DB32_T 2798-2015高性能沥青路面施工技术规范—（高清现行）.pdf

ICS 93.080.20 P66 备案号：47166-2015 DB32/T 2798-2015 DB32 江苏省质量技术监督局 发布 2015-09-10 发布 2015-11-10 实施 江苏省地方标准 高性能沥青路面施工技术规范 Standard Specification for Superpave Construction 前前 言言 自1995年开始，江苏省交通科学研究院引进、吸收了美国高性能沥青路面技术（即指Superpave技术），推广里程超过15000km，高性能沥青路面已经成为我国高速公路/干线公路典型路面结构之一，为了更好地规范和指导高性能沥青路面的设计、施工，使这一技术得到更加有效的推广应用，进一步提升我省沥青路面质量，特制定本规范。在总结已有研究成果和应用经验的基础上，结合江苏地区的实际情况及美国 Superpave 技术最新研究成果，制订了本技术规范，供沥青路面管理、设计、施工、监理及科研等工作使用。本标准按GB/T1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则的规定编制。本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司。本标准主要起草人：贾渝、潘友强、韦武举、李强、叶勤、胡兴国、纵瑾瑜等。附录A、G为资料性附录，附录B-F为规范性附录。目 录 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 符号及代号.3 5 材料.4 6 高性能沥青混合料体积设计.10 7 高性能沥青路面施工.12 8 质量管理和检查.15 附录 A 江苏省省气象资料统计（1961 年-2000 年）.18 附录 B M320-10 沥青胶结料性能分级标准规范.18 附录 C M323-13Superpave 混合料体积设计标准.28 附录 D R35-12 热拌沥青混合料（HMA）Superpave 体积设计标准实践.37 附录 E T312-12 用 Superpave 旋转压实仪制备和测定热拌沥青混合料（HMA）试件和密度.51 附录 F R42-06(2011)热拌沥青混合料（HMA）质量保证标准实践.61 附录 G 高性能沥青混合料中美主要试验规范对照.73 条文说明.79高性能沥青路面施工技术规范高性能沥青路面施工技术规范 1 范围 本标准规定了高性能沥青路面施工技术规范的术语和定义、符号及代号、材料、高性能沥青混合料体积设计、高性能沥青路面施工、质量管理和检查。本标准适用于高等级公路、一般公路及市政道路高性能沥青路面新建或改建的设计、施工和养护。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而构成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均适用于本规范；然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。JTT 724-2008 旋转压实仪行业标准 JTG F402004 公路沥青路面施工技术规范 JTG E422005 公路工程集料试验规程 JTG D502006 公路沥青路面设计规范 JTG E402007 公路土工试验规程 JTG E202011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 AASHTO M320 沥青胶结料性能分级标准规范 AASHTO M323 Superpave 混合料体积设计标准规范 AASHTO R42 热拌沥青混合料(HMA)质量控制标准实践 AASHTO R35 热拌沥青混合料（HMA）的 Superpave 体积设计标准实践 AASHTO T304 细集料未压实空隙率 AASHTO T283 压实热拌沥青混合料（HMA）抗水损害性能 AASHTO T312 用 Superpave 旋转压实仪制备和测定热拌沥青混合料（HMA）试件和密度 3 术语和定义 以下术语和定义适用于本规范。3.1 沥青胶结料 Asphalt Binder 石油残留物添加或未添加非颗粒状有机改性剂生产的沥青基胶结料总称。3.2 高性能沥青路面体系 Superpave 美国 SHRP 计划的重要研究成果，包括胶结料性能规范、混合料设计及性能预测三个部分，Superior Performing Asphalt Pavements 之缩略语。3.3 高性能沥青混合料 Superior Asphalt Mixtures 采用旋转压实仪成型混合料试件，采用 Superpave 体积设计，满足高性能沥青混合料体积指标和性能要求的混合料总称。3.4 热拌沥青混合料（HMA）Hot-mix Asphalt 热拌沥青混合料的总称。3.5 温拌沥青混合料（WMA）Warm-mix Asphalt 通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于热拌沥青混合料（HMA）的使用性能的沥青混合料的总称。3.6 密级配沥青混合料 Dense-graded Asphalt Mixtures 集料尺寸从小到大连续均匀分布，级配良好，与沥青胶结料拌制的混合料。3.7 再生沥青混合料 Reclaimed Asphalt Pavement，简称 RAP 原路面回收或处理过的含有沥青胶结料和集料的材料。3.8 集料筛孔尺寸 Mesh Size of Aggregate 我国规范规定高性能沥青混合料筛孔尺寸选择依次为：50 mm、37.5 mm、26.5 mm、19 mm、13.2 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、1.18 mm 和 0.075mm。3.9 集料公称最大粒径 Nominal Maximum Size of Aggregate 第一次筛余大于 10%的上一级筛孔尺寸。3.10 集料最大粒径 Maximum Size of Aggregate 集料公称最大粒径的上一级筛孔尺寸。3.11 主要控制点筛孔 Primary Control Sieve 不同公称最大粒径混合料的粗细级配的分界点的筛孔尺寸，级配在主要控制点下方通过时称为粗级配沥青混合料，反之，称为细级配沥青混合料。3.12 当量轴次 Equivalent Single Axle Loads(ESALs)按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载相当的轴载作用次数。3.13 蠕变和恢复 Creep and Recovery 在标准的流变试验中，试件在固定时间内承受一个恒定的荷载作用所发生的变形，称为蠕变；并在固定的时间内荷载为零时试件变形的恢复，称为恢复。3.14 不可恢复的蠕变柔量 Nonrecoverable Creep Compliance 试件在蠕变和恢复后的残余应变除以作用的应力。3.15 沥青混合料短期条件 Mixture Short-term Condition 用于模拟施工压实等阶段发生的热拌沥青混合料（HMA）老化和胶结料吸收的影响。3.16 沥青混合料长期条件 Mixture Long-term Condition 用于模拟发生在路面使用阶段发生的热拌沥青混合料（HMA）老化的影响。4 符号及代号 表 1 符号及代号 编号 符号或代号 意义 4.1 Va 压实沥青混合料的空隙率，air voids 之略语。4.2 VMA 压实沥青混合料的矿料间隙率，void in mineral aggregate 之略语。4.3 Vba 吸收到集料内的沥青胶结料体积，absorbed binder volume 代号。4.4 Vbe 有效沥青体积，effective binder volume 代号。4.5 Pb 沥青胶结料用量，binder content 代号。4.6 Pbe 有效沥青胶结料用量，effective binder content 代号。4.7 VFA 压实沥青混合料饱和度（有效胶结料体积除以 VMA），voids filled with asphalt 之略语。4.8 VCA 粗集料骨架间隙率，Percent Air Voids in Coarse Aggregate 之略语。4.9 VCAmix 压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率，Voids in Coarse Aggregate of Asphalt Mix 之略语。4.10 VCADRC 捣实状态下的粗集料松装间隙率，Voids in Coarse Aggregate 之略语。4.11 P0.075/Pbe 粉胶比，dust-to-ratio 代号。4.12 PG 沥青路用性能分级规范，Performance Graded 之略语。4.13 SGC 沥青混合料旋转压实仪，Superpave Gyratory Compactor 之略语。4.14 FN 沥青混合料流动次数，Flow Number 之略语。4.15 MSCR 多应力重复蠕变恢复，Multiple Stress Creep Recovery 之略语。4.16 Jnr 不可恢复蠕变柔量。4.17 Jnr0.1 在应力0.1kPa 时的不可恢复蠕变柔量。4.18 Jnr3.2 在应力3.2kPa 时的不可恢复蠕变柔量。4.19 Jnrdiff 应力3.2kPa 和应力0.1kPa 时不可恢复蠕变柔量差的百分比。4.20 NCHRP 美国公路合作研究计划，National Cooperative Highway Research Program 之略语。4.21 TRB 美国运输研究委员会，Transportation Research Board 之略语。4.22 AMPT 沥青混合料性能试验机，Asphalt Mixture Performance Tester 之略语。4.23 AASHTO 美国国家高速公路和交通运输协会，American Association of State Highway and Transportation Officials 之略语。5 材料 5.1 一般规定 5.1.1 高性能沥青路面材料的选择必须经过认真的料源调查，质量符合使用要求，确定料源应尽可能就地取材。5.1.2 高性能沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。5.1.3 石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。5.2 沥青胶结料 5.2.1 高性能沥青路面应根据工程项目现场气候和交通荷载条件选择满足要求的沥青胶结料。5.2.2 高性能沥青路面胶结料应依据工程项目连续 7 天平均最高气温和最低气温选择。江苏省省气象资料统计可参考附录 G。5.2.3 推荐的江苏省沥青胶结料性能等级要求见表 3表 5，道路石油沥青的选择一般参考表 3 的技术要求，有条件的可以参考表 4 的技术要求，改性沥青的选择参考表 5 的技术要求。表 3 沥青胶结料性能要求 性能等级 PG58 PG64 PG70 PG76 16 22 28 10 16 22 28 10 16 22 28 10 16 22 28 平均 7d 最高路面设计温度，a 58 64 70-16-22-28-10-16-22-28-10-16-22-28-10-16-22-28 原样胶结料 闪点温度，T48，最小 230 黏度，T316 b 最大 3Pas，试验 温度 135 动态剪切，T315 c G*/sin,d 最小 1.00kPa 试验温度10rad/s，58 64 70 76 旋转薄膜烘箱残留物（T 240）质量变化 e，最大，%1.00 动态剪切,T315c:G*/sin,d 最小 2.20kPa;试验温度10rad/s，58 64 70 76 压力老化容器残留物（R28）PA V 老 化温 度 f 100 100 100 100 动态剪切,T315c:G*/sin,d 最大 5000kPa;试验温度10rad/s，25 22 19 13 28 25 22 34 31 28 22 37 34 31 22 蠕变劲度，T313,g S，最大 300MPa m 值，最小 0.300 试验温度60s,-6-12-18-30-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 直接拉伸，T314,g 破坏应力，最小 1.0%试验温度1.0mm/min,-6-12-18-30-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 注：a.路面温度根据气温来估计，可用 LTPPBind 软件计算，也可由业主规定，或根据 M323、R35 提供的方法；b.如果供应商能保证沥青胶结料在各种应用条件下能泵送和拌和，这个要求经慎重考虑后可放弃；c.对于非改性沥青胶结料生产的质量控制，原样沥青胶结料粘度测量，可用试验温度时的 G*/sin来 代 替，此 试 验 温 度 时 沥 青 是 牛 顿 流 体；d.G*/sin=高温劲度，G*sin=中等温度劲度；e.无论是质量增加还是质量减少，质量变化应小于 1.00；f.PAV 老化温度建立在气候条件基础上，使用三个温度之一：90、100和 110，通常对于 PG58-及以上，使用 100以上。然而对于沙漠气候，PG70-及以上，PAV 老化温度为 110；g.如果蠕变劲度小于 300MPa，不需要进行直接拉伸试验。如果蠕变劲度在 300600MPa 之间，可用直接拉伸的破坏应变用来代替，两种情况下，m 值都必须满足要求。表 4 沥青胶结料性能要求 性能等级 PG58 PG64 PG70 PG76 16 22 28 10 16 22 28 10 16 22 28 10 16 22 28 平均 7d 最高路面设计温度，a 58 64 70-16-22-28-10-16-22-28-10-16-22-28-10-16-22-28 原样胶结料 闪点温度，T48，最小，230 黏度，T316 b 最大 3Pas，试验温度 135 动态剪切，T315c G*/sin,d 最小 1.00kPa 试验温度10rad/s，64 70 76 82 旋转薄膜烘箱残留物（T 240）质量变化 e，最大，%1.00 动态剪切，T315 G*/sin,d 最小 2.20kPa 试验温度10rad/s，64 70 76 82 压力老化容器残留物（R28）PA V 老 化温 度，f 100 100 100 100 动态剪切,T315 G*/sin,d 最大 5000kPa 试验温度10rad/s，25 22 19 31 28 25 22 34 31 28 22 37 34 31 22 临界低温开裂温度，R49g R49 决定了临界开裂温度，试验温度，-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 注：a.路面温度根据气温来估计，可用 LTPPBind 软件计算，也可由业主规定，或根据 M323、R35 提供的方法；b.如果供应商能保证沥青胶结料在各种应用条件下能泵送和拌和，这个要求经慎重考虑后可放弃；c.对于非改性沥青胶结料生产的质量控制，原样沥青胶结料粘度测量，可用试验温度时的 G*/sin来 代 替，此 试 验 温 度 时 沥 青 是 牛 顿 流 体；d.G*/sin=高温劲度，G*sin=中等温度劲度；e.不管是质量增加还是质量减少，质量变化应小于 1.00；f.PAV 老化温度建立在气候条件基础上，使用三个温度之一：90、100和 110，通常对于 PG58-及以上，使用 100以上。然而对于沙漠气候，PG70-及以上，PAV 老化温度为 110；g.为了验证等级，最少要做三个温度：T313 试验温度，试验温度减 6，T314 试验温度。如果最初的 2 个测试温度 300MPa 没有加括号，也许有必要测试 T313 其他温度。比较 T314 中的破坏应力和 R49 中计算出的诱发热应力，如果破坏应力超过诱发热应力，沥青胶结料在规范温度这项中视为通过。表 5 沥青胶结料性能要求 性能等级 PG58 PG64 PG70 PG76 16 22 28 34 10 16 22 28 10 16 22 28 10 16 22 28 平均 7d 最高路面设计温度 a 58 64 70-16-22-28-34-10-16-22-28-10-16-22-28-10-16-22-28 原样胶结料 闪点温度，T48，最小 230 黏度，T316 b 最大 3Pas，试 验 温度，135 动态剪切,T315c G*/sin,d，最小 1.00kPa 试验温度10rad/s，58 64 70 76 旋转薄膜烘箱残留物（T240）质量变化e，最大，%1.00 MSCR,TP70k 标准交通量“S”等级h Jnr3.2，最大 4.0 Jnrdiff，最大 75%试验温度10rad/sec，58 64 70 76 MSCR,TP70k 重载交通“H”等级i Jnr3.2最大 2.0 Jnrdiff最大 75%试验温度10rad/sec，58 64 70 76 MSCR,TP70k 超重载交通“V”等级j Jnr3.2最大 1.0 Jnrdiff最大 75%试验温度10rad/sec，58 64 70 76 PAV 老化容器残留物（R28）PA V 老 化温 度，f 100 100 100（110）100（110）动态剪切,T315“S”等级 G*/sin,d 最大 5000kPa 试验温度10rad/s，25 22 19 16 31 28 25 22 34 31 28 25 37 34 31 28 动态剪切,T315“H&V”等级 G*/sin,d 最大 6000kPa 试验温度10rad/s，25 22 19 16 31 28 25 22 34 31 28 25 37 34 31 28 蠕变劲度，T313g S，最大 300MPa m 值，最小 0.300 试验温度60s,-6-12-18-24 0-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 直接拉伸，T314g 破坏应力，最小 1.0%试验温度1.0mm/min,-6-12-18-24 0-6-12-18 0-6-12-18 0-6-12-18 注：a.路面温度根据气温来估计，可用 LTPPBind 软件计算，也可由业主规定，或根据 M323、R35 提供的方法；b.如果供应商能保证沥青胶结料在各种应用条件下能泵送和拌和，这个要求经慎重考虑后可放弃；c.对于非改性沥青胶结料生产的质量控制，原样沥青胶结料粘度测量，可用试验温度时的 G*/sin来 代 替，此 试 验 温 度 时 沥 青 是 牛 顿 流 体；d.G*/sin=高温劲度，G*sin=中等温度劲度；e.不管是质量增加还是质量减少，质量变化应小于 1.00；f.PAV 老化温度建立在气候条件基础上，使用三个温度之一：90、100和 110，通常对于 PG58-及以上，使用 100以上。然而对于沙漠气候，PG70-及以上，PAV 老化温度为 110；g.为了验证等级，最少要做三个温度：T313 试验温度，试验温度减 6，T314 试验温度。如果最初的 2 个测试温度 300MPa 没有加括号，也许有必要测试 T313 其他温度。比较 T314 中的破坏应力和 R49 中计算出的诱发热应力，如果破坏应力超过诱发热应力，沥青胶结料在规范温度这项中视为通过。h.大多数典型情况下，标准等级“S”适用于交通量10 106 ESALs；i.大多数典型情况下，重载等级“H”适用于交通量 10 106 30 106 ESALs；j.大多数典型情况下，超重载等级“V”适用于交通量30 106 ESALs；k.RTFO 残留物 MSCR 试验应依据路面最高温度进行 PG 等级，在环境温度测试的最低 Jnr为等级拐点。5.2.4 考虑工程项目预期的交通状况，根据表 6 调整沥青胶结料高温等级。表 6 根据速度和交通量调整胶结料的 PG 等级 设计 ESALs a（百万）调整胶结料 PG 等级b 行车速度 停滞交通c 慢速交通d 标准交通e 0.3-f-0.33 2 1-310 2 1-1030 2 1 -f 30 2 1 1 注：a.本规范所有 ESALs 值均引自 AASHTO 标准，美国路面结构设计 ESALs 采用 80kN 为标准轴载，我国道路设计采用 100kN 为标准轴载，根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）规定：当采用柔性基层时，国内设计的 ESALs值乘以 2.20；对于半刚性基层路面，国内设计的 ESALs 值乘以 2.64。b.根据表示等级数（1 级相当于 6），增加高温等级，低温等级不变。c.标准交通平均速度大于 70km/h。d.慢速交通平均速度 2070km/h。e.停滞交通平均速度小于 20km/h。f.应考虑增加一个高温等级。5.2.5 考虑高性能沥青路面中使用再生沥青混合料（RAP），胶结料等级可依据 RAP 掺加比例参照表7 调整。表 7 高性能沥青混合料使用 RAP 时新沥青胶结料等级选择指南 新沥青胶结料等级 RAP（%）胶结料选择没有改变 15 选择比原样沥青软一个等级（例如，通常使用 PG64-22，那么应选择PG58-28）1525 依据附录 B 中关于 RAP 使用方法确定 25 5.3 集料 5.3.1 高性能沥青路面集料在满足国内规范技术要求的基础上还应满足表 8 的技术要求。5.3.2 粗集料破碎面：按 ASTM 标准 D5821 测试，粗集料破碎面百分率要求满足表 8 的技术要求。5.3.3 细集料棱角性：按 AASHTO 标准 T304 方法 A 测试，细集料未压实空隙率应满足表 8 的技术要求。5.3.4 砂当量：按 AASHTO 标准 T176 测试，砂当量应满足表 8 的技术要求。5.3.5 扁平-细长颗粒：按 ASTM 标准 D4791 测试，采用大于 4.75mm 的粗集料进行试验。集料用 51比例规定测量集料颗粒长度（最长尺寸）和厚度（最小尺寸）之比。集料扁平-细长颗粒应满足表 8 的技术要求。5.3.6 当混合料使用 RAP 时，RAP 中的集料应用溶剂抽提法或燃烧炉法取得。从 RAP 中回收的集料应做筛分、粗集料棱角性、细集料棱角性和扁平-细长颗粒含量的试验，RAP 集料的砂当量试验可以不做，但其他集料试验仍要求做。表 8 高性能沥青路面集料技术要求 设 计 ESALs（106）a 粗 集 料 破 碎 面c（%）最小 细集料未压实空隙率（%）最小 砂当量（%）最 小 扁平和细长颗粒含量c，（%）最大 100mm 100mm 100mm 100mm 0.3 55/d 40 0.33 75/50/40 40e 40 10 310 85/80 b 60/45 40 45 10 1030 95/90 80/75 45 40 45 10 30 100/100 100/100 45 45 50 10 注：a.本规范所有 ESALs 值均引自 AASHTO 标准，美国道路设计 ESALs 采用 80kN 为标准轴载，而我国道路设计采用 100kN 为标准轴载，根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）规定：当采用柔性基层时，国内设计的 ESALs值乘以 2.20；对于半刚性基层路面，国内设计的 ESALs 值乘以 2.64。b.85/80 表示 85%的粗集料有一个破碎面和 80%的粗集料有两个破碎面。c.该指标不适用于集料的公称最大粒径 4.75mm 混合料。d.设计交通量0.3 106 ESALs,公称最大粒径 4.75mm 的混合料，最小未压实空隙率为 40。e.设计交通量0.3106 ESALs,公称最大粒径 4.75mm 的混合料，最小未压实空隙率为 45。6 高性能沥青混合料体积设计 6.1 一般规定 6.1.1 高性能沥青混合料体积设计包括四个步骤：材料选择、设计集料级配、选择胶结料含量、评价水敏感性。6.1.2 非特别指定，本标准热拌沥青混合料（HMA）均指密级配的热拌沥青混合料（HMA）。6.1.3 高性能沥青混合料配合比设计采用旋转压实试件体积设计方法。旋转压实仪成型试件时，要依据表 9 选择压实次数。表 9 高性能沥青混合料旋转压实次数表 设计 ESALs（106）注 压 实 参 数 N初始 N设计 N最大 0.3 106 ESALs,VFA 66%79%。f.公称最大粒径 9.5mm 混合料，设计交通量3106 ESALs，VFA 为 73%76%。6.3.6 对于高性能沥青混合料（密级配）采用预估设计胶结料含量及0.5%和1.0%的预估设计胶结料含量分别旋转成型至少 2 个试件，取设计空隙率为 4%时对应的胶结料用量作为设计胶结料用量，并验证初始压实次数、最大压实次数对应的体积指标。6.3.7 水敏感性验证：参照 AASHTO T283 试验，对混合料的水稳定性进行检验，试件空隙率控制在（7.00.5）%，要求劈裂强度比 TSR80%，否则应重新设计或者掺加抗剥落剂。6.4 生产配合比设计 6.4.1 高性能沥青混合料生产配合比流程应参照目标配合比设计结果和设计流程进行。6.4.2 生产配合比设计采用拌合楼热料仓二次筛分后的热料，根据热料仓筛分结果，通过计算，使热料仓骨料的合成级配接近目标配合比设计级配，确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例。6.4.3 取目标配合比沥青用量及其0.3%，用小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质及空隙率，选择满足各项体积指标且空隙率为 4%的沥青用量作为生产配合比设计的沥青用量。设计生产配合比与目标配合比允许调整范围参照表 14 的要求，否则应重新进行体积设计。表 14 设计生产配合比与目标配合比允许调整范围 混合料控制指标 调整范围（%）沥青胶结料含量（Pb）0.4 0.15mm 筛孔通过率 4.0 0.075mm 筛孔通过率 1.5 矿料间歇率（VMA）1.0 矿料填隙率（VFA）5.0 6.5 试拌验证 依照生产配合比结果采用拌和楼试拌。取试拌制备的沥青混合料进行旋转压实，检验体积指标，并进行沥青含量和集料级配检验。试拌试件满足设计要求时可用于指导正式施工，否则应重新进行生产配合比设计。7 高性能沥青路面施工 7.1 一般规定 7.1.1 高性能沥青混合料施工包括施工准备、试验段铺筑及沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压等过程。7.1.2 高性能沥青路面施工应按照附录 E AASHTO R42 热拌沥青混合料（HMA）质量保证标准实践的要求执行，业主制定质量保证（QA）计划，承包商制定质量控制（QC）计划，承包商的质量控制（QC）计划必须由业主审批。7.1.3 高性能沥青路面施工时，外部环境温度应达到 JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范要求的最低温度，施工机械和人员配置满足施工组织要求。7.1.4 高性能沥青路面施工工艺与常规热拌混合料（HMA）基本相同，并不增加额外的施工控制环节。7.2 施工准备 7.2.1 施工准备包括基层、下封层、下面层、中面层的检查及施工设备、人员、实验室仪器的检验等。7.2.2 施工前准备阶段应由业主或业主委托具有资质的第三方对参加施工的承包商、监理和业主的试验室进行比对试验，以确保试验结果正确有效。7.2.3 高性能沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。7.2.3.1 检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。7.2.3.2 对下封层表面浮动矿料应清除，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。7.2.4 对下面层和中面层进行全面检查和处理 7.2.4.1 级配离析的检查和处理。对下面层和中面层严重级配离析的路段应划分出处理范围，将离析的面层铣刨后用同类型沥青混合料修补。7.2.4.2 渗水的检查和处理。对下面层和中面层渗水系数超过标准的路段，划出应处理的范围，用喷洒沥青再生剂或防水剂等方法提高面层抗渗水性能。面层渗水情况除用渗水仪检查外，也可在雨后进行观察确定。7.3 铺筑试验段 7.3.1 沥青各面层施工开工前，应先做试验段。试验段宜选在主线直线段，长度不少于 300m。7.3.2 试验段施工需要决定的内容 7.3.2.1 根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械、机械数量与组合方式。7.3.2.2 通过试铺确定：（1）确定拌合温度，检验沥青混合料施工性能，评价是否利于摊铺和压实，要求混合料不离析、不结块；（2）摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等；（3）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数（至少应有两种确保压实度符合要求的碾压方案）；（4）施工缝处理方法；（5）各种沥青面层的松铺系数。7.3.2.3 确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。7.3.2.4 全面检查材料及施工质量是否符合要求。7.3.2.5 确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。7.3.3 试验段的铺筑，按本规范的规定操作。在铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，并记录试验和检测结果，对出现的问题提出改进措施。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺段成为生产路段路面的组成部分，否则予以铲除。7.3.4 试验段的质量检查频率应根据需要比生产路段路面施工时适当增加（一般增加一倍，保证每种碾压组合的试验段压实度、渗水系数等检查项目不小于 10 点）。试验段施工结束后，经检测各项技术指标均符合规定时，施工单位提出试验段总结报告。7.4 高性能沥青混合料的施工温度 7.4.1 高性能沥青路面应在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于 10时不得铺筑，施工温度应根据沥青种类、气候条件（气温、风速）及路面层的厚度、下卧层温度、拌和厂与工地现场距离确定。7.5 高性能沥青混合料的拌和 7.5.1 沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比设计及生产配合比设计的要求。7.5.2 沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。7.5.3 沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。7.5.4 拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。7.5.5 混合料不得在储料仓中储存过夜。7.6 高性能沥青混合料的运输 7.6.1 检测沥青混合料的出厂温度和到场温度，测试方法和温度要求应符合 JTG F40-2004 的相关要求。7.6.2 运料车装载沥青混合料时，为减少沥青混合料级配离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且运料车不应停放在一个位置上等料，应按照前后中的次序三次装料。7.6.3 拌和厂一般在运料车上检测沥青混合料出料温度，如温度超标，应废弃，不得运往前场摊铺。为了防止沥青混合料运输过程中温度下降过快，运料车应采取保温措施。7.6.4 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺前到场运料车数量不能少于 5 辆。7.6.5 运料车卸料时不得碰撞摊铺机。运料车卸料时，应尽可能减少料斗顶升次数，注意运料车之间的衔接，前一辆运料车卸完后，后一车要及时跟上，减少粗料在摊铺机料斗中集中，减小沥青混合料的集料离析。7.7 高性能沥青混合料的摊铺 7.7.1 沥青混合料的摊铺宜采用两台以上摊铺机成梯队作业，相邻两幅的摊铺应有 35cm 的摊铺重叠。高性能沥青混合料宜采用高温碾压，要求尽可能缩短相邻两台摊铺机距离。7.7.2 高性能沥青混合料的松铺系数应根据试验路段或以往的实践经验确定，松铺系数一般在 1.151.3 之间。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。7.7.3 高性能沥青混合料摊铺速度必须均匀、连续不断，摊铺过程中不得随意停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况和摊铺厚度、宽度确定，可按 26m/min 予以调整，改性沥青混合料摊铺速度可适当放慢到 13m/min。在摊铺过程中，摊铺机螺旋布料器应均匀转动。7.7.4 高性能沥青混合料摊铺层应均匀一致，不应出现条带状离析、块状离析、接缝离析等级配离析和温度离析等现象。7.8 高性能沥青混合料的碾压 7.8.1 压实是高性能沥青路面施工中最重要的环节。与常规混合料相比，高性能沥青混合料属于骨架嵌挤型级配，混合料骨架性强、较难压实，须在较高温时碾压，这是高性能沥青路面施工与常规沥青混合料施工最大的区别。7.8.2 高性能沥青混合料碾压应做到“紧跟、高温、慢压”。7.8.3 高性能沥青路面压实机械应采用双钢轮振动压路机、大吨位轮胎压路机。7.9 接缝的处理 7.9.1 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或 300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。7.9.2 纵向施工缝。当采用两台摊铺机梯队摊铺产生的纵向接缝，应采用松铺斜接缝，以热接缝形式做一次跨接缝碾压。如果两台摊铺机相隔距离较长，先摊铺层应留下 100-200mm 宽暂不碾压，作为后续摊铺的基准面，并跨缝一次碾压密实。7.9.3 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。7.9.4 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。7.10 开放交通 7.10.1 高性能沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（宜隔夜），才可开放交通。7.10.2 当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除。8 质量管理和检查 8.1 一般规定 8.1.1 参与高性能沥青路面施工的业主、监理和施工单位的试验室首先应进行比对试验。8.1.2 高性能沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。8.1.3 高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过程质量检查，实行动态质量管理。8.1.4 所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。8.1.5 本标准规定的技术要求是工程施工质量管理和交工验收的依据。8.2 施工过程中的质量管理和检查 8.2.1 高性能沥青混合料的施工质量检查技术标准应符合表 15 的要求。表 15 沥青路面各面层层施工阶段的质量检查标准 项目 检查频度 质量要求 或允许差 试验方法 外观 随时 无油斑、离析、轮迹 日测 接缝 随时 紧密、平整、顺直、无跳车 日测、三米直尺 矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）0.075mm 逐盘在线检测 2.0 计算机采集数据计算 0.15mm 4.0 0.075mm 逐盘检查，每天汇总 1 次，取平均值评定 1.5 按总量检验 0.15mm 4.0 0.075mm 每台拌和机每天上、下午各 1 次 2.0 拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分 0.15mm 4.0 沥青含量，与生产设计的差（%）逐盘在线检测 0.3 计算机采集数据计算 逐机检查，每天汇总 1 次，取平均值 0.1 按总量检验 每日每机上、下午各 1 次）0.3 拌和厂取样，离心法抽提 旋转压实 空隙率（%）上下午各一次 生产配合比空隙率 1 拌和厂取样，室内成型试验 VMA（%）上下午各一次 生产配合比 VMA 1 压实度（%）每层 1 次/200m/车道 理论密度 93-97 现场钻孔试验 厚度（mm）不超过 1 次/200m/车道 4 钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核 平整度（mm）不大于 每车道连续检测 下面层为 1.4，中面层为1.0，上面层为