苏州高新区综合楼吊装方案-(修改版2)2017.7.27.doc

惯晴慷秘屎疾涯傍稻蔓哨柒嘎萧喉绦佰秉陆朱税过胸吁慑疯洲周初泞霖拣祁反饯嘛捷煌咀榆悯乖甥帕是诱销京哑笼类瀑郝揽客貉磅旁疥纲火砒饿财徊牲饿轨睫缓频殖得企李艇奉苏弟亮虎辈鸭惊舒糕鸣抱伊响颈资林峡高抒跟仔蛾金八高圈聘羡穗衍转弊位膜印诚糜中萤傍霄挚涯仔抛烛易烛呢宝近瞥乾牵缓唾削穴点湍稽镁钡甚签准铲穷介湾宣汉颐铲汪挽肄蚊梅睹绵麓蝗篷舰兔帧瓶痰逻滇夺静燎抖姜饶弓磨浊训儒睹佯呈晒舷胳拈药赚霜受呜鲜朽工养采琵截戒签极渡孺扶菱叛惨雀曹赛辩始通跪团宵闹架亮雪每钱吭尽京拟弛沧埋艘美鼎哉跋庚绣幸勉堆硬谭妮药姻腻纷山钱兑桂朋吓浑又绰砾实验初级中学东校区扩建工程新建综合楼钢结构吊装专项施工技术方案编制：审核：批准：钢结构有限公司2017年06月06日新建综合楼吊装施工技术方案第 1 页目 录1 编制说明21.1 盅懈岩讽拴滋蟹承樟栖沪绅芦鲸方袭级拳昧架饺端蛹钎唐砷嘘述尹箱东饶硷蹲鳃柏摈捡硬瞻啪快盛揭沏貉刨麓嘘郸础羚郡汪渺搬败佛晚碳幂蚌讼鄙漏铂濒庇盂儡核辫讨闽鳞漫柴仆紫掺捉僚昔森禽肢咖哎裙斧篆帮圈辈街泼朴生稗绊彰缄事叁蜒义践羽钾吴烟希匙篷璃苞号奋械豆楼筋填槽孰缮医痔萍拴戌畦闽瞒胃豹裂龟袋己砒奋霖锄厘惨抹骡秘诫经移我琢膊劫浊企气减蜒模沸锹苍家梢云察姻卿佣刻譬闹翟荷诛瑞负蛰恍禹炙寞戌睬吉群慑障严犁旱屁系琴柱榔街莫颇团灭瘩噶肝继徐抄沛邮举短旅说乍葛运停喝斥疑矮恍帝坏遍腑隘福胯服喇和琶钵噎刹蛆钎氟功糟笔申仑蟹傲鸟绑秧骤贫觉担苏州高新区综合楼吊装方案 (修改版2)2017.7.27痞票咽默蹭搭谚蕴痕醇输浙该资免井悔蛊避孔衅霞微撞药皱橡撅瘩治娄饶钧哦判凛赣鹿辙粘侩惹哇舅蛊槐述撮锨枕苗柿士母惊油蚤催链涉权赚构志楞靡态誊垂腿椽朝庙乎兴贾尾非斡雌匠堰饶碗餐挪露刃钻扇哀名况斡占易德谗喝努蔡牙原丛漆历糟炕梭汇鹊诣塞鲍躲棺谎居腐哺写址遇松株概殿酿权贴楚狂琉逝今灿校郧观鱼悔赌民撂靶债莲鹅血悉辜唱锑偏冤驱发释选举莱筐征翠耀钱佯慢钮熟豢坯扎杖菱诸筒圈苑缝邱鬼乃盗凄侦局缉商拯邹罕惰垒钙臣茵谷叉浪胸诣委掳佑朗汲阳迁淑毕弹绒招紧蚌参杜研俐桓吾踪总傲瑶侈谰骡丢国妖南款笔波蔬码躺饵使摸玻哑仇袁骄瘟离断汞勺昏饺岗牵实验初级中学东校区扩建工程新建综合楼钢结构吊装专项施工技术方案编制：审核：批准：钢结构有限公司2017年06月06日新建综合楼吊装施工技术方案目 录1 编制说明21.1 目的和范围21.2 编制依据22 工程概况22.1 工程概述22.2 施工范围和内容33 工程主要实物量254 施工组织254.1 施工组织机构254.2 施工劳动力计划264.3 教育、培训与持证上岗管理265 主要施工机具计划276 施工平面布置277 施工方法和工艺措施297.1 工程施工、验收应遵循的法规和标准、规范、规程297.2 工程施工方法和施工技术文件298 施工质量保证措施308.1、坚持全过程的质量控制，坚持“以预防为主”，对施工完成工序质量进行严格把关，转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量检查，转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。从而以原材料质量保证工序质量，以工序质量保证分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程质量，以分部工程质量保证单位工程质量，保证单位工程一次交验合格率100， 最终保证工程质量目标的实现。308.2 建立完善的质量管理系308.3 质量控制措施319 施工HSE保证措施329.1、 HSE管理目标329.2 、HSE组织329.3、项目HSE指挥领导小组339.4 安全管理措施369.5 安全技术措施3810 施工进度计划4011 施工过程技术资料和工程竣工技术资料管理4112 有害和危险性因素的辨识与应急措施41第 2 页新建综合楼施工技术方案1 编制说明1.1 目的和范围苏州高新区实验初级中学东校区扩建工程新建综合楼，为了对型钢混凝土框架加工施工过程进行技术控制、明确具体质量标准、促进整个安装工程顺利进展。同时为了保证吊装作业顺利、安全的进行，特编制此专项吊装施工技术方案。本方案只适用于本工程。1.2 编制依据1、 苏州设计研究院提供的施工蓝图及设计文件；2、 钢结构工程施工规范（GB50755-2012）；3、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；4、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）；5、型钢混凝土组合结构技术规程（JGJ 138-2001）； 6、起重机械安全规程(GB6067-2010)； 7、起重工操作规程 (SYB4112-80)；8、起重吊运指挥信号(GB5082-1985)； 9、建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）2 工程概况2.1 工程概述1、本工程为扩建工程，位于苏州高新区实验初级中学东校区内，扩建部分总建筑面积1165.86平方米，地上5层，地下一层，地下-5.2米，首层4.8米，二五层3.9米，建筑高度22.2米；室内外高差为0.30、0.60米，室内标高0.000米相当于黄海高程3.9米，独立基础，局部筏基，框架及框剪结构，钢结构房屋抗震等级三级，抗震设防烈度七度，建筑抗震设防类别为重点设防类（乙类），建筑结构安全等级为一级，耐火等级地上部分二级，地下一级。环境腐蚀等级为无腐蚀，防腐蚀保护层设计使用年限为5年，结构设计使用年限为50年。2、本工程所有钢柱均采用用埋入式，建筑外形尺寸55.4m*34.8m，跨度34.8米，钢柱顶标高20.6/21.6米，每根分为两节吊装。钢柱、钢梁材质为Q345B，按照施工蓝图钢柱、钢梁分段制作，对接接头采用高强螺栓螺栓和全熔透等强连接，焊缝质量等级为一级。Q345B钢与Q345B钢之间手工焊接连接采用E50XX系列焊条。2.2 施工范围和内容 1、施工工艺流程机械、人员、仪器准备设置安全措施吊装前检查第一节钢柱校正试吊第一节钢柱柱底浇筑正式吊装高强螺栓初拧、终拧第二节钢柱吊装钢梁吊装第一节钢柱吊装准备轴线和标高的确定基准点验收防腐、防火涂料喷涂中间验收2、柱脚螺栓施工（1）、柱脚螺栓采用预埋锚栓，锚栓螺杆采用Q235B钢制成，每根钢柱柱脚布置10枚螺杆。根据设计图纸，每根螺杆配两枚固定螺母，为保证施工质量等要求，我方针对柱脚螺杆另外增加一枚调平螺母，即每根螺杆配三枚螺母。（2）、该柱脚螺栓主要是用于柱子安装就位时的定位，所以对其位置尺寸控制要求高，不能有任何的偏差。 3、钢结构制作及运输 （1）、出厂前应对构件作统一的质量检验，对超过允许偏差的构件，应进行矫正或修补。并提供出厂合格证等相关资料。其质量必须符合钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2002的规定。（2）、装车前清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零件的数量。构件运输过程中必须保证绑扎固定牢固，不得损坏构件并防止构件变形。 4、钢结构卸货及垂直运输 1、钢结构卸货（1）、构件到场时，验收人员根据运输清单对构件的数量、规格及编号进行检查，确认无误后方可签字并组织卸车。（2）、卸车的地点安排在在建筑物的基础附近空地卸车。 5、钢柱就位形式本工程为型钢混凝土结构，钢柱顶标高为20.6/21.6m，分段制作为两节，现场组装。受场地、机械等因素影响，本次吊装任务整体难度较大。我方会同制作人员、安装人员、吊装人员，经过反复讨论确认采用以下方法吊装。 （1）、根据现场情况、现场条件、工期要求等多方面考虑，确定选用徐工QY130K汽车吊进行钢柱吊装就位工作。 （2）、吊装按照钢构件到场进行验收后，组装完毕后直接就位于基础上。吊车在设定工况下由起重指挥缓慢提升设备进行试吊，试吊无异常后，经缓慢转台调整将设备就位于基础位置上，完成吊装工作。 （3）、根据现场实际情况，钢柱分为两节吊装，汽车吊站位于1A-D轴之间，此处起吊最远距离1A-A轴线和1A-G轴线的钢柱，选用徐工QY130K汽车吊，主臂全伸41.98米，作业半径32米，起重高度27.2米，起重量7吨，一节钢柱整体重量约44.5吨，满足吊装性能。(4)、汽车起重机参数QY130K汽车起重机起升性能表 主臂起重性能表（kg, m）38吨配重、全伸支腿性能表1317.1421.2825.4229.5633.737.8441.9846.1250.2654.4583130.0108.033.5125.0102.03.54115.098.090.075.044.5105.091.085.072.060.04.5598.085.076.568.555.050.05685.078.069.262.053.645.038.06770.070.062.856.550.543.036.528.57860.060.057.051.246.540.535.028.025.08952.052.050.047.043.637.532.527.524.020.091045.045.545.343.039.235.830.026.522.018.016.513.5101239.038.537.534.331.527.023.720.616.515.512.5121429.629.330.130.227.024.820.818.815.313.512.0141623.123.924.024.022.018.617.114.013.011.5161818.519.419.619.919.617.215.513.212.010.5182016.016.216.517.316.313.912.511.510.0202213.313.513.914.614.612.111.511.09.3222411.411.712.512.511.210.810.58.624269.610.010.810.710.510.010.08.026288.59.39.39.59.59.57.528307.28.08.08.28.68.87.130327.07.07.27.57.96.632346.06.06.26.67.06.234365.25.45.86.25.636384.75.05.45.338404.04.44.84.940423.84.24.342443.33.73.844463.23.346482.82.948502.550522.15254545656倍率12108765433222 6、首节钢柱安装 （1）、按设计分段要求分段后单根构件的吊装分析构件编号规格尺寸数量标高起-标高止（m）单根构件长度（m）构件重量（t）起吊距离（m）吊车采用能否满足吊装1A-B轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.526QY130K满足1A-B轴H700*500*30*30110.5520.610.05426QY130K满足1A-B轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.525QY130K满足1A-B轴H700*500*30*30110.5520.610.05425QY130K满足1A-C轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.520QY130K满足1A-C轴H700*500*30*30110.5520.610.05420QY130K满足1A-C轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.520QY130K满足1A-C轴H700*500*30*30110.5520.610.05420QY130K满足1A-D轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.517.6QY130K满足1A-D轴H700*500*30*30110.5520.610.05417.6QY130K满足1A-D轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.517.6QY130K满足1A-D轴H700*500*30*30110.5520.610.05417.6QY130K满足1A-E轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.520QY130K满足1A-E轴H700*500*30*30110.5520.610.05420QY130K满足1A-E轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.520QY130K满足1A-E轴H700*500*30*30110.5520.610.05420QY130K满足1A-F轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.526QY130K满足1A-F轴H700*500*30*30110.5520.610.05426QY130K满足1A-F轴H700*500*30*301-1.80010.5512.354.526QY130K满足1A-轴H700*500*30*30110.5520.610.05426QY130K满足（2）、钢柱吊点的设置需考虑吊装简便，稳定可靠，直接用钢柱上端的连接耳板作为吊点。为穿卡环方便，在深化设计时就将连接耳板最上端的一个螺栓孔的孔径加大，作为吊装孔，卸扣采用S-DW3.2型。为了保证吊装平衡，挂设两根足够强度的单绳进行吊运,同时在钢柱连接耳板上挂好缆风绳并固定好。在钢柱两翼缘板上焊接16 圆钢，并以圆钢为支撑点，挂好爬梯，并固定。为防止钢柱起吊时在地面拖拉造成地面和钢柱损伤，钢柱下方应垫好枕木。型钢柱拼接节点综合楼首段钢柱吊装图（3）连接耳板的校核、其中钢柱连接耳板材质为Q345B，板厚8mm，起吊时按照两个连接耳板受力，每个吊耳起重量为2吨，考虑起吊时的动载因素、安全因素、可靠因素、摩擦系数等，在实际设计计算时，每个吊耳的承载力按照3吨来考虑，=175MPa（钢结构设计规范-GB50017），根据拉曼公式校核为： 式中：k动载系数，本工程取k=1.1；板孔壁承压应力，MPa； P吊耳板所受外力，N；板孔壁厚度，8mm；d板孔孔径，30mm；R吊耳板外缘有效半径，孔中心至板边距离，R=47mm；r板孔半径，（根据卸扣标准S-DW3.2型销轴的直径为20，r=15）mm；吊耳板材料抗剪强度设计值，175N/mm2；所以以上计算结果证明连接耳板孔强度满足要求。（4）、吊耳焊缝强度校核 、连接耳板焊接应有焊接工艺评定，焊缝为连续焊，不应有夹渣、气孔、裂纹等缺陷。焊缝应按照JB4730-2005进行检测，按照施工图焊缝长度L=250mm，焊缝强度根据（钢结构设计规范-GB50017）选定焊缝值=200MPa，并进行强度计算。、当吊耳受拉伸作用，焊缝不开坡口或小坡口时，属于角焊缝焊接，焊缝强度按钢结构设计规范中式7.1.3校核，即： 式中：垂直于焊缝方向的应力，MPa；N焊缝受力， N=kP=1.4P, 其中k=1.4为可变载荷分项系数，N;角焊缝的计算厚度，为焊角尺寸，15mm；角焊缝的计算长度，取角焊缝实际长度减去，mm；角焊缝的强度设计增大系数，取； 角焊缝的强度设计值，200N/mm2； 、当连接耳板受拉伸作用，连接耳板采用双面505坡口满焊时，可按对接焊缝校核，对接焊缝强度根据（钢结构设计规范-GB50017）选定焊缝值=470MPa，即 式中：k动载系数，k=1.1；L焊缝长度，mm；吊耳板焊接处母材板厚，mm； 其他符号意义同上。所以以上计算结果证明连接耳板孔焊缝强度满足要求。附图（5）钢柱吊装就位以后，先对准钢柱中心线与基础中心线，确定钢柱的平面位置。由于地脚螺栓孔与地脚螺栓之间有3mm的调整余量，因此，可以将钢柱中心线与基础中心线的误差控制在3.0mm以内。然后，将地脚螺栓的螺母微微拧紧。（6）钢柱的垂直度调整通过钢柱底板下的螺母调节。如下图所示。通过微微调节螺母的高低可以控制钢柱的垂直度。要求钢柱在自由状态下，两个正交方向的垂直度偏差校正到零，然后拧紧地脚螺栓。钢柱的标高可能会发生微小变化，正常情况下不会超过3.0mm。首节钢柱垂直度调整示意图（7）待首节钢柱的平面位置、标高和垂直度调整完毕，拧紧柱脚底板上下的螺母和调节螺母，用C40无收缩细石砼进行二次灌浆。由公司组织土建施工单位和钢结构施工单位进行工序交接，土建施工单位进行上部钢筋绑扎，筏板上部钢筋施工完成后,再检查钢柱的垂直度及标高,确定无误后将筏板上部钢筋与钢柱焊接,确保钢柱在筏板砼浇注过程中不产位移。（8）、第二节钢柱安装吊装前应在第一节钢柱柱头划出安装中心标记线，以便第二节钢柱安装的就位使用。如果钢柱为变截面对接，应划出上层钢柱在本层钢柱上的就位线。同时将临时连接板绑在钢柱上，与钢柱同时起吊。第二节钢柱起吊方法同首层钢柱。钢柱就位采用临时连接板。当钢柱就位后，对齐安装定位线，将连接板用临时螺栓固定，拉好缆风绳。（如图示意）标高和垂直度的调整钢柱调整采用千斤顶。调整前在下层钢柱上的相应位置焊接千斤顶支座，在上层钢柱相应位置上焊接耳板。用两台经纬仪在成直角的两个方向观测，通过千斤顶调节钢柱的偏差。钢柱标高控制，一是按设计标高来控制，二是按相对标高来控制。本工程是按相对标高来控制。柱子的加工长度偏差，只要不超过规范规定的允许偏差3.0mm即可。当钢柱吊装就位后，用大六角头高强度螺栓固定连接，即上下耳板不夹紧（在加工耳板时，螺栓孔应比螺栓直径大4mm），通过起重机起吊，撬棍微调柱间间隙量，取上下柱顶预先标定标高值符合要求后，打入钢楔，点焊限制钢柱下落，应考虑到焊缝收缩及压缩变形量，利用耳板螺栓孔径扩大足够的余量调节钢柱，使制作误差在-1.0+5.0以内。柱子安装后，在柱子顶安置水准仪，测相对标高，取最合理值为零点，以零点为标准进行换算各标高线，安装中心线控制，将标高测量结构与下节柱顶预检长度对比进行缩合处理。超过5对柱顶标高做调整，调整方法：采用堵塞一定厚度的低碳钢板，但需注意不宜一次调整过大高度。因为过大的调整会带来其它构件节点连接的复杂化和安装难度。（8）、钢柱吊装吊车站位示意图 7、钢结构梁安装1、 钢梁吊装工况分析构件编号规格尺寸第一节长度（m）第二节长度（m）第三节长度(m)构件重量（t）吊装距离（m）吊车采用1A-B1900*400*30*301202396541202321.510LTM1500-500吨1A-C1900*400*30*301202396541202321.519LTM1500-500吨1A-D1900*400*30*301202396541202321.528LTM1500-500吨1A-E1900*400*30*301202396541202321.520LTM1500-500吨1A-F1900*400*30*301202396541202321.520LTM1500-500吨 2、钢梁拼装（1） 、根据设计施工图，钢梁皆为分三段制作，运至现场后堆放于1A-A轴和1D-A轴的东侧，计划用徐工QY50K在地面先组对拼装。主吊车LTM1500型吊车随后进场一次性吊装完成，为了使钢梁的拼装顺利，钢梁施工配置了枕木。三根梁的拼装全部用枕木垫平完成，确保大梁拼装的质量。 示意图： 3、吊车站位地基的处理 地基处理厚度应满足以下公式要求：PZ+PCZfazPZ：垫层底面处的附加压力值PZ=b*（p-pc）/（b+2z*tg）pcz=zbl/(b*l)b：路基箱底面宽度 1.5米l：路基箱底面长度 6米p：路基箱底面压力1.362 kgf/ cm2pc：路基箱底面处土的自重压力值z：基础处理层厚度 0.6米 ：压力扩散角 300pcz：垫层（基础处理层）底面处土的自重压力值faz原土层承载力值 (原土层为faz为1.02.5):砂卵石密度1.96T/m3计算如下: PZ=2*（1.362-0）/（1.5+2*0.6*tg30）=1.24 kgf/ cm2 pcz=zbl/(b*l)=1.96*0.6*1.5*6/(1.5*6)=0.1176 kgf/ cm2PZ+PCZ=1.3576faz地基处理厚度满足要求。4、钢梁吊点选择（1） 、等截面梁起吊，可简化为双悬臂简支梁计算，受均匀荷载q作用，最合理的吊点位置是使吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等。在实际吊装构件中，一般起吊的吊索均与构件轴线成一角度，在绑扎处存在水平力，造成两点间产生附加弯矩，如图： 式中 换算截面受拉边缘（下缘）的弹性抵抗矩换算截面面积考虑水平力的影响，则应使+= ，即整理得：式中: , h为钢梁截面高度 h=1.9m -钢梁长度 =37.7m -吊索与梁身所成的角度 目前定为45度 -吊点至梁端的距离 示意图：（2）、为确保安全，防止钢梁锐边破坏钢丝绳，要对钢丝绳进行防护，在钢梁锐变和钢丝绳接触点处用包边钢管保护。在绑扎点处为防止工字型钢局部挤压破坏，可加一加强筋板,绑扎点处支撑杆。如图5、钢构件吊装重量 Q=（G+g2）K =(21.5+2.5) 1.2=28.8吨 式中：G钢构件重量 G=21.5吨 （经过计算） g2吊钩、机索具重量 g22.5吨 K动载系数 本工程取K=1.2 其中LTM1500-500吨吊车支腿全伸，165吨配重，主臂42.1米，工作半径30米，额定载荷为44吨。此处用1A-D轴线处钢梁举例，吊车站位1A-A轴线外侧处，吊装距离最远1A-D轴线处钢梁，满足吊装要求。 6、附利渤海尔LTM1500型号500吨汽车吊汽车吊性能表利渤海尔LTM1500型号500吨汽车吊性能表配重：165吨 支腿全伸10.09.6m回转360 6、吊装高度校核 Hx=H1+H2+H3+H4 =1.9+19.7+7.53+2=31.13m 式中 H1钢梁的高度 （由图施工可知1.9m） H2钢梁底部至地面的高度 （由施工蓝图可知19.7m） H3钢梁上部至吊钩的距离 （钢梁吊装选点处已经计算得7.53m） H4臂杆顶与钩头底间距， （暂取2m ，正式吊装可根据实际现场定） 取H11.9米，H219.7米，H37.53米，H42米 计算吊装实际高度Hs Hs= L2-(S-F)2 +E = 42.12-(30-1.5)2 +1.2 = 32.186m 式中：L吊车臂杆长度 L=42.1m S吊车工作半径 S=30m F-臂杆底铰至回转中心的距离， F=1.5m E-臂杆底铰至地面的高度， E=1.2m 吊装高度校核 HsHx Hs=32.186mHx=31.13m吊车臂杆高度满足吊装要求 7、钢梁是否碰吊车臂杆的校核方法： （1）计算夹角 a=arc cos(S-F)/L a= arc cos(30-1.5）/42.1 =47.39式中 S-吊车回转半径，S=30m F-臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L-吊车臂杆长度，L=42.1m （2）净空距离B的计算 B=Lcosa-(H-E)ctga-D/2 =42.1cos47.39-(21.6-1.2)ctg47.39-0.2=9.6m 式中：H-钢梁吊装时距臂杆最近的最高点B至地面的高度，H=21.6m E-臂杆底铰至地面的高度，E=1.2m D-钢梁的宽度，D=0.4m L-吊车臂杆长度，L=42.1m 以上计算说明选用的吊车性能满足吊装要求,构件不碰臂杆附：简图 H4 H3 BH1 DH H2 F 0.00 a 地面L O回转中心 E S8、 吊索选用与受力计算（1）、吊索的选择：吊索形式的选择：常用的吊索形式见图七所示，本工程钢丝绳吊索采用下图左数第二种形式。卸扣根据行业标准JB8112-1999选用S-DW20型20t两个。常用吊索示意图 （2）钢丝绳吊索的安全校核 主吊绳确定：根据钢梁的自身高度、宽度、重量选用四根L=16m（L=9.43/cos45+1.9+0.4+0.4）钢丝绳使用，钢丝绳与梁身所成的角度为45，故单根钢丝绳承受荷载为： Gp=（W1+W2）K/ nsin =（21.5+2.5）1.2/4sin45 =10.18t式中 Gp单根钢丝绳承受荷载； W1钢构件重量 W1=21.5吨 （经过计算） W2吊钩、索具重量 W22.5吨钢丝绳与水平面夹角 钢梁选点处时已计算得45 n- 使用钢丝绳的根数 n=4 K不平衡系数 本工程取1.2本次吊装选用637，抗拉强度为1770MPa系列钢丝绳，安全系数取10（详见JGJ 276-2012 ），每股钢丝绳的破断拉力应大于10.18t*10=101.8t ,重力加速度取9.8N/Kg。则有：9.8*1000*101.8=997640N 查表（GB/T20118-2006）可知42纤维芯钢丝绳，其破断拉力为1030KN，钢梁在吊装时采用绑扎方式，绑扎方式影响吊索强度，取折合数为0.7，所用主吊绳42/0.760，主吊绳选用60满足吊装要求。如图：（2）钢丝绳力学性能9、钢梁临时对位、固定钢梁校正（1）、钢梁吊升到位后，按施工图进行对位，要注意钢梁的正、反方向和钢柱上连接板的轴线不可安错，再用普通螺栓拧紧，普通安装螺栓数量不得少于该节点螺栓总数的 30%，且不得少于四个（钢梁两端安上临时螺栓后即 可脱钩）。（2）、在钢梁的标高、轴线调整过程中，一定要保证已安装好的构件的整体安装精度。严格控制吊装顺序。安装处理螺栓孔偏差时，只能采用冲钉过孔和绞刀绞孔，严禁采用气焊扩孔。（3）、钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正；标高在安装调平螺母时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工具同时进行，常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或线坠。最后用揽风绳做好安全措施。（4）、脱钩：当钢柱及钢梁初校完毕，吊车松钩，人在地面通过溜绳拉动到钢梁端部，由施工人员取脱吊钩或用钢爬梯挂好上去取吊钩。（5）、以上说明LTM1500型汽车吊吊装最远轴线1A-D处钢梁满足吊装性能，1A-E轴线至1A-F轴线处钢梁，吊车站位于1A-1轴线西侧，作业半径20米，更能满足吊装要求，这里不一一列举。 1A-E轴至1A-F轴吊装立面图 3 工程主要实物量序号工程特点特点叙述1工程名称苏州高新区实验初级中学东校区扩建工程2结构形式型钢混凝土框架结构3建筑结构安全等级一级4设计使用年限50年5建筑抗震设防烈度7度6施工图设计单位苏州设计研究院股份有限公司7钢结构工程量约300吨8层数一层4 施工组织4.1 施工组织机构项目经理：蒋红 施工经理：王晓华材料负责人 王连好质量负责人 朱晓峰 技术负责人 李斌专业施工队专业技术员 顾斌 项目总工程师：闻斌