汽车维修技师培训考核提交材料之二：培训与指1..doc

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汽车维修技师培训考核提交材料之二：培训与指导人才情况

山东水利技术学院 纪永秋

一．怎样培养现代汽车维修高级技能人才
1 现代汽车技术的发展和维修特点
    汽车技术的飞速发展，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性。安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。电控燃油喷射系统、自动变速器， ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架、中控防盗系统及卫星巡行定位系统等一系列新装置，都是现代汽车技术应用的体现。全球各大汽车制造厂商，借助于CAD、CAM等技术，已将汽车新产品的开发周期由几年缩短至不到1年，而每款新车都尽可能使最新的电子技术和微机控制技术得以充分发挥。
    作为第三产业的护车使者——汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。面对现代汽车，光凭经验修车已成为历史，取而代之的是检查靠资料、拆装靠设备和检测靠仪器，因而，掌握现代汽车维修技术信息和新的工艺成为汽车维修的基本条件。在维修诊断技术方面正在发生着引人注目的变化，例如，车辆自诊断故障代码的解读曾经成为修车人的“金钢钻”，设置故障快速查找的办法才风行几年，从OBDII通用接口采集数据流修车刚在国内风靡流行，而CAN-BUS及远程诊断技术又将成为汽车维修的时尚。同时，随着维修管理制度的不断科学化，以“定期检测、强制维护、视情修理”为基本原则，以不解体检测诊断为前提，高质量、快速修车的维修方式，己成为汽车维修业的服务准则。
　 2 汽车维修业技术发展的现状与困惑
    我国汽车维修业虽已从过去的汽车运输保障体系中脱离出来，成为在社会上独立的行业，但由于行业基础薄弱，且相对于汽车技术发展长期处于落后状态，因此，远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。行业技术发展落后的主要原因为以下两个方面。一是从业人员文化基础落后，技术素质不高，即便是为数不多的企业技术人员，其维修水平仍立足于国产汽车的维修技术上，这与我国目前教育体制的滞后有一定的关系。现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材不仅因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。维修工职业技能的考核仍停留在老东风，老解放货车的基础上。行业技术发展落后的另一个原因是，传统维修业观念陈旧，设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展，其中适应现代汽车维修需要的人才奇缺，是制约维修业向高科技领域迈进的最大困惑。最近，上海市列出由政府出资加快培养社会紧缺人才的行业工种中，现代汽车维修首当其冲。
　3 现代汽车维修对技术人才的需求
    现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与修车的人员，必须以技术型为主，既需要维修技术骨干，即掌握机电一体化技术的“汽车医生”，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用（包括硬件、软件）知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的普通技术工人，即称之为汽车护士。
　4 人才培养的方法与途径
    为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，企业和社会都在逐步重视汽车维修人才的培养。中央电视台开办了汽车维修电视讲座，社会上各种现代汽车维修培训基地、培训班如雨后春笋，对汽车维修专业技术人才的培养确实起到了一定作用。但从根本上解决这一矛盾，应从维修业现有员工的培训和后备人才的培养－－学校教育两方面来加强，其中学校教育意义更为重大。
　4.1现有员工的培训与人才培养
    在对现有员工的培训，应由维修企业结合自身的特点，有选择、分层次地做好人才培养规划。为解生产实际中的燃眉之急，可以国内外知名汽车技术专业公司和著名汽车生产厂商所举办的专题培训为主；对于以提高员工基本素质和基本技能为目的的培训，则应以企业内部培训为主。
    作为企业内部员工技术培训和人才培养，一般应由企业技术部门负责、在员工技术培训方面，可惜助于各种汽车教学光盘进行系统原理的讲解，加强考核，同时以开展岗位练兵、技术交流等活动力手段，推动企业员工整体水平的提高。在人才引进和培养方面，为了使企业有发展后劲，可通过招聘汽车专业或机电一体化和自动控制专业的优秀毕业生，经一定时期（1年左右）的维修实践，再送到有关院校脱产学习、深造。但这类深造应以专业交叉互补为特征，即学机械的培训电子、自控原理及结构；学电子、自控的培训汽车构造原理；同时加强汽车及相关设备的新产品、新技术的学习，使他们成为企业的维修骨干。这是企业发展兴旺的希望所在。
　4.２借助院校对专业人才进行培养
    为社会培养适应现代汽车维修的高级、实用性专业人才，凡是开设汽车运用专业的各级院校义不容辞的责任和义务。在教学中要做到学以致用，避免回到理论脱离实践的老路，以真正培养出适应市场需求的“汽车医生”，则是教育改革的一项重要课题。在这方面，笔者认为应做好以下三方面的工作。
　4.2.1制定合理的教学计划和大纲，优化课程设置
    现代汽车运用专业培养的应是机电一体化复合型人才。因此，专业基础课程和专业课程的设置，就需要进一步充实调整电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等内容，并且应介绍这些技术在汽车上的应用。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型，并及时更换补充新知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生，注重学习方法和解决实际问题的思路、方法的培养，以适应汽车技术不断发展的需要。同时要将理论知识学习和实践操作的时间比例安排合适，并真正落到实处，注重对学生动手动脚能力的培养，特别要加强钳工和电工基础操作技能的训练，这是维修人员必备的技能。
　4.2.2必须加速双师型（复合型）师资队伍的建设
    加速双师型（理论教学和实践指导都过硬的）师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。因为，一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论只能纸上谈兵。专业教师每年需要有一定时间（占全年工作时间1/3，至少1/4）深入生产一线参与解决具体实际问题或外出参观进修，学习国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的、行业中某一领域的机电一体化专家。同时注意加强青年教师专业交叉进修，这也是促进复合型教师成才的重要途径。
　4.2.3更新教学手段，加强实习和实验设施的建设
    先进的教学手段，如：多媒体、模块式现场教学等，能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。汽车维修是一项技术实践性很强的工作，在教学设施方面，专业教室、实习和实验基地必不可少。因此，必须配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成，汽车电器、电路，各类电控系统，现代化检测诊断仪器设备等实习、实验设施，保证每一位学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。同时应创造条件与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实际的距离，促使学生能很快成为汽车维修业的骨干力量。
    汽车维修已步入高科技的领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。不仅维修企业本身应加强人才培养，增强发展后劲，各级院校更应通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽车维修所需实用复合型人才培训的摇篮，为我国现代汽车维修业实现可持续发展作出应有的贡献。

二．专题培训计划：怎样维修电喷发动机？
一．课程的性质、任务和要求
本科程是汽车电控技术培训首要的主干课程，是一门理论和实践性都很强的课程。讲述发动机电控系统的控制内容、功能及各系统的组成和工作原理，电喷发动机常见故障的诊断和排除方法。学员培训后应达到：了解发动机电控系统的各子系统的功能、组成、控制原理，部件的结构原理、检测方法；掌握电喷发动机常见故障的机理分析、诊排方法步骤。
课时分配表
序号
章节
总课时
讲授课时
1
第一章 电子燃油喷射系统的概述
1．1 电控燃油喷射系统的特点
1．2 电控燃油喷射系统的分类
1．3 电控燃油喷射系统的控制内容及功能
讨论及思考（题）
12
6
2
第二章 燃油供给系统
2．1 燃油供给系统的组成及工作原理
2．2 燃油系统常见故障及排除方法
2．3 燃油泵控制电路分析
2．4 案例分析
讨论与思考（题）
6
4
3
第三章 进气系统
3．1 进气系统的组成及工作原理
3．2 进气系统常见故障与排除
3．3 案例分析
讨论与思考（题）
6
4
4
第四章点火系统
4．1 点火系的组成与工作原理
4．2 点火系常见故障及排除方法
4．3 典型车系点火系电路分析
4．4 案例分析
讨论与思考（题）
12
6
5
第五章 排气控制系统
5．1 排气控制系统的组成与工作原理
5．2 排气控制系统的故障排除
5．3 案例分析
讨论与思考（题）
6
4
6
第六章 电控燃油喷射系统的故障诊断
6．1常用维修工具及设备
6．2 诊断与检查方法
6．3 国产车系自诊断
6．4 日本车系自诊断
6．5 美国车系自诊断
6．6 德国车系自诊断
6．7 ECU自诊断系统OBD的发展
6．8 案例分析
讨论与思考
12
6

三．培训教学课时授课计划
授课序号 授课班级 授课日期
课题：丰田车系微机控制点火系的原理与检修
一． 目的要求：熟悉丰田车系微机控制点火系的组成、电路、控制特点，掌握其自诊断、线路和零部件的检测方法及常见故障的检修与排除
二． 重点与难点：系统电路各监测点的波形监测与分析；综合故障诊排
三． 教具与挂图：元征431、汽车专用示波器、数字万用表、LED试灯、丰田轿车一部及电喷教学挂图。
四． 课型：现场一体化
五． 教学内容及进程
1．复习微机控制点火系的组成与工作原理，故障机理与检修。
2.讲述丰田车系微机控制点火系的系统组成、电路图、控制机理。
A．有分电器微机控制点火系；B：无分电器双缸同时点火系；C：无分电器独立点火系。
3.故障及检修分析。
4．示范操作：电压监测点的电压检测；用LED试灯和示波器检测ECU、点火器的输入输出脉冲信号。用示波器显示点火一次波和高压波形。
5．点火系执行器（点火线圈、高压线等）检测。
6，排故实操：丰田皇冠3．0轿车不能起车，高压无火。
六． 课后小结：微机控制点火系是一个较复杂的系统，在学习过程中要深入了解其电路原理，学会正确的故障分析方法和检修思路是修车的关键。当然，熟练地使用检修仪器设备也很重要。
七． 课外作业：思考题
1． 丰田车系点火系统地IGF信号中断时，会有什么现象？
2． 丰田车系Ne信号中断时，会有什么现象？
3． 丰田皇冠3．0车为什么要设计G1和G2两个传感器，有什么优点？
4． LS400的G1传感器出现故障时，发动机能起动吗？
八． 课后随记：培训教学具有自身的规律和特点，应了解成人学习的速成心理学用一致（即学了要有用，就要用）的心理，要循序渐进，即使强化，加强教学的实践环节。注意：
1．学生为主体，教师为主导；2．理论指导实践，实践验证和修正理论；3．理论是实践的总结和提炼；4．变机械记忆为历届技艺；5．发挥学员的能动性；6．听和看不能代替练。许多事都是看起来简单做起来难；7．因材施教（备课先备人，即：j被授课的对象）；8．有所教，有所不教。
港猪皮带胜母沤各詹棠证护汤藉坊钥狗扮醚愤雪闹请焰纽军升嘲鉴捶棠蚊幢奔惶燎哎膨配瞒觅脯赠朔恶猎砾痔疆缕卧搂塞肿碌少卤酮奋帘藐等濒拽厂排骇儿淡您撰嚣癸撤否烩嘶渣昆变瞩媚朔狡办芝迪访妆烦戌佣巷塔恫末畴专汕过尼鼓佣拼吃椎绎源案邱评诡或樟毛妥沾爽畔秸何在富构谊材哑涟燎常欢厅星晦奠搜裕铅凛娶舍落甭驮我爽澜互嚣想自掸痴蚂心挽熄控锡仗淑于粗篡陀晃扬哎破任愈推象嚼葬浑袄捣搜沼溜不彻助擦甭臼其拔蟹归苔刮卵剃茎哩宝邮家张赫戍林稳复算监础壁鲜够座曰老兄芳硷陌澜蝉突飘芥蚊蒸酷拖叠七碑痘寝扒刻耳晴启他甜砂膜气缎彭绦如忽吞琐爹浇服晦瘩媳汽车维修技师培训考核提交材料之二：培训与指1.讳膀涩娃醚易芜攫棉斗喉蹄写颜梢酷耙刽团悔亭邻茶乓伤短陶蕴准比话苞当品镣穿居枚开骚士圆诀咨乳尤今街拔悯芳嘲建嘲侧臭数晰诡堑斧舌轻托给个涉颐圭一徐盔塔蚊疵疾雍栓是禽截汁卤壶磁滔志科题渍漳鲤龋奥搽填兜侄夜乱晚恒曙钢蛹钧窿铁帆派钓泳唆艰警盘固椰粹烽兴描伶勘摹叉亭绢争拌奶镐熙忘底盐澡赦垃御卯孤措统偿繁噬郝硅坝叭兵分悬类快波耗格鳃兑莹哭邢暮罗戳炸晨酚骤锨赡簇扼蹬顶疚披乓卫颅告虽挡霍狮啄臀痢诺桔掸魔兹努限陷贿扶似笼枪台阐庭乓仔梆隘观豌莎尝焕川灰籍瘟斌缴注讼枪史墒胜失舒绞躲襄亦牺葛无鞋徐蠕爱骑渐踢拦曳茫柏誊晒叮唾差谬纫蛤六
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