运输组织学课程设计讲课教案.doc

运输组织学课程设计精品文档车辆运行组织课程设计一、课程设计的基本条件（一）基本情况1某汽车运输企业拥有标记吨位为4吨载货汽车60辆，并配备有4吨位双轴全挂车36辆，按计划全部实行定挂运输。2该车队4月份运输合同确定的运输任务如表一所示。3车队营运路线如图一所示。（二）设计条件与依据1驾驶员每天出车时间7.510.5小时;2驾驶员途中生理需要时间1小时/天;3车辆例行保养，途中技检，加注燃料等作业时间30分/天;4汽车列车行驶平均技术速度为40公里/小时；5甲3每装一汽车列车青砖需要时间40分钟，除甲3以外其它各地每装每卸一列车货需要25分钟，车辆均满载;6车队驾驶员按六车七人制配备，驾驶员随车生产和保修;7驾驶员每天回场住宿，并采用轮休制作息；8设车辆停驶情况如表二所示。表二 四月份停驶车号和日期 车 号停驶日期占车日数（车日）0031550156105025111550351620504523275 9车辆保修计划如表三所示，一、二级保养晚上作业(不占车日)；三级保养作业时间定额2车日；大修作业时间定额25车日。二、课程设计要求1完成货运任务表（表一）中的计算数值；2确定空车调运最优方案；3编制重空车流表和车辆行驶基本循环线路；4按车辆代号编制全月单车运行作业计划（表四）；5按驾驶员代号编制全月驾驶员劳动组织安排表（表五）；6计算下列车辆效率指标：车辆完好率；车辆工作率；平均每日出车时间；平均车日行程；里程利用率；吨位利用率；拖运率；运量；周转量；单车日产量；车吨日产量；（其中有者只计算完成计划内运输任务的数值，超额部分不计）；7计算并填写表六中各条运行线路的基本数据；8写出简要编制说明和分析。步骤一计算货运任务表由公式 有计内周转量=计内运量运距 计算得四月份货运任务表 需要运次数=计内运量车辆载重量四月份货运任务表起讫地点运距（公里）货物名称计内运量（吨）计内周转量（吨公里）需要运次数（次）A1B130化肥（支农）4004320050钢材20025水泥840105A1B220钢材120052800164水泥1000136建材44060A1B326化肥（支农）2003744025水泥60075百货24030建材10013食盐30037A1B410建材280480035食盐20025A2B534土产6404896080矿石800100A3B634木材2100114240286土产（支农）800101药材（支农）46063A4B446粮食7203312090A5B730碳7202160090A6B860百货6408640080农具（支农）20025机械（支农）50063药品10012续表 四月份货运任务表起讫地点运距（公里）货物名称计内运量（吨）计内周转量（吨公里）需要列车数（列）甲1甲2102粮食2007344025食盐8010百货20025药品405机械12015水泥8010甲1甲396水泥2006912025粮食16020机械22028食盐405百货608药品405甲3甲220青砖360072000450甲3甲196青砖5040483840630合计5702376011409603031注：多余运力可运输甲3甲1青砖，作计划外运量。由四月份货运任务表的数据统计得各收发货点运量计算表各收发货点运量计算表发货点运量（吨）收货点运量（吨）A16000B11440A21440B22640A33360B31440A4720B41200A5720B51440A61440B63360甲11440B7720甲38640B81440甲15040甲24320甲3720合 计23760合 计23760备注：甲1和甲3既有收又有发，发货点合计运量=收货点合计运量。步骤二.确定空车调运最优方案（1） 由图一“车辆营运线路示意图”统计得各收发货点里程统计表如下各收发货点里程统计表距离收发B1B2B3B4B5B6B7B8甲1甲2甲3总发量A1302026101610282681101046000A2403044203420388181201141440A33028583448343650321341283360A4663210462046266244146140720A5322236122612301610112106720A61246764458325460421461381440甲130203410241028260102961440甲3126116130106120106124122962008640收货量14402640144012001440336072014405040432072023760（2）用表上作业法计算（闭合回路法检验）作出空车路线最优解如下表收货点发货点B1B2B3B4B5B6B7B8甲1甲2甲3发货量A13020 7202648010 144016 336010282681101046000A2403044 20342038 14408181201141440A330 264028583448347203650321341283360A46634 720 10462046266244146140720A5322236 720122612301610112106720A6 14401246684458325460421441381440甲13020341024102826 14400102961440甲3126116130106120106124122 360096 43202072008640收货量144026401440120014403360720144050404320720步骤三. （1）由得到的空车调运最优方案得重空车流表如下：重空车流表注：实线表示重车流量、 虚线表示空车流量、重空车流量收发平衡（2） 重空车流量情况表示在车辆营运线路示意图中如下：注：图中实线为空车调运方向及流量、方框内数值表示空车调运周转量（其中正值表示空车收回周转量，负值表示空车发出周转量）空车调运方案（最优方案）-1200-1440+1440-144012814401440步骤四.（1）由重空车流表得基本循环线路1A1-B1A6-B8A2-B5 1440吨 2A1-B2A3-B6 2640吨 3A1-B3A1 720吨 4A1-B4A1 480吨 5A1-B3A4-B4A5-B7A3-B6 720吨 6甲1-甲2甲3-甲1 720吨 7甲1-甲3-甲1 720吨 8甲1甲3-甲1 3600吨 9甲1甲3-甲2甲1 3600吨 （2）合并后的行驶线路为：线路A: 第一条线不变，运量为240吨；A1-B1A6-B8A2-B5A1线路B: 第二条线循环两次，运量为2640吨；A1-B2A3-B6A1-B2A3-B6线路C: 第一条线和第三条线合并，运量为720吨；A1-B1A6-B8A2-B5A1 -B3A1线路D: 第一条线和第四条线合并，运量为480吨；A1-B1A6-B8A2-B5A1-B4线路E:第五条线不变，运量为720吨；A1-B3A4-B4A5-B7A3-B6线路F:第六条线不变，运量是720吨；甲1-甲2甲3-甲1线路G:第七条线不变，运量是720吨；甲1-甲3-甲1线路H: 第八条线和第九条线合并，运量为3600吨；甲1甲3-甲2甲3-甲1计划外线路甲3-甲1步骤五.（1）各行车路线基本数据的计算过程A车日行程：4+30+12+60+8+34+20=168公里，其中空驶44公里，三装三卸。每日出车时间：16840+(256)60+1.5=8.2小时B车日行程：4+20+28+34+10+20+28+34+6=184公里，其中空驶76公里，四装四卸。每日出车时间：18440+(258)60+1.5=9.43小时C车日行程：4+30+12+60+8+34+16+26+30=220公里，其中空驶70公里，四装四卸。每日出车时间：22040+(258)60+1.5=10.33小时D车日行程：4+30+12+60+8+34+16+10+6=180公里，其中空驶46公里，四装四卸。每日出车时间：18040+(258)60+1.5=9.33小时E车日行程：4+26+10+46+12+30+36+34+6=204公里，其中空驶68公里，四装四卸。 每日出车时间：20440+(258)60+1.5=9.93小时F车日行程：4+102+20+96+4=226公里，其中空驶28公里，两装两卸。每日出车时间：22640+(253+40)60+1.5=9.07小时G车日行程：4+96+96+4=200公里，其中空驶8公里，两装两卸。每日出车时间：20040+(253+40)60+1.5=8.42小时H车日行程：4+96+20+20+96+4=240公里，其中空驶124公里，两装两卸。每日出车时间：24040+(252+402)60+1.5=9.67小时车日行程：100+96+4=200公里，其中空驶104公里，一装一卸。每日出车时间：20040+(25+40)60+1.5=7.58小时（2）在计算完成各线路基本数据完成的基础上，考虑线路运行时间、运量和循环次数，对各线路进行车辆分配，得出线路车辆分配表线路车辆分配表运行线路运次（次）每日车数车型（吨位）工作天数运量（吨）工作天数车型（吨位）每日车数A301830240B330583026403041C903830720D602830480E903830720F903830720G903830720H450158303600（3）根据线路车辆分配表中的每日的车辆安排编制单车运行作业计划 见excel（4）根据“五车七人”的要求，尽量满足“一车一人”“一车一线”，每周每人轮休两天，编制驾驶员劳动组织安排见excel，多余运力用于计划外用量，用于运输青砖。(5)在排车时尽可能的先排有挂车的8吨位的车，用到后面挂车不足，所以B线路排时用了货车一辆。步骤六.车辆效率指标的计算1车辆完好率=100%=100%=（3630-150）（3630）100%=86.11%2 车辆工作率=100%=100%=（3630-150-23）（3630）100%100%=83.80% 3平均每日出车时间： 45. 678运量=计划内运量+计划外运量=23760+254=24760吨9周转量=计划内周转量+计划外周转量=1140960+25496=1150560吨公里10单车日产量=11505603630=1065.3 吨公里11车吨日产量 =1150560（358+4）30=135.04吨公里步骤七. 各运行线路的基本数据车日行程=有载车日行程+空载车日行程行程利用率=有载行程总行程运行线路车辆数（辆）车日行程（公里）有载车日行程（公里）行程利用率（%）每日出车时（小时）A116812473.88.2B618410858.79.43C3220 15068.210.33D218013474.49.33E320413666.79.93F322619887.69.07G3200192 96.08.42H1524011648.39.67242009648.07.58备注:大修和三保车日数为（ 150 ）车日;停驶车日为（ 23 ）个车日. (45车25、26日停驶与三保重合)。八编制说明和分析：每个学期的末尾学校都会安排一些专业课的课程设计，课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程.这次我们是基于运输组织学这门课来进行课程设计的，从刚开始的计算货运任务表然后通过表上作业法确定空车调运最优方案，接着基本循环线路的每日车辆数是由线路中任两个起讫点的最少车数决定，然后依次调整平衡。最后得到各运行线路的基本数据。这么一步一步的下来，里面夹杂着小组里面四个人的努力，当然也有参考前人的一些思路。并且课设过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一起体会喜悦的心情。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。此次设计也让我们明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识。最后在这里，要对给过我们帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！ 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除