汽车电器设备检修分析.doc

一、启动机的构造与工作原理
1、电池极性接反，会使电磁电动式起动机反转。
A正确 B错误
解析：

2、每次接通汽车启动机时间不得超过5s。
A正确 B错误
解析：

3、汽车启动机电磁开关将启动机主电路接通后，活动铁芯靠(     )线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A 吸拉
B 保持
C 吸拉和保持
D 吸拉、保持、吸拉和保持都不是
解析：

4、小功率启动机广泛使用的是(     )式离合器。
A 滚柱
B 摩擦片
C 弹簧
D 带式
解析：

5、汽车发动机需要传递较大转矩且启动机尺寸较大时，应使用(     )式单向离合器。
A 滚柱
B 摩擦片
C 弹簧
D 带式
解析：

6、汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为(     )mm。
A 1.5～2.5
B 5
C 5-10
D 5-7
解析：

二、启动机的检查与维护
1、对启动机换向器表面进行修复时，最小直径应不大于29.0mm。
A正确 B错误
解析：

2、启动机的电刷在电刷架内应滑动自如。
A正确 B错误
解析：

3、启动机电枢轴弯曲超过(     )mm时，应进行校正。
A -0.05
B 0.10
C 0.15
D 0.25
解析：

4、检查启动机电枢绕组换向器是否断路，应用(     )检查。
A 电流表
B 电压变
C 欧姆表
D 伏安表
解析：

5、启动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为(     )Ω。
A 1.5-2.6
B 1.6-2.6
C 2.6-2.7
D 2.7-2.9
解析：

6、启动机换向器圆周上径向跳动量超过0.05mm，应在(     )上修复。
A 车床
B 压力机
C 磨床
D 铣床
解析：

三、启动机的竣工验收
1、东风EQ1090型汽车启动机空转试验时，转速不低于5000r/min，电流不大于90A，电压为12V。
A正确 B错误
解析：

2、东风EQ1090型汽车启动机空转试验时，转速不低于1000r/min，电流不大于90A，电压为12V。
A正确 B错误
解析：

3、东风EQ1090型汽车起动机全制动试验时，电流不大于(     )A。
A 120
B 240
C 360
D 650
解析：

4、启动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为(     )mm。
A 1-4
B 1-2
C 0.5-1
D 0.5-0.9
解析：

5、起动机的空转试验不得越过(     )min。
A 0.5
B 1
C 1.5
D 2
解析：

6、启动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应测试(     )。
A 转速
B 转矩
C 功率
D 电阻值
解析：

四、交流发电机及调节器的构造与工作原理
1、发电机调节器是调节发电机电压的。
A正确 B错误
解析：

2、交流发电机的电磁不需它励。
A正确 B错误
解析：

3、交流发电机单相桥式硅整流器每个二极管，在一个周期内的导通时间为(     )周期。
A 1/2
B 1/3
C 1/4
D 1/6
解析：

4、交流发电机的(     )是产生交流电动势的。
A 定子
B 转子
C 铁芯
D 线圈
解析：

5、电压调节器触点控制的电流是发电机的(     )。
A 励磁电流
B 电枢电流
C 充电电流
D 点火电压
解析：

6、汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明(     )。
A 发电机处于它励状态
B 发电机处于自励状态
C 充电系统有故障
D 指示灯损坏
解析：

五、交整流发电机的检修与调整
1、硅整流发电机利用硅二极管整流。
A正确 B错误
解析：

2、硅二极管具有单向导电性。
A正确 B错误
解析：

3、汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明(     )。
A 发电机处于它励状态
B 发电机处于自励状态
C 充电系统有故障
D 发电机有故障
解析：

4、硅整流发电机的中性点电压等于发电机极柱直流输出电压的(     )倍。
A 1
B 1/3
C 1/4
D 1/6
解析：

5、中心引线为负极，管壳为正极的二极管是(     )。
A 负极二极管
B 励磁二极管
C 正极二极管
D 稳压二极管
解析：

6、装于汽车发电机内部的调节器是(     )。
A FT61型
B JFT106型
C 集成电路调节器
D 晶体调节器
解析：集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部(又称内装式调节器)，减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。

六、发电机的竣工验收
1、验收发电机时应做空转试验无负载试验。
A正确 B错误
解析：

2、发电机通过空转试验可检查其是否有故障。
A正确 B错误
解析：

3、发电机转子端隙应不大于(     )mm。
A 0.10
B 0.20
C 0.25
D 0.30
解析：

4、东风EQ1090型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为(     )V。
A 11
B 12
C 13
D 14
解析：

5、验收发电机时，检查其有无机械和电路故障，可采取(     )试验。
A 负载
B 启动
C 空转
D 手动
解析：

6、解放CA1091型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为(     )V。
A 11
B 12
C 13
D 14
解析：

七、制冷剂的种类
1、HFD类制冷剂包括R23、R32、R41、Rl25、R134、R143、R152。
A正确 B错误
解析：

2、HCFC类制冷剂包括R22、R123、R133等。
A正确 B错误
解析：

3、(     )类制冷剂包括R11、R12、R13、R113、R114、R115 等。
A CFA
B CFB
C CFC
D CFD
解析：

4、(     )类制冷剂包括R22、R123、R133等。
A HCFA
B HCFB
C HCFC
D HCFD
解析：

5、(     )类制冷剂包括R23、R32、R41、Rl25、R134、R143、R152等。
A HFA
B HFB
C HFC
D HFD
解析：

6、HCFC类制冷剂包括R22、R123、(     )等。
A R133
B R143
C R153
D R163
解析：

八、制冷剂的性能
1、在蒙特利尔协议书中CFC12被列为首批禁用物质。
A正确 B错误
解析：

2、在蒙特利尔协议书中CFC134a被列为第二批禁用物质。
A正确 B错误
解析：

3、(     )对大气臭氧层破坏作用最大，臭氧层破坏系数（ODP）值为1,温室效应（GWP）值达3左右。
A CFC10
B CFC11
C CFC12
D CFC13
解析：

4、CFC12对大气臭氧层破坏作用最大，臭氧层破坏系数（ODP）值为1,温室效应（GWP）值达(     )左右。
A 1
B 2
C 3
D 4
解析：

5、CFC12对大气臭氧层破坏作用最大，臭氧层破坏系数（ODP）值为(     ),温室效应（GWP）值达3左右。
A 1
B 2
C 3
D 4
解析：

6、(     )的最大的特点是不含氯原子，ODP值为0,GWP也很低，大约0.25～0.26。
A HFC12
B HFC13
C HFC14
D HFC134a
解析：

九、空调压缩机的结构原理
1、冬季采暖时，必须打开汽车A/C开关。
A正确 B错误
解析：

2、汽车制冷系统是否正常工作由空调操纵面板上的A/C开关控制。
A正确 B错误
解析：

3、在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是(     )状态。
A 高温高压液体
B 低温低压液体
C 低温高压液体
D 高温低压液体
解析：汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：
1．压缩过程
制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。
2．放热过程
压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态。
3．节流过程
液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。
4．吸热过程
低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。

4、在汽车制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂是(     )状态。
A 低压液体
B 高压液体
C 低压气体
D 固体
解析：

5、汽车空调操纵面板上的A/C开关是用来控制(     )系统的。
A 采暖
B 通风
C 制冷
D 转换
解析：

6、汽车空调系统中，电磁离合器的作用是用来控制(     )之间的动力传递。
A 发动机与电磁离合器
B 发动机与压缩机
C 压缩机与电磁离合器
D 压缩机与启动机
解析：

十、空调压缩机的装配与检修
1、一般维修时，压缩机总成是不解体的。
A正确 B错误
解析：

2、更换汽车空调压缩机时，空调压缩机皮带要同时进行更换。
A正确 B错误
解析：

3、进行空调压缩机检查时，每年制冷剂的同时应补加(     ) g同类冷冻机油。
A 10-20
B 20-30
C 30-40
D 40-50
解析：

4、制冷剂离开压缩机时的状态为(     )。
A 低压过热蒸气
B 低压过冷蒸气
C 高压过热蒸气
D 高压过冷蒸气
解析：

5、制冷剂进入压缩机时的状态为(     )。
A 低压过热蒸气
B 低压过冷蒸气
C 高压过热蒸气
D 高压过冷蒸气
解析：

6、在汽车空调系统中，(     )将系统的低压侧与高压侧分隔开。
A 空调压缩机
B 干燥罐
C 蒸发器
D 冷凝器
解析：

十一、冷凝器的结构原理
1、如发现空调压缩机排气压力过高，不能正常制冷，冷凝器导管外部有结霜、结冰现象，说明冷凝器导管内部脏堵。
A正确 B错误
解析：

2、装复冷凝器时要注意出口和入口切勿接错，并且要加注一定量的冷冻机油。
A正确 B错误
解析：

3、关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100%的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于冷凝器。甲说：气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到液化。乙说：气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到冷凝。(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于冷凝器检修，甲说如果仅是外表积污，冷凝器散热片被堵塞，应用水清洗。乙说用压缩空气吹，同时注意不要损伤冷凝器散热片，你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于冷凝器检修，甲说如果如果是冷凝器泄漏，可在泄漏处焊补。乙说如果是冷凝器导管脏堵或导管外部折瘪，可将该处剖开修理，然后进行焊补。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十二、蒸发器的结构原理
1、装复蒸发器时，膨胀阀和感温包要敷好保温材料，蒸发器内要加注一定量的冷冻机油。
A正确 B错误
解析：

2、装复蒸发器时，注意入口和出口切勿接错，温控元件或感温包要牢固地装在合适的位置。
A正确 B错误
解析：

3、关于蒸发器，甲说制冷剂在此吸热并蒸发。乙说载热空气被强迫通过蒸发器的组件从而吸收空气热量。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于蒸发器，甲说蒸发器管件间如严重脏污会导致制冷效果不良。乙说蒸发器管件间如严重脏污会导致空气中水分在蒸发器处冷却后流入驾驶室内。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于蒸发器检修，甲说应清洁排泄管路，并清除积聚底板的水分。乙说如属泄漏，应对泄漏处进行焊补。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于蒸发器，甲说蒸发器安装在车辆驾驶室内用于冷却室内空气。乙说蒸发器安装在车辆驾驶室内用于除去空气中湿气。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十三、膨胀阀的检修
1、膨胀阀开度过小，一般高、低压侧压力均低气制冷不足。
A正确 B错误
解析：

2、膨胀阀开度过大，一般高、低压侧压力均高，外表有结霜、结冰现象。
A正确 B错误
解析：

3、关于膨胀阀检修，甲说膨胀阀开度过大，一般高、低压侧压力均高，外表有结霜、结冰现象。乙说膨胀阀开度过小，一般高、低压侧压力均低气制冷不足。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于膨胀阀，甲说膨胀阀位于蒸发器入口侧。乙说膨胀阀可将系统的高压侧与低压侧隔离开来。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于调整膨胀阀调节螺钉，甲说顺时针方向拧，内弹簧减弱，开度增大；反之，开度减小。乙说拧一圈，温度变化1℃，一般在1/2～1圈范围内微调，切忌乱拧。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于膨胀阀，甲说膨胀阀安装于驾驶室内。乙说膨胀阀安装于蒸发器旁。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十四、制冷系统的性能试验
1、汽车空调压力开关也称压力继电器。
A正确 B错误
解析：

2、汽车空调温度控制器称温度调节器、恒温器等。
A正确 B错误
解析：

3、检查汽车空调压缩机性能时，应使发动机转速达到(     )r/min。
A 1000
B 1500
C 1600
D 2000
解析：

4、汽车空调系统低压压力开关在(     )起作用。
A 系统压力过高
B 系统压力过低
C 过高或过低
D 系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是
解析：

5、(     )在汽车制冷系统中冷却吸热、冷凝放热起着极其重要的作用。
A 制冷剂
B 冷凝剂
C 化学试剂
D 冷却液
解析：

6、使用汽车空调时，下列(     )影响制冷效果。
A 乘客过多
B 汽车快速行驶
C 大负荷
D 门窗关闭不严
解析：

十五、电流表的检修
1、电流表应与蓄电池和发电机并联且接线时极性不可接错。
A正确 B错误
解析：电流表应串联在蓄电池和发电机之间且接线时极性不可接错。即：电流表的“－”接线性与蓄电池的正板板相连，电流表“＋”接线柱与发电机的“电枢（B＋）”接线柱相连。
因此：此题叙述并联是错误的。

2、不同型号的发电机应配用不同量程的电流表。
A正确 B错误
解析：
3、关于汽车电流表检修，甲说不同型号的发电机应配用不同量程的电流表，乙说电流表应串联在蓄电池和发电机之间且接线时极性不可接错。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于汽车电流表检修，甲说电流表只允许通过较小电流。乙说电喇叭的电流不通过电流表。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于汽车电流表，甲说电流表指示“-”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于汽车电流表，甲说电流表指示值表明发电机是否正常工作。乙说电流表指示值表明蓄电池充电状况。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十六、水温表的检修
1、电磁式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。
A正确 B错误
解析：

2、电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。
A正确 B错误
解析：

3、关于电压表检修，甲说车载电压表显示的数值为蓄电池或发电机的端电压；乙说车载电压表显示的数值为点火系的高压电压。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于电压表检修，甲说电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压；乙说电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于电压表检修，甲说应使用万用表确认电压表读数是否准确；乙说可使用检测仪确认电压表读数是否准确。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于电压表检修，甲说车载电压表读数不一定准确；乙说车载电压表的读数仅供参考。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十七、燃油表的检修
1、在安装燃油表传感器时，与油箱搭铁必须良好。
A正确 B错误
解析：

2、为确保安全，燃油表传感器的电阻末端绝对不要搭铁。
A正确 B错误
解析：

3、关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱；乙说说如燃油表指示“E”，表明油箱内的燃油为半箱。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

4、关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱；乙说说如燃油表指针位于红色区域，表明油箱内的燃油为空箱。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于燃油表检修，甲说在安装传感器时，与油箱搭铁必须良好；乙说传感器的电阻末端必须搭铁，这样可以避免因滑片与电阻接触不良时产生火花而引起火灾。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱；乙说说如燃油表指示“E”，表明油箱内的燃油为空箱。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

十八、车速里程表的检修
1、磁感应式车速里程表的结构中没有电路连接。
A正确 B错误
解析：

2、磁感应式车速里程表由汽车的差速器软轴驱动仪表的主动轴。
A正确 B错误
解析：

3、关于车速里程表，甲说车速里程表的车速表动力源来自变速器的输入轴；乙说车速里程表的里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的。
汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。
滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。

4、关于车速里程表，甲说车速里程表的动力源来自变速器的输入轴；乙说车速里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

5、关于车速里程表，甲说车速里程表的动力源来自变速器的输出轴；乙说车速里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：

6、关于车速里程表检修，甲说磁感应式车速里程表的结构中没有电路连接；乙说磁感应式车速里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点(     )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：