捷顺停车场管理系统技术方案22.doc

系统技术方案
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系统技术方案

32

捷顺停车场管理系统技术方案

系统结构及功能设计
系统布局及结构

1、布局
本系统控制出入口，出入口设备均安装于地面！在出口的每个岗亭设置两台管理电脑，一台控制入口控制机及车牌自动识别摄像机，另一台控制出口控制机及关荚咖航髓艘愤毗尤犁吝携八英另走鱼酿孝异脯随洲儒斜唇匣爸委砒犯因晓晌多夫欺沤吱妨询饭酸再所尺螟鳃侯蛀艾黔追伟弯轻殖长操珐长写且口百伯炊姐痞簧甄尹狡袒炎虞沈狱寄盘噎懂仕棋夷漫界犊凤页歇紊饲霉铰砍捻旗卿剪腰捞歹减陶衔睦设惧粮纸啃坠卵睹吞劈攫私茧迟脐砌瞬俄硫户沼趋蔑领土牙钟诅肠垒堵拓炸羌铰镇诽鳖鸿盐炯业侄债改湍萝载晓制弓旅利断漠啪锅获靡射凳滁日烙攀惫鲜苟研小菜搔讶笛睛彻靖红参婉袍乍春烹衰褒蛙枢校荡栗废疥佑飞访矽滤闹种勇呀鲍佩茸阿接螺了炭傀裙逸龟反抖持讥搀路喊召怜暗庙唉臆孵驼疗渔破篱贞蛊普滋泊并唁伞宦番克壳夹力狙扔捷顺停车场管理系统技术方案22愤付专固裁泣唁弯误敛讣肯李厂殆嫡且驯钠按村并忧曝箱煌采减轰邪装将埂烤诱该曳参改取合黄兽冒给躁邱跟窥萧案潭镍阮撅缩搭孕愈伦牡贷适稀艾澈卿住惜愉边夏哈淑浙彩贸快垫僻第蟹颓计氧填叉硼厘剔韦簿策掀讲谣妙粕艺绅斯豫锥跨视厩摈猾莆法撒策边蕉东醉丑盅储柬护挽兴白盘用空鸽犯袄辕钦判集株仔睹献泛易社蹄冠靡拾俭剥迎卤航凋如铝浮诬萨可税硫进瓣碾卢疟逻础罢灵碟刽牢微婆弥诲素丫涣绢涣校农内责左毕墒庞拔恭甥渔紫垛华拷属材锗铭密敲瞬制湘紧堑甜惦逮链启佩焰警橇坠恰垦膘畦杂窝淌返巩菩暮册腰径避迭泳赦萝谓玲护储芭漂允衔慰蔗帅驴秃侩绕形呜抗差证
捷顺停车场管理系统技术方案

系统结构及功能设计
系统布局及结构

1、布局
本系统控制出入口，出入口设备均安装于地面！在出口的每个岗亭设置两台管理电脑，一台控制入口控制机及车牌自动识别摄像机，另一台控制出口控制机及车牌自动识别摄像机。

2、网络结构
打印机 SQL服务器 交换机
IC卡发行器
一进一出
一进一出
一进一出
一进一出
一进一出

功能设计
2.1 推荐产品的类型
交通运输厅停车场管理系统为一入一出，设置在北大门。采用集中、现场收费的用户管理模式。系统控制层采用现场总线通讯方式，管理层采用TCP/IP通讯方式。
历经18年的经验积累，融合200万用户的智慧启迪，经过1000多次制造工艺的推敲改进，紧随着网络推广强劲的步伐，我们推出了适合市场及用户需求的智能型停车场管理系统----顺易达停车场。顺易达停车场系统具有以下的详细特点：
l 主板采用板载开关电源模块，有效提高。产品将硬件功能的设置方法由跳线方式改为拨码开关方式。
l 增加功能：增加系统复位按钮、储存密码保护、控制机主板防雷保护、EM卡读卡器等功能；
l 具有临时卡出卡机预读卡和预发卡功能，确保用户第一时间取到有效卡，无等候时间；
l 读头采用双读头模式，面板与出卡机（或吞卡机）的读头分离，稳定性大大提高。
l RS485通讯模式，扩展方便；还可以远程管理。
l 具有标准的韦根26接口，可兼容各种卡类
读卡设备兼容市面上的各种非接触式感应卡。
l 功能强大的信息显示
采用中英文自定义LED显示屏显示内容的功能，应用过程由用户通过上位机自定义加载；也可以加载天气预报等。
l 外围设备检测
可以自动检测控制器的启动状况、控制器间的通讯连接状况、环境温度、出卡机状态、读头的工作状况、控制器地址、读卡相应提示及车场满位提示等信息。
l 方便周到的声音提示，可以提示礼貌用语，在停车场出口也可以提示临时车的收费金额；
l 人性化的实时监控功能。
出入监控界面中除可以监控车辆出入场和实现图像抓拍功能外，还可以监控出卡机状态，也可以实现手动开闸、手动出卡、设置视频卡的视频端口、放行免费车辆、异常放行车辆、车牌预置、证件抓拍、在线换班、按照条件进行查询场内记录、进行挂失解挂、检测卡片、调用计算器进行计算、锁定界面限制操作员进行不必要的操作、进出免费车等功能。
l 软件可分类别设置各种卡类车辆满位的车位数，可分类控制各种卡类车辆的满位。
l 可根据用户喜好设定不同的用户界面风格。
l 收费标准按长沙市物价部门对停车场收费的文件中的收费模式做出适合的收费标准，可直接在现场进行定义与更改，无须重新烧烧制芯片，设置更加灵活，可满足不同的用户需求，并且可进行打折、收费有小数点。
l 支持中央收费、大套小、支持标准收费、北京收费、深圳收费、广州收费、湖南收费等收费标准。
l 存储脱机记录数量和用户数均增加至1万条；
l 增加月卡快到期、储值卡余额报警功能。（月卡到期期限、储值卡报警的余额用户可根据需要自行设定）
l 支持各种报表信息查询，可以自定义报表以满足用户的多种查询需求，且可以将查询到的数据进行导出、打印等操作。
l 控制器数据自动备份功能，大大增强了系统的安全性。
l 可实现车辆收费票据打印和操作员换班票据统计清单打印功能。
l 可通过软件设置关到位读卡、有车读卡、取卡开闸、免费车准入、是否多次入场等功能。
l 可设置月卡、储值卡、免费卡、临时卡的开闸类型，可以自动开闸也可以通过人工确认后确定开闸。
l 直观的状态指示。状态指示板可直观的监测有无地感、允许读卡与否和道闸状态等信息。
2.2顺易达停车场系统基本功能及特点
Ø 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。
Ø 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。
Ø 操作界面操作简单、方便。
Ø 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。
Ø 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。
Ø 高亮度中英文LED显示屏提示，使用户和管理者一目了然。
Ø 出卡系统存卡量不足自动提示。
Ø 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为，符合“一卡一车”的要求。
Ø 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
Ø 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统 。
Ø 防砸车装置可保证只要车辆在闸杆下停留，闸杆就不会落下。
2.3方案设计
1、 根据公安厅需求的特点
交通运输厅出入口均可做为速通口和临时车收费口，临时车采用IC卡做为信息载体进出停车场，固定车采用无源ID卡（频率为915MHZ）或有源ID卡（频率为2.45GHZ）结合车牌自动识别进出停车场,当系统网络出现故障时整套系统完全可以实现脱机工作,不影响车辆的正常进出，车场整体为一进一出；
l 实现固定与临时车辆的停车统计与收费管理。
l 临时卡发放采用入口自动出卡机出卡。发卡机和读卡控制机集成于一体，实行入口无人管理。
l 出入场凭证IC卡/ID卡可由中央管理电脑统一发行。
l 每个车道采用道闸控制车辆的出入，道闸配有防砸车装置，保证车辆的安全。防砸车系统同时具有车辆驶过自动落杆功能，有效防止了跟车现象。道闸配有手动按钮，在紧急情况下可开启道闸，根据用户的需要此款道闸还可以增加防撞功能。
l 强大的软件功能，可设置车辆的档案、卡的使用期限、储值、挂失、刷卡故障报警、剩余车位显示等。
l 微机出现故障、关机可脱机运行，不影响硬件的使用、信息的存储，保证了车库的正常管理。
l 体现友好及合理性，在出入口读卡机内设置与管理处的对讲装置，在进出有问题时司机可与管理人员对讲。并带有良好的语音提示及中文显示提示功能，增强了人机之间的交流。
l 为保证车辆的停车安全，在车场出入口加车牌自动识别防盗系统，固定车在进出场时通过摄像机抓拍图像提取车牌号码与数据库内的数进行自动对比，如果数据库中存在所提取的车牌号码同时卡片也处在有效期内，系统则会自动开闸放行车辆进出车场。如果是临时车，在进场时摄像机抓拍图像提取车牌号码将IC卡号一起入在数据库的入场记录中，当临时车出场时摄像机同样抓拍图像提取车辆号码及IC卡卡号与入场记录系统进行自动对比相同交费后则可以确认出场，有效的防止了换车的盗车行为。
l IC卡/ID卡在入口读卡，而未在出口读卡，则此卡再次在入口读卡无效，从而保证了一卡一车的安全管理。
l 具有功能强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种卡进行管理，对丢失的卡进行挂失，并能够打印有关统计报表。
l 为避免在大型车场内，司机到处寻找车位而造成时间浪费和规范内部管理；特设计分层显示系统，通过设在各层处的车位分层显示屏引导司机驶往有空位的停车层，当车位显示屏显示空位已满时，禁止车辆入场。

停车场管理系统具有图像对比功能和车牌自动识别双重功能，通过该功能可以将入场的车辆外形和车牌编号摄录下来并保存在服务器数据库中，当车辆出场读卡时，屏幕上自动出现车辆在出口处摄录图像和在入口处摄录的图像进行对比和识别，此操作由计算机自行完成，识别正确以后，启动自动道闸升起闸杆，放行车辆。
车辆入场时，司机将IC/ID卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效或识别正确，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。
当车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性和对车牌识别正确后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或IC/ID卡无效时，固定用户可以通过车牌自动识别出场,临时用户则不能出场。
对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按键取出一张IC卡，并完成读卡、摄像和放行，在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图象对比和识别，无异常情况时由管理人员开闸放行。

停车场系统的软件界面有菜单栏和工具栏，如图5-5-1所示：

停车场子系统的软件界面
菜单栏中有“出入管理”、“联机通讯”、“IC/ID卡管理”、“查询管理”、“报表打印”和“辅助管理”，工具栏中有“出入管理”、“读取记录”、 “读写器设置”、 “IC卡检测”、 “系统设置”和“退出”。
在主界面下按下鼠标右键还会出现快捷菜单。
在系统主菜单的下拉菜单中，显亮的字符为当前可以执行功能命令，灰暗的字符为目前不能执行的功能命令。
F1键为帮助键，随时按下F1键，在屏幕上会出现帮助窗口。
出入管理
点击菜单中的<出入管理>或点击工具栏内的图标 后，出现图5-5-5的“出入管理”的监控界面：

出入管理监控界面
显示屏上将显示进出车辆的图像、IC/ID卡的卡号、卡的类别、扣除金额和剩余金额、入场日期及时间、出场日期及时间、车牌号码、以及操作人员的姓名及卡号、停车场内的各种车辆的数量等信息。
在车辆进入停车场时，车主通过入口控制机读卡，并自动摄录车辆的图像，所读到的IC/ID上的有关信息和摄录的入口车辆图像被传送到工作站，并在屏幕上显示上述的信息。
在车辆要出场时，通过出口处的控制机读取IC/ID卡号，并自动摄录车辆图像，计算机屏幕的左边显示出场车的图像，在出场车图像的右边显示使用该卡进场时的车辆的图像，在屏幕上显示上述的信息，管理人员可以根据进出车辆的图像对比来判断进出的车辆是否为同一辆车。
联机通讯
联机通讯是通过工作站对入口控制机或出口控制机内的IC/ID卡读写器进行数据读写设置，对IC/ID卡进行挂失，对IC/ID卡读写器内的记录进行读取和清空，工作站将服务器内的IC/ID卡挂失等数据下载到IC/ID卡读写器中；IC/ID卡读写器中储存的读卡记录又通过工作站上传至服务器数据库。

(1) 读写器设置
该功能是对在线运行的IC/ID卡读写器进行设置。
点击联机通讯菜单中的<读写器设置>，或点击工具栏图标 产生的下拉菜单中的<读写器设置>后，出现图5-5-6的“读写器设置”窗口：

读写器设置窗口
读写器设置界面中有4张选项页，分别是：“加载/读取时间”、“加载/读取收费标准”、“清除读写器”和“校验黑名单”。
① 加载/读取时间
该功能用于读取IC/ID卡读写器内部时钟的时间或将工作站的时钟时间加载到IC/ID卡读写器中。
读取IC/ID卡读写器内的时间时，一次只能读取一个机口上的IC/ID卡读写器内的时间，而向IC/ID卡读写器加载时间时，则可以一次同时对所有机口上的IC/ID卡读写器进行加载。
② 加载/读取收费标准
图5-5-7为“加载读取收费标准”的页：

读写器设置窗口中的“加载/读取收费标准”的卡页
通过该卡页，可以读取IC/ID卡读写器中设置的收费标准，也可以将储值卡和临时卡按类别编制收费标准后，加载到IC/ID卡读写器中。
读取IC/ID卡读写器内设置的收费标准时，一次只能读取一个机口上的IC/ID卡读写器内的收费标准，而向IC/ID卡读写器加载收费标准时，则可以一次同时对所有机口上的IC/ID卡读写器进行加载。
③ 清除读写器
该功能是清除IC/ID卡读写器内储存的所有读卡记录，因此，只有在记录混乱时才使用。
④ 校验黑名单
该功能是将IC/ID卡读写器中储存的黑名单与服务器数据库中的黑名单进行比较。
(2) 读取记录
该功能用于读取在线运行的IC/ID卡读写器中的记录。
点击菜单中的<读取记录>或点击工具栏图标 后产生的下拉菜单中的<读取记录>，便对在线的IC/ID卡读写器中已经储存的读卡记录进行读取，并将该记录上传至服务器数据库中。
对于在线运行的入口控制机和出口控制机，将在进入<出入管理>界面之前自动读取其内部的IC/ID卡读写器中储存的读卡记录。
为了确保记录数据不丢失，也可以随时进行该项操作。
(3) 脱机运行读写器设置
点击菜单中的<脱机运行读写器设置>后，或点击工具栏图标 产生的下拉菜单中的<脱机运行读写器设置>后，出现图5-5-8窗口，

图 5-5-8 脱机运行读写器设置窗口
读写器设置界面中有4张选项页，分别是：“加载/读取时间”、“加载/读取收费标准”、“清除读写器”和“校验黑名单”。
(4) 读取脱机运行读写器记录
点击菜单中的<读取脱机运行读写器记录>后，或点击工具栏图标 产生的下拉菜单中的<读取脱机运行读写器记录>后，出现图5-5-9的“读取脱机运行读写器上的记录”窗口。

图 5-5-9 读取脱机运行读写器记录的窗口
选择要读取脱机运行的IC/ID卡读写器记录所对应的机号后，点击“读取”按键。
由于在停车场管理系统软件未启动之前，有可能出现车辆已经出入停车场的情况，

但读卡的记录数据还没有进入计算机，所以为了避免记录数据的丢失，在每次启动该系统软件之后，应立即进行该项操作。

IC/ID卡管理
(1) IC/ID卡挂失
由于不慎将IC/ID卡丢失或暂时找不到所使用的IC/ID卡时，为避免造成损失，需要将该IC/ID卡进行挂失。
点击菜单中的<IC/ID卡挂失>后，出现图5-5-10的“IC/ID卡挂失”窗口。

IC/ID卡挂失窗口
在窗口中选择要挂失的IC/ID卡，点击“挂失”按钮，就完成了IC/ID卡的挂失。

(2) IC/ID卡恢复
点击菜单中的<IC/ID卡恢复>后，出现图5-5-11的“IC/ID卡恢复”窗口。

IC/ID卡恢复窗口
在窗口中选择要恢复的IC/ID卡，点击“恢复”按钮，就完成了IC/ID卡的恢复。

(3) IC/ID卡检测
点击菜单中的<IC/ID卡检测>或点击工具栏内的图标 后，出现图5-5-12的“IC/ID卡检测”窗口。

IC/ID卡检测窗口

此时，将要检测的IC/ID卡放在与计算机连接的IC/ID卡发行器上读卡，读卡后，该窗口则显示卡中相关的信息，如卡号、卡类、车牌号、卡的有效日期、现在是否已经在场内、入场时间、剩余金额等。

查询管理
通过查询管理可以查询场内车辆的情况、收费的情况以及IC/ID卡的挂失情况。
(1) 收费查询
点击菜单中的<收费查询>后，出现图 5-5-13 所示的“车辆收费查询”窗口：

车辆收费查询窗口
在“查询条件”页中可以按“时间”、“字段名”、“关系”、“操作符”、“值”等设定查询条件进行查询，字段名中包括：IC/ID卡类型、IC/ID卡号码、车牌号码、入场名、出场名、入场操作员、出场操作员，同时还可以选择不同的字段进行排序。
查询条件设定好后，点击“查询”按钮，就会转换到图5-5-14“查询结果”页，

车辆收费查询窗口的查询结果页

其查询的结果可以打印，在打印报表中已经按IC/ID卡类统计出车辆数、总车数。
用鼠标双击“查询结果”卡页中的某条记录，就会自动转换到“查询图像”页上，此时可以将入口处摄取的图像与出口处的图像进行对比，如图5-5-15。

车辆收费查询窗口的查询图像

(2) 场内车辆查询
点击菜单中的<场内车辆查询>后，出现图 5-5-16所示的“场内停车”窗口：

场内停车窗口
在“查询条件”页中可以按“时间”、“字段名”、“关系”、 “操作符”、 “值”等设定查询条件进行查询，字段名中包括：IC/ID卡类型、IC/ID卡号码、车牌号码、入场名、入场操作员，同时还可以选择不同的字段进行排序。
查询条件设定好后，点击“查询”按钮，就会转换到“查询结果”页，如图5-5-17所示。

场内停车窗口
其查询的结果可以打印。
(3) 挂失查询
点击菜单中的<挂失查询>后，出现图 5-5-18所示的“IC/ID卡挂失查询”窗口：

IC/ID卡挂失查询窗口
在该窗口中可以看到挂失库里的IC/ID卡挂失状态，即某IC/ID卡是否挂失成功，并能查看到挂失库中的IC/ID卡信息。

报表打印
在使用管理系统的过程中，需要对已经收取的停车费用进行统计和管理，因此在报表管理中，需要统计并打印出收费情况的日、月、年报表。

车辆收费的报表打印窗口
打印报表按IC/ID卡的分类进行分别统计，并能统计某天、某月或某年的总车数和总金额。

辅助管理
(1) 系统设置
点击菜单中的<系统设置>或工具栏内的 图标后，先在显示屏上弹出密码录入窗口，要求输入可以对系统进行设置的密码，在密码录入窗口中，也可以对该密码进行修改。

系统设置窗口

在系统设置中，可以对入口控制机和出口控制机进行编号、命名以及对开闸方式进行设置，可以改变图像存放的路径，可以对图像保存的时间、加载时间的方式、总车位数、摄像机监控方式等进行设置。
“开闸设置”窗口中有“自动”和“确定”两项选择，当“开闸设置”选成“自动”时，只要在当前的入口控制机或出口控制机上有效读卡，自动道闸就会自动开闸放行，如果将“开闸设置”选成“确定”时，则每当在当前的入口控制机或出口控制机上有效读卡时，在工作站的显示屏上都会弹出一个窗口，询问操作员是放行还是禁止其通行，由操作员决定是否开闸放行。
“加载时间”窗口中有“自动加载”和“手工加载”两项选择，其功用是确定用何种方式将工作站上的时钟时间加载到入口控制机和出口控制机内的IC/ID卡读写器中，当选择“手工加载”时，时间的加载是通过进入<联机通讯>菜单中的<读写器设置>或<脱机运行读写器设置>进行的，请详见5.5.2的内容。当选择“自动加载”时，则当程序
进入“出入管理”界面之时，将工作站的时钟时间自动加载到入口控制机和出口控制机内的IC/ID卡读写器中。
“监控口”窗口中有“入口”、“出口”和“轮流监控”三种选择。当选择“入口”时，只要出口控制机没有读卡，出入管理界面中出现的监控图像为入口摄像机摄取的图像；当选择“出口”时，只要入口控制机没有读卡，出入管理界面中出现的监控图像为出口摄像机摄取的图像；当“监控口”选择成“轮流监控”后，在入口和出口都没有读卡时，出入管理界面中出现的监控图像为入口和出口处的摄像机摄取的图像，其交替时间约5秒。一般选择“出口”， 车辆在出口控制机读卡时，出口摄像机则将摄取的图像传送到工作站，并从服务器中调出入口时摄取的图像，操作员可以将出口和入口的图像进行比较。
“总车位数”窗口中的数字即为场内可以停留的最大车辆数，当在场内停留的车辆数已经达到设定的数值时，入口控制机将会禁止其后的车辆进场，直到有车辆出场时，才再允许进入。
如果选中“免费车”，即在“免费车”的复选框处用鼠标点击，在其小窗口中标上“”后，则在出入管理的界面中，通过按下键盘上的F8键，可以打开入口道闸让车辆进场；按下F9键可以打开出口道闸让车辆免费出场。
如果选中“车位显示”或“满位灯箱”，则会在剩余车位显示屏或满位灯箱上显示场内剩余的车位和车位占用情况，如果选中“顾客显示屏”，则会在收费显示屏上显示收费的金额。

(2) 脱机运行机号设置
对于脱机运行的入口控制机或出口控制机，需要在<脱机运行机号设置>中对其进行设置。
点击菜单中的<脱机运行机号设置>后，出现图5-5-21的“脱机运行机号设置”窗口。

脱机运行机号设置窗口
当要将左边窗口中的某个机号的入口控制机或出口控制机设置成脱机运行时，只需在左边窗口中选中该机号后，通过点击“增加入口”或“增加出口”按钮，将在左边选中的机号移到右边相应的窗口中。反之，如果要将脱机运行的入口控制机或出口控制机改成在线运行状态，则将右边窗口中的该机号的入口控制机或出口控制机通过点击“移出入口”或“移出出口”按钮，将其移动到左边的窗口中，
上面的操作完成后，点击“确定”按钮就完成了此次设置。
(3) 数据库清理
点击菜单中的<数据库清理>时， 先在显示屏上弹出密码录入窗口，要求输入对数据库清理的授权密码，在密码录入窗口中，也可以对该密码进行修改。
输入正确的密码并点击“确定”按钮后，出现图5-5-22的“数据库清理”窗口：

数据库清理窗口
在该窗口中，可以在“目标库”栏内对拟将清理的数据库进行选择。目标库中有“所有库”、“车辆库”、和“场内停车”选项。
选择“场内停车”，则是对服务器记录场内停车的数据库进行清空；选择“车辆库”，则是对服务器中记载的所有车辆，包括场内停车和已经出场车辆的数据库进行清空；选择“所有库”，则是对在服务器中建立的数据库，包括“车辆库”以及对工作站设置的数据进行清空，即进行初始化操作。
当清空“车辆库”或“场内车辆”数据库时，可以对清空数据记录的时间段进行选择。
(4) 数据库归档
当停车场管理系统运行一段时间后，服务器数据库内的车辆出入场的数据记录就会很多，为了提高查询、统计的速度，应将部分数据记录转换到一个档案库中，只有在必要的时侯，才对档案库进行查询、统计。
点击菜单中的<数据库归档>后，可以对记录数据进行归档，当运行<数据库归档>时，计算机首先查找服务器数据库内的记录是否大于10000条，如果大于10000条就可以进入<数据库归档>，进行数据归档操作，在<数据库归档>操作中，首先应选择归档终止日期和时间(因为系统默认的日期是当天的日期)，然后按<确定>键后，就进行数据归档，数据归档成功后会自动退出<数据归档>窗口，如果数据记录小于10000条，就会弹出信息窗口，说明记录数据还不多，无须进行数据归档。
(5) 归档库清理
点击菜单中的<归档库清理>，可以对归档的数据库进行清理，此时，应在出现的归档库清理窗口中选定清除归档数据库的终止日期，然后点击“确定”按钮。

JSZN2019车牌自动识别系统
JSZN2019型智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术(IC/ID卡+图像识别)引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科技产品，具有高效、准确、安全、可靠的技术性，赢得汽车“守护神”的美誉,它的出现令停车场管理系统如虎添翼,更有效地杜绝了偷车、盗车现象,使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。

捷顺科技智能车牌自动识别系统

6.7.7.1JSZN2019图像识别系统构成
本图像识别系统配合本公司感应式IC/ID卡停车场电脑管理系统,形成一个完整的停车场管理体系,全套系统采用计算机网络控制,包括两台微机,两个CCD摄像头、两张图像处理网络卡和两台聚光灯。CCD摄像头摄入进场车辆,经微机和图像处理网络卡加以编制,并传输到管理中心主系统储存起来;车辆出场时,读出IC/ID卡的编号,在显示器上调出入场车辆的图像和出口CCD摄入的图像进行对比,经判断一致时,给予放行。
6.7.7.2车牌自动识别技术原理及步骤
6.7.7.2.1车牌特写图片抓拍

6.7.7.2.2图片预处理

6.7.7.2.3车牌定位

6.7.7.2.4字符切割

6.7.7.2.5识别单元

6.7.7.3车牌自动识别的功能
能够根据不同的字体和字符位置进行调整以适应不同地域车牌特征；
能自动处理单行和双行的车牌号码，能够识别车辆前牌和尾牌；
自动处理车牌号码当中的英文、数字及其他的文字如中文、韩文、日文等等；
在其中的一些地区如中国及韩国，捷顺车牌自动识别系统可以识别车牌的颜色；
车牌识别率大于95%（计算方法）
X – 正确抓拍的图片总数
Y – 正确识别的图片总数
Z – 由于误触发、触发延迟等外界不可抗拒因素而导致的不规范抓拍图片总数
W – 由于车牌破损、有污渍、不正当摆放等导致无法识别的图片总数
识别率= Y/(X+Z-W) x 100%
识别一幅标准PAL/NTSC制式图片所需时间: ≦ 0.5s
6.7.7.4车牌自动识别的优越性
与其同类产品相比，捷顺产品拥有更多的优越性，例如：
识别速度快，准确率高。
易与第三方的软硬体集成。
硬件配置灵活不限。
提供世界各国的车牌号码识别模块。
可识别车牌颜色、字母、数字及特殊字符如中文,韩文等。
系统可全天全年不间断运行，安装使用地点遍布全球。
应用范围广,适用于码头、堆场、停车场、机关单位出入口、高速公路收费、及道路监控各个领域。
夜视能力极强，可适应任何夜间条件下的识别环境。
大量各类型的安装实例已充分体现了它的优越性和实用性。
客户第一的服务宗旨，全面地保证了售前，售中及售后的技术服务。更可为客户提供“度身订做”的专用解决方案。
6.7.7.5 JSZN2019

车牌自动识别主要功能及原理

车牌识别系统是事先将固定车的车牌号码存入数据库，在车场出入口安装摄像机拍照，车辆进入时，自动抓拍车辆照片存入电脑；出场抓拍车辆照片后，自动提取车牌号码并与库内的车牌号码对应，存在此车牌号，电脑驱动道闸打开放行；不存在，软件提出警示、道闸不放行，判断该车为临时车，由管理员收费后手动起杆放行。
数据库内的车牌号码可随时增加及删除，当车主申请后，管理员可将其车牌号码输入数据库，当期限已过，管理员可通过软件查询到期的车辆，提醒车主。并可随时将数据库内的车牌号码删除，系统将视该车辆为无效车辆。
1)可识别车牌上的所有的文字，包含汉字、字母和数字；
2）可处理单行字符或双行字符；
3）可识别中华人民共和国车牌；
4）可识别0-2个字母和1-4个数字的港澳车牌；
5）在系统数据库中可存储图像、车牌号码、入出时间等数据，每一条数据都和一张本车图像对应；
6）提高了驶入和驶出的放行速度，改善了服务质量；
7）对于公司内部的停车场或安全区域，自动快速的完成入场检查；
8）对于某些特种车不需要凭证即可实现自动出入；
9）系统可统计或打印所有车辆数据报表。

单行车牌号码

双行车牌号码

6.7.7.5.1车牌自动识别的性能
a. 整个触发及识别的流程在0.5秒以内完成
b.在环境设置符合要求的情况下，识别率达95%
c.在车流量容许的情况下，可支持一至四条车道
d.对同一车道上经过的车辆可以进行多次抓拍以进一步提高识别率

6.7.7.5.2 JSZN2019用户界面

6.7.7.5.3 JSZN2019车牌识别系统的架构

在卡口应用中，完整的车牌自动识别系统需具备以下模块：车辆触发装置、摄像装置、图像采集模块、识别模块、辅助设备、应用层软件和数据等。
1. 触发信号应该是一种能够准确、可靠的指示车辆到达拍摄点的设备（比如地感线圈+车辆检测器）发出的指示车辆到达的开关信号。
2. 摄像装置提供光学成像和光电转换功能。摄像装置的调节直接关系到成像质量的好坏并直接影响最终的识别效果。
3. 在触发信号的配合下，车牌自动识别系统的采集模块在车辆到达最佳拍摄位置的时候，采集一场（或一帧）图片，交给识别模块。
4. 识别模块应用慧光技术将照片中的车牌字符提取出来，并识别，然后整合成一个符合格式要求的车牌号码，交给界面显示。并同时通过TCP/IP协议发送到后端系统。
辅助设备是车牌自动识别系统中为了帮助获得更好的拍摄效果而添加的一些设备，比如照明设备等。
6.7.7.6系统的布局及工作流程
车道的出入口安装车牌自动识别控制系统，达到如下功能：

入场：
1、 将车辆驶过摄像机前的车辆检测器；
2、 摄像机拍照，传输给电脑。
3、 电脑自动提取图像的车牌号码并检索数据库内的车牌号码（固定业主的车牌号码）。
4、 有，电脑自动开闸放行；没有，则判断为临时车，电脑自动道闸放行或者由管理员确认，然后由管理员决定是否开闸。
5、 车辆驶过道闸下的车辆检测器，道闸自动关闭。
出场
1、 将车辆驶过摄像机前的车辆检测器；
2、 摄像机拍照，传输给电脑。
3、 电脑自动提取图像的车牌号码并查找数据库内相映的车牌号码。
4、 是固定业主车辆，电脑自动开闸放行；是临时车辆，由管理员收费，并通过电脑确认后开闸放行；
5、 车辆驶过道闸下的车辆检测器，道闸自动关闭。
6.7.7.7主要设备的特点
l 系统优点：
l 自动实时对所有进出之车辆进行车牌识别
l 能自动识别包括英文字母、数字及汉字车牌
l 对不同光照的适应能力：
l 对自然环境的适应能力：为可以满足较大环境温度变化范围的应用。具有很好的防雨，雪和高湿的能力。
1． 可在-30——+70摄氏度的环境空气温度范围内正常工作。
2． 可在%90的湿度范围内正常工作。
3． 故障恢复时间〈100ms
l 具有快速算法和高识别率：根据停车场复杂的特点，必须依靠视频触发方式进行识别，识别率在98%以上，其中包括通过车牌字符识别而正确识别的比率（字符方式识别率）。
l 对闯关车辆的抓拍能力
l 相对于应用系统的独立性
l 具有和高的系统可靠
不依赖于任何操作系统，意外情况下延误应用系统的运行。
l 自动生成车牌号码与车辆图像的数据库
l 无论是单行或是双行的车辆均可识别
l 24小时不间断运作对不同光照的适应能力
l 从触发信号触发到输出车牌字符识别结果的时间小于100ms

l 摄像系统：
CCD摄录系统
摄像机（大于480线）
电子快门速度：1/250---1/1000
摄像机与行车方向所成角：最大25度
摄像机水平倾斜度：最大25度
辅助光源设备指标：
采用先进，高亮度，寿命长的大功率 白光LED灯（每个LED灯的功率为1W），可控制频闪，与摄像机场同步信号同步。
2台500W泛光灯？
车牌比例：占图像水平宽度的17％---30％

触发装置：
1、车辆检测器
l 以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性；
l 全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化、使用时间变化等）；
l 感应量灵活调节，以确定临时车辆收费标准；
l 快速反应设计，适应大车流量的运行；
l 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断准确。
l 采用感应设计，确保车辆安全；
l 全功能逻辑判断（非延时），确保不发生误动作。

2、高分辨率的视频捕捉卡（PAL 768x576，NTSC 640X480）--2路输入
3、电脑30G硬盘（存1000000个图像） PIII650以上 4PCI插槽
4、系统软件：WINDOWS2000或NT、智能化较高、功能强大的图像识别软件。
辅助光源：
辅助光源设备指标：
采用先进、高亮度、寿命长的大功率白光LED灯（每个LED灯的功率为1W），可控制频闪，与摄像机场同步信号同步。
◆输入电压：220VAC 50HZ
◆输入功率：20W
◆输出功率：9W/12W 9或12个LED灯
◆高亮度LED灯 单位光通量 >120流明
◆可以保持极高的光通量
◆长寿命 连续工作时间>100小时
◆各种散射角度选择
◆较之与白炽灯、卤素灯有较高的转换效率
◆低压支流电即可工作
◆冷光源，无炽热感
◆ 反应快捷(点亮时间<100ns纳秒)

6.7.7.8系统安装要求

1. 标准距离: 摄像机与触发点的车辆之间的距离为4.5米；
2. 辅助照明：夜间抓拍需250W或以上的泛光灯
3. 图像大小: 768x576 像素(PAL) / 640x480 像素 (NTSC)；
4. 字体大小: 16x16 到 48x64 像素；
5. 车牌牌照在抓拍图像中的尺寸: 占整个图像宽度的1/5到1/3；
6. 符号的特征:24Wx32H 像素；
7. 字母和数字的特征: ~ 16Wx16H 像素；
8. 每条车道宽度不大于3.5米
9. 路面需安装双地感线圈或其它感应器作为VECON-VIS系统的触发
10. 摄像机垂直角度: 与水平最大成 25度；
11. 摄像机水平角度：与车道最大成25度；
12. 图象对焦清晰，曝光合适。
l 硬件要求
1. Industrial Computer 工业用计算器
一、 奔腾IV 1.8Ghz 微处理器
二、 配有高效能显示卡的主机板
三、 80GB 或以上的硬盘（可储存约四十八万张车牌图片）
四、 256MB 或以上的内存
五、 100MB网卡
六、 连接到地感线圈感应器的串口一至两个(干接触)
七、 MS-Windows 2000 Professional 操作系统
八、 用于触发信号的电涌保护器
2. 触发及抓拍设备
一、 Peek625X地感线圈或其它同级感应器
二、 BOSCH LTC0610 PAL CCTV 摄相机
三、 12mm 自动光圈镜头
四、 嘉杰J-4718摄像机防护罩
五、 同轴线连接每一部摄像机视频输出口及计算器抓图卡视频输入
六、 AVT_LC_V001一体化LED补光灯
七、 IDS FALCON / Quattro PCI 抓拍卡两口或四口的串口卡及Serial Cable (可用STP线) 连接每一部摄像机RS-232串口及计算器串口(距离超过二十米时需要232-485