JTG 3450-2019公路路基路面现场测试规程_（高清-无水印）.pdf

JTG 中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准 JTG 34502019 公路路基路面现场测试规程公路路基路面现场测试规程 Field Test Methods of Highway Subgrade and Pavement 中华人民共和国交通运输部发布 中华人民共和国交通运输部发布 2019-12-10 发布 2020-4-1 实施 2019-12-10 发布 2020-4-1 实施 前前 言言 根据交通运输部办公厅关于下达 2014 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知（厅公路字201487 号）要求，由交通运输部公路科学研究院承担对公路路基路面现场测试规程（JTG E602008）的修订工作。本规程是对原公路路基路面现场测试规程（JTG E602008）的全面修订。经批准颁发后以公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）颁布实施。本规程在总结多年来工程实践经验和科技成果的基础上，参阅了大量国际、国内标准和技术资料，按照需求为先、实用为主的原则对原规程进行了修订。修订的主要内容有：1.修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤。2.原规程第 3 章“取样方法”修改为“现场抽样”，分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方法”。3 原规程第7章“强度和模量”与第8章“承载能力”合并为本规程第7章“承载能力”。4.原规程第 12 章“错台”与第 13 章“车辙”合并为本规程第 11 章“路基路面损坏”。5.原规程第 14 章“施工控制”修改为本规程第 12 章“其他”。6.增加了“T 0926 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法”“T 0935 手推式断面仪测试平整度方法”“T 0946 落球仪测试土质路基模量方法”“T 0957 激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法”“T 0958 取芯法测试水泥混凝土路面强度方法”“T 0969 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法”“T 0974 路面表观损坏测试方法”“T 0975 弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法”“T 0976 探坑法测试路面结构病害方法”“T 0985 层间粘结强度测试方法”“T 0986 统计通过法测试路面对交通噪声影响方法”“T 0987 拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法”12 项试验方法，以及 1 个附录：相关性试验方法。7.删除了原规程“T 0956-1995 射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法”“T 0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2 项试验方法。本规程由十二章、三个附录构成，第 1、2、3、6 章及附录 A、B、C 由和松、窦光武起草，第 4 章由李蒙起草，第 5 章由周绪利、张波起草，第 7 章由沈小俊、何静起草，第8 章由宿静、赵向敏起草，第 9 章由和松起草，第 10、12 章由严二虎起草，第 11 章由刘仰韶、王子彬起草。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规程主编单位交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路 8 号，邮政编码：100088，E-mail：），以便下次修订时研用。主 编 单 位：交通运输部公路科学研究院 参 编 单 位：北京市道路工程质量监督站 重庆市公路工程质量检测中心 广东华路交通科技有限公司 山西省交通规划勘察设计院 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 主 编：和 松 主 要 参编人员：窦光武 周绪利 沈小俊 刘仰韶 宿 静 李 蒙 张 波 严二虎 何 静 王子彬 赵向敏 主 审：王 林 参 与 审查人员：王亦麟 胡建福 王 勤 石大为 刘亚楼 刘少文 参 加 人 员：刘 璐 苏春华 罗方军 牛晓霞 冉龙飞 郭昌祚 目目 录录 1 总 则.1 2 术语和符号.3 2.1 术 语.3 2.2 符 号.5 3 现 场 抽 样.6 T 0902-2019 选点方法.6 T 0903-2019 钻芯和切割取样方法.8 4 几何尺寸.10 T 0911-2019 路基路面几何尺寸测试方法.10 T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法.14 T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法.15 T 0914-2019 几何数据测试系统测试几何线形方法.18 5 压实度.21 T 0921-2019 挖坑灌砂测试压实度方法.21 T 0922-2008 核子密湿度仪测试压实度方法.28 T 0923-2019 环刀测试压实度方法.33 T 0924-2008 钻芯测试路面压实度方法.37 T 0925-2008 无核密度仪测试压实度方法.38 T 0926-2019 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法.41 6 平整度.45 T 0931-2008 三米直尺测试平整度方法.45 T 0932-2008 连续式平整度仪测试平整度方法.46 T 0933-2008 车载式颠簸累积仪测试平整度方法.49 T 0934-2008 车载式激光平整度仪测试平整度方法.52 T 0935-2019 手推式断面仪测试平整度方法.56 7 承载能力.58 T 0941-2008 土基现场 CBR 值测试方法.58 T 0943-2008 承载板测试土基回弹模量方法.61 T 0944-1995 贝克曼梁测试路基路面回弹模量方法.65 T 0945-2008 动力锥贯入仪测试路基路面 CBR 方法.66 T 0946-2019 落球仪测试土质路基模量方法.71 T 0951-2008 贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法.75 T 0952-2008 自动弯沉仪测试路面弯沉方法.80 T 0953-2008 落锤式弯沉仪测试弯沉方法.84 T 0957-2019 激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法.86 8 水泥混凝土强度.91 T 0954-1995 回弹仪测试水泥混凝土强度方法.91 T 0955-2019 超声回弹法测试水泥混凝土路面抗弯强度方法.98 T 0958-2019 取芯法测试水泥混凝土路面强度方法.103 9 抗滑性能.107 T 0961-1995 手工铺砂法测试路面构造深度方法.107 T 0962-1995 电动铺砂仪测试路面构造深度方法.109 T 0966-2008 车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法.112 T 0964-2008 摆式仪测试路面摩擦系数方法.114 T 0969-2019 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法.118 T 0965-2008 单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法.121 T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法.125 T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法.127 10 渗水.130 T 09712019 沥青路面渗水系数测试方法.130 11 路基路面损坏.134 T 0972-2019 路面错台测试方法.134 T 0973-2019 沥青路面车辙测试方法.135 T 0974-2019 路面表观损坏测试方法.141 T 0975-2019 弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法.144 T 0976-2019 探坑法测试路面结构病害方法.148 12 其他.152 T 0981-2008 热拌沥青混合料施工温度测试方法.152 T 0982-1995 沥青喷洒法测试施工材料用量方法.154 T 0984-2008 透层油渗透深度测试方法.156 T 0985-2019 层间粘结强度测试方法.159 T 0986-2019 统计通过法测试路面对交通噪声影响方法.164 T 0987-2019 拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法.170 附录 A 公路路基路面现场测试随机选点方法.183 附录 B 检测路段数据统计方法.195 附录 C 相关性试验方法.199 公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）1 1 总总 则则 1.0.11.0.1 为适应我国公路建设和管理的需要，保证公路路基路面工程的设计、施工和养护质量，规范和统一其现场测试方法的技术要求，制定本规程。1.0.21.0.2 本规程适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测。1.0.31.0.3 进行公路路基路面现场测试时，应根据实际用途和相关标准的要求，选择本规程规定的试验方法。1.0.41.0.4 本规程试验方法规定的仪器设备应经计量技术机构检验合格后使用，保证准确可靠。仪器设备的操作尚应遵从其产品使用要求。1.0.51.0.5 本规程采用国家法定计量单位制。1.0.61.0.6 公路路基路面现场测试除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。条文说明 本规程的适用范围主要是公路工程路基路面的现场测试，以及在施工过程中进行质量管理与检查，施工结束后的竣（交）工验收以及道路使用期的路况评定，可供质量监督部门、检测机构、工程监理及施工企业等使用。本规程从保证现场测试数据准确性的角度出发，旨在规范开展相应现场测试工作的技术过程，针对不同的使用场合，提出科学可靠的技术方法，而不是设定工程质量评价标准。因此，在对公路路基路面的技术指标进行测试时，应根据实际用途和适用范围选择适合的技术方法，除按本规程的规定仪具材料、测试步骤、数据处理及报告内容等要求开展测试工作外，尚应遵从施工、养护、验收等技术规范的相应规定，尤其是在路段选择、采样方法、数据统计及合格判断标准等方面。使用合格的仪器设备是取得可靠测试结果的前提条件。当前，公路工程行业广泛在用的仪器设备达数百种，同一类设备虽然测试的技术指标相同，由于生产厂家、工作原理、测试方式及精度控制标准等的不同，导致同类设备的测试结果存在较大差别，缺乏一个能够共同遵循的技术标准来保证测试质量，并且，随着其自动化、智能化程度的提高，“黑箱”效应逐渐显现，仪器设备的质量合格与否、技术状态是否正常等，仅凭眼观、目测已不能判断，而是需要专门的技术措施来检验。因此，在开展现场测试工作之前，应针对所检验的技术指标，选择精度合适、质量合格、状态正常的仪器设备，具备条件的，应将仪器设备送专业计量技术机构，经检验合格后使用。对于本规程大量采用的自动化、车载式仪器设备，还应重点关注其产品使用要求，认真阅读使用说明，熟知其使用环境要求、操作注意事项等，以便公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）2 科学规范地操作仪器，确保现场测试结果准确、可靠。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）3 2 术语和符号术语和符号 2.1 术术 语语 2.1.1 路基宽度 subgrade width 行车道与路肩宽度之和，以 m 计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。2.1.2 路面宽度 pavement width 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以 m 计。2.1.3 路基横坡 subgrade cross slope 路基横断面上路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分比表示。2.1.4 路面横坡 pavement cross slope 路面横断面上路拱或中央分隔带两侧直线部分的坡度，以百分比表示。2.1.5 路面中线偏位 deviation of pavement center-line 路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以 mm 计。2.1.6 压实度 degree of compaction 筑路材料压实后的密度与标准密度之比，以百分比表示。2.1.7 平整度 roughness 路面表面相对于理想平面的竖向偏差，通常以最大间隙、颠簸累积值、国际平整度指数表征，以 mm 或 m/km 计。2.1.8 弯沉 deflection 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以 0.01mm 计。2.1.9 构造深度 texture depth 规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度。根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有 TD、SMTD、MPD 等，以 mm 计。2.1.10 摆值 british pendulum number 用摆式摩擦系数测定仪测试路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的 100倍，简称 BPN，无量纲。2.1.11 横向力系数 sideway force coefficient 用行车方向成 20偏角的测定轮以一定速度行驶时专用轮胎与潮湿路面之间的测试公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）4 轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称 SFC，无量纲。2.1.12 渗水系数 water permeability coefficient 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以 mL/min 计。2.1.13 路面错台 faulted joint slabs 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以 mm 计。2.1.14 车辙 rut 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。常以路面横断面最大辙槽深度衡量车辙大小，以 mm 计。2.1.15 土基现场 CBR 值 field CBR of soil subgrade 表征公路土基承载能力的一种指标，即在公路土基现场条件下，规定贯入量所施加的试验荷载压强与标准荷载压强的比值，以百分比计。2.1.16 回弹模量 resilient modulus 路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，以 MPa计。2.1.17 破损率 distress ratio 路面各种损坏的折算损坏面积之和与路面调查面积之比，以百分比计。2.1.18 断板率 broken slab ratio 已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板总数与调查路段的路面板总数之比，以百分比计。2.1.19 裂缝率 pavement cracking ratio 路面裂缝折算面积与检测路段总面积之比，以百分比计。2.1.20 脱空 disengagement 路面结构层间出现的一种结构层间不连续的空隙，通常以空隙的尺寸表示，以 mm 计。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）5 2.2 符符 号号 CL路面中线偏位 K压实度 E0土基回弹模量 E1路面材料回弹模量 路面材料泊松比 CBR加州承载比 m平整度（最大间隙）VBI颠簸累积值 IRI国际平整度指数 BPN摆值 SFC横向力系数 TD（SMTD、MTD、MPD）构造深度 RU路面车辙深度 D路面错台 CW渗水系数 公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）6 3 现现 场场 抽抽 样样 T 0902-2019 选点方法选点方法 1 适用范围 本方法适用于路基路面现场进行抽样试验时的个体（测点）选择，以评价样本的各类技术指标。2 方法与步骤 2.1 均匀法 将道路沿纵向或横向进行等间距划分，并在划分点处做好标记，在划分点上布置测点。图 T 0902-1 均匀法选点示意图 2.2 随机法 按照附录 A 的规定选取测试区间、测试断面或测点。2.3 定向法 选取轮迹带或出现裂缝、错台、板角等具有某个特征或指定的位置作为测点。图 T 0902-2 定向法选点示意图 2.4 连续法 按相应标准的规定，沿道路纵向间距连续、均匀布置测区。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）7 图 T 0902-3 连续法选点示意图 2.5 综合法 同时按照上述两种以上选点方法的规定，确定测点位置。通常有沿道路纵向连续选择测区，测区内随机选择测点，或者沿道路纵向均匀确定测区，测区内定向选取测点等。条文说明 正确规范地选择测试位置是保证公路路基路面现场测试结果可靠性和代表性的前提，不同的选择方法，可能会得到截然相反的测试结论，因此本规程列出了公路路基路面现场测试常用的选点方法。在保证测试结果代表性的前提下，为减少对工程实体的影响，新建道路钻芯取样一般选择标线位置。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）8 T 0903-2019 钻芯和切割取样方法钻芯和切割取样方法 1 适用范围 1.1 本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。1.2 本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或无机结合料稳定基层取样，以测试其密度或其它物理力学性能。2 仪具与材料技术要求 （1）路面取芯机：手推式或车载式，配有淋水冷却装置。钻头直径为100mm 或150mm。（2）路面切割机：手推式或牵引式，由电力驱动，也可利用汽车动力由液压泵驱动，附金刚石锯片，有淋水冷却装置。（3）台秤。（4）盛样器（袋）或铁盘等。（5）干冰（固体 CO2）。（6）试样标签。（7）其它：镐、铁锹、量尺（绳）、毛刷、硬纸、棉纱等。3 方法与步骤 3.1 准备工作 （1）宜选择直径大于集料最大粒径 3 倍的钻头。（2）确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关规范的规定选取一定长度的检查路段。（3）按本规程 T 0902 规定的方法确定取样的位置。（4）将取样位置清扫干净。3.2 取样步骤 （1）根据目的和需要确定切割路面的面积，在取样地点的路面上，对钻孔位置作出标记或划出切割路面的大致区域。（2）用取芯机垂直对准路面钻孔位置，放下钻头，牢固安放，确保取芯机在运转过程中不得移动。（3）开放冷却水，启动马达，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚度后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，使芯样不损坏，取出芯样。沥青混合料公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）9 芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净后备用。当因试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，此时为保护钻头，可先用约 3kg 的干冰放在取样位置上，冷却路面约 1h，钻孔时通常以低温 CO2等冷却气体代替冷却水。（4）用切割机切割时将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动马达，徐徐压下锯片至要求深度（厚度），仔细向前推进，至需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后，用镐或铁锹仔细取出试样。取得的路面试样应保持边角完整，颗粒不得散失。（5）采取的路面混合料试样应整层取样，试样应完整。将钻取的芯样或切割的试样，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。（6）填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。试样标签的示例如图 T 0903。（7）用棉纱等材料吸走取样时留下的水分，待干燥后，用同类型材料对钻孔或被切割的路面坑洞进行填补压实。试样编号：路线或工程名称：_ 材料品种：施工日期：取样日期：取样位置：桩号 中心线左 m 右 m 取样人：试样保管人：备注：（注明试样用途或试验结果等）图 T 0903 试样标签示例 条文说明 试验样品制作方法的一致性对试验结果影响较大。对于路基路面现场测试，从路面上钻取芯样实际上是制作试验样品的重要方法，钻取的芯样可以用于厚度、密度、强度等诸多测试。相比于大多数无损间接的测试方法，钻芯取样开展的测试工作更为直观，更易让人接受和信服，所以很多仲裁试验仅采信通过钻芯取样得到的试验结果。本规程将路面钻芯取样列为标准试验方法，一方面是考虑到钻芯取样本身涉及一些容易忽视的技术环节，另一方面则是为了统一和规范路基路面现场测试的样品制作程序，提公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）10 升测试结果的可靠性。钻芯取样所用的钻头一般有两类：一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另一类适用于沥青面层，也可通用，配有淋水冷却装置。芯样的直径取决于钻头，通常有50mm、100mm、150mm。按照试件直径大于集料最大粒径的 3 倍的要求，对沥青混合料及水泥混凝土路面通常采用100mm 的钻头，水泥、石灰等无机结合料稳定基层，细粒土可使用100mm，粗粒土可使用150mm。4 几何尺寸几何尺寸 T 0911-2019 路基路面几何尺寸测试方法路基路面几何尺寸测试方法 1 适用范围 本方法适用于测试路基路面的宽度、纵断面高程、横坡、中线偏位、边坡坡度、水泥混凝土路面相邻板高差和纵、横缝顺直度，以评价道路线形和几何尺寸。2 仪具与材料技术要求（1）钢卷尺、钢直尺：分度值不大于 1mm。（2）塞尺：分度值不大于 0.5mm。（3）经纬仪、水准仪或全站仪。经纬仪：精度 DJ2。水准仪：精度 DS3。全站仪：测角精度 2，测距精度2mm+210-6s(s为测距）。（4）水平尺：金属材料制成，基准面应平直，长度不小于 600mm 且不大于 2000mm。（5）坡度测量仪：分度值 1。（6）尼龙线：直径不大于 0.5mm。3 方法与步骤 3.1 准备工作（1）确认路基或路面上已恢复的桩号。（2）按本规程 T 0902 规定的方法，在一个测试路段内选取测试的断面（接缝）位置并作上标记。宜将路基路面宽度、横坡、高程、中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整米桩号上测试。（3）根据道路设计的要求，确定路基路面横断面各部分的边界位置并作好标记。（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置并作好标记。（5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中线位公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）11 置并作好标记。（6）当采用全站仪测量边坡坡度时，根据道路设计的要求，确定路基边坡的坡顶、坡脚位置并作好标记。3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤 用钢卷尺沿中心线垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度 B1，以 m 计，准确至0.001m。测量时钢卷尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。3.3 纵断面高程测试步骤（1）将水准仪架设在路面平顺处调平，将水准尺竖立在设计高程的纵断面位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测量高程并记录读数 H1，以 m 计，准确至 0.001m。（2）连续测试全部测点，并与水准点闭合，闭合差应达到三等水准测量要求。3.4 路基路面横坡测试步骤（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪（全站仪）架设在路基路面平顺处调平，将水准尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘 d1处（或路基顶面相应位置）及路面与路肩交界位置或外侧路缘石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，d1与 d2两测点应在同一横断面上，测量 d1与 d2处的高程并记录读数，以 m 计，准确至 0.001m。（2）对无中央分隔带的路面：将水准仪（全站仪）架设在路基路面平顺处调平，将水准尺分别竖立在道路中心 d1（或路基顶面相应位置）及路面与路肩交界位置或外侧路缘石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，d1与 d2两测点应在同一横断面上，测量 d1与 d2处的高程，记录高程读数，以 m 计，准确至 0.001m。（3）用钢卷尺测量两测点的水平距离，以 m 计，准确至 0.005m。3.5 中线偏位测试步骤（1）对有中线坐标的道路：根据待测点 P 的施工桩号，在道路上标记 P 点，从设计资料中查出该点的设计坐标，用经纬仪（全站仪）对该设计坐标进行放样，并在放样点 P作好标记，量取 PP的长度，即为中线偏位CL，以 mm 计，准确至 1mm。（2）对无中线坐标的道路：根据待测点 P 的施工桩号，在道路上标记 P 点，由设计资料计算出该点的坐标，用经纬仪（全站仪）对该坐标进行放样，并在放样点 P作好标记，量取 PP的长度，即为中线偏位CL，以 mm 计，准确至 1mm。3.6 路基边坡坡度测试步骤（1）全站仪法 将全站仪架设在路基路面平顺处调平，在同一横断面上选择坡顶 a、坡脚 b 两测点，分别测量其相对高程并记录读数 Ha、Hb，同时测量并记录两点间的水平距离 L，测量结果公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）12 以 m 计，准确至 0.001m。（2）坡度测量仪法 将坡度测量仪的测试面垂直于路中线放在待测边坡上，旋转刻度盘，将水平气泡调到水平位置，读取并记录刻度盘上的刻度值即为路基边坡坡度，保留两位小数。3.7 相邻板高差测试步骤 将水平尺垂直跨越接缝并水平放置于高出的一侧，用塞尺量测接缝处水平尺下基准面与位置较低板块的高差，以高差最大值为该接缝处的相邻板高差 H，以 mm 计，准确至0.5mm。3.8 纵、横缝顺直度测试步骤（1）在待测试路段的直线段上，将尼龙线对齐 20m 长的纵缝两端并拉直，用钢直尺量测纵缝与尼龙线的最大间距，以 mm 计，准确至 1mm，即为该处纵缝顺直度。（2）将尼龙线沿板宽对齐面板横缝两端并拉直，用钢直尺量测横缝与尼龙线的最大间距，以 mm 计，准确至 1mm，即为该板的横缝顺直度。4 数据处理 4.1 按式（T0911-1）计算各个断面的实测宽度 B1i与设计宽度 B0i之差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。Bi=B1iB0i （T0911-1）式中：B1i第 i 个断面的实测宽度（m）；B0i第 i 个断面的设计宽度（m）；Bi第 i 个断面的宽度偏差（m）。4.2 按式（T0911-2）计算各个断面的实测高程 H1i与设计高程 H0i之差。Hi=H1iH0i （T0911-2）式中：H1i第 i 个断面的纵断面实测高程（m）；H0i第 i 个断面的纵断面设计高程（m）；Hi第 i 个断面的纵断面高程偏差（m）。4.3 按式（T0911-3）、（T0911-4）计算实测横坡 i1i与设计横坡 i0i之差，结果准确至 0.01%。i1i121iiiddB100 （T0911-3）ii=i1ii0i （T0911-4）式中：i1i第i个断面的横坡（%）；d1i及d2i第i个断面测点d1i及d2i处的高程读数（m）；公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）13 B1i第i个断面测点d1i与d2i之间的水平距离（m）；ii第i个断面的横坡偏差（%）；i0i第i个断面的设计横坡（%）。4.4 边坡坡度通常以 1：m 的形式表示。全站仪法采用式（T0911-5）、（T0911-6）计算路基边坡坡度。路基边坡各部分位置示意如图 T 0911 所示。图 T0911-1 路基边坡各部分位置示意图 Hi=Hai-Hbi （T0911-5）m=Li/Hi （T0911-6）式中：Hi第i个断面坡顶、坡脚测点的高差即垂直距离（m）；Hai、Hbi第i个断面坡顶、坡脚测点的相对高程读数（m）；mi第i个断面的坡度值，路面坡度以 1：mi表示；Li第i个断面坡顶、坡脚测点的水平距离（m）。5 报告 本方法应报告以下技术内容：（1）测试位置信息（测试断面桩号、坐标等）。（2）实测宽度、设计宽度、宽度偏差。（3）实测纵断面高程、设计纵断面高程、高程偏差。（4）实测横坡、设计横坡、横坡偏差。（5）实测边坡坡度。（6）中线偏位、相邻板高差以及纵横缝顺直度。条文说明 根据公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTG F80/1-2017），对于路基施工过程质量控制及竣（交）工验收时需进行边坡坡度测试，对于水泥混凝土路面的施工过程质量控制及交工验公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）14 收时需进行相邻板高差以及纵横缝顺直度测试，故本次修订新增了水泥混凝土路面板相邻板高差、纵横缝顺直度以及边坡坡度的测试方法。坡度测量仪是近年来应边坡坡度测试需求而出现的测试设备，结构简单，使用方便，但因其有效测试长度较小，测试结果受坡面施工质量影响较大，使用时需注意选择合适的测试位置。T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法挖坑和钻芯测试路面厚度方法 1 适用范围 本方法适用于测试路面结构层厚度。挖坑法适用于基层或砂石路面的厚度测试，钻芯法适用于沥青面层、水泥混凝土路面板和能够取出完整芯样的基层的厚度测试。2 仪具与材料技术要求 （1）挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。（2）路面取芯机：手推式或车载式，配有淋水冷却装置。钻头的标准直径为100mm，如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。（3）量尺：钢直尺、游标卡尺，分度值不大于 1mm。（4）其他：直尺、搪瓷盘、棉纱等。3 方法与步骤 3.1 准备工作 （1）按本规程 T 0902 规定的方法确定挖坑测试或钻芯取样的位置，如为既有道路，应避开坑洞等显著缺陷或接缝位置。（2）在选择的试验地点，选一块约 400mm400mm 的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。3.2 挖坑法厚度测试步骤 （1）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。（2）用毛刷清扫坑底，确认已开挖至下一层的顶面。（3）将直尺平放横跨于坑的两边，用钢直尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至直尺下缘的距离，即为测试层的厚度T1，以 mm 计，准确至 1mm。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）15 3.3 钻芯法厚度测试步骤 （1）按本规程 T 0903 的规定用路面取芯机钻孔并取出芯样，钻孔深度应超过测试层的底面。（2）取出完整芯样，找出与下层的分界面。（3）用钢直尺或游标卡尺沿芯样圆周对称的十字方向量取表面至分界面的高度，共四处，计算其平均值，即为该层的厚度T1，以 mm 计，准确至 1mm。3.4 清理干净坑中的残留物，用棉纱等吸干钻孔时留下的积水，待干燥后采用同类型材料填补压实。4 数据处理 4.1 按式（T0912-1）计算实测厚度T1i与设计厚度T0i之差。Ti=T1iT0i （T0912-1）式中：T1i路面第i层的实测厚度（mm）；T0i路面第i层的设计厚度（mm）；Ti路面第i层厚度的偏差（mm）。4.2 按本规程附录 B 的方法，计算一个测试路段厚度的平均值、标准差，并计算厚度代表值。5 报告 本方法应报告以下技术内容：（1）现场测试位置信息（桩号、路面结构层类型等）。（2）各测试位置的路面厚度实测值和设计值、路面厚度偏差。（3）测试路段厚度的平均值、标准差、代表值。条文说明条文说明 原规程对挖孔或钻孔的填补方法不属于试验方法，本次修订时取消了填补步骤，仅作原则性规定。T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法短脉冲雷达测试路面厚度方法 1 适用范围 1.1 本方法适用于采用短脉冲雷达测试沥青路面面层厚度。1.2 本方法不适用于潮湿路面或用富含铁矿渣集料等介电常数较高的材料铺筑的路面。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）16 2 仪具与材料技术要求 短脉冲雷达测试系统由承载车、发射天线、接收天线和控制单元等组成，其主要技术要求如下：（1）距离标定误差不大于 0.1%。（2）最小分辨层厚不大于 40mm。（3）系统测量精度要求如表T 0913-1。表 T 0913-1 系统测量精度要求 测量深度 测量误差允许范围 H100mm 3mm H100mm(3%H)mm（4）天线：采用空气耦合方式，带宽能适应所选择的发射脉冲频率。3 方法与步骤 3.1 准备工作（1）测试前应收集设计图纸、施工配合比等资料，以合理确定标定路段。（2）按要求进行距离标定。（3）将天线安装牢固，用连接线连接主机，并按要求开机预热。（4）将金属板放置在天线正下方，启动控制软件，完成测试系统标定。（5）根据不同的测试目的，设置控制软件的采样间隔、时间窗、增益等参数。3.2 测试步骤（1）开启安全警示灯，将天线正下方对准起点，启动软件测试程序，缓慢加速承载车到正常测试速度。（2）测试过程中，操作人员应标记测试路段内的桥梁、隧道等构造物的起终点。（3）测试过程中，承载车每隔一定距离应完全停下，在采集软件上做标记，雷达图像应界面清晰、容易辨识且没有突变，同时在地面上找出雷达天线中心所对应的位置，做好标记；按本规程 T 0912 的方法在标记处钻取芯样并量测芯样高度；将现场钻取的芯样高度与雷达采集软件的结果进行对比，得出芯样的波速；将该标定路段的芯样波速平均值输入测试程序；每个波速标定路段钻芯取样位置应均匀分布，取样间距不宜超过 5km，芯样数量应足以保证波速标定结果的代表性和准确性。（4）当承载车到达测试终点后，停止采集程序。（5）操作人员检查数据文件，文件应完整，内容应正常，否则应重新测试。（6）关闭测试系统电源，结束测试。公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）17 4 数据处理 4.1 由雷达波识别软件自动识别各层分界线，得到雷达波在各层中的双程走时t。根据该双程走时以及电磁波在路面材料中的传播速度，按照式（T 0913-1）计算面层厚度。?（T 0913-1）式中：T面层厚度，mm；v电磁波在路面材料中的传播速度（mm/ns）；t雷达波在路面面层中的双程走时时间（ns）。4.2 按照本规程附录的规定，计算一个测试路段的厚度平均值、标准差，并计算厚度代表值。5 报告 本方法应报告如下技术内容：（1）测试路段信息（起止桩号、路面结构层材料类型等）。（2）电磁波在路面材料中的传播速度、面层厚度。（3）测试路段的厚度平均值、标准差、代表值。条文说明 采用本方法测试路面厚度时，短脉冲雷达天线频率是影响测试效果的重要因素，建议根据被测路面的标称厚度选择适当频率的天线。一般情况下，当被测路面标称厚度小于 10cm 时，通常选用频率不小于 2GHz 的雷达天线；标称厚度为（1025）cm 时，通常选用频率不小于 1.5GHz 的雷达天线；标称厚度大于 25cm 时，通常选用频率不小于 1GHz 的雷达天线。本次修订调整了测试系统技术要求及测量误差精度要求，与该设备的计量检定规程 JG(交通)1242015公路断面探伤及结构层厚度探地雷达保持一致。本次修订删除了测试系统的工作温度要求。主要考虑我国南北气温差异较大，工作温度要求不仅不利于设备适应能力水平的提高，还不易满足南北测试工作的需求，况且从目前雷达测试系统在我国的应用情况看，各种品牌的测试系统均表现出一定的温度适应性，能够满足测试需求，对工作温度的要求无实际意义。为了准确计算出路面厚度，需要尽量准确地得到路面材料的介电常数或者雷达波在材料中的传播速度。已知被测材料介电常数，一般按公式（T 0913-2）计算电磁波在其中的传播速度：公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）18 rcv （T 0913-2）式中：v电磁波在介质中的传播速度（mm/ns）；c电磁波在空气中的传播速度，取 300mm/ns；r介质的相对介电常数。然而，介电常数（或波速）随着路面结构设计厚度、集料类型、沥青产地、混合料类型、施工水平、密度以及湿度等的变化而不同，因此，测试时一般应通过现场钻芯取样的方式标定波速，且应根据上述因素的差异，确定合理的波速标定段落长度和钻芯取样数量，确保波速标定结果的代表性及准确性。波速标定段落长度一般不宜大于 20km，同一标定段落内，根据有关单位积累的检测经验，一般情况下芯样个数在 3 个以上时基本能保证波速标定结果的代表性和准确性。部分常见材料的相对介电常数范围见表 T 0913-2，可作为波速标定时的参考。表 T 0913-2 部分常见材料的相对介电常数参考范围表 介质类型 相对介电常数范围 空气 1 水 81 普通水泥混凝土 4-15 沥青混凝土 3-10 干砂 3-6 石灰岩 7-9 T 0914-2019 几何数据测试系统测试几何线形方法几何数据测试系统测试几何线形方法 1 适用范围 1.1 本方法适用于采用几何数据测试系统连续采集路面横坡、纵坡以及路线曲率半径（平曲线半径、竖曲线半径），以评价道路几何线形。1.2 本方法不适用于在有严重坑槽、车辙等病害的路面进行测试。2 仪具与材料技术要求 几何数据测试系统由承载车、激光测距仪、加速度传感器、陀螺仪、距离传感器及控制系统等部分组成。2.1 承载车基本技术要求和参数 公路路基路面现场测试规程（JTG 34502019）19 几何数据测试系统承载车的车身高度不宜超过 1.7m。2.2 测试系统技术要求和参数（1）距离标定误差不大于 0.1%。（2）横坡测角允许偏差为0