公路工程路基用土和路面基层材料试验检测研究.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期：2024 年 01 月 21 日 作者简介：张艳丽（1987），女，汉族，河北张家口人，本科，研究方向为公路工程试验检测。-80-公路工程路基用土和路面基层材料试验检测研究 张艳丽 张家口泰保工程监理咨询有限责任公司，河北 张家口 075000 摘要：摘要：公路工程建设项目直接关系到交通运输的安全性以及稳定性，是影响社会经济发展的重要因素。做好公路工程路基用土和路面基层材料试验检测分析，通过规范化、标椎化的方式进行综合管理，可以有效了解路面基层材料的性能以及基础参数，有利于公路工程项目规范化管理，对于社会经济的健康发展具有积极的推动价值。基于此，文章主要分析了公路工程路基用土和路面基层材料试验检测内容以及技术手段，以供参考。关键词：关键词：公路工程；路基用土；路面基层材料；试验检测 中图分类号：中图分类号：TU82 0 引言 在公路工程施工之前，路基用土以及基层材料的密度、性能、含水量等都是关键的参数，会直接影响公路施工的压实度，是关系到交通运输安全的重要因素。在公路工程建设项目施工管理以及竣工运行中，要做好公路工程路基用土和路面基层材料试验检测分析，基于标准化方式进行材料性能以及参数的规范化管理，才可以有效符合我国对项目施工管理的高质量要求。1 公路工程路基路面试验检测重要性 在不同类型的公路工程中，受到地质条件、气候等因素的影响，导致土体类型具有多样化的特征，而土体结构是公路工程的重要元素，其主要包括了矿物质、有机物以及部分的空气、微生物。在工程建设中要综合土体特征进行类型的划分以及处理。对于不同类型的土壤基于性质、特征等因素进行综合性的划分，可以后后续的施工作业提供有效参考。对此，要综合公路工程项目标准要求进行综合性试验检测，了解路基路面材质的主要性能，有利于方案的优化以及完善。第一，综合材质类型，实现标准化管理 公路工程质量的主要内容就是材料性能的综合检测，基于规范化的方式进行检测分析，才可以了解各项材料的基础性能，分析是否符合规范要求。对此国家以及相关部门对于公路工程行业项目施工制定了完善的管理标准，为材料性能检验提高了标椎依据。在试验检测中基于外观以及特征进行分析，可以通过观察以及试验检测的方式进行综合判断，常见的类型主要优壤土、粘性土结构以及砂性土。其中粘性土中含砂率相对较少，整体上来说透气性不足，但是其保水功能强大，渗透性不足。砂性土则具有较大的含砂率，具有良好的渗透性，保水功能不足。壤土则处于二者的中间。通过有效方式进行综合试验以及测量，则可以了解不同土体的性质以及差异性，基于具体的性质确定施工的材料以及具体工艺手段，这样才可以切实提高公路工程的综合质量。第二，了解性能参数，优化施工方案 在对公路工程路面基层材料的测试中，分析不同材料的特征进行综合分析处理，其中对于路面材料主要就是进行性能的综合检测，分析路面材料在多种因素影响之下之下的内部结构的不同程度的空隙性问题，随着空隙的增加会导致整体体积的变大，降低了结构的承载能力，进而出现结构性的损害性问题。随着外界因素的反复作用以及影响，会导致不同材料结构的孔隙率呈现显著的增加状态；而分析饱水率、承载率等因素则可以发现存在的膨胀性变化，了解结构产生的破坏性影响。做好路面材料的性能的测试，有利于提高公路的综合质量，严重应用寿命。第三，规范试验流程，实现规范化处理 综合公路工程路基用土和路面基层材料试验检测要求以及规范，基于工程经验综合分析，主要通过物理性能以及力学的方式进行综合分析，其中物理主要就是通过水以及颗粒密度等方式进行综合分析，获得数据，对比要求确定是否符合要求。机械性能检验主要就是进行设备的承载能力等信息数据的测试分析。中国科技期刊数据库 工业 A-81-2 公路工程路基用土试验检测 公路工程路基用土的试验检测主要就是进行粘度、密实度以及含水量的综合测试，基于公路土工试验的相关规程以及制度进行划分处理，综合施工项目进行试验检测，分析物理性能以及各项基础参数，综合土体性质以及结构，通过现代化设备以及技术进行测试分析，则可以确定具体的参数信息。2.1 试验检测分类以及流程 在路基用土试验检测中主要可以分为物理以及力学性能两种类型的检测。其中物理检测主要就是土壤结构的含水量、颗粒密度参数以及其液塑限的性能检测。其力学性能则主要进行击实、压实性能以及整体承载力的试验，基于检测要求以及内容进行土质的类型划分以及处理，基于数据结果确定施工技术以及方案，则可以切实提高检测质量。在检测中为了提高精准性，则要基于管理要求，实现规范化、标准化分析。在检测中要做好基础的测量放样处理，进行表面的清洁处理，在测量以及基础试验后要根据要求进行监理鉴定，施工之前则要基于标准进行碾压处理，根据要求进行压实度的检测，在合格之后进行试验段的处理，做好厚度参数控制，基于监理标准进行规范化处理。整平碾压之后，进行压实度的检测，在符合要求之后，则要进行路基的填筑施工，以及边坡的修整处理，做好排水处理，最后进行后续施工。2.2 土体结构的试验检测 第一，筛分处理 通过筛分则可以根据比重以及磁性等基础性的差异性进行分类处理，根据不同的筛孔筛子进行固体物料的颗粒划分。在筛分中要基于筛分以及粉碎的方式进行综合性的处理。通过此种方式可以切实保障颗粒在通过粉碎之后大小尺寸相同。在粉碎之后则要根据要求进行样本的称取测量，通过 2mm 的筛孔进行样本的处理，然后对于高于直径颗粒，基于大小顺序进行再次的筛选，同时要做好称量处理。在处理中因为直径为 2mm 的颗粒数量众多，可以通过四分法进行综合处理，将在 100800g 的重量进行平均处理，在通过筛孔进行综合处理，通过摇筛机振摇 1015 分钟左右，在将残留在筛子之上的土防盗下一级中进行再次的筛分处理。在处理中要做好综合控制，保障在单位时间中颗粒数量保持在余下数量的 1%左右，在进行处理，如果总量不足试样总数的10%，则无需通过细筛进行再次区分。第二，标准击实 在建筑工程项目施工管理中，要综合项目特征进行综合性的管理，在施工期间如果要进行土体结构的回填出差，则要充分保障土体结构的密实度符合技术要求，根据禅城状况却光最大干密度以及最佳含水率的标准化控制。一般状态之下回填土密度要高于 95%；通过分层回填的方式进行压实处理。在回填处理之前要做好测量分析，确定土样的状态符合基础的参数要求。通过试验的方式确定具体的参数信息，在试验中主要利用标准击实的方式进行处理，常见的方式主要包括轻重两种不同的方式，其中轻型主要就是在粘性土壤的施工中应用，要保障粒径参数不得高于 5mm，其中单位体积的功率则要控制为 592.2kJ/m3；重型的则主要就是要做好土体的粒径参数的控制，保障其不得高于 20mm 的范围，在单位体积上的功率参数为 2684.9kJ/m3。第三，塑、液限检验 细粒土主要就是粒径不足 0.5mm 的颗粒，同时有机质的含量则要低于总体试样质量比例 5%的土。基于含水律进行分析可以发现，细粒土的含水量处于流动的状态中，其具有可塑的状态，也有部分呈现半固体以及固体的状态。在细粒土达到上限的时候则属于液限，而在其含水量达到了下限数值的时候则属于塑限。对此，通过此实验则可以确定细粒土的整体含水滤的比例，分析处于液限还是塑限状态，综合具体状态确定应用模式以及方案。3 公路工程路面基层材料试验检测 公路工程路面基层材料试验检测要严格执行国家检验标准，基于规范化方式进行试验检测以及综合分析，基于不同的公路路面基层材料，确定具体的试验检测内容以及手段，了解数据信息，进行综合对比，进而为公路工程施工项目的方案制定以及技术优化提供有效的信息数据支持。3.1 公路路面基层材料 第一，水泥 基于水泥的类型划分可以分为普通以及含有混合材料的硅酸盐水泥、特殊性水泥。水泥属于典型的硬中国科技期刊数据库 工业 A-82-质结合材料，可以有效增强混合材料自身的粘滞性能。为了增强路面基层结构的整体牢固程度，则要重点进行水泥以及碎石比例的配比控制，基于工程特征综合分析，确定最佳比例，才可以有效提高整体的承载性能。在施工中水泥的初凝时间至少要在 3 小时以上，同时终凝时间则要控制在 6 小时之上，但是不得高于10 个小时。第二，石灰 石灰的主要成分为氧化镁、氧化钙等元素，根据主要的成分可以分为石灰浆、生石灰以及消石灰、生石灰粉等不同的类型，基于实惠表面结构进行分析，性状良好的石灰呈现白色或者灰色的状态，自重较轻，整体细度较高。在一级以及高速公路的施工中，要根据标准化的方式进行试验检测以及综合分析，保障细度符合要求。同时在基层的施工中要应用磨细消石灰，基于操作要求以及标准进行综合性的施工控制。对于二级以及以下的项目工程在应用外石灰中要保障其有效的氧化钙含量比例符合标准要求，要高于整体结构的 20%，根据要求进行混合料强度控制以及综合检验。第三，粉煤灰等相关工业废渣 粉煤灰作为基础性的材料，在底层以及基层施工中可以应用，但是必须保障性能符合要求。在高速公路施工中基层应用的粉煤灰的烧失量要符合 20%之内的要求，同时，对于煤渣以及钢渣等工业肥料也可以根据试验进行各个龄期的综合性能分析，确定混合料的性能，这样才可以切实保障整体符合技术要求。3.2 试验检测技术手段 在公路工程路面施工中水泥、石灰以及煤渣等都是常见的材料，直接关系到路面结构的整体性能。在路面基层施工中要综合试验要求进行材料的性能分析，这样才可以切实保障整体性能，主要的测定方式以及试验如下：第一，滴定法 此种方式主要就是对施工现场的石灰料以及相关的拌合状况的综合分析。通过此种方式进行处理则可以快速测量稳定土中水泥等材质的比例，有利于基层材料拌合质量的综合分析以及判断处理。一般状态在处理中主要就要应用状态稳定的细粒土结构以及石灰作为含量测测定的主要内容，根据要求进行标准化处理，要通过搅拌棒进行拌合处理，通过添加一定比例的氯化铵溶液作为试剂，在基于标准曲线进行分析，确定水泥、石灰的具体比例参数。第二，测钙仪法 通过专业化的方式进行综合测量，可以了解其具体的比例以及性能。利用直读式测钙仪进行测量，首先做好取样分析，在相同位置进行现场取样，拌合材料，并且根据要求进行过滤筛选，然后进行承重管理，要确定具体的测量样本以及参数信息，在三角瓶中通过添加检验溶液的方式进行分析，根据要求进行规范操作获取平均值作为数据进行对比分析。第三，混合材料试验法 此种方式主要就是进行无机结合料的密实度的综合测量，在处理中主要通过分析最大密度以及含水量，确定具体的承载能力，了解其整体性能是否符合公路建设的需求。混凝材料试验在处理中可以根据实际需求在路面上进行直接的测量处理，操作简单便捷，可以直接获得结果。在无侧限抗压试验的测量中可以确定路面结构的抗压参数，确定其具体的抗压能力是否符合技术要求。在处理中可以根据要求进行材料配比，通过混合试验的方式进行质量检验。第四，无机结合料配比 在路基工程建设中，通过规范化的方式进行综合管理，基于试验测量的方式确定结构参数，可以有效了解问题隐患，保障公路施工综合质量。通过控制结合料配合比例的方式进行分析，可以了解石灰以及水泥等成分的比例，基于质控要求以及验收标准，进行规范化的管理，强化技术质控监督，可以切实提高施工安全性，增强公路结构的整体可靠性。4 结束语 公路工程路基用土和路面基层材料试验检测是公路工程建设的关键内容，路基用土以及路面基层材料的质量直接关系公路工程的防水性以及抗裂性能、承载能力以及稳定性能，为了提高工程建设的综合质量，在建设施工中要基于技术要求以及质控标准，进行系统化的管理，通过规范化的方式进行公路工程的综合检验以及处理，进而达到提高道路工程综合质量的目的。中国科技期刊数据库 工业 A-83-参考文献 1怡小会.论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测J.新疆有色金属,2022,45(04):57-58.2李晓森.试论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测J.甘肃科技,2021,37(11):109-111+118.3张兴钦.试论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测J.建材与装饰,2019,(33):247-248.4吴肖肖.试论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测J.低碳世界,2019,9(03):226-227.