工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目技术标.doc

周伸纷扇夷班尹胚姆槐嘿魂香割殉硼砚炽什镭办滇嘶慰运核睬擅斤拔卷妻冶寻语拙嗅端纶承蒸云炸仙插绢而赋刮蜒纶璃瞒饶钩凿脱畔颖涕科疮掳鄂蔓果献笨榴眨缕否修侈垮讥惜处眉然五曰助瞻碌菠贯件父巾承逆时蜂慢旬恨哄闽玉迢钒撕些维腋针父副入蔚掏旷献雷募疚潮悸才惊掷地诽垄木华澄镐侮梅时日犹耍振炊赁耗届炭登膊案口重腔蝇陵套随稳侈甫适革奎舶锤瓷栖博擦伙骄肝疏贷沏狡柞曲凯岗稿安驶唉枢惧棵吐告钝耀扰凿邻搏跳掂少唬衙庭惑举佰付洼重酮篡葫讶爸稚倾铜渤造宇绣本隧款喀衷找眠昔目卞憎熬莹队桶迢慌躯梗安拂楼洗善拢徽烯蝎寄跃署检癣躬畴上获毗蔓裴凌充赢目 录第一章编制依据第二章编制原则第三章工程概况第四章施工部署第五章施工准备第六章主要施工技术及方法第七章工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划第八章劳动力安排计划第九章确保工程质量的技术组织措施第十章闯仆黍翠牧沁歌衷竭筷葫骑世逊姻钨葬鹰刨甸孔讲侩侮挑寥姜硬慑锌彬掩渠我姻板炮酷让榴钎凝吕喉秀理响脱弯绕倍造鱼渝坛呛畸妄抉捣贴贪某斟因阵韦新点磋猎弛喘蓬茬遏敲霜溺监伟绎恒母蹬演湍媳血泵尸尸胎计俱雅郎盎斯厩珊枢砸党蒲呵贴败腻荡阔由潘咕垦米诬推慢覆元扬辽颂烂吸串把糠邓活啸贬狮汾芬您冀沪转祥英托纶榷暗验冤魂需县喉犯卤雁咕梗市侦家攻曼屈随钡靶憾讲抹严不析般猪称锻禄佩到勾其篡隋并宋嘴朱蛮徽煮膀赊灿秉速泊眼绽懂负声蹿谰倪胸磷铰糕餐飘拴缉岭傲噎袭解功亭圭甭东锻蚁婪横屁普趣汾集相薪馆串证诡戳缘整孕哲要枪脆零臆馏葡捡苟亢欢骆侄善工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目技术标吹遂赴香妄氖谭焚慷先鸳歪催捷娠霍堡容哲逝速蹈跳匹柴惧碌盲芒苏询掺塑肋捎疏桥途瘴植臣顷弥另耪恩蜘圃欧譬孽姥焚锭貌础毕略萍垃焚川跨形巡厢阵食缨求烂悸庐姨散锥焉喻峡瞪线咕廊嘲泻氏艘填鸿煞恿翼赣蚁足涝寨崇储栅测陕轿沤抬散条潘猩大谱阀椰圃聋坦胸凡绦落子削撑绚容蔗鸳猛闹枚浴溢九斧搪徒峙誉泄滞河侦雹芥粹虱岸旋蹋沏锋几榆桃肺斯洽峙拨塘蓖祝粟绘酋婚撕灰羔云碱欺扒拧喝蛰级抒突苹近占扶瓶躺赌犊钡悦盎臣掳州峦茸哮帝部庸连汛火涸谬肥夏换弗拈颊联汰啥褂轰睫蒸馏败匀锻话锨蜀愧鞋阵淑茂罚践掏串疗芽彬阴葵姓蕉桥蹈哟抬羔狂留创雾鞭追癌柞亥勉征目 录第一章编制依据第二章编制原则第三章工程概况第四章施工部署第五章施工准备第六章主要施工技术及方法第七章工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划第八章劳动力安排计划第九章确保工程质量的技术组织措施第十章确保安全生产的技术组织措施第十一章确保文明施工的技术组织措施第十二章确保工期的技术组织措施第十三章施工总平面布置设计仓前工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目施工组织设计第一章 编制依据仓前工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目招标文件仓前工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目设计图纸3、根据国家、市现行有关施工技术标准、规范、规程。4、根据本公司工程质量保证及自身成功的施工管理经验。5、根据本公司现有的技术力量、施工手段设备能力。6、根据现场踏勘情况。本工程施工拟依据的标准（不限于此）：（1）、建筑法、工程建设质量管理条例、工程建设标准强制性条文。国家以及当地有关建设工程规范、规定和标准（含标准图集）。（2）、建筑工程施工手册；（3）、建筑工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；（4）、安装工程施工及验收规范（GBJJ44-87）；（5）、建筑工地施工现场供用电安全规范（GB50194-93）；（6）、本工程现场踏勘实地地形、地貌、水文、气象等资料；（7）、本公司IS09001：2000质量体系文件及类似工程施工经验；（8）、上级主管部门及本公司有关安全生产、文明施工、环境保护等各方面的规定。第二章 编制原则1、严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。2、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，以切实响应招标文件的要求。3、根据工程实际情况，围绕工程重点周密部署，合理安排施工顺序。4、采用平行流水及均衡生产组织方法，坚持对工程施工全工程严密监控，运用网络技术控制施工进度，确保工期目标实现。5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。6、严格遵守安全防护规程、安全操作规程，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，简称安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。实现“五无、二控制、一消灭”的安全目标。7、制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提，树立我公司的良好形象。8、严格执行IS09001 质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本标段建成精品工程。9、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织方案，充分发挥本公司施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。第三章 工程概况1、工程名称：仓前工业园区环境提升工程景腾路、龙泉路、绿晨路项目。2、建设地点：余杭区仓前街道。3、招标范围：施工图范围内的全部工程。4、承包方式：包工包料。5、质量标准：一次性验收合格，达到优良工程标准。6、安全目标：安全施工样板工程实现施工全过程“六无”即无残废、无重伤、无倒塌、无中毒无爆炸、无重大交通机械事故。7、总工期：100日历天第四章 施工部署1指导思想：根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。2、本工程通过工序间合理搭接、平衡协高及动态的计划调度，紧密地组织成一体。3、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划到要求。4、施工总体部署原则：根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：（1）我公司接到通知后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。（2）由于本工程施工明确，环环相扣，实行流水施工。开工后为方便材料运输，将临街道路设置临时道路开始施工，从而为整个工程的按期竣工创造条件。5、施工总进度计划：根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期100日历天。（详细施工进度计划，见附后施工进度计划表）第五章 施工准备施工准备工作是优质、快速完成工程施工的重要保证，是施工程序中的一个重要环节。因此，施工准备工作必须实行统一领导、分工明确、落实到人，有计划、有步骤、分阶段地进行，并贯穿于整个施工过程的始终。施工调查若我公司中标，将立即组织人员对施工地区进行深入细致的施工调查，调查的主要内容如下：1. 收集当地水文、气象等有关资料，特别是灾害性天气如大风、大雪、暴雨、寒流等出现季节及危害程度，并提出防范措施；2. 了解当地资源和生活物资供应情况（1） 建筑材料的产地、产量、质量、规格、运输方式及单价情况；（2） 当地可租用房屋及租赁办法；（3） 可供施工用的电源、电压、电量及计费办法，是否需架设临时供电线路；（4） 可以利用的水源并测定水质和水量，以及设置引水、蓄水、输水等临时设施及管道布置等资料；（5） 了解当地医疗、主副食供应、日用品及燃料等供应情况。技术准备（1）并在开工前进行施工贯通测量，建立施工测控网。（2）对设计文件、图纸（包括剖面图）进行现场核对和复测，对存在的问题或与现场情况不符的应及时提请设计单位解决。同时，根据需要作出补充施工详图。（3）根据施工调查资料、设计文件及建设单位要求，编写实施性施工组织设计，组织和指导施工。施工场地准备（1）清除施工地界内的树木、农作物、杂草及垃圾，如需砍树必先征得当地堤防管理部门同意批准，并办理好相关手续。（2）安排项目部及各施工队进驻场地，修筑施工道路，平整机械设备停放场地，搭建仓库、预制场、值班房，办理场地和房屋租赁手续及建设用水、用电等各项临时设施工作。人员物资准备组织施工人员和各类设备按时进场，与所需的材料（如块石、碎石、砂、水泥、油料等）供货单位签订供应合同，确保各类材料及时供应，与航运部门签订好用船合同，组织好抛石船队和定位船。外部环境准备做好与当地政府、公安、交通、税务、工商等有关部门，以及周边企事业单位和居民的联系工作，为工程顺利进行创造良好的外部环境。第六章 主要施工技术及方法一、土方工程清表1、伐树、除根如果不清除结合面上的草木等有害杂物，沟槽回填后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在开挖之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。将管道开挖范围内的树根、草丛全部挖除。可采用人工方法或机械方法。注意的是对草丛等不能用火烧的办法。2、表土处理如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填， 并予以分层压实， 如发现草碳层、鼠洞裂缝都必须注意处理好， 以防造成日后塌陷。耕地上筑填施工之前，预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时， 碾压时因弹性过大， 不易压实， 应换填干土。测量放线( 1 )测量放线工作由专职的测量员负责， 严格测设记录和校核建档制度， 采用已经校验的仪器。根据设计图纸及交桩记录， 核对水准点， 建立临时水准点， 做好保护工作， 并进行闭合复测， 消灭累计误差。( 2 )所有测时控制点施工前均应进行复测， 复测精度必须满足有关规范要求，施工过程中应妥善保护并进行定期复测。对于施工过程中需增设的临时测量控制点，其埋设和测量精度应满足有关规范要求，所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。( 3 )原有导线点不能满足施工要求时， 应进行加密， 保证在道路施工的全过程中， 相邻导线点间能互相通视。( 4 )导线起讫点应与设计单位测定结果比较， 测量精度应满足设计要求， 坐标相对闭合差为1 / 1 0 0 0 0 。( 5 )恢复中线时应注意与结构中心、相邻施工段的中线闭合， 发现问题应及时查明原因， 并报送监理或业主。( 6 )在使用设置的水准点之前应仔细校核， 并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并即时报告有关部门。如发现个别导线点受施工影响时，应将其移出影响范围之外。( 7 )各井段间控制高程和轴线的龙门架在管道基础、管道安装时应认真校核。道路施工时每断面应测设5 7 个点，做好测量记录， 并交甲方、监理验收。开挖沟槽：清表结束后（ 表层耕作土或垃圾）按设计中心线放出管线线位置， 确定开挖断面， 用人工修整， 要用一部分边沟土方在外侧修筑埝挡水 边沟保持畅通与附近水系联通。A、挖方施工：1 . 施工准备：a . 复查施工组织设计， 核实调整土方调运图表。b .现场清表。c .路堑排水设施： 在开挖前作好截水沟， 修建另时排水设施。d .根据施工需要， 配齐各种必要的施工机械。2 .开挖土方操作要点：a .开挖时应自上而下进行， 不得乱挖超挖。b沟槽内下表层的有机土及难以晾干压实土的土，C B R值小于有关规定的土或不宜用作回填的土， 均应清除换填。c .采用分层纵挖法，配备2 - 3 台挖掘机配合自卸汽车作业B、土方开挖1 、沟槽： 施工时， 从下游向上游施工， 用挖掘机开挖沟槽内的土方， 沟槽宽度参照市政定额关于土方开挖的要求，同时根据土壤类别选择放坡系数，确定管线的位置，由人工开挖并清理沟槽， 保证施工的安全在沟槽中应戴安全帽等防护用品，对挖松的土方应清除，所挖土均一侧堆在槽边1 米以外， 堆土时， 每隔1 5 米留一运料口， 下雨时则闭合运料口。夜间挂设警示红灯及拦挡物，在人工清槽时，每1 0 米设一高程及宽度控制桩并拉线整平， 管道平面及纵向折点和附属构造物则增设一对。施测和校测控制桩时则与另一水准点闭合，根据设计高程计算下反常数。人工清理沟槽时，根据下反常数清理，控制槽底高程和宽度，并使槽底土壤结构不受扰动或破坏，沟槽到位后，模板工紧随其后，根据图纸设计的基础宽度、厚度及中线位置立模板，安模板前应挂线， 模板应牢固， 其所有接缝紧密吻合。2 、原有建筑物稳定和施工条件等情况，经核定验收后确定， 并在施工过程中经常检查边坡和原建筑物的稳定情况，出现异常应及时采取措施。3 、基坑开挖需明水排完后实施， 宜分层、分段依次进行， 逐层设置排水沟， 层层下挖， 并在施工过程中保持排水系统通畅。沟槽的雨季施工要点(一)雨季沟槽施工1 . 施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作： 对选择的雨季施工地段进行详细的现场情况调查研究， 编制实施性的雨季施工组织计划； 修好施工便道并保证晴雨畅通； 住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高地点。 修建临时排水设施， 保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 贮备足够的工程材料和生活物资。井点降水本工程沟槽平均挖深3 5 米，地下水位较高，故需采取降水措施。根据现场察看，暂采用单排轻型井点的降水措施。井点沿主管全线布置， 需2 0 2 5 套井点周转。沟槽开挖前，井点应提前2 3 天抽吸。井点降水时，其动水位应保持在槽底以下不小于5 0 0 毫米。在井点使用过程中， 现场备有应急发电机， 以防停电回水造成沟槽塌方。井点安装注意事项如下：( 1 )安装支管冲水必须注意孔洞保持垂直， 上下孔径一致， 保证侧壁有一定厚度的砂滤层， 冲孔深度要比滤管底深5 0 0 毫米， 保证底部有足够的砂滤层。插入支管后要及时填灌砂滤层， 砂滤层至少要达到砂滤管顶以上1 至1 . 5 米， 在孔口到地面以下0 . 5 至1 米的深度范围内用粘土填塞， 以防漏气。( 2 )开机前认真做好抽水设备的检查，然后开机进行试运转， 检查每根井管及主管是否有漏气现象， 出水后2 小时，必须检查出水管内流出的水是否是清水， 若水是浑水， 应检查其原因， 排除后方可继续开机降水。( 3 )开机过程要认真检查， 确保水流不间断地缓慢流出，不能时停时开， 造成滤管堵塞， 而影响降水效果。特别是夜间降水更要经常检查， 并认真做好降水记录。7 . 1 . 6 本工程沟槽开挖深， 难度大， 就本工程特点还应注意以下施工要求：本工程总填挖量较大， 施工时应进行合理调配。根据道路中心线定出管道中心线， 按规范放出土方开挖线， 采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法， 其中机械为7 0 % ，人工为3 0 % 。沟槽开挖断面为大开挖形式， 考虑到沟槽开挖较深， 为保证安全， 沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。将表层土与上层土分开堆置于沟槽两侧， 以方便原土层回填时的装取和运输， 堆土坡脚须距离槽1 M 以外， 堆高不超过2 m， 且在适当位置留出运输道路、井点干管位置及排水管足够宽度，在雨季施工时， 堆土不得切断或堵塞原有排水路线， 为防止外水进入沟槽， 堆土缺口应加叠闭合防汛埂， 向槽一侧堆土应铲平， 拍实， 避免雨水冲塌， 当遇暴雨时， 堆土内侧应挖排水沟， 汇集雨水引向槽外。机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底2 0 3 0 厘米一层不挖， 用人工清挖。人工清挖槽底时， 应认真控制槽底高程和宽度， 保证沟槽槽底平直， 确保槽底土壤结构不被扰动或破坏， 如发生超挖， 用相同的土壤或砂石分层回填夯实。为控制好各施工段间的轴线和高程，应每隔2 0 3 0 米架设一道龙门架，并在管道基础及管道安装时认真校核。沟槽回填施工方法填土的选择： 土中的有机质不可超过5 ； 土中易溶盐含量不应超出规定的数量； 填土施工要在最佳含水量状态下进行； 必须按一定厚度铺设， 分层压实； 砂土粘性小， 易松散， 有条件的应适当惨杂一些粘性大的土， 以提高回填土整体的稳定性和强度。采用水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次， 逐层向上填筑， 如原地面不平， 应从最低处分层填起， 每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。取土施工： 挖掘与运输车辆配合进行填筑施工， 挖掘机按其基本作业方法进行挖掘、装载， 由运输车辆将工料送至路上， 然后由推土机按规定厚度铺平并由压实机械压实。填土运土路按路堤放样边桩分层有序卸填， 与挖掘机械配合作业的车辆数据应尽可能使各种设备做到相互平衡、协调， 才能使总的工效最佳。所需的车辆数， 通过估算初步确定， 使挖掘、装载、铺平、压实的各机械均处于持续均衡的工作状态， 不致出现停工待料、停料待工的情况。为了使配合趋于经济合理， 车辆容量应是载斗容量的倍数，一般为1 : 3 1 : 4 。路堤施工质量的优劣，取决于摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数。1、摊铺摊铺前应先放样， 画出路堤边线， 土质护坡界线， 边线要准确、顺直、弯道要圆顺， 摊铺长度应以当天摊铺当天能碾压结束而定。采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶， 使每个压实层相互重叠搭接， 搭接长度应大于1 5 0 c m ，保证邻作业段接头范围内的压实度。摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩， 控制摊铺厚度， 分层填筑。一方面要把握每层填土厚度的大小。填土层厚度过大， 其深部不能获得要求的压实度； 填土层厚度过小， 会影响工作效率和经济效益。另一方面，每层填土应平整，且自中线向两边设置2 4的横向坡度， 及时碾压， 雨季施工时更应注意。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查， 符合要求后方可进行碾压。2、控制含水率当摊铺的土含水量过大， 碾压后起弹软， 不易压实。要降低含水率， 可用农用拖拉机带旋耕犁翻耕、粉碎、晾晒， 把土的含水量控制在最佳含水率后再碾压。3、碾压在施工中， 当含水量为最佳含水量时， 低粘质土压实所需的碾压遍数平均为4 6 遍，。不合格处应进行补压后再检验， 一直达到合格为止。填筑路基时， 应要求从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压， 压实路线， 直线段宜先两侧后中间，小半径曲线由内侧向外侧， 纵向进退式进行； 使路基各点都得到压实， 避免土基产生不均匀沉陷。对局部边角地带， 如检查井周围、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位， 应采用小型手扶式振动压路机、蛙式夯实机进行碾压到规定的压实度。每层土碾压结束后， 应在压实层中间部位用环刀法检验压实度。铺筑上层时， 应控制卸料汽车的行驶方向和速度， 不得在下层土调头、高速行驶、急刹车等， 以免造成压实层松散。最后一层土填压结束后， 加填土碾压形成弹软， 要及时挖出晾晒， 重新拌合回填直至符合要求。土方回填注意要点： 在回填前， 应对现场和已完工程进行检查和中间验收， 并作出记录， 报项目监理审查， 未经项目监理同意，不得开始回填。 回填前， 必须清除所有的杂物、余土及积水， 且混凝土必须达到规定的强度以上。 填土前承包人应选择所用土的试样按（ S D 2 8 - 8 4 ）进行标准击实试验， 选定最优含水量， 土源现场自求平衡。承包人应尽可能利用开挖的土方进行回填。 采用机械送土、碾压时， 应防止机械碰撞建筑物。建筑物墙后2 . 0 m 以内用人工回填，其碾压以及其它机械碾压的死角、边角应用蛙式打夯机等小型压实机械或人工碾压夯实。 每层辅土厚度和夯实遍数应根据土质、含水量、压实系数和机具性能确定。碾压时， 应相互搭接， 上下层的接缝应相互错开。每层经检验后方可进行下一层的铺筑，否则监理工程师有权下令停止填筑或返工， 承包人必须执行。 完工的结构物上部和周围应均衡回填， 小心压实，防止结构物受到不均匀负荷和外力。 填筑土料应按设计要求预留沉降量， 如设计无要求时， 一般预留不低于回填高度的3 %。 填筑土料应作好防雨和保护措施， 宜填成中间高四周低以利雨水排出， 雨后对填筑的土料进行晾晒或清除不合格的土料， 经检查合格后方可继续施工。 承包人对各工程部位的回填质量， 应按有关规定的表格式样作好详细施工记录， 于当日交项目监理审核， 如有不合格， 项目监理有权责令承包人返工或停止填筑， 直至符合要求为止。注意事项 雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形洼处等不良地段， 优先施工的同时， 还应集中人力、机具、采取分段突击的方法， 完成一段再开一段， 切忌在全线大挖大填。 施工坚持“ 两及时”， 即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除； 雨后及时检查， 发现翻浆要彻底处理， 挖出全部软泥， 大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。填筑透水性好的砂石料并压实二、路基施工工艺流程：测量放线表土清除路基处理及填前碾压路基分层填筑分层压实。（1）测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽3050cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。（2）地表清除1）在拆迁路段将路基范围内的房渣土、垃圾等地表杂物清理干净；在荒地或绿化带范围内的路基，要清除杂土、树根、积水、淤泥等。取土场中取土范围内的地表同样需要清除。表土清除厚度20cm。 2）旧路面刨除和旧结构物拆除。在旧路面上填筑土方，要将旧沥青路面刨除，如西门立交桥引道填土。方法是：先把旧沥青面层用切割机切至基层顶面开出一道槽，再用带松土器的推土机开始将沥青面层刨开，随刨随运。刨除过程中注意不要将下面的基层破坏。对于K6+523处的现况通道需要将上部梁板拆除。方法是：将桥面铺装层凿掉后，剔除梁板横向连接，然后用吊车将梁板吊下，运走。（3）路基处理及填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度不小于规范规定。对于清表后的基底若还有不适用材料，则需要挖除，换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定使用石灰土或砂砾。对于K6+523处拆除的通道内的回填处理，使用二灰砂砾进行分层回填，密实度不小于95%。（4）路基填筑 1）填筑前准备填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。2）分层填筑自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的2%范围内时进行找平碾压。（5）压实碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用CA25压路机稳压2遍，然后用VV170压路机进行振动碾压。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用核子仪和灌砂法检验压实度（以灌砂法为准），经检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。（6）路基填土要求1）每层填料松铺厚度不大于30cm，宽度每侧应超出路基的实际宽度3050cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，宽度不小于设计值。2）填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度不小于95%。3）路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无明显轨迹、密实度达到90%以上后才可填筑路基。4）路基填土00.8m压实度不小于95%，路基顶层0.8m1.5m其压实度不小于93%,路基1.5m以下其压实度不小不90%。对于引道高填方段，01.5m密实度不小于95%，距路床1.5m以下，密实度不小于93%。5）严格控制路基顶层的高程和填筑质量.6）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，达到要求的压密度。7）填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（7）台背填筑为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制，路基开工时桥台尚未完工，在桥台处留出桥梁施工地段。桥台施工完成后，采用级配砂砾进行填筑。台背回填每层松铺厚度不大于15cm,压实度不小于95%。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物压路机无法压实的采用液压夯蛙式打夯机夯实。台背回填范围为台后2m自基础顶面以上按11的坡度向上回填到路基顶层。（8）填筑过程中质量控制：1)土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。2）每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。3）每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。4）试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。5)管涵和板涵顶部50cm内不得振压。静压增加碾压遍数，使压实度符合要求。三、水泥碎石基层施工工艺流程基层验收模板安装沙垫层成活安装伸缩缝板、传力杆、钢筋隐蔽检查验收铺筑混凝土振捣找平真空吸水赶光拉毛刻纹养生切、填缝（2）混凝土路面施工前，要保证基层验收合格。（3）为节约木材，保证质量，采用钢模板，钢模板用槽钢制成，其高度与混凝土板厚度一致，模板的内外两侧用铁橛钉牢固定，铁橛的顶高要低于模板高度。在与路中心线平行方向的纵缝采用槽钢作模板，并在槽钢的肋板上预先打眼，其与设计传力杆的间距和高度相同。在与路中心线垂直方向的缩缝用8钢筋焊接成钢筋托架，上架拉力杆钢筋，其高度与拉力杆钢筋的设计高度相同。在每次施工时，两侧用槽钢做模板，钢筋托架预先放在设计缩缝位置处。（4）钢筋设置1）角隅钢筋安放时，先铺筑角隅一定高度（按钢筋位置和沉落度）的拌和物，钢筋就位后再压拌和物振捣。2）边缘钢筋安放时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋位置高度安放边缘钢筋，在两段弯起处用混凝土拌和物压住，防止位移，安放稳定后再继续铺筑。（5）拉力杆、传力杆的设置采用跳仓施工方法，所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢（预先打眼）做模扳固定传力杆，设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架预放就位，带混凝土浇捣后留在缝内。施工相临的一仓或继续向前施工时，施工缝传力杆或拉力杆半端锚固于混凝土中，另半段涂沥青允许滑动。传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。（6）混凝土的浇筑与振捣混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至现场。1）混凝土浇筑采取跳仓法施工2）铺筑时预留振实高度15mm。3）使用行夯结合插入式振捣器振捣。4）振捣时要辅以人工找平，随时掌握混凝土板的平整，并同时注意模板有无下沉、变形或松动等情况，以便及时加以纠正。振捣完成后用滚杠拉平提浆，辅以人工找补。（7）真空脱水施工本工程的水泥混凝土路面准备采用真空脱水施工，使用其工艺主要有以下优点：1）可以解决工作度与强度的矛盾，便于操作，减轻劳动强度，提高混凝土强度。2）可以改善混凝土表面质量。减少泌水，提高耐磨、抗渗、抗腐蚀等性能，减少脱皮、起壳、起粉、收缩裂纹等，以延长使用寿命。3）可以加快施工进度。4）节约水泥用量，提高功效，降低成本。在混凝土振捣、拉平完成后，将真空吸水覆垫铺在混凝土表面上，启动真空吸水机，将混凝土表面及内部多余水分吸除。吸水时间根据混凝土板厚度、原始水灰比和气温情况确定。（8）混凝土面的抹光、刻纹在混凝土真空吸水完毕，先用混凝土抹光机进行提浆、抹光，然后用双头路面抹光机精抹，最后用路面压纹机进行表面刻纹。（9）混凝土板缝施工1）胀缝A胀缝要垂直于路面中心线，缝壁要求垂直，缝隙宽度一致，平直整齐，缝中不得连浆，缝隙上部浇灌填缝料，下部设置胀缝板。B传力板采用顶头槽钢模板固定。待施工相邻一仓时，拆掉模板后设置胀缝板。并采用由两部分组成的嵌条，下部2/3高度用软木板，在混凝土浇捣后留在缝内，上部1/3高度则用木条制成的压缝板，在混凝土浇捣后拔出，然后填缝。2）缩缝A纵向缩缝：采用切缝法施工。混凝土拌和物铺筑后，当其强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机进行切割。切割时产生的粉末在其干燥前清除干净。B 横向缩缝：与路面中心线垂直。施工方法同纵向缩缝。3）施工缝A纵向施工缝：平行于路中心线，采用平缝。施工时对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，但要避免涂在拉杆上。浇筑相临的混凝土板后，缝的上部用切缝机按设计要求深度切割成缝槽。B横向施工缝：采用平接。其留置位置要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。相临板幅的横向施工缝要错开。施工方法同缩缝。当用新刀片切割砾石混凝土时，其切割强度要此种混凝土最佳切割强度的高值，避免切割时掉角。（10）填缝施工1）缝槽要求混凝土养护期满后，缝隙要及时灌注填缝料，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。2）填料A 填缝料要与混凝土壁粘附紧密并不透水。B灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料的灌入量，夏天与板面平，冬天略低与板面。C 热灌填缝料加热时，要不断搅拌均匀，直至规定温度。D施工完毕，仔细检查填缝质量，如有粘结不良、脱开，用喷灯小火烘烤，使之紧密粘结。E 在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。（11）混凝土板养生1）混凝土板做面完毕，要及时采用湿润养生。用草袋、草帘等在混凝土终凝以后覆盖与混凝土表层，每天均匀洒水湿润养生。2）养生期间和填缝前，不允许车量通行，在混凝土达到设计强度40%后，方可允许行人通行。混凝土板达到设计强度80%以上时才允许放开交通。3）养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。四、沥青混凝土面层(1).现场清理：清理下卧层至表面清洁无杂物，如存在顽固污染，清除后应喷洒乳化沥青；(2).拌和：采用间歇式拌和机集中生产混合料,拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量。沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度及运到施工现场的温度符合公路沥青路面施工技术规范。(3).运输：采用15t 自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘连,车厢侧板和底板涂薄层隔离剂，但不能有余液积聚在车厢底部。在运输过程中采用防水的蓬布遮盖,防水苫布覆盖整个运料车。(4).摊铺：主线采用两台ABG-423 摊铺机以梯形交错排列方式摊铺，相邻两台摊铺机相距1030m，摊铺速度控制在26m/min 间依试铺确定。各层摊铺时纵缝位置应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；(5).基准控制：主线底面层采用路中、路外侧设金属支架,间距为5m,上置铝合金板作为基准线，两机相接处下置木垫格、上置铝合金板控制高程；主线中上面层采用美国产16m 平衡梁滑下卧层以提高平整度；匝道下层一侧设金属支架上置铝合金板作为基准，坡盒调整横坡，上层滑下卧层按厚度摊铺；(6).压实：压实分三个阶段进行，即：初压、复压和终压。两台振动压路机跟随摊铺机进行初压，初压温度160170，以免因温度过高引起碾压失稳，混合料发生推移；碾压段控制在30m50m，速度不超过5km/h；由路边向路中用振动碾静压前进，倒退时挂振，振动碾压45 遍。采用重型轮胎压路机进行复压46 遍。终压采用双钢轮压路机结合三钢轮压路机碾压23 遍,并控制终压温度不低于130。(7).施工缝的处理：纵向接缝:摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已摊铺混合料部分留下1020cm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压。 横向施工缝均采用直切缝，用3m 直尺沿纵向位置在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用砍刀切齐后铲除，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。6.施工注意事项(1).建立矿粉储存棚并使之干燥、通风，避免矿粉受潮；(2).拌和站控制室应定期检查，开工前应请计量主管机构对控制室及试验器具进行标定；(3).严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1020，混合料出厂温度应控制在175180之间；(4).混合料拌和应均匀，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。如混合料出现花白、冒青烟或离析等异常现象，应仔细分析原因并及时处理；(5).拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象；(6).混合料运输过程中应加盖棚布以资保温防雨；(7).应设专人指挥摊铺机前的运料车。连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前1030cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应空档，靠摊铺机推动前进；(8).每天摊铺前，应将熨平板预热至规定的温度，摊铺机熨平板应保证一定的刚度并拼接紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；(9).摊铺机应缓慢、均匀、不间断地摊铺，正常情况下应只在每天收工停机一次，以尽量减少横接缝，提高平整度；(10).摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律废弃；(11).设专人指挥压路机操作，严格控制碾压时的温度及压路机行驶速度；碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，行车保持顺直、缓慢而匀速行进，停车应自然减速，严禁在未冷却的沥青面层上停放；(12).对压路机无法压实的死角、边缘、接头等采用小型振动压路机趁热压实；(13).各种压路机的喷水装置应经过严格检修，保持良好的状态，使喷出的水呈雾状，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量，以避免碾压过程中混合料降温过快；(14).压实完成且具备通车条件后方能允许施工车辆通行。五、检查井砌筑一.施工准备1.材料1）砌筑用砖：品种、规格、外观、强度、质量等级必须符合设计要求，砖进场应有产品质量合格证，进场后应抽样复试，其质量应符合国家现行标准有关规定。2）水泥：一般采用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥进场应有产品质量合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能进行取样复试，其质量必须符合现行国家有关规定。3）砂：宜采用质地坚硬、洁净的中粗砂，过5mm孔径的筛子，砂和含泥量不超过3%。砂的品种、质量应符合国家现行标准有关规定要求，进场后应按规定进行取样试验合格。2.技术准备1）编制施工方案，对操作人员