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煤矸石道路施工

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煤矸石道路施工
煤矸石填筑路基的工艺流程为：基底处理 包边土施工 煤矸石储运 摊铺 碾压 效果检测
1、 基底处理
应按照《公路工程质量检验评定标准》对煤矸石施工前的路基进
行检测，原地面应做进行清理、整平、压实。应对现场的水文和地质
情况进行调查，并视不同情况进行以下处理：（1）干燥地段：对于干燥和排水良好的地段，铺筑前需对原地面进行整平压实，使之达到规范要求的压实度和平整度。验收合格后，应用粘土做20cm厚的3%的土质路拱，以便施工过程中排除雨水或地表水，并密封地下水，为煤矸石的填筑提供条件。（2）潮湿地段：若原地面清理后土壤含水量很大，经翻晒后仍然偏大，无法压实，出生大面积翻浆现象，可取用较大块的煤矸石进行处理。具体情况如下：①在原地面铺一层厚度
30cm左右，料径在10~12cm左右的大块煤矸石，用大吨位振动压路机碾压4~5遍。如仍不稳定，同样方法再铺一至二层即可满足要求。
②将潮湿路段犁开后加入红色煤矸石后进行碾压，若潮湿层较
厚，则真接挖除换填煤矸石。
2、包边土施工
在煤矸石摊铺前应首先摊铺包边土。煤矸石路基在空气和水的作用下，易发生自燃和质的变化，因此其边坡防护的要求应比填土路基
更加严格。包边土应用易于植被生长的粘土，以塑性指数不小于15
为宜。包边土宽度不应小于1m，确定摊铺厚度时应注意粘土与煤矸
石不同的虚铺系数。
3、煤矸石储运
选用煤矸石除需满足前文要求的物理、化学性能外，还需注意颗
粒直径不应过大，尽量提前调节好含水量。运输煤矸石时应尽量利用机械装车，大吨位汽车运输，并采取防止扬尘措施，做好环境保护。
4、煤矸石摊铺
煤矸石应按水平分层法填筑，即按横断面全宽水平分层填筑，摊铺厚度不应超过35cm。摊铺过程中，应对超过15cm的大块煤矸石进行破碎或移除至路基外。对于较大块煤矸石集中处和与包边土结合处，应补充细料填充，确保级配良好。摊铺后应检测煤矸石含水量，若超出最佳含水量±2%的范围，应进行晾晒或洒水。洒水量应按照以下公式进行计算：M=(W-W0)×Q/(1+W0) M ----- 所需洒水量（kg）W ----- 最佳含水量W0----- 天然含水量Q----- 需洒水煤矸石的质量（kg）
5、碾压
级配良好的煤矸石与碎石相似，其压实特性都是由骨料中的细料和细集料对骨料中的空隙填充决定，因此应使用振动压路机进行碾压。通过振动压路机的共振碾压，可以有效减少煤矸石颗粒中的空隙，增大其密实度。煤矸石压实的原则可以参考填土压实原则，即“先静后动先轻后重，先慢后快，先边后中，先低后高”。应根据压实度的要求，
先在试验段确定适宜的压实机械吨位和具体碾压遍数后再大面积进行碾压作业。我试验小组总结的以下数据可供参考：①静压将1台30T振动压路机从路面两边往中间静压1遍，轮迹与上一次重叠40cm
以上，速度控制在2~3km/h。②稳压开弱振碾压1遍，轮迹重叠1/2
，速度为3~4 km/h。③强振开强振碾压4遍，轮迹重叠2/3，速度为3~4 km/h。④消痕和局部处理静压多次进行消痕，速度为2~3km/h
。对于局部边角地带，应人工配合小型机械压实到要求的压实度。
6、效果检测
在煤矸石填筑效果检测中，除一般的标高、宽度、横坡等项目外，需特别重视压实度和弯沉检测。（1）压实度检测煤矸石填筑路基后，由于较大料径的矸石被压碎，煤矸石基本处于土石混合的状态，因此按一般施工单位的检测设备，可以用灌砂法和水袋法检测。但该法存在代表性较差，数据离散性大，费时费力的特点。对于大面积施工，则需参考填石路基的沉降量法控制压实度。相应的注意事项如下：①灌砂法和水袋法应按照《公路工程质量检验评定标准》规定的频率进行取样。当施工段落短时，应每点都合格，且样本不少于6个。施工段落长时， 应求其代表值进行评定。代表值K的计算式为：K = k－ta × S / √n ≥K0式中k ----- 检验评定段内各测压实度的平均值；ta ----- t 分布表中随测点数和保证率（或臵信度a）而变的 系数；采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；其他公路：基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%；S ----- 检测值的标准差；n ----- 检测点数；K0----- 压实度标准值。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0，且单点压实度全部大于或等于规定极限值时，按测定值不低于规定值减2
个百分点的测点数计算合格率；K＜K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
②沉降量法：沉降量观测标高时需测原地面、虚铺和压实后高程，
计算每遍高程变化，连续两次高程无明显变化即为压实完毕。施工时宜采用较小块的钢板作为沉降观测点。（2）弯沉检测施工单位可以采用贝克曼梁法来检测弯沉。弯沉只在路基顶面检测， 若弯沉值合格，则说明整体强度已经满足要求。反之，则说明整体铺筑效果不良。

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