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国家“一带一路”战略助推专用汽车区域性快速发展

自国家前年出台的“一带一路”发展战略后，将重点发展领域逐步集中在基础建设、高端装备、资源、交通、物流、商贸、农业、金融等方面。 “一带一路”做大全球“蛋糕”的战略思路，为专用汽车产业带来发展机遇，加快了专用汽车区域发展步伐。
一、我国专用汽车区域性发展布局情况分析
根据去年国家工信部《车辆生产企业及产品公告》268批次披露的数据显示，截至2014年12月，我国专用汽车公告内在产企业814家，其中在产企业814家，在国家汽车行业企业退出机制政策出台后，行业内的兼并重组现象将在“十三五”期间表现活跃。
根据国内专用汽车企业所在区域统计，专用汽车生产企业主要集中在京广沿线及以东经济较发达地区，“十二五”末期在“一带一路”政策刺激下，中西部地区新增专用汽车企业数量明显加快。国内各省市自治区专用汽车企业分布情况见下表《2014年国内各省市区《公告》内专用汽车生产企业分布情况》。
2014年国内各省市区《公告》内专用汽车生产企业分布情况
序号
地区
数量

序号
地区
数量
1
山东省
134
17
湖南省
17
2
江苏省
76
18
江西省
15
3
湖北省
81
19
黑龙江省
15
4
河北省
60
20
天津市
12
5
北京市
35
21
山西省
13
6
广东省
32
22
广西省
9
7
辽宁省
42
23
甘肃省
8
8
安徽省
33
24
内蒙古自治区
8
9
河南省
42
25
云南省
4
10
四川省
29
26
新疆自治区
4
11
上海市
21
27
贵州省
4
12
浙江省
26
28
青海省
2
13
吉林省
18
29
宁夏回族自治区
1
14
重庆市
23
30
海南省
/
15
福建省
30
31
西藏自治区
/
16
陕西省
20
在产企业合计
814
——注：表中数据来源于《中国汽车工业年鉴》。
我国专用汽车产业按照地区经济、用户方向和幅射效应的原则，致力于提高我国专用汽车的经营品质，增强专用汽车企业的抗风险能力和融资能力，扩大影响力，实现规模化经营，已初步完成专用汽车产业质量布局。优势大型集团企业可采取重组、并购、控股、兼并等多种形式，实现低成本扩张。目前我国专用汽车生产企业几乎遍布全国各地，而且主要集中在渤海湾经济区、“长三角”经济区、“珠三角”经济区和中部地区，区域经优势比较突出。从区域的角度上讲，区域中心城市是经济区域中的经济发达，功能完善，能够渗透和带动周边地区经济发展的行政社会组织和经济组织的统一体。具体地讲，中心城市的基本特征有这几个方面：一是经济集中程度高，规模大，势力强。二是社会分工发达，产业结构优化。三是科研能力强，人口素质高。四是具有较强的综合服务能力和较完备的基础设施；同时是经济文化管理和社会文化的中心。
鉴于此，我国专用汽车重点发展地域基本分为东北地区、中原地区、华南地区、华东地区、西北与西南地区等五大板块，并以中心城市为依托，向周边幅射发展。东北地区，产品覆盖黑龙江、吉林、辽宁地区，并开拓俄罗斯、朝鲜、韩国、日本地区市场；中原地区，产品覆盖河南、湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽地区；华南地区，产品覆盖广东、广西、云南、江西地区，并开拓南亚地区市场；华东地区，产品覆盖山东、江苏、浙江、上海地区，并利用港口优势开拓东亚市场和欧美市场；西北西南地区，产品覆盖云南、西藏、陕西、甘肃、四川、宁夏、新疆地区，并开拓中亚地区市场。
根据区域布局情况，结合企业自身条件，确定适应市场竞争的发展战略。积极寻找并建立起适合于专用汽车产品特性的竞争优势，制定切实可行的市场竞争战略。一是别化。企业为满足顾客特殊的需求，形成自身竞争优势，而提供与众不同的产品和服务的质量。这种质量的重点在于通过加强产品和服务的特色，而不是成本的降低来获得比较优势。一般来说，要实施这种质量首先要求该行业产品本身具有可差别化的特性并且顾客有差别化的需求，更重要的是企业要能够识别甚至引导顾客的差别化需求，从企业内部来讲，企业要具备差别化所需的资源支持，并能够通过对价值链的不断改进使价值活动体现出差别化的目标。二是重点集中。企业把经营质量的重点放在一个特定目标市场上，为特定的地区或特定的购买者集团提供特殊的产品和服务的质量。采用这种质量的企业基本上就可以看作是特殊的差别化企业或特殊的成本领先企业。由于目标市场小，重点集中企业往往能更好的了解其所在市场和顾客，提供更专门的产品和服务继而取得自己的相对优势。这种质量的实行往往是在已经较为成熟的行业，它是用于规模不大的企业，但要求企业能够识别出适当的目标小市场并具有服务于目标小市场的专业化能力或潜力。三是成本领先。企业通过内部加强成本控制，在研究开发、生产、销售、服务和广告等领域把成本降到最低，成为行业中的成本领先者的质量。在企业所在的市场上，如果购买者对价格有很高的敏感性，那么获得行业中总成本最低的优势就是一个有力的竞争途径。实施成本领先质量的基础是企业所处的行业环境和企业内部条件，从外部环境来讲，行业内所有企业的产品同质化严重并趋向标准化，顾客需求的价格弹性较高，价格竞争已经成为行业内企业竞争的主要手段之一。从内部条件来看，企业要获得成本优势，就必须使自己的价值链的累计成本低于竞争对手的累计成本。
利用区域优势，夯实发展基础，满足市场需求，提升竞争力的需要。通过增强企业技术实力，提高企业经营者整体经营管理水平，提高经营层对复杂市场形势的驾驭能力，为企业进一步健康快速成长提供强有力地支撑。增资扩产项目建设是专用汽车产业化发展、产业链延伸实施结构调整的需要。要规避由于产品结构单一、技术含量低问题而带来的市场风险。随着国民经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对专用汽车的需求量越来越大，技术要求也越来越高。公司发展重点应该是既能满足大量需要，又有较高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命专用汽车。
二、国家 “一带一路”战略为专用汽车带来发展机遇
1、“一带一路”战略拉动国家基础设施建设。“一带”包括：六条走廊。即新亚欧大陆桥、中伊土走廊、中巴走廊、孟中印缅走廊、中新走廊、中蒙俄大走廊，比较重要的节点城市包括乌鲁木齐、喀什、昆明、兰州、郑州等。“一路”包括：海上要建立若干港口支点，重点的港口节点包括天津、连云港、青岛、日照等。“一带一路”重点是实现基础设施的互联互通。 “一带一路”沿线有44亿人口、26个国家地区、21万亿美元的经济规模，随着国家“一带一路”战略的实施，重点基础设建设，必将需要大量的专用汽车辆用于道路、港口、机场、建筑、能源开采等各种工程之中，主要包括：工程机械类车辆、工程专用改装车辆、特种装载车辆、高空作业车、电力工程车、移动电源车、移动通信车、爆破器材运输车等。
2、“一带一路”改变过去点状、块状的发展格局。横向看，贯穿中国东部、中部和西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，最终联通国际物流运输，塑造一张国际物流运输的大网络。随着“一带一路”战略的持续实施，互联互通、四通八达的交通，将在大空间内打破区域的限制，对我国卡车、物流两大行业具有长期拉动作用，用于长距离运输的重型专用车和用于短途配送的轻型厢式货车或将迎来新一轮发展机遇。
3、“一带一路”助推同俄罗斯、中东、东欧等国家未来在油气领域广泛深入的合作。中国石油天然气集团公司和俄罗斯天然气工业股份公司达成的协议中，俄方将从西伯利亚西部通过阿尔泰管道向中国每年供应额外300亿立方米天然气，为期30年。预计到2016年，我国国内天然气产能将增长约七成，进口天然气亦将翻番，带动输送及终端应用市场需求的扩大，级别将在千亿以上。 “一带一路”新增了大量有效的陆路资源进入通道，用于长短途运输油气运输的油罐车、化工液体运输车、液化气运输车有着广阔的发展前景。
4、“一带一路”战略将东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲南部、非洲东部的广大地区联系在一起。 “一带一路”明确提出将农业合作纳入合作框架，那么中国沿海地区与内陆，中国与相关成员国家的农副产品将进行大量地商务往来。因此，这将为重、中、轻型冷藏保温车的发展带来广阔的发展机遇。同时也为国内各类专用汽车的发展迎来一个快速发展的新机遇。
三、“一带一路”战略助力专用汽车实现区域性发展
我国专用汽车产业经过近50多年的发展，目前产量已占载货汽车总产量的50%，达6000多个产品品种。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工、等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既机动灵活，又具备各种专业特性，用途十分广泛。从国家 “一带一路”战略看出，专用汽车产业所面临着非常好的发展机遇和巨大的市场需求，并促使专其区域战略布局的实现。
1、我国专用汽车实现区域发展的基础条件
(1)基础设施与高端装备方面。支撑互联互通的就是基础设施建设。相关行业有铁路、公路、航空、航海、电力、热力的生产和供应业，燃气生产和供应业，水的生产和供应业，交通运输及仓储业，邮政业，水利、环境和公共设施管理业，与房地产建筑业相关的行业有房地产业，建筑业。中国将出资400亿美元成立丝路基金，推进“一路一带”的建设。未来10年内基础设施建设(铁路、港口、航运、公路)相关装备，包括专用汽车产业将受益。
(2)在资源开发方面。随着“一带一路””基础设施逐步的逐步完善，中国西部以及中亚地区廉价的煤炭、石油、天然气等能源产品将逐步打开区域外市场。中国同东欧国家未来在油气领域将有望展开更为广泛深入的合作，跨境油气管道建设步伐将加快。国内企业将加快进军周边国家油气田运营和对外油气设备出口。专用汽车总量需求仍有相当大的成长空间。
(3)城市建设方面。2012年8月，国家统计局发布报告显示，我国人口总量低速平稳增长，人口生育继续稳定在低水平，人口文化素质不断改善，我国城镇化发展迅速，城镇化水平进一步提高，人口婚姻、家庭状况保持稳定。随着城市数量的大大增加，城市规模的不断扩大，城市功能的增强及其现代化水平的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用汽车将产生较大的市场需求。
(4)现代物流运输方面。国家“一带一路”战略的实施会带来贸易量的增加以及贸易结构的变化，直接影响到对交通运输车辆的需求。随着经济全球化步伐的加快和大量跨国公司的进入，跨国公司的全球生产体系和敏捷的供应链会对现代运输专用汽车提出具体的要求，这就迫使专用汽车的发展必须提高到一个新水平。
2、我国专用汽车产业区域发展态势
我国专用汽车生产企业几乎遍布全国各地，而且主要集中在渤海湾经济区、“长三角”经济区、“珠三角”经济区和中部地区，区域经优势比较突出。
国专用汽车产业按照地区经济、用户方向和幅射效应的原则，致力于提高经营品质，增强专用汽车企业的抗风险能力和融资能力，扩大影响力，实现规模化经营。可以说，已经基本完成专用汽车产业战略布局。一些优势大型集团企业采取重组、并购、控股、兼并等多种形式，实现低成本扩张。
从区域的角度上讲，区域中心城市是经济区域中的经济发达，功能完善，能够渗透和带动周边地区经济发展的行政社会组织和经济组织的统一体。
我国专用汽车产业随着国家“一带一路”战略的实施，不断调整和优化专用汽车的产品结构和技术结构，确保实现专用汽车产业规模化、专业化、集团化发展，坚持走强强联合、资源共享之路，迅速提升规模，做好做大做精做强。一是落实科学发展观，坚持规模、速度、质量、效益相统一的原则，坚持以产品结构调整为主线，以现有专用汽车产品为基础，推陈出新，提高优势产品的专业化、产业化、规模化和系列化水平，走可持续发展道路。二是坚持以市场为根本，坚持改革创新，强化生产经营，以流程再造带动精细化管理与经营，以现有专用汽车产品为立足点，进一步优化产品结构，加大科研开发投入，通过引进、合作等多种途径开发新产品，占领新市场，掌握核心技术、具有竞争力的绝对地位。三是要进行正确的战略掌控。坚持树立市场占有率最大化的观念，提高企业资源配置效率，提高核心技术能力，增强市场竞争力和抗御市场风险能力，加速我国专用汽车跨越式发展。

河南省郑州市中牟县建设南路32号红宇专汽公司战略部 韩林
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2016年5月14日