福清市一拂街改造工程设计说明(施工图)讲课教案.doc

福清市一拂街提升改造工程施工图设计说明书一、设计依据1、福清市建设局与我院签订的施工图设计合同。2、道路沿线周边地块总平图3、其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件、工程地质等资料4、实测1:500地形图二、方案设计批复意见执行情况无三、工程概况本次拟改造的福清市一拂街西起后埔街交叉口，向东经小桥街、玉斗园、田墘路等街道，终点顺接东门街。道路改造长度357.162米，改造宽度一般为18.3米（改造宽度应以现状道路路幅宽度为准）。该段道路位于福清中心区，道路两侧主要为商业，机关单位，道路主线路面现状为沥青混凝土路面，但面层厚度过薄，与道路主线相交的路口（路口位置具体详见LS-02道路平面设计图）路面现状为水泥砼路面，局部破损严重，平整度差。现状人行道铺装材料、颜色各异，高低不平，破损严重，路缘石加工工艺粗糙，影响城市景观。为改善城市景观，提升城市整体形象，需对一拂街进行改造。四、设计内容根据建设单位要求：本道路依据现状平面线形、路幅断面进行改造提升。本次设计主要从以下几方面进行改造： （1）现状道路沥青混凝土面层过薄，为延长使用寿命，对现状道路再利用沥青混凝土罩面，防微杜渐。 （2）针对与道路相交的路口段行车道路面进行白改黑改造，为了保证工程质量需对现状水泥混凝土路面断板、断角、下沉等病害进行整治，再利用沥青混凝土罩面，减轻路面噪音和改善路面服务功能，防微杜渐，延长使用寿命；（3）重修或修整人行道铺装、人行道路缘石和树池；（4）对相关交叉口尽可能地进行优化改造，使行车顺畅； （5）完善沿线交通设施及其他附属设施，对小区开口进行统一梳理，全线重新进行交通标线的设计；（6）由于加铺的需要，提升现状路面上的检查井和雨水口标高；（7）沿道路两侧修建化粪池；（8）沿线绿化重新整治。五、设计规范1.中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分2.城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）3.城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）4.城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）5.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）6.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）7.城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）8.道路交通标志和标线（GB5768-2009）9.无障碍设计规范（GB50763-2012）10.城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）11.城市排水工程规划规范（GB50318-2000）12. 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工技术规程（DBJ/T131602012）六、设计标准1、道路等级：城市支路2、设计车速：20公里/小时3、行车道改造宽度：一般为10米；4、设计荷载：路面标准轴载BZZ-100；5、路面结构：沥青砼路面，设计年限10年；6、路拱横坡：1.5%7、路线交叉：平面交叉。七、设计说明1、道路平面及标准横断面本次改造道路平面基本按现有道路走向设计，道路中线按实测路中进行拟合平顺，断面形式不变，布置如下：2.75米（人行道）+0.25米（路缘带）+2.75米（非机动车道）+3.25米（机动车道）+3.25米（机动车道）+2.75米（非机动车道）+0.25米（路缘带）+2.5米（人行道）=17.75米（适用于起点-K0+089.680段落）；2.1米（人行道）+1.5米（树池）+0.25米（路缘带）+3米（非机动车道）+3.5米（机动车道）+3米（非机动车道）+0.25米（路缘带）+1.5米（树池）+3.2米（人行道）=18.3米（适用于K0+089.680-终点段落）。2、纵断面设计本次设计不对道路的纵断进行改善，原则上基本按原有的纵断进行加铺。纵断面拟合旧路中高程，并整体铺设沥青加铺层垫高，本次改造通过设置2层沥青混凝土面层调整坡度予以改善，并使加铺层的最小厚度尽量大于等于9厘米，个别路段加铺层厚度达不到9厘米时，应加大铣刨旧沥青砼深度，使加铺层达到9厘米。在加铺层超过9厘米，应采用AC-20C沥青砼作为调平层。3、路面改造设计（1）路面改造的原则路面改造是为改善道路行车的安全性、舒适性。要求改造后的道路能够提供全天候、快速、安全、舒适的服务。加铺方案的设计必须与原路面的具体特点相适应，才能满足道路的使用功能要求。（2）路面设计要点1）选择可靠的新旧路面结合方式：汽车荷载行驶，特别是紧急刹车时产生的剪应力较大，要求采用优良的层间粘结材料，保证新旧路面间的粘结紧密，抗剪切能力好。2）优良的表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能，达到路面抗滑特性的要求。3）良好的高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力，不使车辙过深而影响行车安全。特别是上面层，在阳光直射下路面温度很高，应该选择抗车辙能力强的上面层路面结构。4）延缓及减少反射裂缝：实践证明，旧沥青路面的罩面工程仍然不能避免反射裂缝的产生，特别是当旧路面裂缝、沉陷、坑槽等病害较多时更需注意防止反射裂缝的产生。为此，须针对一拂街沥青路面罩面工程的具体特点，在加铺层厚度有限的条件下，采用优质的性能优良的沥青混凝土，并在路面结构设计中，采取适宜的抗反射裂缝措施，可以有效地减少或延缓反射裂缝的产生。5）水损害问题：福清地区的年降水量大于1200mm，属于多雨地区，且台风盛行。全国大多数高等级公路的早期损害研究表明，水是引起路面早期破坏的最重要的原因。要求铺装层有高的不透水性，在旧沥青路面上设置封层。要求石料与沥青的粘附性达到5级，同时根据情况在结构设计中考虑路面的排水要求。6）施工工艺简单：由于本次改造工程时间紧、任务重，因而在进行方案设计时，应充分考虑施工的难易程度，在保证质量的前提下，尽量采用施工工艺简单，施工进度快的设计方案。（3）行车道改造措施1）在现状沥青混凝土板加铺沥青针对现状沥青混凝土过薄的情况，为延长道路使用寿命，本次设计根据道路纵断面及横断面设计结果，推算得出砼板上需要加铺的沥青砼层厚度，加铺组合方式如下：4厘米厚AC-13C细粒式沥青混凝土沥青面层间撒布PCR改性乳化沥青粘层油，用量为0.4L/m2h厘米厚AC-20C中粒式沥青混凝土（h5）沥青面层间撒布PCR改性乳化沥青粘层油，用量为0.4L/m2局部机械铣刨旧沥青混凝土路面板找平并刻槽旧砼路面结构2）在普通混凝土板上加铺沥青（适用于道路相交路口段）对于使用功能完好的水泥砼板，根据道路纵断面及横断面设计结果，推算得出砼板上需要加铺的沥青砼层厚度，加铺组合方式如下：3）对破损混凝土板处的路面改造（适用于道路相交路口段）对于病害严重、破损的砼板应整块挖除，铺筑新的水泥砼板至原路面高程，再加铺沥青混凝土面层，结构组合如下：4）新建机动车道路面由于对交叉口进行重新梳理，需要将部分现状人行道破除改造成机动车道。在现状人行道（含停车场）位置应挖出一定厚度的路槽深度，并按如下结构铺设路面。机动车道C15基层应在与面层相同的位置设置纵横缝。5）人行道改造措施人行道：10206cm透水砖（树池位置采用本色砖，其余位置采用红色砖）3cm厚1:3干硬性水泥砂浆15cm厚C15透水砼路基压实度92%靠行车道绿化带边铺设60厘米宽(与现状后埔街等宽)本色盲道触感块材。6）树池改造措施树池：彩色面漆耐候面漆5cm厚彩色透水面层5cm厚碎石垫层应建设单位要求，本道路除人行横道和公交站位置外全线均应设置栏杆，栏杆位置详见“LS-2 道路平面设计图”。人行道横坡一般为1%，坡向指向行车道，如需与周边接顺可适当改变坡度，一般应控制在0.5%-2%之间。人行道上各管线井盖标高应根据本次人行道改造标高予以调整，并与周边铺装衔接平顺。由于行车道加铺人行道相应抬高，造成部分段落人行道高出周边商铺地坪，为防止雨水倒灌，拟在人行道中央设置排水边沟，由排水边沟汇集雨水排入雨水管。排水边沟具体位置如下：K0+240-K0+275右侧设置35米长排水边沟；K0+285-K0+320右侧设置35米长排水边沟。道路全线共需设置排水边沟70米。（4）无障碍设计无障碍设计是城市文明的重要标志，体现全社会对视力残疾人的关爱。无障碍设计规范条文规定，城市道路、桥梁、隧道、立体交叉中人行系统均应进行无障碍设计，无障碍设施应沿行人通行路径布置；人行系统中的无障碍设计主要包括人行道、人行横道、公交车站；人行在各种路口、各种出入口位置必须设置缘石坡道；人行道两端必须设置缘石坡道；坡道的上下坡边缘处应设置提示盲道；道路周边场所、建筑出入口设置的盲道应与道路盲道相衔接；人行道设置台阶处，应同时设置轮椅坡道；当人行道中设有盲道系统时，应与公交车站的盲道相衔接。本次设计依据相关规范，在人行道改造范围内设置盲道。4、检查井和雨水口改造根据建设单位要求，本道路雨、污保持现状不进行分流。主要针对相交路口和人行道的现状检查井和雨水口应根据道路加铺的需要进行如下改造：1）对现状单篦雨水口清淤和疏通，并更换现状雨水口为双篦式雨水口，做法详见06MS201-8，页10。2）现状检查井盖标高应根据道路专业竖向的改造作相应的调整，并设置可调式双层检查井盖。3）本工程检查井提升根据图集06MS201-3对应管径型号选择相应检查井做提升，未尽事谊参照图集06MS201-3说明。4）本工程检查井和雨水口改造暂按地形测绘成果中的雨水口及检查井的位置来设计,如现场实际情况与本设计文件有矛盾的,应及时告知设计人员,做相应的补充和变更设计。5、交通设施设置（1）标线标线工程包括各种地面标线、箭头等，设置情况如下：1）标准路段及各类车行道分界线为白色实线，线宽15厘米，实线长2米，间距4米，实虚比为1：2，标线均采用为热熔反光标线。2）在平交口设置导向车道线、交叉口停止线、人行横道线、导向箭头、渠化导流线及减速让行标线等。次要路口设置减速让行标线。3）在路段人行过街横道前设人行横道预告标志和导向箭头。（2）标志现状道路沿线交叉口标志及信号灯比较齐全，预埋管线基本到位，本阶段改造暂不考虑对现有的标志及信息灯进行更换。6、旧路面的病害处理本次在进行病害处理的设计过程中，本着节约投资、保证质量的原则，病害处治设计针对不同的病害类型分段设计了以下几种方案。6.1水泥混凝土路面维修6.1.1混凝土换板处理方案一：整块换板（一块或连续多块），基层需做处理。适合于基层受到损坏的路段。混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或者混凝土板角的弯沉(BZZ-100)测试结果大于40(0.01mm)，针对这几种情况，先将混凝土板破除后，清扫基层表面松散部分，露出坚实基层表面，然后采用C30混凝土进行换板处理。当经过清扫后的基层抗压强度3Mpa时，应先清除原基层，然后用C15混凝土恢复基层标高，再进行换板处理。处治方案二：整块换板（一块或连续多块），基层不需处理混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好。或者是当一块板具有两种或两种以上的路面病害时。针对这几种情况，先将混凝土板破除后，清扫基层表面松散部分，露出坚实基层表面，然后采用C30混凝土进行换板处理。处治方案三：板块局部维修混凝土板块的局部维修应注重两个问题，其一是平面切割的几何尺寸；其二是与旧板块的连接。在同一块板内不能有两块修补块。S1经过以上技术处理措施的混凝土板应达到以下技术要求：混凝土板弯沉(BZZ-100)应小于20(0.01mm)，相邻混凝土板间的弯沉(BZZ-100)差应小于6(0.01mm)。6.1.2 裂缝裂缝维修根据损坏严重程度分别处治，当板内有裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修或混凝土板加固处理即可，但经处理后，断块间应满足弯沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，弯沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施进行再处理。如果混凝土板有错台时，则应进行换板处理。对于裂缝宽小于1.0cm的缝，先用清缝机进行清缝，然后用高弹性嵌缝膏进行封缝。清缝时，缝壁应垂直，如缝宽小于0.5cm，则扩缝宽度为0.61.0cm，深度2.53.0cm，如缝宽大于0.5cm，清缝后采用高弹性嵌缝膏直接进行封缝处理。当缝宽大于1.0cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，在不影响行车安全及舒适性的前提下可在清缝后采用高弹性嵌缝膏封缝。处理后的混凝土板应满足弯沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，弯沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技术要求。6.1.3 构造缝构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝，经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，本设计对全线的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。填缝采用混凝土路面专用填缝料。在混凝土板维修后，对全线填缝料已失效的构造缝进行清缝，清缝后重新灌缝处理。 6.1.4 错台对于板与板之间发生错台的地方：如果混凝土板与板之间发生错台，且错台位移在5mm以下，可以不进行处理；如果错台位移在510mm之间，可以采用磨平机磨平；如果错台位移大于10mm，则需清除位置低的一块，然后按第5.1的情况进行处理。八、主要材料的技术指标1、水泥混凝土路面修补材料(C15混凝土、C35面层混凝土)（1）细集料对损坏路面维修和基层维修，采用面层C35混凝土（抗抗弯拉强度4.5Mpa）和C15混凝土。细集料宜用中砂，也可采用细度模数2.3-3.5之间的砂。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.0，且应掺30%50%中粗砂。配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表的规定。特细砂质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质(%)碳化物及硫酸盐含量(折算成SO3)(%)坚固性(硫酸纳溶液5次循环后)有机物含量( 比色法)有机 物质指标1.02121.00.58颜色不 应深于标 准色不宜 混合杂物如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。采用中粗砂的细度模数在2.33.5之间，级配组成应符合下表的规定：中粗砂级配组成筛孔(mm)4.752.361.180.600.300.15粗砂90100659535651529520010中砂901007510050903059830010（2）水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于6.5Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.1.2中中等交通路面的相应指标要求。（3）碎石1）碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于级。2）碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。粗集料的级配要求级 配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.7531.5951006580406025401025010053）应力吸收层用碎石宜为 9.513.2mm 规格的单粒级，同时控制其中的小碎石与粉料含量。为利于橡胶改性沥青应力吸收层的质量控制，撒布的碎石宜进行筛分，确保碎石的单一粒径。对于高等级道路，碎石粉尘含量较高时，需要进行水洗并晾干。不同粒级碎石的规格应符合下表的要求。应力吸收层用碎石规格石料粒级范围(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)191613.29.54.752.360.0759.513.2100100100015-0500.53）碎石及细集料的相应技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，见下表：碎石技术要求项 目技术要求压碎值15%坚固性（按质量损失计）8%针片状颗粒含量（按质量计）15%含泥量（按质量计）1%泥块含量（按质量计）0.2%硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）1%有机物含量(比色法)合格表观密度2500kg/m3松散堆积密度1350kg/m3空隙率47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用石料料源的技术要求见表。稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用石料料源的技术要求检测项目技术指标检测方法集料压碎值 %26T0316洛杉矶磨耗损失 %28T0317对沥青的粘附性5 级T0616坚固性 %12T0314细长扁平颗粒含量(混合料) %15T0312水洗法0.075 颗粒含量 %1T0310软石含量 %3T0320（4）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。（5） C15混凝土、面层混凝土（抗抗弯拉强度4.5Mpa）的配合比应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。（6） 填缝料混凝土路面的构造缝必须采用热熔型道路专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003中表3.9.2-2的技术要求。技术要求见下表。热熔型填缝料技术要求试验项目技术要求针入度（0.01mm）90弹性复原率（）60流动性（mm）2（-10）拉伸量（mm）152、沥青与沥青混凝土（1）基质沥青、乳化沥青、应力吸收层的技术要求AC-13C和AC-20C沥青用基质沥青技术指标应达到下表所列的技术要求：A级道路石油沥青70#技术要求试 验 项 目70#试验方法针入度(25，100g，5s) 0.1mm6080T0604针入度指数 PI-1.5+1.0T0604延度(5cm/min，10) cm20T0605延度(5cm/min，15) cm100T0605软 化 点 (R&B) 46T0606闪 点 260T0611动力粘度 60 Pa.s180T0620含 蜡 量(蒸馏法) %2.2T0615密 度 15 g/cm3实测记录T0603溶 解 度 %99.5T0607薄膜烘箱试验1635h质量损失 %0.8T0610针入度比 %61T0604延 度 10 cm6T0605乳化沥青应满足下表所列技术要求：阳离子乳化沥青技术要求试 验 项 目技 术 要 求试验方法PC-2PC-31.18mm筛上剩余量 %0.1T0652贮存稳定性 (5d) %5T0655贮存稳定性 (1d) %1T0655沥青标准粘度 C255 (秒)820T0621恩格拉粘度 E2516T0622与矿料的粘附性，裹覆面积2/3T0654蒸发残留物性质固 含 量 %50T0651三氯乙烯溶解度97.5T0607针入度 25 0.1mm5030045150T0604延 度15 cm40T0605软化点 50T0606旧路面处治完成，并进行喷砂打毛处理后，采用应力吸收层对原路面的纵横缝进行贴缝处理。稳定型橡胶改性沥青应力吸收层是指以橡胶改性沥青作为粘结剂，铺筑于水泥混凝土路面与沥青面层之间或半刚性基层与沥青面层之间，为防止反射裂缝而设计的高弹性、高变形能力的橡胶改性沥青碎石封层。它能吸收下层裂缝部位的应力集中，防止上层沥青路面对应形成反射裂缝，且起到防渗水的作用。橡胶改性沥青应力吸收层的结构形式如图所示。稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的结构形式应力吸收层的性能指标应满足以下技术要求：稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的技术指标要求检测项目单位技术指标检测方法针入度(25，100g，5s)0.1mm60-80T0604延度 ( 5cm/min，5)，大于cm8T0605软化点 (环球法)，不小于55T0606闪点 (开口)，不小于230T0611针入度指数 PI，大于0T0604177表观粘度，不大于Pas1.0T0625135表观粘度，不大于Pas8.0T0625离析,软化点差(165, 48hr)，小于7.0T0661弹性恢复 25，不小于%70T0622TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于%1.0以内T0609针入度比（25），不小于%70T0604残留延度（5），不小于cm5T0605用于路面裂缝防治的玻璃纤维格栅要求见下表用于路面裂缝防治的玻璃纤维格栅要求技术指标技术要求原材料无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应不大于0.8%网孔形状与尺寸矩形，孔径宜为其上铺装的沥青面层材料最大粒径的0.51.0倍极限抗拉强度50KN/m极限伸长率4%热老化后断裂强度经170、1h热处理后，其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%（2）石料1）粗集料的基本性质要求用于沥青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。为保证沥青混凝土的强度和抗水损害能力，粗集料宜选用与沥青粘附性能好的碱性硬质石料，石料与沥青的粘附性应达到5级。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂，使石料与沥青的粘附性达到5级。粗集料应满足下表所示的技术要求。石料技术要求指 标技术要求试验方法面层下层用石料集料压碎值 不大于 %2628T0316洛杉矶磨耗损失 不大于 %2830T0317视密度 不小于 2.602.50T0304对沥青的粘附性 不小于 %5级15级1T0616坚固性 不大于 %1212T0314针片状颗粒含量(混合料) 不大于 %其中粒径大于9.5mm 不大于 %其中粒径小于9.5mm 不大于 %151218181520T0312水洗法3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量 不小于%60T0334亚甲蓝值 不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于s30T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求。本工程不使用天然砂。沥青混凝土用细集料的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075031008010050802560845025015（3）矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。沥青混凝土用矿粉的质量要求项 目单位质量要求试验方法表观密度， 不小于g/cm32.5T 0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围0.6mm%100T 03510.15mm%90100T 03510.075mm%75100T 0351外 观-无团粒结块-亲水系数-1T 0353塑性指数%4T 0354加热安定性-实测记录T 0355（4）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。（5）沥青混凝土的级配与性能1）AC-13C混合料的级配AC-13C的级配应满足下表所列的级配范围：AC-13C级配要求孔径（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-82）AC-13C沥青混合料的性能要求AC-13C沥青的性能要求如下表所示：AC-13C沥青性能要求试验项目单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mmT0702马歇尔试件击实次数-两面击实75次T0702空隙率VV46T0705矿料间隙率VMA 不小于14.0T0705沥青饱和度VFA6575T0705稳定度 不小于kN8.0T0709流值mm1.5-4T0709浸水马歇尔残留稳定度 不小于85T0709冻融劈裂强度比 不小于80T0729低温弯曲应变 不小于me2500T0715动稳定度 不小于次/mm2800T0719渗水系数 不大于ml/min80T0730构造深度 不小于mm0.55T09613）AC-20C混合料的级配AC-20C的级配应表所列的级配范围AC-20C级配要求孔径（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-74）AC-20C混合料的性能要求AC-20C沥青的性能要求如下表所示：AC-20C沥青性能要求试验项目单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mmT0702马歇尔试件击实次数-两面击实75次T0702空隙率VV46T0705矿料间隙率VMA 不小于14.0T0705沥青饱和度VFA6575T0705稳定度 不小于kN8.0T0709流值mm1.5-4T0709浸水马歇尔残留稳定度 不小于85T0709冻融劈裂强度比 不小于80T0729低温弯曲应变 不小于me2500T0715动稳定度 不小于次/mm2800T0719渗水系数 不大于ml/min80T0730（5）级配碎石的级配组成级配碎石的级配组成如下表：级配碎石级配组成层位通过下列筛孔（mm）质量百分比（）37.531.526.5191613.29.54.75底基层及垫层951008595759060825378487440652550通过下列筛孔（mm）质量百分比（）备注2.361.180.60.30.150.075液限塑指184013329256203130725300300T0611九、施工技术要求1、水泥混凝土路面的病害处理（1）施工机械用于本工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整，并能满足施工质量和进度的要求，其机械状况应能满足工程及施工安全的要求。施工机械的使用与操作，应不得使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污染。1）破碎机具施工当中应选用撞击式破碎机（用于大面积破除）与人工凿除小型机具（如风镐、7.5kw自动切割机）等相配合，以加快施工进度并避免损伤相邻板块混凝土。2）填缝机具用于构造缝的填缝施工，根据设计选用的施工材料，机具配制应包括H188型灌缝机，HQL-18型混凝土路面切割机，12kW柴油发电机，280D型高压清洗机和AV-0.17/7型空气压缩机、液化气吹枪、背衬材料压轮。（2）施工工艺要求1）混凝土凿除S1局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可采用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换板应使用撞击式破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还需进行创面的清理。对老混凝土的创面，应将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使用风镐作业时，应注意不损伤留下部分的混凝土块。2）拉杆、传力杆的安装荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。传力杆的尺寸及放置传力杆的位置详细设计见相应图纸。安装传力杆之前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径应比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧砂浆（环氧砂浆和水泥以一定比例配置而成）挤入孔内，当传力杆插入孔时，砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可使用硬纸片或薄塑料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采用钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力代替砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得减少和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。3）混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。4）混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂等环保型养护措施，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。（3）填缝料施工灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。灌缝深度不小于设计深度。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。2、稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的施工流程和要求稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的基本施工流程为：橡胶改性沥青的洒布、规格石料的撒布以及胶轮碾压成型。为保证施工质量，应采用专业的机械化施工队伍，并使用碎石同步封层车配合胶轮压路机进行施工。 施工断面清理： 下承层的质量检验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对