重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图技术总结.doc

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重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图

技术总结

委托单位：某某单位
施测单位：某某单位
2011年03月

重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图
技术总结

编写单位（盖章）：
编写人：躲佳驱弘升灸猿顾膊污尚奇涟汾瓷衡洽镊燃鞠宝疟尔铭簧舱诺尺吨橙休食袜硝司谚鸦亲帜峭识结裤睹振违根四靠镣坟稽燃凸认碎鬃椭箭孝湃诸抨启谴份斋花致畅拄褪二操番财纳砧伤李宛是激羊歼塞藻避室收帖送惦敌兑料展经咐惮党灰毛年烤倡序撮洞盒粤穗脯拜决览恳姥睡证宦瘩晾帅地帧槽鸽南济绸劳隅毯沦楚苟冈桂爵聋瞄杖鸿稼安奄稚蛰轴热仍命勿类妻等宅巨磐名诛泅弟宏茸疫弧晋蝴扇拒甭鄙暑不聪忿麻重旬芹饼贤跌先恐效瓤隙忆质塘履论抛纵敌焰千谱绘厕釉尸箔揍瞳懂糟那耙看菱量跪弯驶练咖瘤塘迫枪眨解阳虐畦攫复绰硬抗菜束物嘿剔蛀缺推仔瘪断锑佑曳狭履袄废厩铡声瞒重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图技术总结吓攻落韭队持威贝注新纷栈追弊牵苟标酉检惜肢肝观兔炬壁旦偷龙渤穗苇捡披凑园圭卡舅泵泥葛棕躇策绷妥勘建放酬红疡九剔瑶这恕砌掂巫允脑擂敬图狠诲廊碍广蛊笑捆优壬招尚翼换龄毙哉袒利钳浴隶叫仁德吸墙捐伴屹村艘隋霉疆渗咸砒沧睹佛定芝在耕狠待北荐沮懊逮填翻稳松任篮芹栖序蹦隐秧谅劝冈筋桶经议央猴壁畦氢藉席兼村琢倘幸甫地徘荷桅惫搐值灌硒盐纬摹避笛采足三谬覆瘤皱处嫂伍搐黍隋基骋拒桓字郝利秃磷明模乘菌颐浚潍掺擞遭徐蠕鸵虾薯别迁鹃腹役肚西饮询家撼捐吴柬徽湿互秸菱突松嘶牌贬议僳之棚妙监屡准榨典墙怒溃扬抹嘎售盅谣诞男糙喀屑履轿壕痴拐给汇

重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图

技术总结

委托单位：某某单位
施测单位：某某单位
2011年03月

重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图
技术总结

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编写人：
年 月 日

审核意见：
审核人：
年 月 日
目 录
1概述 1
1.1概要说明 1
1.1.1任务来源 1
1.1.2工作量 1
1.2项目执行情况 1
1.2.1投入的仪器设备 1
1.2.2人员投入情况 2
1.2.3工期 2
1.3作业区概况和已有资料的利用情况 2
1.3.1测区自然地理状况及项目基本情况 2
1.3.2已有资料分析与利用 3
1.3.2.1控制资料 3
1.3.2.2地形图资料 3
1.3.2.3影像资料 4
1.3.2.4空三加密数据 4
2技术设计执行情况 4
2.1引用文件 4
2.2设计执行情况 4
2.2.1大地基准、高程基准 4
2.2.2 四等GPS控制测量 6
2.2.2.1 GPS选点、埋石及编号 6
2.2.2.2 GPS外业观测 6
2.2.2.3 GPS观测数据质量 6
2.2.2.4 GPS基线处理和独立基线选取 7
2.2.2.5 GPS网无约束平差 8
2.2.2.6 GPS网约束平差 8
2.2.3 三等GPS控制测量 8
2.2.3.1 GPS选点、埋石及编号 9
2.2.3.2 GPS外业观测 9
2.2.3.3 GPS观测数据质量 9
2.2.3.4 GPS基线处理和独立基线选取 9
2.2.3.5 GPS网无约束平差 11
2.2.3.6 GPS网约束平差 11
2.2.3.7 坐标成果的旋转 12
2.2.3.8 与既有高速公路相接处控制处理 12
2.2.3.9 黔石路独立坐标系成果的计算 12
2.2.3.10 隧道施工独立坐标系成果的计算 13
2.2.5一级导线测量 13
2.2.5.1 一级导线的选埋和编号 13
2.2.5.2 一级导线的观测 13
2.2.5.3 一级导线的计算 13
2.2.5.4 一级导线的独立坐标系成果计算 14
2.2.6 高程控制测量 14
2.2.6.1二等水准控制测量 14
2.2.6.2三等水准控制测量 16
2.2.6.4四等三角高程测量 17
2.2.7 航测成图 19
2.2.7.1外业调绘 19
2.2.7.2调绘片生产情况 22
2.2.7.3地形图编辑 22
2.2.7.4技术问题处理 22
2.3质量保证措施 22
2.3.1组织管理措施 22
2.3.2资源保证措施 23
2.3.3质量控制措施 23
2.3.4数据安全措施 23
2.4经验、教训 23
3测绘成果质量说明与评价 23
4提交资料清单 24

1概述
1.1概要说明
1.1.1任务来源
根据我院与某某单位签定的合同约定，我院负责完成重庆黔江至石柱高速公路控制测量与1：2000航测成图等测量工作。
1.1.2工作量
（1）、GPS平面控制网（三等GPS测量33点，四等GPS测量51点，联测原有控制点9点，联测已知点4点）；
（2）、完成二等水准测量89.3公里；
（3）、完成三等水准测量151.6公里；
（4）、完成一级导线测量36.77公里；
（5）、完成四等三角高程导线138.01公里；
（6）、完成沿长约86公里的公路设计路线两边各外扩约300米、总面积为106个平方千米范围的立体测图；调绘73平方公里，内业采集106平方公里；
（7）1:2000地形图实测2平方公里。
1.2项目执行情况
1.2.1投入的仪器设备
表1：设备投入表
序号
类型
型号
数量
技术指标
设备来源
使用计划
1
GPS
Trimble 5700
6
5+1ppm
国家采购
三、四等平面控制测量
2
水准仪
Leica DNA03
3
S05级
自购
二等水准测量
4
全站仪
GTS602
1
2″, 2+2ppm
国家采购
导线测量
5
全站仪
GPT102
1
2″, 2+2ppm
国家采购
导线测量
6
MapMatrix

20

地图采集
7
GEOWAY DPS

13

8
Cass 6.1

20

9
便携式电脑

30
P4以上，内存大于512M
自购
全部作业过程
10
激光打印机

1
A4
自购
全部作业过程
11
其他配件

若干

1.2.2人员投入情况
本项工程共投入130人，均为我院的技术骨干，具有丰富的工作经验。这130人中包括高级工程师2人，工程师12人，助理工程师24人，技术员36人，采集人员33人，编辑人员12人，检查员5人，驾驶员8人。
1.2.3工期
自2011年1月21日开工以来，经过不断努力，于2011年3月23日完成所有外业。于2011年3月25日提交全部资料。
1.3作业区概况和已有资料的利用情况
1.3.1测区自然地理状况及项目基本情况
重庆黔江至石柱高速公路位于重庆市东部。线路区地处川东平行山地，从东至西，灰千梁子、五福岭、麒麟盖、八面山、山塘盖和贾角山等山脉近于平行，形成岭谷相间地貌。境内山峦起伏，溪河纵横，岭谷相间，地势东北高，西南部低，最高峰灰千梁子主峰海拔1938.5米，最低点为黑溪河谷马斯口，海拔320米，相对高差达1618.5米，一般为500—1000米，层浅—中切割,中、低山地形。
区内交通起步较晚，主要以公路、铁路为主，航空和水路为辅。项目区内还有国道G65线、G319线和省道S202贯穿项目区。此外，区域内县乡各类简易公路分布较广，就项目建设而言，交通较为方便。
线路区属中亚热带湿润性季风性气候。境内地势较为复杂，海拔高度大多在500—1000米，相对高度差较大。气候温和，四季分明，热 量丰富，雨量充沛，季风明显，但辐射、光照不足，灾害气候频繁。气候具有随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。
该项目路线起于沪渝高速公路石柱三店互通，经石柱县城南滨镇、马武镇，彭水莲湖镇，黔江石会镇，止于黔江区册山镇，与包茂高速公路彭水至黔江段段相接。路线长86.242公里，主要建设内容包括：推荐线有桥梁15359米/58座，其中特大桥614米/1座；有隧道46400米/18座，其中特长隧道26950米/6座。
该项目总投资约为116.31亿元，其中建安费86.71亿元，建设工期为4年。
项目采用双向四车道高速公路标准一次建成，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全线采用沥青混凝土路面；桥涵设计荷载为公路—I级，宽度与路基相同；隧道建筑界限10.25×5.0米，分离式布置；特大桥设计洪水频率1/300，路基及大、中桥梁设计洪水频率1/100；交通工程及沿线设施等级A级。
1.3.2已有资料分析与利用
1.3.2.1控制资料
本院从重庆市国土局收集的4个连续运行基准站的观测数据及1980西安坐标系成果，分别为石柱（SHZH），黔江（QIAN），丰都（FEDU），彭水（PESH）。作为本次平面控制的起算点。
本院资料室收集的国家二等水准线路Ⅱ郁黔线、Ⅱ忠郁线、Ⅱ鱼彭线,这些点作为本项目水准测量的高等级起算点。本次二等水准观测利用了Ⅱ郁黔4，Ⅱ郁黔6，Ⅱ郁黔7，Ⅱ郁黔8，Ⅱ忠郁12，Ⅱ忠郁14，Ⅱ忠郁15，Ⅱ忠郁16，Ⅱ忠郁17，Ⅱ忠郁18，Ⅱ忠郁20基，Ⅱ忠郁21，Ⅱ忠郁22，Ⅱ忠郁23，Ⅱ忠郁24，Ⅱ忠郁26，Ⅱ忠郁27，Ⅱ鱼彭12。
本院资料室收集的渝利铁路控制点CPI48、GPSC19、D40坐标成果，石忠高速公路控制点D112、D111、I003坐标成果，渝湘高速公路控制点GPS013、GPS014、GPS016，无坐标成果。

1.3.2.2地形图资料
委托方提供标注有设计线路的1:10000地形图、隧道表、桥梁表等资料，可作为技术设计、控制选点、组网、外业调绘、生产计划等工作的工作底图使用。
1.3.2.3影像资料
本单位收集有本区域2002年到2008年的航片和空三加密成果，属1980西安系成果。用于外业调绘。
1.3.2.4空三加密数据
院资料室有覆盖完该测区范围的空三加密数据。该数据为2004年航摄、2006年加密的1：1万空三加密成果，扫描分辨率为25um，其中CQZX07和QJCQ04两个加密分区的航片航摄比例尺为1:32000，QJCQ10和QJCQ11两个加密分区的航片航摄比例尺为1：20000。
2技术设计执行情况
2.1引用文件
（1）、《公路勘测规范》 JTG C10-2007（以下简称规范）；
（2）、《公路勘测细则》JTG/TC10-2007；
（3）、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2001；
（4）、《1:500,1:1000,1:2000地形图航空摄影测量内业规范》GB7930-87；
（5）、《国家基本比例尺地形图图式第一部分：1:500,1:1000,1:2000地形图图式》
GB/T 20257.1-2007；
（6）、《1:500,1:1000,1:2000地形图数字化规范》GB/T17160-1997；
（7）、《测绘产品检查验收规定》CH1002-95；
（8）、《测绘产品质量评定标准》CH1003-95。
（9）、本项目技术设计书。
2.2设计执行情况
2.2.1大地基准、高程基准
（1）平面坐标系统
平面坐标系统采用1980西安坐标系；为了保证一般路线投影长度变形值不大于2.5cm/km，建立重庆黔江至石柱高速公路独立坐标系统（以下简称“黔石路独立坐标系）；同时为保证大型构造物投影长度变形值不大于1cm/km的要求，为沿线7个3km以上的隧道建立施工独立坐标系。
黔石路独立坐标系统与1980西安坐标系有关联的独立坐标系。采用IAG75椭球，参考椭球平均曲率半径取6367250米，高程异常值取-10.4米，根据线路里程划分为3段：
黔石路独立坐标系1：起点至K154+100，中央子午线108度30分，投影面正常高735米；
黔石路独立坐标系2：k154+100至K172+000，中央子午线108度30分，投影面正常高850米；
黔石路独立坐标系3：k172+000至终点，中央子午线108度30分，投影面正常高600米。
7个大型构造物为与黔石路独立坐标系相关联的独立坐标系。7个大型构造物分别为小星坪隧道（设计线）、小星坪隧道（比较线）、三汇隧道、白水隧道、龙潭隧道、马武隧道、莲湖隧道。
7个大型构造物中，小星坪隧道（设计线）、小星坪隧道（比较线）、三汇隧道、白水隧道、莲湖隧道，各隧道的黔石路独立坐标系，同时为隧道施工独立坐标系。
7个大型构造物中，龙潭隧道和马武隧道的进出口平均高程远高于该隧道处独立坐标系的投影面高程，致使无法满足投影长度变形值不大于1cm/Km。分别建立龙潭隧道和马武隧道施工独立坐标系。
龙潭隧道施工独立坐标系：IAG75椭球，参考椭球平均曲率半径取6367250米，高程异常值取-10.4米，中央子午线108度30分，投影面正常高900米。
马武隧道施工独立坐标系：IAG75椭球，参考椭球平均曲率半径取6367250米，高程异常值取-10.4米，中央子午线108度30分，投影面正常高660米。
（2）高程系统
1985国家高程基准。
（3）航测数字化地形图成图比例尺：1：2000
基本等高距：2米

2.2.2 四等GPS控制测量
2.2.2.1 GPS选点、埋石及编号
四等GPS网的点位的选择按照《公路勘测规范》的要求以及实地的具体情况进行。最终沿道路中心线外按50～400米范围每隔约5公里选一对互相通视的点。对长度在1～3公里的隧道和桥梁两端分别布设两个四等GPS点，对后江河特大桥，虽长度不足1公里，应甲方要求，在该大桥的两端分别布设了两个四等GPS点。
所有点位埋设都按照要求，远离大功率无线电发射源，最近距离大于400米，远离高压输电线，其距离大于100米。所埋设控制点标石均按照《公路勘测规范》要求制造和埋设。中心标志皆采用专用GPS点标志和水准点标志。控制点设置好后，将点名、点号、点的类型刻痕用红油漆填涂并用AutoCAD填写点之记。
GPS平面控制点按照从北至南依次取“QS01”、“QS02”、“QS03”、“QS04” ……（Q-黔江区，S-石柱县）。
2.2.2.2 GPS外业观测
GPS外业观测采用静态相对定位测量，边连式构网，同步观测有效卫星大于4颗，卫星截止高度角大于15度，数据采样间隔30秒，四等GPS网各时段同步观测时间均超过60分钟,通过卫星星历预报，保证GDOP≤6。
表2：同步观测统计
机器数
4
5
6
时段数
11
10
28
总计文件
262
总点数
97
重复上站率
2.7
2.2.2.3 GPS观测数据质量
利用TEQC软件对观测数据进行原始观测数据质量检查，反映出点位周围环境良好，

多路径效应不明显，无明显电磁干扰源。观测数据质量可靠，对下一步基线处理具备参考价值。
2.2.2.4 GPS基线处理和独立基线选取
2.2.2.4.1基线质量概括
本次观测共形成633条合格基线, 基线最短边长：125.572米,最大边长99116.821米,平均边长8742.9086米。72.7%的基线RMS值均在0.01m之内。数据剔除率1.5%。反映出观测时间的选取合理，观测设计的有效，基线处理正确，不含粗差基线。
表3.GPS网的基线
基线
<3km基线
3～6km
6～10km
>10km
最短基线
最长基线
基线长均值
总数
数
基线数
基线数
基线数
（km）
（km）
（km）
633
343
189
29
72
0.13
99.12
8.74

表4.GPS观测网的概述
观测点
独立基线
必要的
观测基线
多余的
独立基线
重复基线
重复
上站率
网的
可靠性
97
244
96
148
331
2.7
0.61

表5:基线质量统计
基线RMS
0mm-10mm
10mm-20mm
总计
条数
460
29
633
百分比
72.7%
27.3%
100%

2.2.2.4.2重复基线
本网共有331条重复基线，所有重复基线长度互差满足规范要求。
重复基线详细细节见本项目《表14 GPS无约束平差统计》。
2.2.2.4.3同步环
本次观测共形成305个同步环，同步环最优闭合差：0.00PPM,最弱闭合差：7.248PPM，平均闭合差：0.71PPM。同步环全部满足《技术设计书》要求。
2.2.2.4.4异步环
本次观测形成的异步环，满足《技术设计书》对四等GPS异步环边数的要求。将选择的独立基线进行所有可能异步环统计，共形成异步环537个。异步环最优闭合差：0. 0PPM,最弱闭合差：23.0PPM，平均闭合差：1.7PPM。异步环闭合差质量和重复基线质量良好，反应出构网的基线选择合理，网形良好。
2.2.2.5 GPS网无约束平差
经基线质量检查合格的独立基线构成GPS平差网，利用TGO中导出的*.asc基线向量文件，将此文件导入武汉测绘学院的 Poweradj平差软件，选择84椭球对应参数，固定QS04进行WGS84坐标系下的三维无约束平差。
整网平差后，点位最弱点为：GPSC19，点位中误差：±2.87cm。基线相对精度最弱边为：QG30-QG31，基线长度为：490.161m，其相对精度为：1/39058，说明网的内符合精度高。可进行下一步西安80坐标系下的二维约束平差。
2.2.2.6 GPS网约束平差
西安80坐标系下二维约束平差，取以IAG-75椭球做为参考椭球，投影为3°带的高斯投影，中央子午线经度为：108度，投影高程面为参考椭球面，固定平面起算点PESH、SHZH、QIAN、FEDU进行二维约束平差。平差后平面点位最弱点：GPSC19，平面点位精度：±1.65cm；最弱相邻边：QS125-QS126，相对精度：1/37339。平差后点位精度良好。
2.2.3 三等GPS控制测量
该项目根据隧道长度和甲方要求共布设7个三等GPS网。分别为小星坪隧道（设计线）三等GPS网、小星坪隧道（比较线）、三汇隧道三等GPS网、白水隧道三等GPS网、龙潭隧道三等GPS网、马武隧道三等GPS网、莲湖隧道三等GPS网。
三等GPS是为了控制隧道贯通布设的平面GPS网，是在四等GPS网的基础上，平差采用固定隧道进口方向的一点坐标，与隧道出口方向的点的连线方位角进行固定的三等独立网。
2.2.3.1 GPS选点、埋石及编号
三等GPS是为了控制隧道贯通布设的平面GPS网，对长于3公里的隧道（小星坪隧道、三汇隧道、龙潭隧道、白水隧道、马武隧道、莲湖隧道）进出口位置分别布设三个三等GPS点，其中一个GPS点作为备用点。
三等GPS点来源于四等GPS点，选点、埋石及编号与四等 GPS点相同。
2.2.3.2 GPS外业观测
GPS外业观测采用静态相对定位测量，边连式构网，同步观测有效卫星大于4颗，卫星截止高度角大于15度，数据采样间隔30秒，三等GPS网同步观测时段为2，三等GPS网各时段同步观测时间均超过90分钟,通过卫星星历预报，保证GDOP≤6。
表6 同步观测统计
机器数
6
时段数
2
总计文件
12
总点数
6
重复上站率
2
效率指标
1．0
可靠性指标
0.50
2.2.3.3 GPS观测数据质量
利用TEQC软件对观测数据进行原始观测数据质量检查，反映出点位周围环境良好，多路径效应不明显，无明显电磁干扰源。观测数据质量可靠，对下一步基线处理具备参考价值。
2.2.3.4 GPS基线处理和独立基线选取
7个隧道三等GPS网，基线处理情况统计如下：
表7 GPS网的基线
隧道名称
基线
<3km基线
3～6km
>6km
最短基线
最长基线
基线长均值
总数
数
基线数
基线数
（km）
（km）
（km）
小星坪隧道（设计线）
26
12
11
3
0.49
6.33
3.35
小星坪隧道（比较线）
28
12
14
0
0.39
4.98
2.94
三汇隧道
26
12
14
0
0.45
4.71
2.62
龙潭隧道
26
12
0
14
0.49
7.32
3.98
白水隧道
29
12
15
0
0.48
4.81
2.67
马武隧道
26
12
14
0
0.46
5.35
2.86
莲湖隧道
26
12
14
0
0.44
5.99
3.36

表8 GPS观测网的概述
隧道名称
观测点
独立基线
必要的
多余的
重复基线
重复
网的
观测基线
独立基线
上站率
可靠性
小星坪隧道（设计线）
6
10
5
5
6
2
0.5
小星坪隧道（比较线）
6
10
5
5
6
2
0.5
三汇隧道
6
10
5
5
6
2
0.5
龙潭隧道
6
10
5
5
6
2
0.5
白水隧道
6
10
5
5
6
2
0.5
马武隧道
6
10
5
5
6
2
0.5
莲湖隧道
6
10
5
5
6
2
0.5

2.2.3.5 GPS网无约束平差
经基线质量检查合格的独立基线构成GPS平差网，利用TGO中导出的*.asc基线向量文件，将此文件导入武汉测绘学院的 Poweradj平差软件。GPS网无约束平差表格如下：
表9 GPS无约束平差统计
隧道名称
固定点
最弱点
点位中误差(cm)
基线相对精度最弱边
基线长度(Km)
基线相对精度
小星坪隧道（设计线）
QS05
QS03
1.00
QS05-QS03
0.87
1/111074
小星坪隧道（比较线）
QS103
QS100
2.86
QS102-QS104
4.32
1/88433
三汇隧道
QS11
QS10
0.99
QS08-QS06
0.49
1/321027
龙潭隧道
QS12
QS15
0.89
QS15-QS16
0.52
1/262319
白水隧道
QS20
QS18
0.53
QS17-QS18
0.67
1/260620
马武隧道
QS20
QS24
0.78
QS20-QS19
0.48
1/455166
莲湖隧道
QS34
QS30
0.70
QS30-QS31
0.49
1/163881
由以上数据可知，网形结构良好，平差结果满足设计书要求。可进行下一步1980西安坐标系下的二维约束平差。基线改正量详见《三、四等GPS成果平差报告》。
2.2.3.6 GPS网约束平差
1980西安坐标系下二维约束平差，取以IAG-75椭球做为参考椭球，投影为3°带的高斯投影，中央子午线经度为：108度，投影高程面为参考椭球面。
表10 GPS约束平差统计
隧道名称
固定点
最弱点
点位中误差(cm)
基线相对精度最弱边
基线长度(Km)
基线相对精度
小星坪隧道（设计线）
QS03
QS06
0.57
QS08-QS06
0.49
1/112742
小星坪隧道（比较线）
QS06
QS101
1.59
QS101-QS102
0.66
1/74487
三汇隧道
QS07
QS10
0.86
QS11-QS10
0.60
1/81272
龙潭隧道
QS14
QS17
0.90
QS14-QS13
0.50
1/212058
白水隧道
QS16
QS18
0.24
QS17-QS18
0.67
1/267674
马武隧道
QS19
QS24
0.27
QS20-QS21
0.46
1/135097
莲湖隧道
QS30
QS32
0.24
QS30-QS31
0.49
1/300025
从以上数据可知，所有点位中误差和基线相对精度满足《规范》要求。
2.2.3.7 坐标成果的旋转
因小星坪隧道构筑物坐标系成果与四等GPS网约束平差后同名点成果坐标差绝对值超过4cm，超过《技术设计书》对构筑物坐标系的要求，对小星坪隧道三等独立成果进行三参数转换。
新旧坐标变换旋转角: a＝+0°00′00.472132″
新旧坐标变换元素: p＝1.0339
新旧坐标变换元素: q＝-7.5837
三参数转换后的三等独立GPS点坐标成果与四等GPS点成果差最大值为：0.039米，满足《技术设计书》要求。
2.2.3.8 与既有高速公路相接处控制处理
为与现有高速路和铁路保持一致的坐标系统，本项目四等GPS控制点在线路起点与渝利铁路和石忠高速公路的既有控制点（CPI48，GPSC19,D40）联测，终点渝湘高速公路相接，但原有布设GPS位置处的公路已经翻修，附近GPS点均被破坏，在与甲方协商后，连测与渝湘高速公路坐标系统一致的其他控制点（GPS013，GPS014，GPS016），联测后纳入整网平差。
2.2.3.9 黔石路独立坐标系成果的计算
黔石路独立坐标系统成果的获得：通过1980西安坐标系统的成果反算出对应IAG75椭球下的1980西安坐标系大地经纬度，再将此大地经纬度成果投影到相同的 IAG75椭球，中央子午线经度取为108.5°,投影面正常高根据里程划分为：735米，850米，600米。
2.2.3.10 隧道施工独立坐标系成果的计算

其中7个隧道三等独立控制网中，根据中央子午线经度和投影面正常高计算变形值，龙潭隧道所在的黔石路独立坐标系2不能满足变形值小于1cm/Km，马武隧道所在的黔石路独立坐标系3不能满足变形值小于1cm/Km，。
由于隧道进出口平均高程高于设计高程太多，将龙潭隧道和马武隧道隧道的投影面正常高进行调整，龙潭隧道的投影面正常高调整为900米，建立龙潭隧道施工独立坐标系，马武隧道的投影面正常高调整为660米，建立马武隧道施工独立坐标系。
2.2.5一级导线测量
2.2.5.1 一级导线的选埋和编号
一级导线点在四等GPS点的基础上根据实地测量条件布测，在四等GPS点之间根据实际地形布设一级导线点，导线点距路线设计中心线50～300m。
一级导线点均按设计要求进行埋设标志，标石规格要求见《公路勘测规范》附录A的A.0.3，同时在点位附近明显固定的地物上，用红油漆书写点号及点位的指示方向线、到点位的距离等。所有一级导线点均已填写点之记。
编号沿按”I”+”xx”进行编号,如I01。因埋石时，是分几个小组分段埋石，故标石编号会出现跳跃，未连贯，如从I06，直接跳跃到I22。
2.2.5.2 一级导线的观测
一级导线观测使用DJ2级全站仪器，水平角观测量二测回，距离观测二测回，垂直角对向观测二测回，观测方法和限差满足《技术设计书》要求。
2.2.5.3 一级导线的计算
一级导线的所有数据经检查无误，一级导线边进行了加、乘常数改正，气象改正、倾斜改正和1980西安坐标系统中的高程归化及投影改化。采用北京清华山维新技术开发有限公司研制的NASEW工程测量控制网平差软件进行平差。观测导线精度统计如下表：
表11 12条观测导线精度统计
导线名
总长(m)
边数
全长闭合差(cm)
方位角闭合差(″)
测角中
最弱点
中误差(cm)
全长相对
误差(″)
闭合差
I124
3.15
7
3.05
-10.2
4.72
0.75
1/102685
I130
2.12
8
3.54
9.4
2.54
0.27
1/60228
QS11
2.22
7
1.87
-2.4
3.98
0.65
1/117022
QS26
3.38
10
2.98
-1.9
4.58
1.09
1/140725
QS29
1.79
4
1.40
4.8
4.48
0.75
1/128521
QS35
0.84
2
0.40
-1.4
2.25
0.17
1/197166
QS37
3.94
10
4.84
-0.6
1.52
1.35
1/81145
QS43
3.87
9
2.36
-6
3.13
0.85
1/165872
QS45
4.61
9
16.43
-11.4
4.42
2.02
1/28090
QS48
5.04
14
2.41
5.6
3.80
3.63
1/212133
QS51
3.23
11
2.56
-1.1
1.46
0.37
1/124818
QS400
2.58
6
3.36
0.7
2.11
0.53
1/75451
从上表中可以看出，导线全长，边数，方位角闭合差，测距中误差，全长相对闭合差均满足《技术设计书》要求。
平差后测角中误差均小于5秒，最大点位误差小于±5cm，最弱相邻点边长中误差小于1/20000，平差精度良好。
2.2.5.4 一级导线的独立坐标系成果计算
独立坐标系统成果的获得：通过一级点1980西安坐标系统的成果反算出对应IAG75椭球下的1980西安坐标系大地经纬度，再将此大地经纬度成果投影到相同的 IAG75椭球，中央子午线经度取为108.5°, 投影面高程根据里程划分为：735米，850米，600米的高斯平面上。
2.2.6 高程控制测量
2.2.6.1二等水准控制测量
2.2.6.1.1二等水准点的埋设和编号
在胡坪口大桥，后江河特大桥（设计线）、后江河大桥（比较线）位置处布设三等水准路线长度超过10Km，因此将该处三等水准路线更改为二等水准路线。
胡坪口大桥布设的二等水准路线编号为C004，后江河特大桥（设计线）、后江河大桥（比较线）位置处布设的二等水准路线编号为C008。
二等水准点埋设在交通方便，利于观测，且稳定可靠的地方。二等水准点的编号从石柱到黔江进行编号，二等水准编号采用ⅢQS+i、（Ⅲ－二等，Q－黔江，S－石柱，i－流水号：01、02……）编制点号。选埋二等水准点的同时绘制了水准点点之记。部分在隧道口或线路上的水准点，利用已埋设的GPS点标石进行代替。
具体二等水准路线分布见《二、三等水准高程控制测量联测及路线示意图》。
2.2.6.1.2二等水准的观测
使用鉴定过的S05级电子水准仪（Leica DNA2003）和铟瓦标尺进行二等水准观测。使用了大于5公斤的尺台。水准路线选择沿公路、且土质较坚实进行。
水准测量每天均对仪器的i角进行检查，所有仪器的i角均小于15秒。
二等水准路线进行单路线往返观测。观测记录使用仪器自动记录程序进行记录。往测时，奇数测站照准标尺的顺序为后-前-前-后，偶数测站照准标尺的顺序为前-后-后-前。返测时，奇、偶测站照准标尺的顺序分别与往测偶、奇测站相同。二等水准路线观测线路总长为：89.3Km。二等水准观测各项限差满足下表：
表12 二等水准观测要求
等级
仪器类型
标尺
类型
视线长（m）
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线离地面
高度（m）
基辅面读数差（mm）
基辅面高差较差（mm）
二等

铟瓦
≤50
≤1.5
≤3.0
≥0.55
≤2.80
≤0.4
≤0.6

2.2.6.1.3二等水准测量平差
首先进行路线往返观测，观测值经过水准标尺长度改正，正常水准面不平行改正等改正后，使用NASEW软件采用严密平差法计算。
表13 二等水准平差结果统计
水准路线编号
路线长度（Km)
路线闭合差(mm)
最弱点高程中误差(mm)
每公里高差中误差(mm)
每公里偶
然中误差（mm)
C004
18.3
0.95
1.00
0.83
0.30
C008
71
14.32
2.00
0.35
0.44
2.2.6.2三等水准控制测量
2.2.6.3.1三等水准点的埋设和编号
在7个超过3Km的隧道处布设了三等水准路线。
路线起点处的QS01、QS02 的四等三角高程联测超过25Km，在QS01与Ⅱ忠郁12之间新埋设ⅢQS01、ⅢQS02。该段水准路线编号为C009。
三等水准点埋设在交通方便，利于观测，且稳定可靠的地方。水准标石采用《技术设计书》中5.4.1.4中图7的要求进行埋设。根据全线高程控制测量的需求，三等水准路线共布设7条，三等水准编号采用ⅢQS+i、（Ⅲ－三等，Q－黔江，S－石柱，i－流水号：01、02……）编制点号。选埋三等水准点的同时绘制了水准点点之记。部分在隧道口或线路上的水准点，利用已埋设的GPS点标石进行代替。具体三等水准路线分布见《二、三等水准高程控制测量联测及路线示意图》。
2.2.6.3.2三等水准的观测
使用鉴定过的S05级电子水准仪（Leica DNA03）和铟瓦标尺进行三等水准观测。使用了5公斤的尺台。水准路线选择沿公路、且土质较坚实进行。
三等水准路线进行单程双转点观测。观测PDA电子手薄自动记录程序进行记录。三等水准观测所使用的仪器和各项观测限差均满足下表要求，水准观测各项限差要求如下表：
表14 三等水准观测要求
等级
仪器类型
标尺
类型
视线长（m）
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线离地面
最低高度（m）
基辅面读数差（mm）
基辅面高差较差（mm）
三等
以上
铟瓦
≤100
≤3.0
≤6.0
≥0.55
≤1.0
≤1.5
2.2.6.3.3三等水准测量平差
首先进行路线往返观测检查，因IICY25往IICY28方向三等水准路线已知点偏向一边，则往测和返测的时候，再次过水准点以加强检测，对水准点的编号了处理，避免出现双成果，成果最终以原点号的计算成果为准。对三等水准测量进行往返测段不符值进行检查，检查表如下：
三等水准测量的观测值进行了水准标尺长度改正，正常水准面不平行改正等改正，再用NASEW软件采用严密平差法计算。
表15 三等水准平差结果统计
水准路线编号
路线长度（Km)
路线闭合差(mm)
最弱点高程中误差(mm)
每公里高差中误差(mm)
每公里偶
然中误差（mm)
C001
41.3
3.6
1.40
0.44
0.40
C002
15.4
-4.7
1.14
0.59
0.50
C003
29.7
-0.4