高速公路路面工程底基层施工工序说课讲解.doc

高速公路路面工程底基层施工工序精品文档 高速公路路面工程底基层施工工序 高速公路路面工程底基层施工工序提要：碾压并检测完成后，采用覆盖草苫子洒水养生的方式，视天气情况，在施工完毕的第23天开始洒水养生，每天洒水次数视天气情况而定于 高速公路路面工程底基层施工工序 路面各结构层施工前，提前进行试验段的施工，并报请监理工程师和指挥部审批，在审批通过后，及时展开大面积的施工，要注意各工序的衔接，合理的安排机械，形成流水作业。其具体的施工工序如下： 一、底基层施工 为确保石灰粉煤灰稳定土底基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案，使用于青银高速公路齐河至夏津段五合同二灰土底基层的施工。 施工日期 计划于20*年7月进行，20-年5月前完成全部底基层施工。 工作内容 本合同段石灰粉煤灰稳定土底基层厚度为18cm，根据公路路面基层施工技术规范及招标文件的要求，决定采用路拌法施工。 导线点、水准点联测 我部在施工前对五合同全线的水准点导线点进行联测，满足路面施工控制的需要后方可进行实验段施工。 下乘层 项目部组织有关人员提前进行下乘层的检查和验收，确保验收路段各项技术指标满足规范要求，达不到规范要求的路段，及时报请监理工程师，在监理工程师指导下及时处理，使其满足规范要求，确保正常施工。 机械 提前做好机械的检修，确保所用机械的良好的状况投入施工 人员 实行定岗定员，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，使每个人都明确本项目的工作任务、施工方法和质量标准。 材料 所有进场材料已及监理工程师检测认可，检验合格，确保有充足的合格材料供给生产用料。. 石灰采用河北邢台产石灰，生石灰进场前检验其氧化钙、氧化镁含量，已符合石灰技术指标，为确保工程质量。 粉煤灰购于德州华鲁电场，粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总量大于70%，烧失量20%粉煤灰的比表面积2500cm2/g，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。 本合同段用土采自南韩土场（k57+000）苦水土场（k69+000）经山东大学土木工程实验室检测，满足二灰土施工要求。 配合比设计 （1）、根据设计要求，选取石灰：粉煤灰=1：21：4，石灰为8，10，11，12，14分别进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度； （2）、按预定的干密度制备试件，在202下保温养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压强度试验； （3）、根据强度试验要求及试验结果，确定混合料的配合比。 路面施工工艺 本结构层18cm，采用路拌法施工。 （一）、工艺流程 （二）各工序质量控制 1.准备下承层 对路基进行检查，如发现表面过干，应适当洒水。 2.测量放样 a、在已成型路基上，恢复中桩，中桩加密到每20m一桩。 b、根据中桩及二灰土的设计宽度，放出边桩，石灰土的铺筑宽度每侧至少超过设计宽度5cm。 3.运输、摊铺土 a.根据实测高程与施工配比计算实际用土量，据运输车每车装运数量，在下承层上适当划方格。 b.运输车每车装土数量要基本相等，以达到准备计量的目的。 c.卸土必须按划好的方格，避免土不够或过多，以利于摊铺均匀。 d.人工配合推土机摊铺，摊平后用推土机稳压一遍，再用工配合平地机找平，使土稳压整平后的厚度为14cm。 e.在两侧用石灰划出二灰土的边线（两侧各宽出设计宽度5cm）。 4.摊铺拌和粉煤灰 a.据配合比计算出每延米路段粉煤灰用量为。根据运输车运输量大小决定卸料间距。 b.用人工摊铺均匀。 c.用路拌机拌和一遍。 5.路面整平 a.对拌和时出现的坑洼进行人工找平。 b.用推土机排压一遍。 c.平地机刮平 6.摆放、摊铺石灰 a.根据配合比计算出每延米路段石灰用量为。 b.路段中央摆放梯形石灰条，即底宽顶宽，高为的石灰条。 c.经监理工程师检测认可后，用扣锨法撒布石灰，使石灰摊铺均匀后，厚度为7cm。 7.拌和 采用宝马路拌机拌和23遍，使其粒径符合规范要求，在各种集料洒布完成后，即进行拌和。 a、拌和时派人跟机检查拌和厚度，严防出现夹层。 b、拌和时，实验人员及时检查石灰土的含水量及石灰剂量。 c、若含水量、石灰剂量不足，应及时进行补洒，补洒后再进行拌和，若含水量石灰剂量均符合规范要求，且混合料均匀一致，就不再拌和，取样测定七天无侧限抗压强度。 d、路拌从边到中进行，拌和机切入已拌和的相邻幅不少于30cm。 e、二灰土混合料的拌和质量应符号技术要求，拌和完成后，没有灰条、灰团和花面，没有粗集料”窝”，而水分均匀合适。 8.整型 a.混合料拌和均匀后，首先用人工对拌和时出现的坑洼进行找平，再用推土机排压一遍。 b.根据松铺系数进行水准测量，埋砖控制标高。 c.用平地机进行精确整平 高速公路路面工程底基层施工工序提要：碾压并检测完成后，采用覆盖草苫子洒水养生的方式，视天气情况，在施工完毕的第23天开始洒水养生，每天洒水次数视天气情况而定于，整平后的标高、横坡、平整度、路面宽度等应达到规定的标准和设计要求。 9.碾压 整型后，在混合料处于最佳含水量或略高于最佳含水量时，立即按拟定程序与机械组合进行碾压。若表面过干，应适当洒水。 碾压程序如下： 采用yZ16振动压路机静压一遍； 采用yZ16振动压路机重振二遍； 采用yZ18A振动压路机重振二遍； 采用18-21t光轮压路机压路机静压二遍； 采用yL16胶轮压路机静压一遍，消除轮迹 应注意以下几点： a.压路机碾压速度头两遍采用一档，后可采用二档。 b.两侧边缘处应多压两遍。 c.碾压过程中，如发现”弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖开，采取适当方法处理。 d.严禁压路机在完成或正碾压的路段上调头或急刹车，以保证结构层不受破坏。 e.接头处，预留5-8m不碾压，已利于下段的接头处理。 10.接头处处理 a.接头处标高整理到位，防止出现”鼓包”现象。 b.检测接头处石灰剂量，防止石灰剂量不均匀 c.后一段施工时，前段留下未压部分，应再加一些水，以达到最佳含水量，并与后一段一起碾压。 d.拌和时严格检查其拌和厚度，防止素土夹层出现。 11.检测 碾压后，及时检测压实度、纵段高程，横坡度、宽度、平整度等各项技术指标是否达到规范要求。 12.养生 a.碾压并检测完成后，采用覆盖草苫子洒水养生的方式，视天气情况，在施工完毕的第23天开始洒水养生，每天洒水次数视天气情况而定，养生期为14天，直至铺筑下一结构层前，应始终保持表面湿润。 b.洒水养生期间，除洒水车外，严禁其他车辆或机械通行，工程车辆限速15km/h。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除