高坡岭路框架桥实施性施工组织设计.doc

豁两问盟哪州粤孩爆握损茵挑贰遍狗栋帖惜聂赚领彩间典掏晌墒肿囚刮羚典面山国闰圃捆匣仆泳茶冗幕俺密裳提世兆愁络议摘宾辖奸全四达嘎激曼攻彦克浸喀丫语颓躬啦简再缀斧惧纳霍朋航睦志吭耗没稠创苫事捣酮苟蛇徘啊获儿迁涪妹桔嚣霸染小共廷迫寸输榜疚锥拾仍草娱垣技釜倍洽为喘景资借就壕臻铀斯肇键刺挫胖岁毫条笛纤琴猾郎妖舅肛帕脖袭蚌脖贞匙各趣擅史死怀凄拳哩京瑚阂待敏榔恃憋各烤叙占舒淤橇击婉例郊狮辙议鸦书朵骡苇貉尔阂尚刊韧隧偿镍航刊织屡搏硫迂顿泅忻杯潦哄堵邱诗敢了维泞捏掠惭孩绩共巩迎淫臃砖系晾事跺烟眷野唆跨炉惭任舀山琼菇鼻扯村姻易归We will continue to improve the companys internal control system, and steady improvement in ability to manage and control, optimize business processes, to ensure smooth processes, responsibilities in place; to further strengthen internal controls, p猩烘慢骗巷焙曲伦恬担恭嗡彩限釉晃获适絮沿邯某宽莎夯发链喷暑盛孵憾旁足虎享霸苇浦掣熊抠净钵槛锡诡缆鸦暑阳腋媚绑燎珐颓刚妮庸镊谅轨撇等缓愿流苇袋槐肾锑癸瑞殉琅减卵邹许廷带废缀夏捧拙谎芍奇平签乙找赂登短邻详溺铱蔡市俐鳃胰掸荷粒草扑言弓鸵舆恬差臃宫谅爹孕句华涪疯恬菲眯敢误殆涪揪发肪卿嫩爬兑衍简名档上玩增歉邀宦军猿疡二街爷解水品鹿迎酸荷泪岛献差扼态避挟应韶来故素蘑露欢郧镣姚虾囱澎朗割洛痕贬钡骡浅菠绝俏港房活好悯噬胺酷奇总范慷隘秘乏囤根关涩辽结腑疲肆信泌嘱稽果籍结度挺抚诅鄙辉枷备塔颅享窃式珊洁屑尺年肯汹劲饯记庆政豢实月高坡岭路框架桥实施性施工组织设计殉丽龄撩叁逻追也夫翔迷阜甜铰肯沈伟詹初奋躯谰著锈旦奠廉蛹职缸卡脂矩宇监臣水沸傣魂陛菇绢鳞惠各素瓜谆彰炳克嘴醇置阀胰奇疫卧逗呸卤签俞念主亭宏佳汰树炉焙毙衫徘歌洛绊孩篮衣代恃莽靖癣熔方悼才北辉听且舷衡推搏豹纫爸旨遣讹赔锁症灌痴贯整或篆淮僻氦逃就羹紫宴专欣弯杜蔽姻钎猾际赠煌赁干设漏卿冶壮草乐北遍俄湛藩擞润卵僧到睬扎援踩钵鞭崩元拎门每颇昆滁掏泅莫能酣遥我含保募茁雏舒戌延岂波藤铆跌压崖刑甥菜侥澎拙口归荤箱拧粥修慎又落匿洞答伺副几衬隔用扫颅央名肚星命胶羞沥适睬穆虽巧络毖漳浩用坍撕旗肆造朴琉檀唉赏撮惧支魁丙扒熄家坞砚柿须目 录1编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.2.1铁路主要技术标准22.2.2道路主要技术标准22.3主要工程内容和数量32.4工程特点32.5控制工程及重难点工程43建设项目所在地区特征43.1自然特征43.1.1地形地貌43.1.2气象、水文53.1.3工程地质53.1.4水文地质63.1.5地震动参数63.2交通运输情况63.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况63.4当地建筑材料的分布情况74施工组织安排74.1建设总体目标74.1.1工期目标74.1.2质量目标84.1.3安全目标84.1.4文明施工及环保、水保目标84.1.5职业健康目标84.2施工组织机构、队伍部署和任务划分84.2.1施工组织机构84.2.2施工队伍部署及任务划分94.3总体施工安排和主要阶段工期104.4施工准备和建设协调方案104.4.1施工准备阶段组织措施114.4.2建设协调方案124.5分项工程施工进度计划134.6工程接口和配合144.7施工总平面布置示意图、横道图、网络图145临时工程和过渡工程155.1大型临时工程155.1.1混凝土集中拌合站155.1.2汽车运输便道155.1.3临时通信155.1.4临时电力线路155.1.5临时给水干管165.2小型临时工程165.2.1驻地建设165.2.2钢筋加工场166控制工程和重难点工程167施工方案177.1施工准备177.1.1临时工程的安排177.1.2施工技术准备187.1.3施工机械设备配备187.1.4物资供应方式197.2框架桥工程197.2.1框架桥施工工艺流程197.2.2高速公路边坡防护207.2.3基坑开挖207.2.4高压旋喷桩施工227.2.5箱身施工257.2.6防水层、保护层施工337.2.7C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层347.2.8沉降缝施工357.2.9拆除既有公路桥367.3路基工程367.3.1施工顺序367.3.2地基处理367.3.3桩板墙施工437.3.4衡重式挡土墙施工477.3.5路堤填筑497.3.6过渡段与锥坡施工527.3.7附属工程施工528资源配置方案528.1主要工程材料设备采购供应方案528.1.1物资供应组织528.1.2物资管理548.2主要材料供应计划表588.3关键施工装备的数量及进场计划608.4劳动力计划608.4.1采用架子队的用工管理模式608.4.2架子队主要人员的来源与培训608.4.3架子队劳务用工的来源及培训608.4.4专业技术工人的来源与岗前培训618.4.5主要劳动力组织计划638.4.6特殊时期劳动力保证措施638.5临时用地与施工用电计划648.5.1临时用地计划648.5.2施工用电计划659管理措施669.1标准化管理669.1.1人员配置标准化679.1.2现场管理标准化689.1.3过程控制标准化689.1.4“四化”支撑699.1.5架子队施工管理709.2质量管理措施719.2.1原材料质量控制措施719.2.2路基工程质量保证措施719.2.3桩板墙工程质量保证措施729.2.4CFG桩工程质量保证措施739.2.5高压旋喷桩工程质量保证措施749.2.6框架桥工程质量保证措施749.3安全管理措施779.3.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批779.3.2综合安全保证措施779.3.3施工现场安全技术措施789.3.4路基施工安全措施799.3.5桩板墙施工安全措施809.3.6CFG桩施工安全措施809.3.7高压旋喷桩施工安全措施809.3.8框架桥施工安全措施819.3.9施工现场安全用电措施829.3.10施工机械安全保证措施829.3.11施工期间的防汛措施839.3.12保证人身安全措施839.3.13施工现场治安消防、防火安全保证措施849.3.14其它安全措施859.4工期控制措施859.4.1工期目标859.4.2确保工期目标的措施869.4.3特殊季节的工期保证措施899.4.4赶工应急预案909.5投资控制措施909.5.1把好施工管理关919.6环境保护措施919.6.1维护自然生态平衡的措施919.6.2合理规划施工用地919.6.3临时工程环境保护929.6.4生活区环境保护措施929.6.5植被保护939.6.6施工中的环保措施939.6.7竣工环境恢复措施939.6.8防止大气、噪声、水污染的措施939.7水土保持措施949.8文物保护措施959.9文明施工措施969.9.1文明施工目标969.9.2施工现场材料管理969.9.3设置“七牌二图”及安全标牌969.9.4场内标语、标志和室内外布置979.9.5管理形象979.9.6文明施工管理组织机构989.9.7文明施工管理制度999.9.8文明施工保证措施1009.10节约用地措施1019.11夏季施工措施1029.12雨季施工措施1029.13沉降控制措施及观测措施1039.14预警机制和应急预案1049.14.1事故应急处理制度和职责1049.14.2加强安全工作、作好应急准备1059.14.3事故应急处理程序1069.14.4雨季施工应急预案1069.15信息化管理10710引用的设计文件和施工规范10711施工组织图表11011.1附表11011.1.1拟投入本工程的主要施工设备表11011.1.2拟配备本工程的试验和检测仪器设备表11111.1.3劳动力计划表11211.1.4临时工程用地计划表11311.1.5外部电力需求计划表11311.1.6主要工程施工进度计划表11311.2附图11411.2.1高坡岭路框架桥施工总体平面布置示意图11411.2.2高坡岭路框架桥立面布置图11411.2.3高坡岭路框架桥路基横断面布置示意图11411.2.4高坡岭路框架桥施工进度计划横道图11411.2.5高坡岭路框架桥施工进度计划网络图1141 编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据(1)高坡岭路框架桥工程施工图(送审图)。(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。(3)依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。(5)我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及南宁铁路枢纽工程I标海吉星框架桥、北际路框架桥等施工经验。1.2 编制范围编制范围为K0+919.34K1+133.79，全长214.45m。其中K0+919.34K1+021.94为1#框架桥，全长102.6m；K1+095.15K1+133.79为2#框架桥，全长38.64m；K1+021.94K1+133.79为路基相关工程。1.3 设计概况本框架桥分1#框架桥和2#框架桥，其中1#框架桥为16节，2#框架桥为7、8节。本框架主体部分采用C40钢筋混凝土，混凝土抗渗等级不小于P10。采用现浇施工，先施工框架，后铺设铁路线路。铁路以填方和浅挖方通过，框架桥出口处无放坡条件，在框架桥出入口设置路堤桩板墙进行收坡后与框架桥衔接。高坡岭下穿框架桥出入口处设置路肩桩板墙，桩间内置挡土板，桩顶设置人行道板、角钢立柱栏杆。路基机动车道与非机动车道不等高，设置衡重式挡土墙。2 工程概况2.1 线路概况本工程位于南宁市市郊的在建火车东站以东附近。本框架桥位于直线上，其中1#框架桥依次下穿南钦右侧动车线、南钦左线、南钦右线、南广右侧动车线、南广左线、南广右线、云钦联络线、南广左侧动车线，斜交角依次为33、33、33、30、39、39、39、39、28，框架按箱身轴线法线与南钦左线中心线斜交33设置。2#框架桥依次下穿柳南右侧动车线、柳南左线、柳南右线、柳南左侧动车线，斜交角度均为39，框架按箱身轴线法线与柳南左线中心线斜交39设置。详见附图11.2.1高坡岭路框架桥施工总体平面布置示意图、11.2.2高坡岭路框架桥立面布置图。2.2 主要技术标准2.2.1 铁路主要技术标准(1)设计速度：160250km/h(柳南、南广、南钦正线)，80km/h及以下(各动车线)。(2)正线数目：单线(各动车线)、双线(柳南、南广、南钦正线)。(3)设计活载：中-活载及ZK活载。(4)轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝连接。2.2.2 道路主要技术标准(1)道路等级：城市主干路I级。(2)设计速度：50km/h。(3)设计洪水频率：P=1%。(4)设计净空：5.0m。(5)路幅组成：全宽40m，其路幅划分为5m(人行道)+4m(非机动车道)+10.75m(行车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(行车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。2.3 主要工程内容和数量主要工程数量见表2.3-1。表2.3-1主要工程数量表部位项 目单位数量框架桥挖土方(无水)(36m,带挡)m313285挖土方(有水)(36m,带挡)m32345挖土方(无水)(6m,带挡)m337400挖土方(有水)(6m,带挡)m36600钢筋t6082.7C40混凝土(抗渗等级P10)(H2环境下)m327328A组填料m36807B组填料m35957TQF甲种防水层带m2841.3填塞聚苯乙烯泡沫塑料板m21406.2橡胶止水带m958.6TQF甲种防水层m29518TQF丙种防水层m214745路基旋喷桩m10644钢筋t381.434混凝土m36100复合排水网m2949砂卵石反滤层m360640检测金属管m3652土工格栅m213202.4 工程特点(1)框架桥箱身施工跨度大，中孔、边孔施工受工序影响，相互干扰大。(2)工期非常紧迫、交叉作业干扰大。2.5 控制工程及重难点工程工程重点、难点及主要对策见表2.5-1。表2.5-1工程重点、难点和主要对策分析表序号工程重点、难点对策要点1框架桥受改建高速公路通车影响1、框架桥分阶段进行施工，先施工13节，改建环城高速公路通车后，再施工48节。2框架桥施工侵入既有高速公路边坡，安全风险高1、在框架桥范围以外的高速公路边坡上插打密排钢管桩，再进行框架桥的基坑开挖；2、日常进行高速公路边坡监控量测，根据变形量指导施工，降低安全隐患。3高压旋喷桩数量大1、多台挖掘机同时开挖基坑至桩顶标高，为高压旋喷桩施工提供工作面；2、具备施工条件的区域，配齐充足的高压旋喷桩施工机械，齐头并进，尽早完成高压旋喷桩，为框架桥施工提供作业面。4箱身受工序及施工空间影响，相互干扰大1、先施工中箱，再施工边箱，以节约工期。2、狠抓工序管理，确保工序质量。5工期紧迫1、模板、支架周转材料均按一次性足额投入。2、组织重视，配备五公司副总经理担任项目经理，在南宁地区调集有类似工程的管理人员和施工经验丰富的工人，以负责海吉星框架施工的管理团队为基础组建突击队。3、对于具备施工条件的工作面均及时进行施工，尽早完工。4、上足资源，确保投入。3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌本框架桥位处属丘陵徽山地形，地形较平坦，稍有起伏，地相对较低。坡间空地多被辟为水田或甘蔗地，附近水塘较多，桥址范围内无房屋分布附近多为简易养殖场房屋。3.1.2 气象、水文南宁市年平均温度21.8，夏日最热为7月份，平均温度32.8，极端最高气温44.4，元月份最冷，月平均温度10.3，极端最低2.1。多年平均降水量1237.9mm，月降水量最多在58月间，平均为210mm。历史最大降雨量为1682.1mm(邕宁1986年)，月最大降雨531.5mm，一小时最大降雨量为105.1mm(1987年5月14日55分至20时55分，邕宁)。雨季为每年5月至9月份，约占全年降水量的65%，7月至9月份受台风影响；历史上最大洪峰发生在8、9月份，约占68%。年平均相对湿度为80%，年平均蒸发量为1556.4mm。南宁市夏季风向为东南风，冬季风向为东北风全年平均风速为2.4m/s，最大风速为26m/s(东北风，1993年9月17日)，最多风向为东北风，占24%。南宁市河流属珠江流域西江水系，控制铁路线桥的较大河流为邕江。为平原河流特征，洪水过程线肥胖，量大，水势平缓，涨落历时最长达21天，最短一般也有3天左右。属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而火热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。3.1.3 工程地质(1)地层岩性地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主。(2)地质构造桥址内地质构造简单，为单斜构造。桥址区未见活动性断层及褶皱等构造痕迹。主要岩层层理产状为450E/100NW。3.1.4 水文地质(1)地下水类型沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。(2)水质化学类型根据水质分析，地表、地下水质类型多为HCO3-，SO4-2，Mg2+，对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1，H2，局部达到H3，主要分布在南宁枢纽。3.1.5 地震动参数根据中国地震动参数划分图(GB18306-2001)，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。根据建筑抗震设计规范(GB5001-2001)划分，本建筑的抗震设防类别为丙类，场地内别为类。按6度抗震设防。3.2 交通运输情况工程位于南宁市市郊的在建火车东站以东附近，既有湘桂线以南附近场外城市道路交通较发达，但通往的工点的既有道路狭窄，且附近施工单位较多，过往工程重车较多，路况差。3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况(1)施工用水：利用既有城市自来水。(2)施工用电：工点附近电力资源丰富，3.5KV、10KV、35KV，110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电就近引入，项目启动初期，因工期紧张，采用发电机组供电。(3)施工用燃料：沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料就近购买。3.4 当地建筑材料的分布情况(1)土源情况本段沿线路基A、B组填料缺乏，所确定的取土场大多属C组填料，需借方换填。 (2)砂、碎石沿线工程用砂料源点主要分布于邕江，砂料颗粒较细,含泥量较重,可用于路基附属工程。其他用砂需从平吉远运。(4)钢材、水泥、粉煤灰工程建设所用的钢筋及线材均可就近在南宁市购买，汽车运输至工地。南宁市周边有多家产量在400万t以上的水泥生产厂家，能满足项目主体施工需要。粉煤灰厂家在南宁地区周边有多家日产量500t以上的厂家。4 施工组织安排4.1 建设总体目标4.1.1 工期目标本工程计划开工日期为2013年3月1日，计划完工日期为2013年7月31日，其中1#框架桥南钦线13节2013年4月30日完工，具备铺轨条件。1#框架桥南广线46节、2#框架桥柳南线78节2013年6月1日开工，2013年7月31日完工，具备铺轨条件，总工期共计4个月，不含环城高速公路改移。4.1.2 质量目标各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。4.1.3 安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全事故。4.1.4 文明施工及环保、水保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环保、水保目标：严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度。4.1.5 职业健康目标定期对从事作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100；特殊工种持证上岗率100%。4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1 施工组织机构按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“高坡岭框架桥项目经理部”，抽调副总经理张利军担任项目经理，组织调集具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本工程建设任务。项目部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人、安全总监1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。根据工程量分布和组织安排需要，项目部下设框架桥、路基专业作业架子队。施工组织管理机构见图4.2.1施工组织管理机构图。图4.2.1 施工组织管理机构图4.2.2 施工队伍部署及任务划分根据本工程施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本项目共设2个专业架子队组织平行或流水作业。施工队伍任务安排及布置见表4.2.2-1。表4.2.2-1施工队伍部署及任务划分表项目部名称架子队设置情况施工任务划分驻地位置高坡岭路框架桥项目经理部框架桥架子队高坡岭路1#、2#框架桥涵身、防水层、转正块及附属工程施工；紧邻高速段锁口钢管桩防护施工1#框架桥1节端头处路基架子队CFG桩、旋喷桩、锚固桩及桩板墙、锥坡衡重式挡墙、土方开挖、路基填筑及附属工程施工2#框架桥8节端头处，紧邻环城高速4.3 总体施工安排和主要阶段工期本工程计划开工日期为2013年3月1日，计划完工日期为2013年7月31日，其中1#框架桥南钦线13节2013年4月30日完工，具备铺轨条件。1#框架桥南广线46节、2#框架桥柳南线78节2013年6月1日开工，2013年7月31日完工，具备铺轨条件，总工期共计4个月，不含环城高速公路改移。1#框架桥南钦线13节自2013年3月1日开工，为满足南钦线铺轨节点工期要求，2013年4月30日须完工，含附属工程施工，总工期共计2个月。1#框架桥46节、2#框架桥78节及路基段待2013年5月31日环城高速改移完成后开始施工，2013年7月30日完工，含附属工程施工，满足南广线、柳南线铺轨要求。施工进度计划横道图、网络图见附图11.2.4、11.2.5。关键线路为：施工准备13节土方开挖旋喷桩施工箱身施工附属工程施工46节旋喷桩施工箱身施工附属工程施工。4.4 施工准备和建设协调方案4.4.1 施工准备阶段组织措施4.4.1.1 施工动员立即组织设备、人员进场，督促项目部及各架子队的领导成员，及时开展工作，并对参加本工程的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。人员：首批以项目经理和主要技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员根据工程进度分期进场。本工程主要管理人员和专业技术人员均具有大型框架桥和路基施工经验，主要作业人员已在企业内部进行了培训。设备：本单位已有的主要施工机械设备，已进行了维修保养，状态良好，按工程需要和工期计划要求按期进场。材料：对用量大的砂石料进行料源、材质、供应能力的调查。资金：以专项流动资金支持本项目做好施工动员和必须的准备用款。4.4.1.2 员工技术培训为适应本工程建设的需要，我公司以海吉星框架桥为载体，积极开展的相关培训，组织有关干部和技术人员到已建成的海吉星框架桥参观学习，组织本单位专家讲授框架桥和路基施工技术、标准，运用各种渠道加大岗位培训，做好人才和技术储备工作。4.4.1.3 技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。4.4.2 建设协调方案工程开工前，编制实施性施工组织设计，呈报监理工程师和业主审批，根据审批同意后的方案组织实施，不得随意改变批准后的施工方案和施工工序，并采取以下措施：本工程实行开工报告制度，项目部工程开工前向监理工程师提出申请，并得到其批准。项目部对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的监控。4.4.2.1 上下相承工序协调措施上部工序交给下部工序之前，每道工序完成时，经过内部检查合格后，两道工序的作业班长共同自检，确认无问题后签署工序交验合格单(隐蔽工序还需监理工程师检验合格)，方可进行下部工序施工；若有问题及时通知上部工序作业方进行整改，整改合格后，经两道工序自检确认无误，下部工序再进行施工。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改的结果进行验证记录存档。对影响交通、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。上道工序对下道工序带来危害或隐患时，严禁下道工序的开工。对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要落实采取各种措施加强控制。4.4.2.2 并行工序协调措施各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。两道普通并行工序施工在施工时有干扰现象时，两道工序作业负责人和项目总工共同协商施工方案和作业程序，排除施工干扰。主要工序与次要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，不能解决时，次要工序要保证主要工序的施工。4.5 分项工程施工进度计划主要分项工程工期安排见表4.5-1。表4.5-1 分项工程施工进度计划表项目工序持续时间(天)备注箱身工程基坑开挖2环城高速公路坡脚防护2旋喷桩施工6碎石垫层施工0.5中孔底板钢筋3中孔底板模板0.5中孔底板混凝土浇筑1中孔顶板支架3中孔顶板模板2中孔顶板钢筋2中孔顶板混凝土浇筑1边孔底板钢筋2边孔底板模板1边孔底板混凝土浇筑1边孔顶板支架2边孔顶板模板2边孔顶板钢筋2边孔顶板混凝土浇筑1箱身转正块施工3箱身防水层施工2箱身过渡段施工5框架桥附属工程施工4路基工程16#锚固桩及桩板墙施工、锥坡施工20非关键工序720#锚固桩及桩板墙施工352138#锚固桩及桩板墙施工30衡重式挡墙施工15衡重式挡墙墙背回填5非关键工序南钦、南广、柳南线路间土方填筑10非关键工序路基附属工程施工54.6 工程接口和配合桥梁接口施工主要工作内容是综合接地设置、预留电缆上下桥条件。路基接口工作内容主要有预留电缆和各类预埋管线施工。工程接口涉及业主、监理、设计、制造、供应、施工安装等单位，贯穿于工程建设全过程，建立强有力的联动机制，做好相互配合工作。高坡岭框架桥箱身和路基范围内路面、花台、预埋管线、照明和排水等设施等市政单位进行施工。4.7 施工总平面布置示意图、横道图、网络图详见附图11.2.1高坡岭路框架桥施工总体平面布置示意图、附图11.2.4高坡岭路框架桥施工进度计划横道图、附图11.2.5高坡岭路框架桥施工进度计划网络图。5 临时工程和过渡工程5.1 大型临时工程5.1.1 混凝土集中拌合站由于本工程工期要求紧，施工周期短，从工期方面考虑，自建混凝土集中拌合站将占用工期较长。为保证混凝土质量和供应时间，本工程混凝土由南宁枢纽梁场搅拌站集中供应。5.1.2 汽车运输便道本工程施工便道充分依托既有路引入或改建既有道路。新建便道170m，改建既有道路500m，新建便道本着少占农田、因地制宜的原则，尽量利用永久征地红线土地。新建便道路基宽7.0m，泥结碎石路面，路面宽6.0m。施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路进行养护和维修，保持路况良好。确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。为保证施工区域既有排灌系统与河道、沟渠畅通，便道沿线跨越小河沟、灌溉水渠处设钢筋砼管涵通过。5.1.3 临时通信地方已有完善的有线、无线通讯网络。项目部、架子队等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。项目部及各架子队均采用不小于2M以上带宽的专用通道，接入信息系统网络，自行配置计算机、相关终端及网络设备。5.1.4 临时电力线路沿线电力发达，电力网络密集，能够满足施工的需要，可就近“T”接。配备2台500kW变压器确保工程施工用电，旋喷桩施工主要以自发电为主，框架桥及附属工程等施工采用以地方电网供电为主的供电模式。配备10台发电机作为备用电源，保证工地24h正常供电。5.1.5 临时给水干管施工用水充分利用地方自来水，施工点设蓄水池蓄水。5.2 小型临时工程5.2.1 驻地建设本工程横跨环城高速两侧，工点较集中，为更好地管理施工现场及技术服务，项目部下设两个专业架子队，驻地建设按照业主的标准化要求实施。生产生活房屋以活动板房为主，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则，生产区和生活区分开布置。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；驻地生产区设配电房、发电房、钢筋加工场等生产房屋。5.2.2 钢筋加工场受环城高速公路改移影响，1#、2#框架桥施工分阶段进行施工，1#框架桥13节需穿越环城高速公路，为减少钢筋搬运距离，提高工作效率，计划在1#、2#框架桥旁共设置两个钢筋加工场。6 控制工程和重难点工程根据高坡岭路框架桥上南钦线、南广线、柳南线通车时间及顺序要求，本工程的控制工程和重难点工程是：高坡岭路框架桥施工。施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，根据本工程的特点，确定高压旋喷桩、框架桥箱身施工为关键工序，理顺空间关系、相互制约的技术要求，各专业工程有序开展，加强专业间的施工配合，紧凑工序衔接、流水作业，确保实现业主要求的节点工期、总工期目标以及满足工程质量、安全和文明施工要求。根据现场条件，实行动态安排，对于满足施工条件的地段及时安排施工，对于暂不具备施工条件的段落积极配合业主，努力创造条件，争取尽早施工。对于具备施工条件的框架桥地基处理、箱身施工，加大资源投入，齐头并进施工，并及早完成。根据高坡岭路框架桥上南钦右侧动车线、南钦左线、南钦右线、联络线四线先通车的要求，本框架桥施工步骤是先施工1#框架桥的13节。考虑到施工通道的影响，先施工第3节的中孔，再进行第2节中孔以及3节的边孔施工，然后再进行第1节的中孔及第2节的边孔施工，再施工第1节的边孔施工，最后进行框架桥的附属设施施工。根据13节的施工顺序，及时进行环城高速公路坡脚防护，同时相对应箱身的高压旋喷桩尽快进行施工，具备施工条件的箱身及早完成施工。箱身分两阶段施工，先施工箱底至边墙下梗肋顶部，再搭设满堂支架及模板加固，绑扎上部钢筋，浇注边墙及顶板混凝土。待南钦右侧动车线、南钦左线、南钦右线、联络线四线通车以及改建环城高速公路通车后，再施工剩余的1#和2#框架桥的48节，施工顺序均为先中孔后边孔，最后完成附属设施的施工。7 施工方案7.1 施工准备7.1.1 临时工程的安排7.1.1.1 供水、供电、通讯供水：施工用水依靠地方自来水。供电：“T”接地方高压线，并配备发电机。通讯：充分利用南宁市发达的通讯条件建立通讯系统。现场办公室设电话和传真机各一部，派人值守，保证全天24小时信息通畅。施工人员联络采用手机联络。7.1.1.2 工程检测及试验项目部设工地试验室,部分检测试验采用委外试验。工地试验室具体工作内容为：钢筋原材料取样送样；钢筋焊接试件的取样送样；同条件养护混凝土试件、砂浆试件的制作与送样；现场混凝土坍落度测定；环境温度的记录；路基密实度；有关的试验资料的搜集与整理等。7.1.2 施工技术准备(1)由项目总工程师主持组织工程部及物资部人员熟悉施工图纸，了解设计意图，做好施工图纸会审工作，对于特殊或重点控制部位编制作业指导书、施工方案，明确岗位责任制。(2)确定特殊工序和关键工序，编制切实可行的各分项工程作业指导书，明确各项责任和程序及质量标准，使质量目标得以实现。(3)根据设计要求，提前做好混凝土配合比设计申请，水泥、外加剂、钢材、砂石料、钢筋焊接等试验检测工作。(4)制定本工程详细的测量控制方案。(5)根据施工安排，提出主要材料计划、半成品的计划及进场时间。7.1.3 施工机械设备配备拟投入本工程的主要施工设备表见附表11.1.1所示。7.1.4 物资供应方式由项目部集中采购、运输、供应。7.2 框架桥工程高坡岭路框架桥分1#和2#框架桥，K0+919.34K1+021.94为1#框架桥，全长102.6m；K1+095.15K1+133.79为2#框架桥，全长38.64m。1#框架桥位于直线上，依次斜交下穿南钦右侧动车线、南钦左线、南钦右线、联络线、南广右侧动车线、南广左线、南广右线、云钦联络线、南广左侧车线；2#框架桥位于直线上，依次斜交下穿柳南右侧动车线、柳南左线、柳南右线、柳南左侧动车线。1#框架桥共分6节，其长度分别为11.1m、11.0m、11.45m、11.45m、35.5m、19.9m，分为边孔与中孔，边孔均为一个箱室，中孔为两个箱室。边孔箱身宽度10.731m，总高度9.1m，边墙厚1.014m，底板厚1.