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谈加固技术在路桥施工中的应用 摘要:近年来,我国城市化程度越来越高,路桥施工是我国基础公共设施发展中的重要建设项目,在一定程度上代表了国家的形象。路桥工程投入使用的时间过长后路桥会出现一些问题和病害,阻碍了路桥路面的交通顺畅,使路桥的质量和安全使用性能受到一定程度的威胁,因此,路桥需要进行加固技术处理。本文就路桥施工中加固技术的应用展开探究。关键词:加固技术；路桥施工；应用前言：作为基础设施建设中的主要内容，路桥施工专业性强，需要考量的具体施工因素也比较多。将加固技术应用到路桥施工中，能够提高路桥质量，延长其使用寿命。因路桥稳定性低，长期使用过程中，很容易受外部环境影响及车辆碾压，出现沉降、塌陷等问题。根据实际工程情况，选用相关加固技术对其进行处理，能够确保路面具备较强的支撑能力，使路桥更加稳定。加固技术既能够增强路面硬度，又能够减少其维护频率，实现成本节约，充分发挥其使用性能，保障车辆及人员安全。1路桥施工质量影响因素1.1施工材料具体工程中，各路段和土质均存在差异，涉及到诸多施工材料类别。例如，部分路桥工程土壤中含泥沙、石块等，如果填充材料选择不当或搅拌工艺不达标，会增加路桥间隙，使其结构紧密度受到影响。路桥破裂、下沉、位移等多因复杂受力情况及周边环境影响，使用寿命难以保障。1.2气候条件路桥施工质量也会受洪涝、干旱、暴风雪等自然灾害影响，以致于路桥出现位移、坍塌、下沉等问题。尽管路桥施工材料性能比较好，但长期应用状态下，受周边环境侵蚀，会与外部环境发生反应，使其原有化学成分遭到破坏，以至于出现各类缺陷问题。1.3路桥土质路桥施工过程中，很容易出现不良土质状况，因地面泥土过于疏松，使路桥表面不能够承受过重压力。部分路桥所处地区泥沙比较多、土质差，施工前期未将压实施工落实到位，没有进行土质更换或对地基问题进行有效处理，很容易影响路桥施工进度，使其因负荷较大发生沉降或位移等，造成路基缺陷，对路桥质量及使用寿命产生严重干扰。1.4技术因素路桥施工质量很容易受技术因素影响。当前，路桥加固技术种类比较多，若使用不当，很容易影响路桥工程的稳固性。各加固技术的应用也会存在不同，施工情况更是千差万别。施工单位要依据实际工程情况，选择适用性较强的加固技术，以顺利完成路桥施工，保障工程质量。2路桥施工加固准备工作2.1制作预应力构件预应力构件制作属基础环节，直接关乎整体工程质量。无论是构件加工，还是质量控制，都要增强对施工原材料的把控度。应依据实际工程背景，优选原材料，并将其应用到具体工程实践中。2.2图纸审阅施工初期，需对设计图纸进行严格审核，准备定位高程点。具体工程实施过程中，要以施工设计图纸为依据，使预应力构件施工结构设计符合规定要求，使工程具备较好的整体性，并保障其质量及实施效果。熟悉施工图纸，参照图纸上的标准，制作工程构件。无论是原材料选取，还是构件制作，都要注重以下两项工作: 对材料中的钢绞线进行优化，优选适用性较强的钢绞线型号，以低松弛性钢绞线和常规钢绞线应用为主; 施工材料选择时，要注重其性价比及实用性，提升构件轻便度，使其外观更加优美。2.3合理选择锚具为保障整体工程质量及效率，要注重施工优化方案落实，依据相关标准，优选应力锚具，达到良好的构件制作效果，保障整体施工质量。制作构件时，要依据实际结构设计要求，对不同锚具进行合理选择，提升预应力结构抗剪性。具体工程实践中，要对构件制作过程中的锚具类型进行确定，实现整体结构应力承载度强化，并符合技术标准。3加固技术在路桥施工中的应用3.1工程实例本文将205国道深圳段改建工程作为工程案例进行分析。该工程桥梁长度为635.8m，共21跨，双向4车道，总宽度20.6m左右。0号和21号为桥台，120号为桥墩。因城市化进程的加快及社会经济快速发展，该路桥面临巨大的运输压力。经长期使用之后，出现严重的裂缝、沉降、塌陷等情况，使其安全性大打折扣。经实地核查，在该工程界面内，运用常规加固技术，效果极佳。3.2加固技术应用1)微型桩加固技术。该加固技术属小口径钻孔灌注桩施工技术，主要用以对桩基进行加固处理。具体项目实施中，依据各路桥地质情况，既可以应用循环泥浆护壁成孔，也可采用干成孔方法，该过程中要不断提钻取土清孔。循环泥浆成孔过程中，钻至设计深度之后，进行冲水清洗。完成清孔工作之后，对注浆导管和加劲钢材进行植入，依据具体设计要求，对加劲钢材使用情况进行确定，例如，小孔径状态下，使用单根钢材; 大孔状态下，使用钢筋笼。上述工作结束之后，开始进行压力灌浆，将碎石投入孔内，粒径以12m为宜，然后应用水泥砂浆或纯水泥进行灌孔。该过程中，也可不投入碎石，用压力将水泥浆灌入孔内。如果选用的是套管灌浆方式，拔出套管之后，应施加压力，在土层中压入浆液，将注浆压力控制为0.250.45MPa。依据路桥工程土质情况，对注浆压力进行合理确定。2)体外预应力加固技术。该技术应用原理是: 在路桥外索使用折线形，确保加固后满足承载力要求。为使路面具有较好的抗弯强度和抗剪强度，将高强钢丝、钢绞线和粗钢筋等应用到体外预应力加固施工中，然后将梁身作为锚固体，通过外加预应力钢拉杆，对桥梁结构进行加固。因路桥很容易受体外预应力张拉影响，路桥梁体会出现向上的力，既能够控制裂缝宽度，又能够实现自身重力抵消，使被加固构件整体应力水平降低，使路桥整体结构具备较高的承载力。图1所示为预应力加固示意图。图1预应力加固示意图体外预应力加固技术主要有两种: 下撑式预应力拉杆加固法，设置方式灵活，可将其设置为直线式、折线式或混合式，当斜截面和正截面抗剪承载力都不足时，选用折线式，如果正截面抗弯承载力较弱，可选用直线式，正截面和斜截面抗弯承载力都不足时，选用混合式; 钢索加固法，该加固方式以钢绞线或钢丝束为主，通过张拉实现预应力，沿着梁肋侧面某一线形进行设置，需要在梁底位置对相关定位装置进行设置，确保钢索位置和线形，继而使用保护管，对钢索实施保护，以免发生锈蚀。3)化学植筋加固技术。参照相关标准，对原有混凝土构件进行深度钻孔，采用专用钢筋胶，借助粘结作用和锁键原理，通过粘结剂，将拉力传到混凝土中，形成全新受力体，进行加固。该加固技术工艺流程为:依据工程背景，进行现场勘查和记录;实施自重控制，合理确定嘴子尺寸，然后开展钻眼埋嘴施工，以免发生坠落问题，增加窄缝布嘴数量，控制宽缝布嘴数量;执行嵌缝止浆施工时，要先完成嘴子埋贴施工，然后对其他裂缝实施封闭施工;开展压气或压水试验时，认真检查嘴子，裂缝嘴子要保持畅通; 路桥工程实施过程中，多采用灌浆注射器灌注和手压泵灌注，化学浆液灌注施工中，需依据裂缝具体状况，对灌注方法和灌浆量进行合理控制。4)机械碾压加固技术。机械碾压加固技术在路桥施工中比较常见，其在非饱和黏土和杂填土或地下水位以上大面积填土地基处理中用的比较普遍。该过程中应用到的机械设备种类比较多，包括推土机、压路机等碾压设备。应充分发挥机械设备自身重力，对路基进行加固和压实，以对因行车负载导致的路桥沉降问题进行有效控制，使路桥具备较好的强度及密封性。机械碾压加固技术施工流程为:注重拌合运输和摊铺施工，合理搅拌拌合料，使其保持最佳含水量，然后将其运送到施工场地;摊铺施工要一次性完成，合理设置稳定层松铺厚度;一次性摊铺工作结束之后，用机械设备进行碾压施工，确保其平整度;如果土层表面干燥，要对其进行洒水处理，使上下土层衔接良好，以达到良好的路桥施工效果，提高整体工程质量。4其他加固技术4.1高性能混凝土加固技术高性能混凝土加固技术主要应用在泥沙多、土质疏松的道路工程，在桥梁路面加固中极具适用性。高性能混凝土具备如下优势:强度和抗折性能好;具备耐久性、耐高温、耐寒性和耐火性特点，能够被应用到高温或冰雪天气，对自然灾害和气候条件具有很强的适应能力;流动性强，不容易发生离析和分层，确保桥梁路面混凝土结构的紧密度，也不会出现变形、裂缝问题等，实现桥梁工程加固;该类型混凝土的稳定性很强，将其应用到桥梁施工中，能够增强后者的承载力，减少变形、裂缝等问题。4.2同步碎石封层加固技术同步碎石封层加固技术适用性很强，可被应用到多种施工界面，对土质要求比较低。具体实施方法如下:借助同步碎石封层车辆，在路桥面上铺设碎石及粘结材料，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，其被作为路面表处层使用，或被应用到低等级公路面层中，施工单位需严格控制路面铺设过程;采用正确的方式，将石料碾压压实，使路桥具备较高的承载力，达到良好的路面加固效果。同步碎石封层技术的最大优点是对粘结材料和石料进行同步铺洒，将高温粘结材料喷洒到路面上之后，即时与碎石结合，使粘结材料和碎石之间具备较好的牢固性，以达到良好的加固效果，满足路桥施工目标。该加固技术的抗滑性和防渗水性都比较好，能够有效解决路面贫油、轻微网裂、车辙、沉陷、掉粒等问题。结语:路桥施工中涉及到的相关内容比较多、专业性强，对施工单位及人员要求较高。项目负责人要对路桥施工影响因素具备清晰的认识，结合工程案例，合理应用微型桩、体外预应力、化学加筋和机械碾压等加固技术，有效规避传统道路桥梁施工中的各类问题及弊病，提高路桥施工质量，并将其使用功能发挥到最大，为人们提供安全稳定的行车环境。参考文献:1余学林.公路桥梁建设中的预应力加固施工技术J.智能城市.2020.2赵修祥,高维,胡昌冬.市政路桥混凝土施工技术要点及加固维护分析J.居业. 2020. -全文完-