移距离
C．排水量
D．A和C

13．某船Δ=16500t，GM=1.06 m ，现270t货物横向左移2.8m，则船舶（ ）。
A．左倾2.5º
B．右倾2.5º
C．左倾3.3º
D．右倾3.3º

14．货物在舱内垂向移动时，（ ）不变。
A．船舶排水量
B．KM
C．KB
D．A、B、C均是

15．某轮将某舱重为250t的货物由底舱（z1=6m）移至二层舱（垂向移动距离z2=12m），船舶排水量Δ=12000t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（ ）。
A．减小0.125 m
B．增加0.125 m
C．减小0.25 m
D．增加0.25 m

16．少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（ ）无关。
A．装卸的货物重心高度
B．装卸货物前船舶的排水量
C．装卸货物前船舶的浮心高度
D．装卸货物前船舶的重心高度

17．某船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变量为（ ）m。
A．0.10
B．0.12
C．0.21
D．0.27

18．船内重物水平横移前后船舶（ ）改变。
A．重心高度
B．重心纵坐标
C．浮态
D．平均吃水

19．船内重物水平横移前后船舶（ ）改变。
A．重心高度
B．重心横坐标
C．排水量
D．平均吃水

20．船内重物水平横移前后船舶（ ）保持不变。
A．重心高度
B．重心横坐标
C．浮态
D．漂心

21．船内重物水平横移将使船舶（ ）。
A．重心降低
B．重心提高
C．产生横倾角
D．稳性增大

22．船上载荷垂直移动时，下列（ ）将发生变化。
A．船舶浮心
B．船舶稳心
C．船舶漂心
D．船舶重心

23．货物在舱内横向移动时，（ ）不变。
A．Δ
B．排水体积形状
C．KB
D．A、B均是

24．将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。
A．初稳性高度值降低
B．初稳性高度值增大
C．初稳性高度值不变
D．初稳性高度值变化趋势不定

25．将舱内货物由底舱移到二层舱，则（ ）。
A．船舶初稳性高度降低
B．船舶初稳性高度值增大
C．船舶初稳性高度不变
D．船舶初稳性高度值变化趋势不定

26．将舱内货物由底舱移到二层舱，则（ ）。
A．船舶重心降低
B．船舶重心不变
C．船舶重心升高
D．船舶重心变化趋势不定

27．将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。
A．船舶重心降低
B．船舶重心不变
C．船舶重心升高
D．船舶横稳心下降

28．（ ）一定使船舶的GM值增大。
A．油水消耗
B．加压载水
C．轻货下移
D．装甲板货

29．某船Δ=12000t，GM=0.92 m ，现200t货物横向右移3.2 m，则船舶（ ）。
A．左倾3.3 º
B．右倾3.3 º
C．左倾3.8 º
D．右倾3.8 º

30．某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m。此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货（ ）t。
A．456.8
B．383.6
C．350
D．320.4

31．设货舱内一悬挂货物重为P，悬索长为lz，现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ，若当时的排水量为△，初稳性高度为GM，则外力矩为（ ）。
A．△GMsinθ
B．△GMcosθ
C．(△GM-P lZ)sinθ
D．(△GM-P lZ)cosθ

32．某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（ ）m。
A．1.03
B．1.17
C．1.01
D．1.11

33．某船Δ=6987t，KG=5.83m，舱内有总计重量为150t的货物悬挂在距基线8.2m处，悬索长3m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变（ ）m。
A．0.12
B．-0.12
C．0.08
D．-0.08

34．某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，现将岸上总计重量为100 t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则装货后船舶初稳性高度为（ ）m。
A．1.00
B．1.16
C．1.11
D．1.18

35．悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（ ）。
A．下移到舱底处
B．上移到上甲板
C．上移到悬挂点处
D．下移到底舱

36．悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（ ）。
A．越大
B．越小
C．不变
D．不定

37．有关悬挂货物，下列（ ）是错误的。
A．悬挂货物使船舶的稳性力矩减小
B．悬挂货物对船舶产生一横倾力矩
C．悬挂前后货物的重心没变化
D．在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处

38．卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。
A．将悬挂货物移到悬挂点处
B．将悬挂货物由悬挂点处卸出
C．将悬挂货物移到船舶重心处
. 将悬挂货物移到船舶浮心处

39．装载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。
A．将悬挂货物移到悬挂点处
B．将悬挂货物装于悬挂点处
C．将悬挂货物移到船舶重心处
D．将悬挂货物移到船舶漂心处

40．某船排水量Δ=6000t，现如果在其重心之上3.0m处加载货物300t，则加载后对初稳性高度的影响值为（ ）m。
A．+0.15
B．-0.15
C．+0.30
D．-0.30

41．某船排水量Δ=6000t，现如果在船舶重心之上6.0m处加载货物300 t，则加载对初稳性高度的影响值为（ ）m。
A．0.20
B．0.25
C．0.30
D．0.35

42．某船排水量Δ=6348t，KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性高度（ ）。
A．增大0.27m
B．增大0.18m
C．减少0.31m
D．增大0.21m

43．忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。
A．增大
B．减小
C．不变
D．无法确定

44．某轮排水量Δ=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（ρ=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形，容积为328m3，则加油后船舶初稳性高度值为（ ）m。
A．1.03
B．0.93
C．0.85
D．0.67

45．假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。
A．减小
B．不变
C．增大
D．变化趋势不定

46．在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定（ ）。
A．货物重量不超过500t
B．船舶排水量不变
C．船舶重心高度变化忽略不计
D．横稳心距基线高度的变化忽略不计

47．某轮排水量Δ=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（ρ=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形且两道纵向隔壁，存在自由液面，则加油后船舶的初稳性高度值为（ ）m。
A．1.03
B．0.93
C．0.85
D．0.67

48．某船排水量为22025t, 重心高度为7.84m，现卸载重量为673t的货物，其重心距基线高9.6m，则该轮初稳性高度改变（ ）m。
A．-0.06
B．0.30
C．-0.30
D．0.06

49．船舶装载后若KG增大，则意味着（ ）。
A．GM减小
B．GM不变
C．GM增大
D．A，B，C均有可能

50．船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（ ）。
A．船舶重心高度KG减小，KM增大
B．船舶重心高度KG增大，KM增大
C．船舶重心高度KG减小，KM减小
D．船舶重心高度KG增大，KM减小

51．船舶在中途港卸载后，GM变小，则（ ）。
A．船舶重心高度KG增大，KM减小
B．船舶重心高度KG增大，KM增大
C．船舶重心高度KG减小，KM减小
D．A、B、C均有可能

52．以下（ ）一定使船舶稳性变小。
A．上层舱卸货
B．装卸少量货物
C．垂向移动货物
D．加装少量甲板货

53．船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（ ）。
A．增大
B．减小
C．不变
D．不确定

54．若所装货物重心低于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。
A．减少
B．不变
C．增大
D．无法确定

55．若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。
A．减少
B．不变
C．增大
D．无法确定

56．若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。
A．减少
B．不变
C．增大
D．以上均可能

57．若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。
A．减少
B．不变
C．增大
D．以上均可能

58．某船Δ=6987t，KG=5.83m，现将岸上总计重量为150 t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处，悬索长3m，装货后船舶初稳性高度改变（ ）m。
A．0.11
B．-0.11
C．0.08
D．-0.08

59．某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载水625t，则初稳性高度改变（ ）m。
A．-0.08
B．+0.11
C．-0.11
D．+0.08

参考答案：

1
A
21
C
41
C
61

81

2
A
22
D
42
B
62

82

3
C
23
A
43
C
63

83

4
D
24
B
44
D
64

84

5
D
25
A
45
A
65

85

6
B
26
C
46
D
66

86

7
D
27
A
47
B
67

87

8
D
28
C
48
D
68

88

9
B
29
B
49
D
69

89

10
B
30
B
50
D
70

90

11
B
31
C
51
D
71

91

12
C
32
B
52
D
72

92

13
A
33
A
53
D
73

93

14
D
34
A
54
A
74

94

15
A
35
C
55
C
75

95

16
C
36
C
56
C
76

96

17
D
37
B
57
A
77

97

18
C
38
B
58
B
78

98

19
B
39
B
59
B
79

99

20
A
40
B
60

80

100

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