2022年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告.pdf

中国主要城市共享单车/电单车骑行报告2022年度住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室中 国 城 市 规 划 设 计 研 究 院|美 团ANNUAL REPORT ON SHARING BIKES AND SHARING ELECTRIC BIKES RIDING IN MAJOR CHINESE CITIES活力骑行1.活跃用户单次骑行距离2.活跃用户单次骑行时长3.活跃用户夜间骑行占比目录研究基础1.研究背景2.城市选取3.指标定义4.数据说明234791315轨道骑行1.轨道周边相对骑行强度2.轨道周边平均骑行距离3.轨道站点骑行服务占比182022壹贰叁目录效率骑行1.高峰时段平均骑行速度2.骑行服务通勤人口占比3032共享电单车专题研究1.数据分析篇2.行业价值篇3543减碳骑行1.活跃用户人均年减碳量2.活跃车辆车均年减碳量2628肆伍陆研究基础1壹研究背景12共享骑行成为民生“刚需”，以需求为导向的服务提升是关注重点现阶段，共享骑行已成为民生“刚需”，极大便利了老百姓日常出行，也为促进绿色出行做出了积极贡献。进入新发展阶段进入新发展阶段，共享骑行需要从关注共享骑行需要从关注“有没有有没有”到到“好不好好不好”，切实以百姓需要为导向切实以百姓需要为导向，提升服务提升服务质量质量，尤其在服务疫情常态化管控尤其在服务疫情常态化管控、助力生活圈建设助力生活圈建设、促进夜经济发展等适配度高的场景发力促进夜经济发展等适配度高的场景发力。因此，需持续加强对共享骑行服务提升方面的指标观测。2021年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论。20222022年年，在接续上一年研究内容的基础上在接续上一年研究内容的基础上，结合外部环境变化结合外部环境变化、行业发展趋势行业发展趋势、国家政策导国家政策导向等向等，对部分观测指标进行了优化调整对部分观测指标进行了优化调整，更更突出突出了了对共享骑行服务对共享骑行服务水平水平的关注的关注，以期为城市治理、政策制定、行业发展、学术研究提供更为丰富的实证与参考。结合共享电单车加速布局、快速普及的行业发展态势，本次报告新增了电单车研究专题本次报告新增了电单车研究专题，从数从数据视角据视角全方位全方位挖掘电单车的特征规律挖掘电单车的特征规律，为应对电单车快速发展背景下为应对电单车快速发展背景下的的城市治理提供支撑城市治理提供支撑。共享电单车加速布局，提升治理能力、推动行业健康有序发展成为迫切需要据有关企业统计，截至2021年底，共享电单车已在全国1000多个城镇、区县投放运营，总投放量约1000万辆。行业管理方面，至今共有70多个城市出台了共享电单车的管理办法，地方政府将共享电单车纳入管理已成发展趋势。共享电单车的快速普及已成为客观事实，也是今后政府治理中不可回避的一环。从数据视角全从数据视角全方位挖掘电单车的特征规律方位挖掘电单车的特征规律，将对电单车快速发展背景下将对电单车快速发展背景下的的城市治理提供支撑城市治理提供支撑，也为推动行业健康也为推动行业健康有序发展提供启发有序发展提供启发。轨道发展如火如荼，做优“轨道+骑行”是促进轨道高质量发展重要工作截止2021年底，中国大陆已开通轨道交通运营城市50个，线路总里程9207km，在建线路长度6096km，相比2020年，新增轨道运营线路1237公里。轨道发展从轨道发展从“重规模重规模”走向走向“重效益重效益”阶段阶段，通过通过“轨道轨道+骑行骑行”出行模式出行模式，可以有效拓展轨道服务覆可以有效拓展轨道服务覆盖盖、促进轨道客流提升促进轨道客流提升。因此，重点挖掘其规律与特征，对做优“轨道+骑行”有重要现实意义，也对轨道交通提质增效、TOD发展有积极促进作用。城市选取2本报告以36个全国主要城市作为研究对象，包括直辖市、省会城市及计划单列市，在此基础上，进一步筛选出32个数据样本全、置信度高的城市进行具体分析。其中，共享单车样本城市共享单车样本城市2626个个，包含超大城市4个、特大城市8个、I型大城市8个、II型大城市6个；共享电单车样本城市共享电单车样本城市1818个个，包含特大城市5个、I型大城市6个、II型大城市7个。相比较2021年样本城市，共享单车城市增加了共享单车城市增加了2 2个个，分别是长春市、南宁市。共享电单车城市共享电单车城市增加了增加了4 4个个，分别是合肥市、哈尔滨市、厦门市、宁波市。图1-1 共享单车/电单车订单数据选取城市重庆市重庆市天津市天津市武汉市武汉市成都市成都市西安市西安市南京市南京市杭州市杭州市沈阳市沈阳市青岛市青岛市郑州市郑州市特大城市济南市济南市石家庄市石家庄市长沙市长沙市昆明市昆明市太原市太原市合肥市合肥市厦门市厦门市长春市长春市哈尔滨市哈尔滨市型大城市南宁市南宁市南昌市南昌市福州市福州市贵阳市贵阳市兰州市兰州市海口市海口市呼和浩特市呼和浩特市银川市银川市宁波市宁波市型大城市北京市北京市上海市上海市广州市广州市深圳市深圳市超大城市48865670共享单车城市数量共享电单车城市数量注：黑色为仅有共享单车的样本城市（14个）绿色为仅有共享电单车的样本城市（6个）紫色为同时拥有单车与电单车的样本城市（12个）城市规模分类延续2021年报告，便于年度数据比较3指标定义32022年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告从活力骑行从活力骑行、轨道骑行轨道骑行、减碳骑行和效率骑减碳骑行和效率骑行四个方面行四个方面，建立了建立了10项骑行指标项骑行指标，并通过城市间横向比较、时间轴追踪对比、与其它指标交叉分析等方式，揭示出2021年中国主要城市共享单车、电单车出行特征与规律。相比较2021年骑行报告，在轨道骑行方面进行指标优化调整，更加突出“轨道+骑行”服务效能间差异；新增了效率骑行内容，体现对骑行便捷性的关注。图1-2 2022年城市共享单车/电单车骑行指标（说明：为2022年报告新增指标）轨道骑行5 轨道周边平均骑行距离4 轨道周边相对骑行强度 效率骑行9 高峰时段平均骑行车速 10 骑行服务通勤人口占比 1 活跃用户单次骑行距离活力骑行2 活跃用户单次骑行时长3 活跃用户夜间骑行占比减碳骑行7 活跃用户人均年减碳量8 活跃车辆车均年减碳量（1）中国主要城市共享单车/电单车骑行指标列表6 轨道站点骑行服务占比 4共享单车共享单车/电单车骑行活跃用户电单车骑行活跃用户，单次骑行距离：单次骑行距离：侧面反映出共享单车/电单车的日常使用目的，对共享骑行的功能定位有重要的参考意义。活跃用户单次骑行距离共享单车共享单车/电单车骑行活跃用户电单车骑行活跃用户，单次骑行时长：单次骑行时长：侧面反映出共享单车/电单车的日常使用目的，对共享骑行的功能定位有重要的参考意义。活跃用户单次骑行时长共享单车共享单车/电单车电单车活跃用户活跃用户，在轨道出入口周边在轨道出入口周边100米周累计订单强度与运营范围内订单强度的米周累计订单强度与运营范围内订单强度的比值：比值：衡量各城市“轨道+共享骑行”出行模式使用强度、紧密程度的测度指标，对指导共享骑行服务提升、促进轨道TOD发展均有参考意义。轨道周边相对骑行强度共享单车共享单车/电单车活跃用户电单车活跃用户，在轨道出入口周边在轨道出入口周边100米周累计订单量的平均骑行距离：米周累计订单量的平均骑行距离：识别各城市“轨道+共享骑行”出行模式的重点服务圈层，对扩展轨道交通覆盖，改善轨道周边地区慢行设施具有重要的参考意义。轨道周边平均骑行距离活力骑行轨道骑行共享单车共享单车/共享电单车骑行订单中共享电单车骑行订单中，22:00至次日至次日6:00的骑行订单量所占比重的骑行订单量所占比重：侧面反映出共享单车/电单车在填补夜间公共交通服务空档和丰富城市夜间经济活力的作用。活跃用户夜间骑行占比轨道站点骑行服务占比共享单车共享单车/电单车活跃用户电单车活跃用户，在轨道出入口周边在轨道出入口周边100米周累计每日均有订单量的轨道站点数量与米周累计每日均有订单量的轨道站点数量与全部轨道站点的比例：全部轨道站点的比例：衡量各城市“轨道+共享骑行”的服务覆盖指标，对指导共享骑行服务提升，完善轨道交通慢行接驳有参考价值。指标定义3（2）中国主要城市共享单车/电单车骑行指标详解5共享单车共享单车/电单车骑行活跃用户电单车骑行活跃用户，人均每年碳减排量：人均每年碳减排量：从使用者角度出发，考虑共享骑行替代机动化出行方式所带来的碳减排量。人均碳减排可以是衡量城市绿色交通发展水平的测度指标，居民采用共享骑行的比例越高，累计骑行距离越长，相应人均碳减排就越多。活跃用户人均年减碳量效率骑行共享单车共享单车/共享电单车活跃用户共享电单车活跃用户，周累计早高峰期间平均骑行车速：周累计早高峰期间平均骑行车速：反映共享单车/电单车高峰期间的骑行效率与便捷程度，对改进城市骑行基础设施具有重要的参考意义。高峰时段平均骑行速度共享单车共享单车/电单车在运营边界内所服务通勤居住人口与城市建设用地通勤居住总人口之比：电单车在运营边界内所服务通勤居住人口与城市建设用地通勤居住总人口之比：评价共享骑行对城市通勤人口服务覆盖耦合关系的测度指标，对改进企业运营服务效率，帮助政府划定运营管理边界具有重要的参考意义。骑行服务通勤人口占比活跃车辆车均年减碳量共享单车活跃车辆共享单车活跃车辆，车均每年碳减排量：车均每年碳减排量：从车辆角度出发，考虑共享骑行车辆替代机动化出行工具所带来的碳减排量。车辆被使用次数越多，累计被骑行距离越长，相应车均碳减排就越多，该指标对推动城市达成“双碳目标”，调控车辆投放有一定参考意义。减碳骑行指标定义3（2）中国主要城市共享单车/电单车骑行指标详解6数据说明4（1）数据来源（2）数据处理本报告所用数据为美团单车提供的共享单车和共享电单车订单记录数据，订单时间为2021年7月和8月每月第一周，累计2周。7夜间骑行时段定义为22:00至次日6:00。夜间骑行时段轨道站点周边单车出行轨道站点周边单车出行指单次订单出行起讫点一端在轨道出入口周边100米范围内的出行记录。高峰骑行时段定义为每日7:30至8:30。高峰骑行时段活跃车辆活跃车辆指在数据时间范围内有订单记录的车辆。单次订单出行时间单次订单出行时间指在订单记录中所标记的借车点时间和还车点时间的时间差。单次订单出行距离单次订单出行距离指根据订单记录中起点坐标和终点坐标所计算的曼哈顿距离。曼哈顿距离在本研究中指两点之间的线段在平面投影坐标轴上的长度之和。活跃用户活跃用户指在数据时间范围内有出行记录的用户。活力骑行8贰1活跃用户单次骑行距离图2-1 主要城市共享单车活跃用户单次骑行距离图2-2 主要城市共享电单车活跃用户单次骑行距离0.00.51.01.52.02.53.03.5沈阳市青岛市天津市成都市重庆市石家庄市昆明市合肥市哈尔滨市长沙市厦门市呼和浩特市银川市南宁市南昌市兰州市宁波市贵阳市特大城市型大城市型大城市单次骑行距离/公里2.342.432.372021、2020平均值均为2.49共享单车骑行距离全面增长，电单车骑行距离增减不一0.00.51.01.52.0北京市上海市深圳市广州市西安市沈阳市郑州市杭州市南京市天津市成都市武汉市长春市昆明市太原市石家庄市济南市合肥市厦门市长沙市兰州市呼和浩特市海口市南昌市南宁市福州市超大城市特大城市型大城市型大城市单次骑行距离/公里1.371.491.531.502021平均值1.52020平均值1.3 单车单次骑行平均距离单车单次骑行平均距离1.5公里，对比公里，对比2020年增加年增加140米，米，II型大城市增幅更为明显型大城市增幅更为明显II型大城市骑行距离平均增加160米，约是超大、特大、I型大城市平均增幅1.3倍；增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米；天津、武汉骑行距离基本保持不变。电单车单次骑行平均距离电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比公里，对比2020年部分城市增减变化突出年部分城市增减变化突出青岛、重庆、南宁、南昌等4个城市呈现上升趋势，分别增加为430米、220米、110米、130米；贵阳、昆明、长沙、兰州等4个城市呈现下降趋势，分别减少为290米、190米、190米、150米；电单车平均骑行距离2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。1活跃用户单次骑行距离表2-1 主要城市共享单车活跃用户单次骑行距离变化表2-2 主要城市共享电单车活跃用户单次骑行距离变化城市分类城市名称单次骑行距离/公里（2021年）单次骑行距离/公里（2020年）单次骑行距离变化北京市1.51.40.11上海市1.41.30.12深圳市1.31.20.16广州市1.21.10.11西安市1.61.50.13沈阳市1.61.40.22郑州市1.51.30.20杭州市1.51.40.14南京市1.51.30.15天津市1.41.40.07成都市1.41.30.12武汉市1.31.30.03昆明市1.81.60.16太原市1.61.50.08石家庄市1.61.50.04济南市1.51.40.13合肥市1.41.30.09厦门市1.31.10.19长沙市1.31.10.18兰州市1.71.50.23呼和浩特市1.71.50.14海口市1.51.30.16南昌市1.41.30.14福州市1.41.20.15超大城市特大城市型大城市型大城市城市分类城市名称单次骑行距离/公里（2021年）单次骑行距离/公里（2020年）单次骑行距离变化沈阳市2.82.80.04青岛市2.52.00.43天津市2.22.20.03成都市2.22.3-0.10重庆市2.01.70.22石家庄市3.13.00.05昆明市2.52.7-0.19长沙市2.02.2-0.19呼和浩特市2.93.0-0.07银川市2.72.7-0.02南宁市2.32.20.11南昌市2.32.20.13兰州市2.22.4-0.15贵阳市2.02.3-0.29特大城市型大城市型大城市10代表指标幅度变化较大的城市1活跃用户单次骑行距离51%51%46%46%45%45%43%43%48%48%48%48%46%46%44%44%39%39%38%38%38%38%38%38%49%49%46%46%44%44%42%42%41%41%40%40%33%33%31%31%48%48%46%46%45%45%45%45%39%39%33%33%34%34%38%38%35%35%37%37%34%34%31%31%34%34%35%35%35%35%39%39%40%40%36%36%37%37%37%37%39%39%34%34%33%33%36%36%36%36%36%36%33%33%35%35%37%37%33%33%32%32%38%38%9%9%11%11%11%11%12%12%10%10%11%11%11%11%12%12%14%14%14%14%13%13%14%14%9%9%11%11%11%11%13%13%13%13%13%13%16%16%16%16%10%10%12%12%11%11%12%12%14%14%16%16%5%5%6%6%9%9%8%8%7%7%10%10%9%9%9%9%12%12%9%9%10%10%12%12%5%5%6%6%6%6%11%11%12%12%11%11%16%16%16%16%9%9%7%7%7%7%10%10%14%14%14%14%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%广州市深圳市北京市上海市武汉市天津市成都市南京市沈阳市杭州市郑州市西安市长沙市厦门市合肥市济南市太原市石家庄市昆明市长春市南昌市福州市南宁市海口市呼和浩特市兰州市超大城市特大城市型大城市型大城市单次骑行距离分布/%01km/%12km/%23km/%3km及以上/%27%27%22%22%22%22%20%20%15%15%28%28%26%26%17%17%17%17%17%17%11%11%27%27%24%24%22%22%21%21%19%19%15%15%14%14%37%37%34%34%28%28%34%34%25%25%34%34%34%34%31%31%31%31%32%32%24%24%36%36%31%31%34%34%32%32%34%34%28%28%25%25%17%17%20%20%17%17%21%21%19%19%16%16%18%18%20%20%20%20%20%20%20%20%18%18%18%18%21%21%20%20%21%21%21%21%20%20%19%19%24%24%34%34%25%25%40%40%21%21%22%22%33%33%33%33%31%31%45%45%19%19%27%27%24%24%28%28%25%25%36%36%41%41%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%重庆市成都市青岛市天津市沈阳市长沙市厦门市合肥市昆明市哈尔滨市石家庄市贵阳市南昌市宁波市南宁市兰州市银川市呼和浩特市特大城市型大城市型大城市单次骑行距离分布/%01km/%12km/%23km/%3km及以上/%图2-3 主要城市共享单车单次骑行距离分布图2-4 主要城市共享电单车单次骑行距离分布11距离分布方面，共享单车中长距离骑行需求显著增长，共享电单车保持稳定 对比对比2020年年，共享单车短途骑行需求降低共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长公里以上中长距离显著增长单车大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的为沈阳、昆明、兰州，分别上升了7、6、6个百分点；单车1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳，分别下降了12、11、12个百分点。对比对比2020年年，共享电单车共享电单车3公里以上出行在特大城市公里以上出行在特大城市、大城市需求一增一减大城市需求一增一减特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28%，青岛3公里以上骑行绝对比例增长13%；I、II型大城市3公里以上比例从34%下降至31%。1活跃用户单次骑行距离14%14%15%15%19%19%21%21%24%24%27%27%11%11%17%17%28%28%15%15%20%20%22%22%22%22%27%27%25%25%28%28%34%34%32%32%31%31%36%36%24%24%31%31%34%34%25%25%34%34%34%34%28%28%37%37%20%20%21%21%21%21%20%20%18%18%18%18%20%20%20%20%16%16%19%19%21%21%20%20%17%17%17%17%41%41%36%36%25%25%28%28%27%27%19%19%45%45%33%33%21%21%40%40%25%25%24%24%34%34%19%19%14%14%16%16%17%17%22%22%25%25%20%20%14%14%15%15%25%25%17%17%23%23%20%20%24%24%33%33%24%24%27%27%30%30%29%29%33%33%34%34%22%22%27%27%32%32%25%25%32%32%34%34%35%35%37%37%20%20%20%20%23%23%18%18%19%19%20%20%19%19%21%21%17%17%19%19%19%19%20%20%21%21%15%15%43%43%38%38%30%30%31%31%25%25%26%26%46%46%38%38%26%26%39%39%25%25%26%26%21%21%15%15%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%呼和浩特市银川市兰州市南宁市南昌市贵阳市石家庄市昆明市长沙市沈阳市天津市成都市青岛市重庆市型大城市型大城市特大城市33%33%39%39%45%45%46%46%48%48%33%33%40%40%41%41%42%42%44%44%46%46%49%49%38%38%38%38%38%38%39%39%44%44%46%46%48%48%48%48%43%43%45%45%46%46%51%51%38%38%32%32%33%33%35%35%33%33%36%36%36%36%33%33%34%34%39%39%37%37%37%37%39%39%36%36%40%40%35%35%35%35%34%34%34%34%31%31%37%37%35%35%38%38%34%34%16%16%14%14%12%12%12%12%10%10%16%16%13%13%13%13%13%13%11%11%11%11%9%9%14%14%14%14%13%13%14%14%12%12%11%11%10%10%11%11%12%12%11%11%11%11%9%9%14%14%14%14%10%10%7%7%9%9%16%16%11%11%12%12%11%11%6%6%6%6%5%5%9%9%12%12%10%10%12%12%9%9%9%9%7%7%10%10%8%8%9%9%6%6%5%5%45%45%44%44%51%51%54%54%51%51%37%37%44%44%43%43%49%49%50%50%57%57%57%57%45%45%45%45%48%48%51%51%51%51%52%52%51%51%52%52%49%49%50%50%55%55%59%59%31%31%31%31%32%32%31%31%33%33%36%36%32%32%33%33%30%30%35%35%31%31%33%33%36%36%33%33%35%35%30%30%33%33%31%31%32%32%29%29%34%34%33%33%33%33%29%29%13%13%13%13%10%10%9%9%9%9%14%14%12%12%13%13%11%11%9%9%8%8%7%7%11%11%12%12%10%10%10%10%10%10%9%9%10%10%10%10%10%10%9%9%8%8%7%7%11%11%12%12%7%7%5%5%6%6%12%12%11%11%11%11%9%9%6%6%4%4%3%3%8%8%10%10%7%7%9%9%7%7%7%7%7%7%9%9%7%7%8%8%4%4%5%5%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%兰州市呼和浩特市海口市福州市南昌市昆明市石家庄市太原市济南市合肥市厦门市长沙市杭州市西安市郑州市沈阳市南京市成都市武汉市天津市上海市北京市深圳市广州市型大城市型大城市特大城市超大城市12图2-5 主要城市共享单车活跃用户单次骑行距离分布变化图2-6 主要城市共享电单车活跃用户单次骑行距离分布变化2活跃用户单次骑行时长图2-7 主要城市共享单车活跃用户单次骑行时长图2-8 主要城市共享电单车活跃用户单次骑行时长 受骑行距离增长影响，单车骑行时间出现不同程度增长受骑行距离增长影响，单车骑行时间出现不同程度增长单车骑行时间增长超过2分钟的城市包括了沈阳市、郑州市、厦门市和兰州市。超大城市保持了相比其它规模城市更短的骑行时长超大城市保持了相比其它规模城市更短的骑行时长超大城市单次骑行时长为9.9分钟，低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟。电单车骑行时间变化在电单车骑行时间变化在1.5分钟以内分钟以内13骑行时长变化特征与距离保持同步，骑行效率相对稳定02468101214深圳市北京市上海市广州市沈阳市郑州市西安市天津市杭州市南京市成都市武汉市昆明市石家庄市济南市太原市厦门市合肥市长沙市兰州市呼和浩特市海口市南昌市福州市南宁市超大城市特大城市型大城市型大城市单次骑行时长/分钟2021年平均值10.79.910.710.611.22020年平均值 9.2 024681012141618沈阳市青岛市天津市成都市重庆市石家庄市厦门市哈尔滨市昆明市合肥市长沙市呼和浩特市银川市兰州市南宁市贵阳市宁波市南昌市特大城市型大城市型大城市单次骑行时长/分钟2021年平均值13.413.014.113.22020年平均值13.7 单车单次骑行时长单车单次骑行时长10.7分钟分钟，对比对比2020年出现不同程度增长年出现不同程度增长，超大城市时长保持最短超大城市时长保持最短各类型城市单车平均时长增长为1.5分钟，其中增长超过2.0分钟的城市包括了郑州市、厦门市、沈阳市、兰州市和深圳市；单车在超大城市平均骑行时长同比增长1.4分钟，达到9.9分钟，仍低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟。电单车单次骑行时长电单车单次骑行时长13.4分钟分钟，对比对比2020年保持相对稳定年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化仅个别城市呈现小幅变化青岛增长了1.0分钟；昆明、呼和浩特、石家庄、银川分别下降1.4、1.3、1.0、1.0分钟。2活跃用户单次骑行时长表2-3 主要城市共享单车活跃用户单次骑行时长变化表2-4 主要城市共享电单车活跃用户单次骑行时长变化城市分类城市名称单次骑行时长/分钟（2021年）单次骑行时长/分钟（2020年）单次骑行时长变化深圳市10.48.42.0北京市9.88.61.2上海市9.78.71.1广州市9.58.31.2沈阳市12.510.52.0郑州市11.59.02.5西安市11.19.71.4天津市10.99.91.0杭州市10.59.01.4南京市9.98.41.5成都市9.88.61.1武汉市9.59.10.4昆明市12.010.51.5石家庄市11.010.10.9济南市11.09.61.4太原市10.910.00.9厦门市10.58.02.5合肥市9.58.51.1长沙市9.58.11.4兰州市12.410.42.0呼和浩特市12.310.91.4海口市11.49.91.5南昌市10.68.91.7福州市10.48.51.9超大城市特大城市型大城市型大城市城市分类城市名称单次骑行时长/分钟（2021年）单次骑行时长/分钟（2020年）单次骑行时长变化沈阳市16.817.1-0.3青岛市13.012.01.0天津市12.212.4-0.2成都市11.912.5-0.6重庆市11.110.50.6石家庄市15.516.5-1.0昆明市13.915.4-1.4长沙市12.512.40.1呼和浩特市14.916.2-1.3银川市14.515.5-1.0兰州市13.213.4-0.2南宁市13.013.00.0贵阳市12.312.8-0.5南昌市12.211.90.3特大城市型大城市型大城市14代表指标幅度变化较大的城市3活跃用户夜间骑行占比图2-9 主要城市共享单车活跃用户夜间骑行占比图2-10 主要城市共享电单车活跃用户夜间骑行占比0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%16.0%南宁市海口市兰州市厦门市长春市福州市深圳市长沙市杭州市广州市上海市合肥市郑州市南京市武汉市济南市西安市北京市成都市太原市石家庄市沈阳市南昌市昆明市天津市呼和浩特市夜间骑行占比/%北方城市南方城市平均值8.5%平均值6.6%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%16.0%18.0%厦门市南宁市兰州市宁波市贵阳市长沙市哈尔滨市银川市合肥市重庆市南昌市昆明市成都市沈阳市石家庄市呼和浩特市天津市青岛市夜间骑行占比/%北方城市南方城市平均值8.8%平均值11.7%15夜间骑行比例上涨，南方城市更为突出 单车夜间骑行占比单车夜间骑行占比7.7%，对比对比2020年上涨年上涨1.6个百分点个百分点南、北方城市分别由6.5%、4.8%，上升至8.5%、6.6%，南方上升幅度略高于北方；夜间骑行比例增加2个百分点的主要为南方城市；除昆明市小幅下降以外，其余城市均有不同程度上涨，兰州、厦门增幅相对较高，上升幅度为6.8、3.2个百分点。电单车夜间骑行占比电单车夜间骑行占比10.4%，对比对比2020年上涨年上涨2个百分点个百分点南、北方城市分别由8.7%、7.1%，上升至11.7%、8.8%，上升幅度分别为3.0、1.7个百分点；夜间骑行比例增加2.0个百分点的仅有兰州市为北方城市；兰州、贵阳电单车夜骑行占比上涨幅度最高，均超过5个百分点，分别为7.7、5.7。3活跃用户夜间骑行占比表2-5 主要城市共享单车活跃用户夜间骑行占比变化表2-6 主要城市共享电单车活跃用户夜间骑行占比变化城市名称夜间订单量占比%（2021年）夜间订单量占比%（2020年）夜间订单量占比变化兰州市16.0%8.3%7.7%贵阳市12.0%6.3%5.7%长沙市12.0%8.3%3.7%南昌市9.5%6.3%3.2%南宁市16.0%13.0%3.0%银川市10.0%8.3%1.7%成都市9.0%7.7%1.3%沈阳市8.0%6.7%1.3%昆明市9.5%9.0%0.5%呼和浩特市6.5%6.0%0.5%天津市6.5%6.0%0.5%青岛市6.0%6.0%0.0%重庆市9.5%10.0%-0.5%石家庄市7.5%8.7%-1.2%城市名称夜间订单量占比%（2021年）夜间订单量占比%（2020年）夜间订单量占比变化兰州市11.5%4.7%6.8%厦门市10.5%7.3%3.2%福州市9.5%7.3%2.2%杭州市8.5%6.3%2.2%长沙市9.0%7.0%2.0%上海市8.0%6.0%2.0%郑州市7.5%5.7%1.8%海口市11.5%9.7%1.8%北京市6.0%4.3%1.7%南京市7.0%5.3%1.7%济南市7.0%5.3%1.7%广州市8.0%6.3%1.7%武汉市7.0%5.7%1.3%成都市6.0%4.7%1.3%太原市6.0%4.7%1.3%西安市6.5%5.3%1.2%深圳市9.5%8.3%1.2%石家庄市5.5%4.3%1.2%合肥市8.0%7.3%0.7%沈阳市5.0%4.3%0.7%南昌市5.0%4.3%0.7%天津市4.0%3.3%0.7%呼和浩特市3.5%3.3%0.2%昆明市5.0%5.7%-0.7%16北方城市南方城市代表指标幅度变化较大的城市轨道骑行17叁图3-2 主要城市共享电单车轨道周边相对骑行强度图3-1 主要城市共享单车轨道周边相对骑行强度01234567成都市广州市北京市上海市深圳市武汉市南京市杭州市西安市天津市沈阳市南宁市合肥市长沙市郑州市昆明市南昌市长春市石家庄市济南市福州市厦门市兰州市太原市呼和浩特市500公里以上300500公里100300公里50100公里50公里以下相对骑行强度6.04.12.12.62.5平均值3.5012345678成都市重庆市青岛市天津市南昌市合肥市昆明市南宁市沈阳市长沙市兰州市厦门市石家庄市哈尔滨市贵阳市呼和浩特市500公里以上300500公里100300公里50100公里50公里以下相对骑行强度7.65.73.22.62.6平均值3.5181轨道周边相对骑行强度 轨道里程越高的城市轨道里程越高的城市，周边共享单车相对骑行强度越高周边共享单车相对骑行强度越高轨道里程300-500公里城市，除杭州外，轨道周边共享单车骑行发生在出入口100米范围内相对骑行强度基本都在4.0以上（代表同类轨网规模城市平均强度水平的4倍）。500km以上轨道里程城市显著高于其它城市，相对强度达到6.0；成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到6.8，其次为广州、北京，分别为6.4、5.9。共享电单车趋势类似共享电单车趋势类似，但相对骑行强度显著低于共享单车但相对骑行强度显著低于共享单车轨道100公里以上城市相对骑行强度平均为2.9，显著低于同类城市共享单车骑行强度平均值3.8；成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到7.6，其次为重庆，达到5.7。300公里以上轨道城市，共享骑行接驳功能更显著，相对骑行强度明显高于其它城市1轨道周边相对骑行强度典型案例：成都市典型案例：合肥市19成都市共享单车骑行与轨道接驳联系紧密。轨道周边相对骑行强度为6.8，全国横比最高。骑行强度高的地区主要集中在中环路（轨道7号线）以内的城市中心区域以及城市南部天府新区。外围相对强度高的地区，基本与轨道放射线路相吻合。合肥市共享电单车轨道周边相对骑行强度为2.8，在100300公里规模轨道城市中排名居中，低于全国均值3.3。高强度地区主要集中在轨道2号线、3号线周边。四牌楼、三里庵、洪岗地铁站周边骑行强度全市前三。图 3-3 轨道周边共享单车骑行周订单量强度分布图3-4 轨道周边共享电单车骑行周订单量强度分布2轨道周边平均骑行距离图3-5 主要城市共享单车轨道周边平均骑行距离图3-6 主要城市共享电单车轨道周边平均骑行距离0.00.20.40.60.81.01.21.41.61.82.02.22.42.62.83.0成都市重庆市沈阳市昆明市合肥市青岛市南宁市南昌市天津市长沙市石家庄市哈尔滨市兰州市厦门市贵阳市呼和浩特市500公里以上300500公里100300公里50100公里50公里以下平均骑行距离/公里2.141.682.272.342.782021、2020平均值均为2.320 单车轨道周边单车轨道周边骑行平均距离骑行平均距离1.4公里公里，对比对比2020年增加年增加200米米100-300公里轨道里程城市增幅最明显，轨道周边平均骑行距离增加了12.6%;骑行距离增加在200米以上的城市包括郑州、厦门、沈阳、兰州，分别为290米、230米、220米、220米。电单车轨道周边电单车轨道周边骑行平均距离骑行平均距离2.3公里公里，对比对比2020年近半城市同比下降年近半城市同比下降，100-300公里轨道公里轨道里程城市降幅更大里程城市降幅更大100-300公里轨道里程城市骑行距离平均下降120米，下降幅度5.1%;下降幅度超过200米的城市分别为昆明（270米）、贵阳（200米）。共享单车轨道周边平均骑行距离增幅明显，电单车增减变化不一0.00.20.40.60.81.01.21.41.61.8北京市上海市成都市广州市南京市杭州市武汉市深圳市长春市昆明市郑州市沈阳市西安市南昌市合肥市南宁市天津市长沙市兰州市济南市石家庄市厦门市福州市呼和浩特市太原市500公里以上300500公里100300公里50100公里50公里以下平均骑行距离/公里1.251.251.301.421.372021平均值1.42020平均值1.22轨道周边平均骑行距离表3-1 主要城市共享用户轨道站点周边平均骑行距离变化表3-2 主要城市共享电单车轨道站点周边平均骑行距离变化轨道里程分类城市名称站点接驳平均出行距离/公里（2021年）站点接驳平均出行距离/公里（2020年）站点接驳平均出行距离变化北京市1.31.20.12上海市1.21.20.08成都市1.21.20.08广州市1.11.00.10南京市1.31.20.13杭州市1.31.20.13武汉市1.21.20.03深圳市1.21.10.11昆明市1.61.50.13郑州市1.51.20.29沈阳市1.51.30.22西安市1.51.40.09南昌市1.41.30.12合肥市1.31.20.14天津市1.31.20.10长沙市1.21.10.16兰州市1.61.40.22济南市1.51.50.01石家庄市1.51.50.01厦门市1.31.10.23福州市1.21.10.15呼和浩特市1.51.50.02太原市1.41.5-0.09500公里以上300500公里100300公里50100公里50公里以下轨道里程分类城市名称站点接驳平均出行距离/公里（2021年）站点接驳平均出行距离/公里（2020年）站点接驳平均出行距离变化300500公里重庆市1.71.60.09沈阳市2.72.60.08昆明市2.42.6-0.27南宁市2.32.20.06南昌市2