工程质量维修控制办法(物业管理).doc

-范文最新推荐- 工程质量维修控制办法(物业管理）  为了及时解决小区居民的工程质量问题，向住户提供完善的服务，满足住户的合理要求，进一步提高公司的信誉，结合小区维修工作的实际情况，特制定本办法。第一条    公司全体员工均有热情接待、听取顾客报修的责任，并设身处地为其解决实际问题，不可以职权范围为借口推诿顾客。第二条    当住户（顾客）来电或上门报修时，第一接收人应及时填写产品质量维修记录，明确维修项目的来源，问明事由，记清楼号、位置、顾客姓名。 第三条    对住户（顾客）报修与求助应耐心细致，对收费项目及时说明服务标准、服务方式、收费标准等事项。第四条    项目办应由专人负责住户的维修工作，及时同住户沟通根据产品质量维修记录和具体的情况分清责任：1.      施工方责任分为施工工艺不当或材料不合格两方面的原因，维修负责人应及时联系施工方到现场查看问题，拿出解决办法。并且最迟不得超过15个工作日给予彻底维修，达到顾客（居民）满意。若施工方不能按约定的时间予以维修，或维修后仍存在质量问题，项目办可自行联系解决。所发生的费用由施工方保修金中双倍扣除。2.    ;  顾客自身原因：由于顾客使用不当的质量问题，应及时、妥善地向顾客说明情况，并协助顾客联系物业部门给予有偿服务。3.      保修期外，如果顾客（居民）向项目办反映质量问题，项目办应向顾客作好解释工作，协助顾客联系物业部门给予有偿服务。第五条    对于明确维修的质量问题，项目办维修负责人员及时电话通知承包方(或挂号信通知并查询)，承包方要在规定的时间内维修好，经住户签字认可后报项目办。作为工程维修金的支付凭据。如承包方在规定的时间内不能修理好，项目办可自行安排进行维修。第六条    维修过程中，项目办应安排专门人员对维修过程质量进行监督、检查，并对维修过程和结果进行确认。第七条    维修好的房屋要由项目办（两人以上）签字认可并经住户签字，维修方在一个月后进行回访检查，无质量问题后，办理工程量验收单进行结算。以上发生的费用扣承包方工程款。第八条    维修时间：为不影响住户的生活，项目办人员应确保所维修项目在规定的时间内完成。1.      对急修项目（如：自来水设施跑水、下水管道和垃圾道堵塞、供暖设备漏水、漏电），要在30分钟内到位，12小时内修复，若不能，要有紧急处理措施，并对住户（使用人）做出合理解释，做出限时承诺。2.      一般维修原则上2日内修复，特殊情况必须做出说明和限时承诺。维修时限不得以节假日和休息时间顺延。第九条    项目办负责人对维修的过程和结果负责，确保维修结果达到预期的要求。  <产 品 质 量 维 修 记 录>工程名称 施工方 维  修部位、内  容 报 修 时 间年  月  日 维修结果  年  月  日发 生 费 用 住户满意程度优良好差住户签字     维  修部位、内  容 报 修 时 间  下一页   道路运输企业安全文化建设探索福建省泉州市汽车运输总公司       吴    松    江（一）   安全是道路运输企业的生命，道路运输企业安全管理需要创新。道路运输业是一个关联着千家万户的行业。如果不能做到生产安全，旅客的生命、国家和人民的财产、社会的安宁都将受到威胁和损害。道路运输业的生产安全，主要是行车安全，它既受内部管理因素的影响，也受道路、桥梁、气候和外界人为因素的影响，是一个较为复杂的、长期困扰着人们的大难题。多年来，各级政府和交通主管部门、道路运输企业投入大量人力、物力，进行综合治理。然而，安全状况仍不尽如人意。特别是进入2000年以后，道路行车事故次数、伤亡人数一年比一年多，恶性道路行车事故不断发生，坠毁、爆炸、火烧车事故也时有所闻。究其原因，是道路行车安全管理严重滞后。沿用了几十年的安全管理措施，适用不了车辆更新、人员更新、企业管理机制更新，运输经营环境和经营条件也更新的时代，安全管理需要创新。 安全管理创新的方向在那？如果我们把目光仍旧回到旧的安全管理机制上，就会发现，几十年来，不管是交通主管部门、交警部门还是企业领导，对行车安全，一贯采取“管”、“卡”、“压”的管理办法。各级安全管理人员对待驾驶员，特别是肇事的驾驶员，从来是讲话口气硬，处罚措施严。驾驶员一旦出了事故，领导批评，同事讥讽，亲人埋怨。在这重压之下，驾驶员是慎之又慎，然而，还是事故不断。“硬压”的效果不好，可又有什么好办法呢？当今世界，文化与经济和政治相互交融，文化的地位和作用越来越突出，借助文化的力量，加强道路运输企业安全文化建设，构建一种人格化的安全管理新机制，这也许就是道路运输企业安全管理创新的出路。（二） 道路运输企业安全文化是企业文化的组成部分之一。企业文化是当代世界企业管理的新热潮。尽管我国与西方资本主义国家的社会制度不同，经济体制和文化传统存在着差异，但企业文化作为一种新的管理理论和方法，80年代传入我国后，经过不断的实践和 探索，企业文化之花已在我们的国土上结出丰硕的果实。道路运输企业安全文化就是借助企业文化的成果，充分运用文化的导向功能，把长期的生产经营和安全管理过程中形成的具有本行业特点的安全管理经验，提升到物质与精神结合的境界，成为加强和改进企业的安全管理的精神动力。它包括企业安全价值观念，安全生产责任感，安全道德观念，安全目标和安全行为准则等，既是一种文化现象，又是企业安全管理的一种理论。  在安全生产实践中，道路运输企业首先要根据本企业安全管理特点，提炼培育企业员工普遍认同的科学的安全价值观和安全生产理念，用简练的语言给予表述，用以激发职工安全生产工作热情，增强安全生产责任感；提倡用安全哲学辩证处理安全与生产、安全与改革、安全与经济效益和社会效益的关系；用珍惜自己和他人的生命安全理念指导生产经营管理，把安全生产摆在第一的位置；用正确安全价值观对事故突发瞬间自己行为进行调整和约束，做出保护生命财产，减少损失的选择。通过创建企业安全文化达到提高全员的安全素质，促进实现安全行车的目标。（三）   在企业安全行车管理过程中，职工的创造性、向心性思维和自我价值实现等心理要素，是道路运输企业安全文化建设的基础。道路运输企业职工对文化情有独钟，早在90年代，在汽车驾驶员中，兴起一股在驾驶室悬挂毛泽东像的热潮，据说就是驾驶员为了祈求平安。以后，人们按照各自的喜好、信仰，把驾驶室布置得色彩斑斓，有的还给自己的驾驶室起了雅号。这反映的就是一种文化现象。笔者曾在1990年在汽车驾驶员杂志上，对这一文化现象按照驾驶员的不同心态，给予不同的归类，提出做为各级交通主管部门和企业领导，对萌芽在职工中的文化现象，要站在安全生产战略的高度深刻认识文化建设的战略意义，积极加以引导，把职工的热情和创造性引导到安全管理上来，为安全行车提供智力支持和精神动力。这一看法，越来越成为共识，加强企业安全文化建设成为全行业安全管理共同追求。道路运输企业安全管理实践，越来越多的溶入文化因素，越来越贴近职工心理要求，在企业安全管理上，文化的作用越来越大。（四）  道路运输企业安全文化的力量，深深熔铸在全体职工的创造力和凝聚力之中。现代道路运输，随着科学技术的高速发展，现代运输设备的技术性能日臻完善，高速公路的大量兴建，公路快速运输系统的初步建成，现代通讯、各种监控手段日趋先进，这些对搞好行车安全，固然十分重要，但掌握、使用、处置这些先进技术设备，对安全生产起决定作用的仍是人。生产技术程度越高，人的管理地位越显重要。这就需要用先进的企业文化引导职工，加强职工的安全文化修养，培育职工安全自律与他律的意识。 要重视企业职工安全素质的养成教育。各道路运输企业要把全员安全培训放在首位。教育培训分系统教育和自我教育两方面。系统教育方式有：培训、轮训、复训、安全报告会等。自我教育方式有：安全例会、安全知识竞赛、安全谈心、安全帮教等。安全培训的目的一是增强职工安全意识，变安全生产“要我干”为“我要干”，变“要我管”为“我要管”，变少数人管理为全员管理。二是提高全员安全素质，使管理者和操作者都能了解事故发生规律，掌握先进的安全管理设备，具备妥善处置突发事故的本领。 要重视凝聚各方面力量。党政工团要齐抓共管，各方面都要根据职工不同工种、不同岗位、不同心理特点，从各自工作角度，设计好活动载体，围绕企业安全生产创一流，开展各具特色，富有成效的活动。比如，各个时期的安全竞赛，安全月、安全周的竞赛，党政领导安全嘱咐，家属安全劝导，共青团安全监督等活动。 要重视安全管理队伍的网络化建设。在原有安管队伍的基础上，建立一个以行政领导为中心，向基层运营片区、运营单车幅射的安全管理网络。每一个层面都要有人负责，每一个层面都要做到人员、制度、措施“四落实”，每一个层面都要重视安全文化建设，每一个层面都能运用系统工程 的原理、方法，分析、评价系统中的安全状态，及时发现、通报系统中的危险性，通过采取综合措施，使系统内发生事故减少到最低限度，使安全达到最佳状态。 要重视持之以恒做好安全文化建设。文化的熏陶功能是不能一竿见影的，企业安全文化建设，要做到月有安排，季有打算，年有筹划，每年都有所提高。日积月累，企业安全文化才会显示其独特的功能。（五）  道路运输企业安全文化建设目标是为行车安全营造一个亲和力很强的氛围。道路运输企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。人是企业之根本，人是管理工作中最活跃，最能动的因素，能否调动职工的积极性，是企业安全管理成败的标志。  加强道路运输企业安全文化建设，当前要创新人性化的管理。人性化管理的主要内容在对待事故的认识上要走出两个误区：一是事故不可避免论。道路运输企业的安全生产，受外界因素制约较多，从企业领导到职工都有一种错误认识：“事故不可避免”。事故发生以后，有些管理者采取自我解脱办法，把事故发生原因归咎于客观因素，归咎于“运气不佳”，企业员工中也有同感。人性化的管理强调人的主观能动性，对事故的发生，采取科学的态度，实事求是的精神。认识是行动的向导，对事故的正确态度应是从血淋淋的事实中，找出管理者和操作者自身存在的问题，掌握防止事故发生的本领。同时，将经验教训在企业干部职工的头脑中逐步消化、吸收、积累，成为指导安全实践的意识，达到多数人安全生产的目的。这也就是道路运输企业长期实行“安全第一、预防为主”的理论升华。二是重处罚，轻教育。事故发生以后，对肇事者轻者下岗，重则行政处分，经济处罚更是免不了的。人性化的管理强调，人是事故的肇事者，更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受伤以至丧生，既使没有受伤，精神也受到很大的打击。对事故的发生，多数肇事者是会对给国家和人民造成的生命财产损失进行自责的。关心事故责任者，给予他们精神上的慰籍，生活上的关怀，化解驾驶员肇事后的心理矛盾，帮助他们从事故的阴影中走出来，分析造成事故的原因，吸取应有的教训，这样的教育作用将更有效，教育效果也会更好。发挥文化的力量，多给人与关怀，使肇事者从事故的阴影中走出来，使其他职工从中受到启示。为行车安全创造一个良好的氛围。&nbsp;在对待制度的认识上，无规矩不成方圆，要重视规章制度的约束力，但对待制度人性化的管理采取的是与时俱进的态度。多数道路运输企业都有十余年到几十年的历史，在安全管理上都有一套规章制度，人性化的管理不能离开原有的管理成果，对这些规章要进行很好的梳理，沿用对安全管理行之有效的，摒弃那些多余无用的，建立适应新的营运环境的新规章制度。使制度真正起约束人，管理人，促进安全生产的作用。在宣传教育的认识上，人性化的管理重视宣传形式，管好用好安全文化宣传阵地，如安全劝导牌、提示牌、标语牌和安全宣传栏，同时把宣传教育的形式向互联网等高科技领域拓展，开展网上教育。教育形式上，一改我说你听的传统教育形式，开展电视广播专题、安全文艺演出、安全文艺创作，安全体育比赛、安全理论研讨、事故案例等形式。鼓励行车人员和全体职工参与。宣传内容上，人性化的管理少用“严禁”、“不准”，多用“请你注意”，力求形象生动，平等对话，富有人情味。   党的改革开放政策，促进道路运输企业的繁荣和发展，假日经济的萌生，知识经济的初露端倪，使道路运输业的繁荣和发展的势头如虎添翼，方兴未艾。在繁荣和发展的后面，道路运输业也隐藏着巨大的事故隐患。面对新形势，新环境和新变化，如果我们还沉缅于原有的管理方法而自以为是，那事故的发生将如春风里的野火，扑了这头，那头又生。重视发挥文化的功能，创建道路运输企业安全文化，也许对道路运输管理有效地预防和遏制各类险情及事故的发生，改观道路运输不安全的局面能有所裨益。这是笔者提出创建道路运输企业安全文化的初衷。                                       &nbsp;                                                  &nbsp;                                                二三年八月第三稿定于福建泉州  学习实践论的心得体会实践论是辩证唯物主义认识论。我认为，不懂得哲学的人，是无法深刻理解事物的；没有哲学思维功底做铺垫，也是无法进行事物抽象思维的，因此，认真学习哲学十分必要。直到今天，我仍经常读矛盾论、实践论这些哲学著作。一九三七年毛泽东之所以以“实践论”为题阐述认识论问题，有理论和实际两方面的原因： 一是实践的观点是马克思主义认识论首要和基本的观点，是马克思主义认识论的主要特征；二是党内存在的“左”倾教条主义，轻视实践，造成中国革命的严重损失，用实践的思想教育广大党员和干部，具有现实针对性。实践论对认识当今中国的社会主义经济建设的道路上出现的社会性问题具有及其重要的指导作用，在构建和谐社会的实践中，有必要再读实践论一文。首先、实践是认识的来源和基础，是认识发展的动力。 实践的观点是马克思主义认识论首要的和基本的观点，这一基本观点，对批判主观主义特别是教条主义和媚外思想，端正在思想、政治、军事、经济工作中思想政治工作（做人（个体的和社会的人）的思想工作）的态度，有极强的针对性。毛泽东指出：“无论何人要认识什么事物，除了同那个事物接触，即生活于（实践于）那个事物的环境中，是没有法子解决的。”同样，工作中要了解与掌握人的思想和正确的理论、观点，都必须深入实践，调查研究，从群众中来，到群众中去，掌握第一手材料。教条主义者认识真理的道路的根本错误，就在于他们熟读、背诵和摘引经典书籍的个别词句，自以为是百分之百正确的理论家，把经典书籍当作教条，生吞活剥，脱离群众，空谈理论，吓唬人，已经引起人民群众的反感。如一些打着改革招牌的假经济学家和所谓精英人物们认为，中国的经济改革现在已到了攻坚的最后阶段，一个十字路口，向前走，就是建立迎合美、英要求的完善市场经济，不与美、英等国际接轨，就是向后退，就是回到计划经济的死路。此类理论谎谬得很（帝国主义用精英之口亡中国的理论），正是这些年来误国之根源。中国当前确实也处在十字路口。近年来脱离中国实际情况的国营企业私有化运动的后果，已经在经济、政治和社会的广泛层面上，逐渐浮现。在私有化运动过程中，提出的下岗分流，减员增效的错误口号，已造成千上万国有企业职工下岗,这违背党和政府最初的承诺，违背了党的宗旨和“三个代表”的精神，使得一些人在没有群众的监督下造成国有资产有目标的流失；在私有化运动过程中，教育产业化，造成更多的家庭孩子没钱读书，甚至于发生极端情况；在私有化运动过程中，医院背离了救死扶伤、治病救人原则的改革，造成了全国有近一半的病人有病不去医院，去医院的人一半应住院不住院。激化了社会矛盾、阶级矛盾，已经到了危害人民和平生活的边缘，严重背离了中国共*产*党最基本的要求：“牢固树立为人民服务的观念,这是最低的要求,也是最高的要求。”国企私有化运动难道还不应当立即终止吗？中国的社会形势、安全形势和国际环境面临严峻的挑战，对当前中国的一些社会问题和现象，只有用马克思主义的阶级观点才能解释，也才能找到恰当的对策。这就是必须坚持发展中国特色社会主义及与之相适应的市场经济（以公有制经济建设为中心，其它私有制经济为辅）。因此，加强党的思想，组织和作风建设，坚持实践第一的观点，反对教条主义、反对崇洋媚外思想，在当前显得由其重要和紧迫。只有解决了指导思想问题，才能增强凝聚力和战斗力，团结、动员全国各族人民进行中国特色的社会主义现代化建设。 第二，“没有革命的理论，就不会有革命的运动。”革命理论具有重要的指导作用，轻视理论、甚至否定理论的经验主义同样是错误的。毛泽东严厉地批评了经验主义者，指出“他们尊重经验而看轻理论，因而不能通观客观过程的全体，缺乏明确的方针，没有远大的前途，沾沾自喜于一得之功和一孔之见。这种人如果指导革命，就会引导革命走上碰壁的地步。”例如中国的全民教育和卫生体系被破坏的问题：实施教育产业化、医疗市场化政策，使我国的全民免费（低费）普及教育及全民卫生体系几乎完全崩溃，这就是经验主义者瞎搞的结果。改革方向使国立学校和医院市场化，使私立学校和医院贵族化，使穷人看不起病，穷人孩子上不起学。但是穷人孩子受教育的权利被漠视，竟要靠私人筹款和社会捐资（什么“希望工程”），而原有的国有学校和医院，竟变成了可以大赚其钱的市场。中国人民群众的这种权利却正在被市场化进程所剥夺，通过高学费的壁垒，穷人的孩子世世代代将被抛弃！而人民得到医疗卫生救治的基本保障（公费、半公费医疗），也被从根本上破坏了，这样的改革难道不是谎谬的吗？毛泽东坚持这样的观点：“感觉只解决现象问题，理论才解决本质问题。”“理论若不和革命实践联系起来，就会变成无对象的理论，同样，实践若不以革命理论为指导，就会变成盲目的实践。”理论联系实际、理论对实践具有反作用的原理，既是建设社会主义和谐社会的指导思想，也是党的思想、政治、军事、经济工作的历史经验和基本原则。这要求我们要重视马克思主义的理论教育，发挥理论的指导作用。思想政治工作工作者不能就事论事，停留在低水平、浅层次，而要努力学习马克思主义理论，把各项工作中的实践问题提高到理论的高度来分析，不断开创思想、政治、军事、经济工作的新局面。 第三，“实践是检验真理的唯一标准”。判定认识或理论之是否真理，不是依主观上觉得如何而定，而是依客观上社会实践的结果如何而定。真理的标准只能是社会的实践。”实践是检验真理的唯一标准，也是检验思想、政治、军事、经济工作成功与否的唯一标准。一方面，思想、政治、军事、经济工作的理论、原则、方针、方法以及效果，都需要在实践中予以检验，不能凭主观想象，也不能局限于原有结论；另一方面，不但“通过实践而发现真理，又通过实践而证实真理和发展真理”，实践是不断发展变化的，真理又是相对与绝对的辩证统一，所以要随着实践的变化而发展真理。思想、政治、军事、经济工作，不能把马克思主义当作教条，不能用理论去切割事实，而应该在实践中不断地验证、修改、补充、完善计划、方案，以适应新情况，解决新问题。第四，坚持“实践、认识、再实践、再认识”的认识路线。“实践、认识、再实践、再认识，这种形式，循环往复以至无穷，而实践和认识之每一循环的内容，都比较地进到了高一级的程度。”这是认识的辩证发展过程。根据这一基本原理，在思想、政治、军事、经济工作中必须坚持“实践、认识、再实践、再认识”的认识路线，不断提高工作水平。毛泽东指出：“理性认识依赖于感性认识，感性认识有待于发展到理性认识”，“从感性认识而主观能动地发展到理性认识，又从理性认识而主观能动地指导革命实践，改造主观世界和客观世界。”因此，思想、政治、军事、经济工作中工作者对其作用对象思想本质及其活动变化的了解，就不能停留在具体感性材料的把握上；对工作对象的认识，就不能满足于经验层次，而耍经过“思考”、“制作”，“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”，求得理性认识，总结规律性。对事物的正确认识正是在长期、细致的实践中，达到螺旋式上升的良性循环状态。实践已经证明当今中国所面临的最大危险，并不是强敌外患，而是指导改革的整体思路出了问题。中国人不能老是被美国人和西方人提供的经济改革模式所诱导。不能跟着美国人、英国人和国际货币基金组织给中国人设置和引导的路子走，那是一系列的圈套，走一步，陷一步！苏联社会的崩溃实践已经证明这是一条死路！中国走和谐发展之路，是经过中国几十年的发展，在“实践、认识、再实践、再认识”总结中得出的社会发展的理论认识。   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