兴渭大道河堤路连接段施工方案教学文案.doc

兴渭大道河堤路连接段施工方案精品文档目 录一、编制依据及原则11、编制依据12、编制原则2二、工程概况：2 1、工程名称2 2、工程地点2 3、建设单位2 4、设计单位2 5、工程具体情况2三、连接段路基施工说明2四、施工前期准备工作2五、项目组织机构2六、施工程序及施工方法2 1、路基基底处理7 2、圆管涵施工9 3、管道施工10 4、顶管施工11 5、雨水泵站施工13 6、路基施工16 7、路面施工18 8、其他分部工程施工21七、施工期间交通组织保障措施2八、工程质量、环境保护、文明施工保证体系及保证措施2收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 兴渭大道标尾河堤路连接段专项施工方案一、 编制依据及原则1、编制依据（1） 兴平市兴渭大道工程施工设计图及图纸会审记录。（2）国家、陕西省、咸阳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规。（3）地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料。（4）主要施工规范:城镇道路工程施工与质量验收标准（CJJ1 1-2008）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；给水排水管道施工及验收规范GB50268-2008 ；给排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008；混凝土结构工程施工与质量验收规范（GB50204-2011）；道路交通标志和标线（GB5768-2009）；城市绿化工程施工及验收规范82-2012；（5）通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。（6）我公司的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在市政工程施工中积累的施工经验。2、编制原则（1）遵守国家法律、法规、规程。（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准，贯彻执行国家和兴平市有关方面的方针政策、遵守法律法规。（3）坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确河堤路现状交通流量和行车安全，确保项目办对主体工程工期的要求。（4）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。二、工程概况1、工程名称：兴渭大道建设工程2、工程地点：兴平市3、建设单位：桑德鸿远建设有限公司4、设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司5、工程具体情况：兴平市兴渭大道建设工程采用城市主干道标准，设计速度50km/h，沥青混凝土路面结构，设计使用年限15年，道路红线宽度为60m（三幅路形式，4m人行道+5m非机动车道+10m景观绿化带+22m车行道+10m景观绿化带+5m非机动车道+4m人行道）。路线起点位于兴平市南环路与中心大街南段立交南接口处，由北向南布设，在K1+115处下穿西宝高速公路，为解决与西宝高铁立体交叉的问题，路线向东布设之后继续向南延伸，分幅下穿通过西宝高铁高架桥，终点止于渭河河堤路，道路长度7.804km。建设内容主要为：道路工程、桥涵工程、雨水工程、中水工程、污水工程、道路照明工程、景观绿化工程及相关附属设施。路面结构层组合如下：车行道：4cm细粒式沥青砼+8cm粗粒式沥青砼+1cm碎石封层+36cm两层水泥稳定碎石基层+20cm石灰土底基层=68cm厚结构层非机动车道：4cm细粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼+1cm碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土底基层=50cm厚结构层三、连接段路基施工说明本工程新修路基与河堤老路过渡段为：K7+742K7+804，K7+804为新建道路中心线与河堤路双向行车道中心线交叉点。路基连接段（K7+720K7+792）处理方式：路堤基底采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩直径0.4m，桩间距1.0m，正三角形布置，桩身材料采用二八灰土；灰土挤密桩施工前应先清除地表草皮、腐殖土、树木，冲击碾压后施工灰土挤密桩，灰土桩施工完后在桩顶设5%石灰土加筋垫层，垫层厚0.5m，垫层中部铺设一层土工格栅，土工格栅靠近边坡端两端各回折2m，完成后回填素土路基，路基顶部路床0.8m范围采取8%灰土处理，路基处理完成后方可施工路面结构。老路结合部位的土方填筑材料选择及施工工艺，必须符合城镇道路工程施工与质量验收标准（CJJ1 1-2008）的要求，且和新建路段采用同等灰剂量改善土。四、施工前期准备工作1、根据现场实际情况，项目部建在兴平市南郊高级中学对面往东100 米处，为市政道路总体项目管理人员生活、办公用。在K3+800线路西侧300m处设兴渭大道工程工区驻地，以便于对兴渭大道施工现场进行管控。2、施工及生活用水与当地自来水部门申请，就近利用市政供水，各施工点用水采用洒水车运输。3、本项目施工临时用电利用道路附近的村庄变压器接入，另外自备75KW发电机一台、15KW发电机2台备用。4、场外施工临时道路基本利用既有道路通行，场内便道沿线路纵向修建一条施工便道，宽8.5m，路面结构层为40cm厚泥结碎石。5、施工平面布置随工程进展不断调整。除项目部临时设施保持不变外，生产用临时设施、材料堆放、机械放置均会根据交通疏解分阶段进行调整，动态控制。施工总平面由项目部统一规划，统一布置、统一管理。6、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。7、施工前依照图设计材料规格、数量联系供应商，货比三家，选择质量好的大厂家，制定物资进场计划，并报验审批做好试验检测工作。8、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求：平面位置允许误差50mm，高程允许误差+10mm，-15 mm。9、在开工前，对用于回填的土料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。五、项目组织机构为优质高效完成兴平市兴渭大道工程，司抽调有城市道路、路面、涵洞、排水、电力照明、交通工程、园林绿化工程等类似工程丰富施工经验的精干人员，组建成立本工程项目经理部，实施项目经理责任制。实施项目法管理。项目设项目经理1名、项目副经理1名，项目总工1名，下设七部室：工程部、安全质量部、材料采购部、计划合约部、资料室、财务部、综合办公室。组织机构及人员配置如下表：1、施工前期与业主协调管理本工程开工前期主要存在施工用地、临时用地、旧路破除保护等工作。我公司将派专职前期工作人员负责配合业主前期工作，由业主统一调配。2、与设计单位的协调施工过程中积极同设计单位联系，充分理解设计意图，以便更好的完成本项目。开工前，组织技术人员进行详细审图工作，审图中发现的问题，及时向驻地监理和设计代表汇报，经设计确认后方可进行施工，未经设计同意不随意更改设计。邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论会，编制专项实施性施工组织设计，把设计思想贯穿进实际施工过程中。3、与监理工程师的协调配合充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和标段、信息管理职能。在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和专检的基础上，接受监理工程师的检查验收，并按照监理要求予以整改。贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。隐蔽工程检查等质量检查，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的原则。积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的见证送检。4、与水利局相关部门的协调施工前对标段内线路进行踏勘，确定河堤路绿化、临时征地、河堤路及所属水利单位并向业主汇报。按照业主、所属水利单位要求，配合绿化、旧路标志改迁施工单位进行施工。5、与当地政府及居民之间的协调配合业主与政府有关部门签定占地协议，并严格遵守协议内容。为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量减少噪音，方便群众，并与居民搞好关系。六、施工程序及施工方法本工程标尾为雨、污管道下游，污水工程在此汇入雨水管道，雨水管道收集水流后流入K7+733路基西侧泵站，在泵站加压后通过河堤路排入渭河，管道横穿河堤路段施工采取顶管作业。在K7+760处设置直径1.0米、长度87米、斜角55度过路地埋圆管涵，用于后期过路线缆横穿。标尾连接段道路施工流程：路基清表路基灰土桩处理圆管涵施工管道施工（泵站同时施工）路基施工路面施工路灯、标志标线绿化施工结束1、路基基底处理（1）对现场树根、草皮、耕植土、淤泥及其他有机物质土必须清除，挖掘机配合自卸汽车运弃，清除厚度0.5米。（2）地表横坡不陡于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路堤；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度2米的台阶，台阶顶面作成4%的内侧斜坡后碾压密实，经监理、质检检测合格后，再进行填筑。（3）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。（4）灰土挤密桩处理区域外的路基基底采用8%灰土处理50厘米厚，分层回填碾压，合格后方可进行路基土方回填。（5）灰土桩处理依据平面定位图，基础和桩孔布置施工图，测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。（6）桩机进场安装调试：设备进场后，先安装并调试好，做好施工前准备，熟识场地地层，确定桩机的施工参数，并按已定参数调试设备。（7）绘制施工平面图，其中应标明储孔位置和编号、施工顺序、机械运行路线、材料堆放位置等。（8）进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工参数，并以试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的应特别关注缩孔问题，因缩孔影响桩长的桩径时，应及时与设计单位协商予以解决；进行填料的轻型击试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实验做出的最佳含水量）、配合比等。（9）准备土及石灰进场，2:8灰土料按设计要求采用厂拌，经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求，每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌合后灰土的含水率接近最佳含水量。（11）灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用。土料和石灰应尽量就近堆放并且应防止雨淋、日晒。（12）成孔设备：采用DZJ-90振动沉管机，D=40cm，数量1台。夯实机：采用卷扬机提升夯实机，架体高度不小于5米，夯锤重1.5吨，夯实机2台。（13）施工顺序：隔排隔行，间隔1-2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌，当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。（14）采用振冲沉管设备成孔，桩机就位对正桩位后调平，垂直与桩点成一线，由当班技术员检查桩位编号及孔位偏差后，方可开锤成孔。（15）将带有特制桩尖的钢制桩管打入土层中至设计深度，然后缓慢拔出桩管即成桩孔，成孔深度满足图纸要求，孔径400mm，成好一个孔用盖板盖一个孔，及时安排成桩。（16）填桩孔用的土料宜采用粘质粉土、粉质粘土；不得含有冻土或膨胀土以及生活垃圾，有机质含量不得超过5%；灰土挤密桩应符合下述要求配料：采取定量车配比，由技术员勤检查多督导，做到配料正确；灰土的配合比为2：8。（17）夯填施工前应进行夯填试验，以确定每次合理填料量和夯击次数。根据夯实质量标准确定检测方法应达到的指标。（18）灰土桩施工完成经检测合格后，在其顶设5%石灰加筋土垫层，垫层厚0.5m，垫层分层碾压，中部铺设一层土工格栅，土工格栅靠近边坡端两端各回折2m，经处理后的石灰土垫层检测合格后方可回填土方。2、圆管涵施工（1）施工前先对照设计文件对各涵洞进行准确放样，结合现场地形，地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与灌溉系统的连接等进行核对，发现有不利排水泄洪情况，及时向监理及设计代表反映，以现场实际情况按照合同有关规定办理。（2）涵洞基础用挖掘机开挖，人工配合。开挖前先做好施工区段的排水引流、原交通道路的改移工作，并对开挖的基坑做好内外防护避免坍塌或淤积，坑内设防、排水沟及集水坑，待开挖至设计位置并经检验基底承载力或密实度符合设计要求后及时施工涵基垫层。（3）基础施工：涵身基础下做50cm砂砾换填，当基础压实达到要求后，在砂砾基础上弹放立模位置，模板采用大面积的钢制模板，然后按施工图纸绑扎钢筋浇筑基础混凝土。基础混凝土按设计要求按4-6m分段施工，设置沉降缝。支撑采用对称拉杆加固，严格按监理的指示执行。（4）管身安装，砼圆管采用厂家预制，现场人工配合挖机安装，安装顺直、中线符合设计要求，每4-6米设置沉降缝一道，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，安装完成后及时支模浇筑管基包封砼、端墙砼。（5）涵背回填严格按设计进行，应在沉降缝和防水施工完成后才能进行，回填中粗砂需分层填筑，不采用大型机械推土进行，应两侧同时对称进行。涵顶以上填土需分层夯实，以上50cm填料用人工夯实。所有的填料需采用透水性材料且满足设计要求，密实度应保证在96%以上。3、管道施工施工工艺：测量放线沟槽开挖清底验槽基底处理下管、安装检查井浇筑闭水试验回填、夯实。（1）、施工前，准确确定雨水管、污水管线的位置，采用人工配合机械进行管沟开挖。（2）、根据地堪资料及现场情况，管沟开挖边坡控制为1：1.5，开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定。（3）管沟开挖完毕，必须进行验槽。如遇不良地质情况或承载力不符合要求时，应上报监理工程师，由监理单位上报相关单位，根据实际情况采取相应的处理措施。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础垫层施工，以免地基暴露过久。地基承载力的确定一般采用轻型触探仪。（4）开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，控制好安装管道的坡度，及时安装HPDE缠绕管，严格控制管道接头质量，对于安装成型管道中部回填中粗砂以防热胀冷缩拉开接头，留出接头待闭水试验合格后方可回填管周中粗砂。（5）施工放样后确定检查井中心位置和井底标高，然后浇筑砼基础，绑扎检查井钢筋，支模完成后浇筑检查井砼，浇筑时埋好支管预留孔洞，待检查井砼强度达到75%以上时安装预制砼井圈，砌筑井筒。（6）管道的闭水试验在管道、检查井外观检查合格，管道未作回填土，沟槽无积水，全部预留孔洞封堵严密、牢固、并报监理工程师审核后进行。（7）闭水试验的水位，为试验段上游管道内顶以上2m，若上游管道内顶水位受井室限制小于2m,则以上游井室顶面为准，其在注水24h后测量其渗水量符合规范方为合格。（8）管道回填前清理完管道及井室周围的杂物和积水，回填材料采用透水性材料，沟槽和井室回填一同进行，确实无法同时进行时，留有台阶。沟槽从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内采用人工回填，小型夯实机械夯实， 500mm以上部位用机械从管道轴向两侧同时夯实，分层回填厚度不大于20cm。管顶以下管道两侧回填中粗砂压实度不小于95%，管道正上方50cm范围内回填中粗砂压实度不小于85%。4、顶管施工施工流程：开挖基坑 修筑排水系统 安设导轨，并浇筑导轨固定混凝土 安装顶进设备 进行试顶，并检查后背及顶进线路设备的工作状态 顶进作业，同时进行高程观测 管道注浆。（1） 工作坑开挖采用人工配合挖掘机挖掘，汽车运输。工作坑两侧边坡按1：1控制放坡。坑底净尺寸：长*宽5m*6m，挖掘机开挖时应距工作坑底预留10-30cm的富余量，由人工清底整平。在清理基底的同时，在基坑底两侧修建临时排水沟和集水井（用水泵抽水），以便即时抽出坑内积水，确保工作坑干燥状态。（2） 在导轨安设前，先对基坑底进行夯实处理，并铺一层10cm的碎石垫层。导轨安设表面平直。导轨中心线与顶管中心线一致。导轨长5m，混凝土比导轨两侧各宽50cm。底板采用30cm厚C20砼，下设10cm厚碎石垫层。碎石垫层：2*0.1*5*2=2m3，C20砼：2*5*0.3*2=6m3。（3） 顶力中心在混凝土管管径的2/3处，后背采用钢轨结合钢板方法，钢轨横放紧贴土层，钢板紧贴钢轨后背。（4） 根据桥涵工程施工手册，顶进的最大顶力，是构件重量乘以摩擦系数2.53位最大顶力，顶管自重（176.5）吨，最大顶力为（441.25529.5）吨。（5） 该工程中的混凝土管由吊车下管，下管时混凝土管下及工作坑内不得站人。操作人员站在操作杆处，详细观察表压，发现问题，及时停镐汇报。现场作业人员必须佩戴安全帽。不戴安全帽的人员，不得进入施工现场。为确保安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在40-50cm。（6） 顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。（7） 顶进过程中会对结构边墙两侧路基产生扰动，采用压浆对扰动路基进行加固处理，增加路基密实度。为保证注浆效果，先注周边孔，后注中间孔，防止浆液过多失散。注浆压力采用12Mpa，水泥浆水灰比1:1.2。5、雨水泵站施工施工流程：施工测量土方及基槽开挖围堰验槽断面欠方回填基槽及底板施工支模钢筋绑扎砼浇捣砌体砌筑电气设备安装金属结构安装屋面、内装饰外观检测验收（1）正式施工前，应对使用的仪器进行校对与检验，由计量单位认可后方可投入使用。本工程按给定桩号施放边桩后，再按施工图纸所注尺寸定出泵站中轴线及墙轴线形成十字线，以确定泵站尺寸位置，并做好控制桩。（2）为确保施工正常工作，防止塌方和地基承载力的下降，必须提前做好降水工作。铺设临时管线，抽水排至临时管线，向外排水。基坑内排水采用边缘设 30cm30cm 排水沟，水窝子降水，潜水泵向外抽水的办法。（3）基坑开挖采用人机结合，当机械无法直接挖土时，采用人工挖土，吊车调运的方法。坑底禁止扰动，应尽量保持原状土。在接近坑底标高时注意及时测量高程，避免超挖。如发生超挖、浸泡、扰动时应挖除松软部分再还填石料并夯实。（4）地基检验合格后填筑垫层。垫层的位置、尺寸、材料级配、含泥量等符合规定；铺筑时，滤料处于湿润状态，以免颗粒分离，并防止杂物或不同规格的料物混入；相邻层面拍打平整，保证层次清楚，互不混杂；每层厚度不小于设计厚度的85%；分段铺筑时，将接头处各层铺成阶梯状，防止层间错位、间断、混杂。(5) 钢筋施工按本项目施工组织设计的“钢筋施工方法”进行施工，但必须注重:a.按划筋位置进行绑筋。b.绑扎已经摆好的钢筋。c.保护层符合设计要求。（6）模板安装施工按本项目施工组织设计的“模板施工方法”进行施工。 泵站池壁模板可先安装一侧，绑扎钢筋后，另一侧采用分层安装，或一次安装模板到指定部位而分层予留操作窗口的办法。（7）混凝土施工本项目施工组织设计的“混凝土施工方法”进行施工。本工程混凝土应严格控制好砼的塌落度及其他外观质量，并积极配合甲方做好砼试件。（8）泵站砌砖工程施工按本项目施工组织设计的“砌体工程施工方法”进行施工并严格执行砖石工程施工及验收规范。（9）水泵安装根据设计高程及现场设备尺寸的测量，确定基础环的顶面高程，按照确定的高程将下、中、上三个基础环分别吊到安装位置、垫好垫铁，调整水平、中心、高程及同心达到要求。（10）将预先组装好的底座、压圈、套管吊入机坑搁在一期混凝土并垫好，初调水平和中心。吊入叶轮、叶轮外壳、导水锥，叶轮头、导水锥放流道内搁好，叶轮外壳坚放在两侧待用，并使叶轮头初步对中。吊入导叶体临时放在一边垫好待用，吊入中间接管，与导叶体在水泵层进行组装，然后吊起组件就位，就位前穿上地脚螺栓。（11）利用求心器测量水泵上下轴窝同心，测量时以下轴窝为准，移动上轴窝。同心、高程达到要求后，浇筑进、出水底座，泵底板二期混凝土，待二期混凝土达么强度后，拧紧出水底座螺栓，同时精调上、下轴窝的同心。吊装定子、基础板、下机架组合件与调整垫铁上，吊装前预先穿好地脚螺栓。利用求心器、调整垫铁、水准仪调整垫铁调整水泵电机同心及高程。吊起水泵轴从定子、上轴窝、导叶体穿入与叶轮转子联接，在泵轴上轴窝用千斤顶将泵轴临时固定。使用吊转子专用工具将电机转子吊入定子（将水压试验合格的下油缸冷却器安放在下机架上），支承在下机架上只千斤顶上。（12）上机架吊至定子上对中，用螺栓将上机架与定子联接。推力头与镜板进行组装，将组装件压入电机轴上，然后安装卡环，卡环受力后其轴向间隙不大于0.05mm。 调整推力瓦水平及电机空气间隙，人工盘车处理电机轴摆度（处理镜板与推力头间绝缘垫）至安装规范范围内。用专用工具将水泵轴抬高与电机联轴器用螺栓联接。人工盘车（电机转子、水泵轴、水泵转子一起旋转），测量水导处水泵轴的摆度值，并做出记录。根据水导处水泵轴的摆度值及方位，处理水泵法兰面。水泵轴的摆度符合安装规范要求后，将电机轴与水泵轴联轴器被孔安装精制螺栓，各固定接触面之间铰孔打定位销。调整主轴水平度及转子磁场中心的高低，使其符合安装规范要求。将上导轴瓦瓦架吊出，清理油缸。（13）测量导轴瓦、推力轴瓦绝缘电阻及总绝缘电阻，须符合安装规范要求。安装推力轴瓦及油缸测温元件。安装上、下油缸冷却器（须水压试验合格）。主轴定中心。（14）组装叶轮外壳、导水锥。检查叶片与叶轮外壳、电机定子与转子间间隙。调整电机上、下导轴瓦与电机轴的间隙（根据电机轴的摆度值及方位），使其符合安装规范要求。（15）安装导轴瓦测温元件。调整水导轴承与主轴间间隙（根据水泵轴的摆度值及方位确定水泵轴与水导轴承间的间隙值并使其符合安装规范要求），安装水导轴承及水箱部件。安装液压顶转子装置，并进行调试。安装填料函部件安装电机转子滑环及碳刷。安装电机罩盖、挡风板、油位器。安装主机泵辅助水管路。（16）上、下油缸（安装期间已进行油渗漏试验）加油，电气接线机组试运转。6、路基施工（1）本项目连接渭河河堤路，新老路基拼接处采用开挖台阶、设置双向土工格珊、加强新路基地基处理等措施减少不均匀沉降和变形。（2）施工前应将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理干净，沿原边坡浮土清理彻底，尤其要将树根挖除清理完毕。对老路土路肩进行翻晒整修，翻挖宽度不小于80cm，采用石灰土换填，路床部分掺灰量8%，路堤部分掺灰量为3%。（3）新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%4%，台阶宽度为1.5m，高度为1m，局部填土高度较高路段，台阶高度适当加高，以减少开挖台阶数量，保证质量。台阶开挖后，及时填筑新拼宽路基，分层填筑压实控制新老路基拼接处压实度较一般路基段提高1%。（4）为了确保连接段路基范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求。施工时在路基断面两侧各加宽50cm碾压宽度，并对新老路基拼接处拓宽宽度小于3m路段进行超宽碾压，压实完成后再进行刷坡处理。 新老路基拼接路基压实度控制标准（重型击实标准）填挖类别路床表面以下深度（cm）最小强度（CBR）压实度 （%） 填料类别填方路床上部0408968%石灰改善土路床下部40805968%石灰改善土上路堤801504943%石灰改善土下路堤150以下3933%石灰改善土基底592（5）新旧路基拼接处土工格珊布置原则为：路床、路床下部及台阶底部各设置一层双向土工格珊，铺设3层土工格珊，以增加新旧路基横纵牵引力，以减小路基不均匀沉降，提高路基的整体性。双向土工格珊的技术参数需要满足下表要求：性能/规格TGSG40-40强度（KN/m）纵向60横向40屈服伸长率% 5网格（mm） 25.025.0幅宽 （m） 1-6（6）土方路堤严格按照4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。（7）水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。（8）填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。（9）摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。（10）碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。（11）施工注意事项a.土方路堤分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。最大松铺厚度不超过30cm。b.用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工。c.坡较陡地段的填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。d.几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。e.不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。7、路面施工本项目连接渭河河堤路，新老路面拼接处采取台阶式搭接。新旧路面面层为双层式时，上下层接茬错开30cm，做成台阶式。即将旧路面边缘向内刨除75cm。旧路为单层面层、新路为双层时，将旧路沥青面层由边缘向内刨除30cm。待新铺水泥稳定砂基层达到养生期、强度达到设计强度后，在水稳层接缝处用切割机切缝，缝宽5cm，缝深6-10cm，在缝上骑缝铺设1.5cm宽玻纤格栅。具体新旧路面搭接施工详见设计图。7.1级配砂砾底基层（1）级配砂砾底基层按设计配合比配好后进行拌合，采用拌合楼拌合，拌合场设专职技术员一名，随时抽查原材料和混合料的含水量及配合比，并随时调整拌合用水至最佳含水量。（2）在大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数计算出实际的摊铺系数，再进行大面积摊铺。摊铺时设专人消除集料离析现象，特别对局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并填补新混合料。（3）摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降水，应将已铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合料含水量适当时再补压。（4）摊铺完成后，需控制其设计高程，用挖掘机整平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。7.2水稳基层（1）水稳碎石采用集中厂拌法施工，分半幅轮流施工，层厚根据纵断面图确定，配料要准确，拌和要均匀，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（2）拌成混合料的堆放时间不宜超过6小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。（3）采用摊铺机配合人工摊铺整平，摊铺前将下承层作一定的处理（整修、拉毛等）。设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。（4）用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压，用摊铺机摊铺整平混合料。（5）应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔810M同步向前摊铺混合料一起进行碾压。在仅有一台摊铺的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。（6）施工完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。养生期一般为7天。（7）分层施工时，下层碾压完毕后可以在上铺筑另一层，不需要专门的养生期。也可以养生7天后再铺另一层。7.3沥青面层（1）封层施工前应对表面不平整或表面有坑槽的下承层进行处理，防止在低洼处沥青用量过大，形成软层。（2）封层施工必须采用沥青撒布车和集料撒布机联合作业。（3）沥青的喷撒量应按试验段确定的数量严格控制，做到均匀喷撒，不得出现花白点。（4）热沥青喷撒后，应立即撒布石料。采用改性乳化沥青时，待充分破乳、水分蒸发后撒布石料。石料应撒布均匀，覆盖率控制在6070，局部采用人工辅助方法不使骨料上下重叠，使石料均匀撒布于封层沥青表面。（5）在铺筑前，应将浮动的集料扫除，封层应在施工前1 d-2 d施工，施工完成后应封闭交通，注意对封层的保护，如急需通车，待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，但车速应控制在20 kmh以内。（6）沥青封层完成后利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩，挂线确保基准线立柱与基准线之间连接牢固。（7）沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，除尘设备，加强环境保护，充分做好消防和安全工作；为保证可靠的电力供应，拌和站配有700KW发电机。（8）拌和机能分级上料，计量准确，拌和均匀、自动调空自动记录。沥青采用导热油加热，加热油度控制在150-170范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10-20，混合料出厂温度控制在145-165，当沥青混合料出厂温度过高(超出高限30时)，已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。（9）沥青混合料采用自卸汽车运输，运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。（10）沥青混合料摊铺采有2台摊铺机摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平。（11）沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具，碾压紧跟摊铺机进行，碾压过程用钢轮压路机进行碾压，终压用胶轮压路机碾压2遍，终压温度不低于80。8、其他分部工程施工路灯、标志标线、道路附属工程、绿化工程施工参照兴渭大道施工组织设计执行。七、施工期间交通组织保障措施本项目标尾连接至渭河北侧即有河堤路，施工期间的安全和保通工作需要足够重视；根据现场实际情况，可先施工过渡段，待接茬部位施工破除时，交通维护改为半幅道路施工半幅通行的模式组织施工。半幅通行时，做好另半幅施工区段的隔离防护措施，设置必要的齐全的安全警示标志标记。施工前会同交警、水利局、建设等部门根据实际情况制定切实可行的安全施工方案，事先根据施工任务布置安排车辆的行车路线，确保河堤路东西过往车辆的行车安全，同时规定所有施工人员施工时穿着醒目的反光安全服，切实保障施工安全。按规定摆放安全标志标牌，同时设置专职安全员进行管理。做好并道、交叉路口的安全防护工作，施工人员不准穿拖鞋、赤脚进入现场，严禁酒后上岗、疲劳上岗。在路线的并道处设置专门的自动指挥设备进行指挥，全线施工安全由安全负责人进行统一调配；每周召开一次安全生产例会，认真总结上周安全生产情况，排除安全生产隐患，布置下周安全生产重点工作。利用班前会、班后会检查施工现场安全防范措施，杜绝违章、违纪现象。在施工路段的两端竖立施工警示、限速标志。八、工程质量、环境保护、文明施工保证体系及保证措施工程质量、安全、环境保护、文明施工保证体系及保证措施参照总体施工组设计执行。