7200kW电力机车充电机柜的设计分析.pdf

第 5 期 ( 总 第 1 2 9 期 ) 机 械 管 理 开 发 速器 的 配车型 ， 需重新设计后置取力器。改为卧式 安装后 ， 变速器具体设计 ( 见图2中所指位置) 如下 ： 1 ) 顶盖总成 巾通气塞处漏油 ， 在保证模具小的变 动基础上 ， 对顶盖进行改进 ， 将通气塞安装在润滑油飞 溅 不到的位置 ， 并尽量靠上 。针对变速器选换挡不清 晰问题 ， 通过加深加宽手感槽 ， 并设计多组顶盖弹簧进 i J =l= 验 ， 要求在不同的弹簧止动力下各挡位 的定位非 常容易 ， 摘挡后选挡杆 自动弹回空挡位置， 达到准确换 挡的 日的。最终选择l叶 J 一组弹簧 ， 能够保证选换挡轻 便 、 省力 、 有手感。 2 )卧式安装后 ， 有部分拨叉轴浸入油 中 ， 由于拨 义轴孔中滞留有润滑油 ， 使得挂挡时阻力加大 ， 拨又轴 两端需削平使油能 自动排出。 3 )上盖拨 叉轴孔处 ， 碗型塞 片改为堵塞加 0型 ； 在倒档轴安装孑 L ， 碗型塞片改为加长倒档轴用 0型 密封 ； 输入轴轴盖上排油孑 L 进行角度相应变更 ； 各接 合面处加密封垫 ， 由无石棉纸垫改为双面挂胶垫 。通 过 以上改进 ， 增强了密封性 ， 降低 了漏油的风险。 4 ) 根据试验情况 ， 卧式壳体右侧面需加工油位螺 拴孔 ， 正 I 方需加丁加油孔。 5 ) 后置取力器安装于变速器后端右下方 ， 动力 由 取力器空心轴从变速器加长副轴上取出， 经啮合齿套 传给输入齿轮 ， 再经输出齿轮轴 、 输出法兰盘将动力输 出。该取力器为单向气操纵 ， 输入齿轮和啮合套的结 合齿为倒锥齿 ， 可以起到防止脱挡的作用 ， 在空心轴 l 装有支承弹簧总成 ， 可以使拨叉在弹簧张力下保持在 啮合套叉轴槽 的中间位置 ， 与两边不接触 ， 减少了摩 擦 ， 同时可 以在挂挡和摘挡时起到助力作用 。该取力 器为飞溅润滑 ， 其内腔与变速器壳体贯通 ， 润滑油可在 较大的空间内循环 ， 保证其在车辆行驶或停车时均可 连续使用 ； 但在配置油泵时， 应注意油泵的额定输人扭 矩及旋转方向须与取力器输 出一致。 3 结束语 变速器 卧式安装具有较低的重心 、 良好 的散热性 和润滑性能 ， 由于主轴和副轴上 的齿轮和轴承都能浸 入到齿轮油 中， 不但提高了润滑效率并且允许有经验 的驾驶员可在 良好的道路上有规律地滑行 ， 从而节省 燃油 ， 提高了整车经济性 。 我公司现有变速器经过改进设计 ， 南立式改为卧 式安装 ， 通过 了台架和路试试验 ， 并已批量装车 ， 以高 的出勤率和低的维修率得到用户的认可。 参考文献 【 1 】 陈家瑞 汽车构造【 M】 北京 ： 机械1 二 业出版社 ， 2 0 0 4 【 2 濮良贵 机械没计【 M】 j E 京： 高等教育出版社， 2 0 1 1 De s i g n t he I ns t a l l a t i o n M e t ho d o f t he Tr a ns mi s s i o n f r o m Ve r t i c a l t 0 Ho r i z o nt a l YUAN Ya ng -pi ng ( C N H T C S D a t o n g G e a r C o mp a n y ， T e c h n o l o g y C e n t e r D a t o n g 0 3 7 3 0 5 ， C h i n a ) Ab s t r a c t ： I n t r o d u c e c h a n g e t h e i n s t a l l a t i o n me t h o d o f t h e e x i s t i n g t r a n s mi s s i o n fi o m v e r t i c a l t o h o r i z o n t a 1 T h e f i r s t ， we t a k e t h e l u b r i e a t i o n s t a l i l i g l e s t a n d s y n c h r o n i z e r p e r f o r ma n c e t e s t ， a n d i mp r o v e t h e d e s i g n o f t h e r e l a t e d p a ns a c c o r d i n g t o t h e t e s t ， a t l a s t ， r e d e s i g n t h e r e a l P TO il ( r o r d i n g t o t h e ma t c h i n g r e q u i r e me n t s Ab o u t c h a n g i n g t h e i n s t a l l i n g d e s i g n o f t h e e x i s t i n g g e a r b o x ， t h e p a p e r h a v e t h e c e r t a i n r e f e r e n c e V i i i uc Ke y wor ds ： t r a ns mi s s i on； i n s t a l l a t i o n； t e s t 量 曳 蔓 蔓 L 曳 芒 曼 ( 上接 第4 2 页 ) 电 、 设备使用等要求。4 个相对独立的 l 1 0 V充电模块 联输 ， 保证了输m的均流 ， 使得该充电机柜完全不 同 丁传统的集中式充电机柜 ： 1 ) 模块式组合充 电机柜 大大延 长了平均故障间隔时间， 部分模块 的损坏不会 导致整个充电机瘫痪 ， 提高 了充电系统的可靠性 ； 2 ) 模块式组合充 电机柜可缩短平均修复时问 ， 维修方便 ， 只需更换故障模块。此外监控单元主要负责对 1 1 0 V 模块 、 2 4 V模块进行管理 ， 提供状态显 示 、 故障记录 、 故障 询 、 充电管理等功能 。 8结束 语 陔充电机柜是在消化吸收以往电器屏柜设计的成 b 曼 芒 蔓 E l 芒 芒 蔓 E 功经验基础上设计的 ， 主要具有 以下特点 ： 1 ) 柜体设 计 紧凑 ， 结构通用性强 ， 可满足不同产 品的需要 。2 ) 柜内元件布置及走线合理 ， 经常操作元件位于门上 ， 弱 电安装 区与强 电安装 区划分清晰 。3 ) 接地连续性 。 框架及 内部 的结构件之间均有可行的接地措施 ， 保证 了整个柜体的接地连续性。 参考文献 史程伟 电气传动控制柜设计分析 M I 北京 ： 人民铁道版 ，2 0 02 1 2 1 唐微 ， 袁 顺 机 车屏柜骨架绀 装结构设 计 M】 北 京 ： 人 民铁 道出版社 ， 2 0 0 5 De s i g n a nd Ana l y s i s o f 7 2 0 0 kw El e c t r i c Lo c o m o t i v e Cha r g i ng Ca bi n e t LI Yu r o ng f D a t o n g E l e c t r i c L o c o mo t i v e Co ， l t d ， Da t o n g 0 3 7 0 3 8 ， Ch i n a ) Abs t r a c t： Ba s e d( ) n t he wo r ki ng pr i nc i pl e o f c h a r g i ng c a b i n e t o f 7 20 0k W e l e c t r i c l o c o mo t i v e e mpha t i ca l l y e l a bo r a t e d t he de s i g n me t ho d o f - h a r g i n g t a b i n e t f r o m t h e s e a s p e c t s o f c a b i n e t s t r u c t u r e d e s i g n ， c o mp o n e n t l a y o u t ， wi r i n g d e s i g n ， g r o u n d i n g d e s i g n Th i s d e s i g n me t h o d a l s o pr o v i de d l e f e r e ne e f o r n i he r c a bi n e t s d e s i g n Ke y wo r d s ： o ( ,o mo t i v e； s t r u c t u r e d e s i g n ； c o mp o n e n t l a y o u t w i r i n g ； a n t i - i n t e rfe r e n c e 4 4