大众汽车品牌体验中心米双腹梁制作安装方案.doc

大众汽车品牌体验中心大众汽车品牌体验中心 二层顶二层顶 2424 米钢梁制作米钢梁制作安装安装方案方案 编制人：审核人：批准人：北京东方诚国际钢结构工程有限公司 2023 年 5 月 30 日 目 录 一、工程概况及施工难点.3 二、施工组织及施工总体思绪.4 三、制作部分.6 四、构件的运送与路线的选择.31 五、安装方法：.33 六、应急预案：.38 一、工程概况及施工难点 1、工程概况 本工程为大众汽车品牌体验中心，位于北京市朝阳区酒仙桥。地下一层、地上四层，地下部分采用劲性砼钢柱，地上部分所有采用钢结构框架结构。在二层钢梁布置中，有一根长度约为 24 米的双腹钢梁，双腹板间距 0.5 米，翼缘宽度 1 米，高 1.6 米，腹板采用 30 厚钢板，翼缘采用 70 厚钢板，单根重量约为 43 吨，规定整体制作、整体运送、整体一次吊装到位。2、单根整体钢梁安装的难点和重点（1）构件超长，整体运送是重点；（2）构件超长，施工场地狭窄，整体吊装是难点；（3）钢梁吊装就位，与钢柱连接节点、保证结构安全是重点；3、安装现场布置 24 米钢梁位于二层 5 轴处，一段与钢柱连接，另一端悬挑约 7 米；如图：二、施工组织及施工总体思绪 1、施工组织（1）现场管理机构 为了保证上述管理目的的实现，加强对工程施工的领导，选派素质高，经验好，熟悉工程管理惯例，专业齐全的工程管理人员组成强有力的组织机构，对本工程的协议、计划、施工进度、技术、工艺、机具使用、施工协调、工程信息、技术管理、资金运用及成本控制，实行全方位的综合性管理。（2）只能分工及职责 本工程项目机构人员如下：序 号 项 目 人 员 1 项目经理 冀恩湾 2 项目负责人 郭铁柱 3 技术负责人 秦连 4 安全员 王猛 5 质量员 赵义 6 资料员 肖娜 2、工程施工总体思绪（1）将此构件在加工厂内整体制作完毕，喷漆完毕且验收合格后，采用炮车的方法进行运送；由于构件超长，在运送时需通过交管部门备案、指挥后方可运送；（2）施工现场准备：西侧围挡运用 25 吨吊车进行拆除，拆除区域见平面布置图。运送钢梁到位后，应临时封闭河边道路，保证吊装安全。吊车站位区域应提前扫清障碍物，保证吊装回转半径。（3）将构件运送到施工现场指定地点后，采用大型吊车四点吊的方法，卸车与吊装就位连贯完毕。完毕吊装工作。3、起重设备的选择与布置 根据此构件重量，根据施工现场条件，吊装此钢梁需采用单机大型吊车完毕任务。大型吊车需站位在建筑物的南侧，此钢梁的东侧西侧完毕。如图：三、制作部分 本工艺是大众汽车体验中心 24 米箱型梁制作工艺，采用焊接箱型截面梁对焊 H 型钢梁组成，箱型梁截面高度为 1.6m，宽度 0.5m,翼板宽度 1m，。焊接箱形构件的翼板、腹板、节点板采用符合低合金高强度结构钢GB/T 1591-94 规定的 Q345B 材料 所有箱型梁组件在加工厂制作，然后现场整体安装。箱型梁截面规格有：口 1600 x1000 x30 x70、材质为 Q345B。箱型梁采用重钢流水线制作。1、制作工艺流程 箱型梁工艺流程：下料检查验收开坡口组装 U 型槽组装箱体检查验收主焊缝打底主焊缝盖面检查验收矫正检查验收组装配件检查验收喷构件号检查验收 箱型梁、梁制作工艺流程图 箱型梁加工中的重要控制要点如下：下料时应考虑焊接受缩及机加工余量。应保证箱型梁截面对角线互等。应保证内加劲板与牛腿相应位置。焊接时应按焊接顺序施焊，控制焊接变形。2、放样、号料 2.1、本工程放样采用的计量器具应经计量检测单位检测合格后方可使用。2.2、在计算机上对节点进行 1：1 放样，放样时应根据设计图拟定各构件的实际尺寸。人工放样在平整的放样平台上进行，凡放大样的构件，应以1:1 的比例放出实样。2.3、放样工作完毕后，对所放大样和样板进行自检，无误后报质检员进行检查。2.4、号料前必须核算所用钢材与设计图纸相符，钢材材质必须符合相关规范规定；如有代料应有代料告知单；做到专料专用。严格按照材料使用部位表进行号料，避免长料短用，宽料窄用。2.5、在施工过程中，无论划线号料、气焊、还是铆工等工序都必须认真检查钢材是否有重皮、裂纹等缺陷，如发现应及时会同技术人员及检查人员研究解决。2.6、号料时长度和宽度方向必须留焊接切割收缩量。2.7、箱形号料时长度方向不少于 30mm 余量，宽度方向留切割余量，25mm，切割余量 2mm，25mm，切割余量 3mm。2.8、号料时，箱形截面的翼板及腹板焊缝不能设立在同一截面上，应互相错开 200mm 以上，并与隔板错开 200mm 以上。接料尽量采用大板接料形式。2.9、接料坡口形式：2.10、号料必须注明坡口的角度和钝边方向。2.11、号料允许偏差 项目 允许偏差 mm 零件外形尺寸+1.0 2孔距+0.5 3基准线+0.5 4对角线差 1.0 5加工样板的角度+20 2.12、梁与梁接口宜采用全焊接节点。接口形式按设计规定。2.13、框架柱箱梁角焊缝坡口形式建议采用以下形式：3、大板接料 3.1、采用埋弧自动焊，焊丝 H08MnA，直径=4mm，焊剂 HJ431。3.2、焊剂要按规定进行烘干。3.3、焊接 24 小时后进行探伤检查，合格后进行二次切割净料。4、切割 4.1、采用数控火焰切割及半自动火焰切割。4.2、切割时必须预留切割余量，板厚25mm 时切割余量预留 3mm,板厚25mm 时留 2mm。4.3、火焰切割气体的规定：氧气：气割用氧气纯度应在 99.5%以上，并有厂家产品合格证且符合国家标准。丙烷类气体：切割用丙烷纯度在 98%以上，并有厂家产品合格证且符合国家标准。4.4、气割注意事项 清除切割线两侧 50mm 范围内的铁锈、油污。避免由于铁锈污物等在受热时发生飞溅物堵塞割咀熄火而导致切割边沿的缺陷。切割后断口上不得有裂纹，并应清除边沿上的熔瘤和飞溅。切割后钢板不得有分层。发现分层要做出标记，并向技术部门报告解决。切割中割咀的芯距工件表面高度不宜超过 10mm。割咀喷出的火焰应符合下列规定：喷出的纯氧气流网线应笔直而清楚，在火焰中没有歪斜及出叉现象。喷出的纯氧气流网线周边和全长应均匀。如发现不正常时，宜用透针修理，并将嘴孔处附着的杂质毛刺清除掉。4.5、多头直条火焰切割注意事项 将待切割的钢板放在切割平台上、并使其定位。根据排版图调整切割咀的间距，使其达成板宽尺寸，并按工艺规定放出切割余量(切割余量按板厚预留)。平行切割：主材切割时，保证火焰切割嘴头的平行度及整条板的两面同时受热。切割时应注意以下几个要点：确认板材合格 拟定盖板及腹板宽度时应在割嘴切割量基础上加 1 毫米。边沿切割不得低于 10 mm。切割 50 mm 后应确认板宽及直角度。4.6、气割时应控制切割工艺参数，如下表：自动、半自动工艺参照系数 割咀号码 板厚(mm)氧气压力(Mpa)丙烷压力(Mpa)气割速度(mm/min)1 610 0.690.78 0.3 650450 2 1020 0.690.78 0.3 500350 3 2030 0.690.78 0.3 450300 4 3050 0.690.78 0.3 350200 4.7、坡口加工：坡口加工可采用火焰切割或机械加工两种方式。坡口加工若采用火焰切割时，应注意清除氧化皮。坡口加工应采用半自动切割机进行，并且尽量两侧对称切割，以减小变形。4.8、切割质量标准 火焰切割质量标准 项目 允许偏差 零件宽度、长度+1.0 加工边直线度 L/3000，且不应大于 2.0 相邻两边夹角+6 加工面垂直度 0.025t,且不应大于 0.5 加工面表面粗糙度 机械切割质量标准 项 目 允许偏差(mm)零件宽度、长度 3 边沿缺棱 1.0 型钢端部垂直度 2.0 5、组对 5.1、内隔板组装前的坡口：磨光顶紧部位铣铇加工，必须将隔板切割成标准 90 度。如下图：将隔板组成标准角度，并增长不大于 1mm 的焊接受缩量，对角线的尺寸误差应小于 1mm。两条边的垂直误差尺寸应小于 1mm。5.2 组装一侧翼板和内隔板：根据内隔板的图纸尺寸和位置，在增长焊接受缩量后，将隔板组装在翼板上。5.3、组装另一侧腹板。因箱型梁焊缝等级为一级，腹板的宽度在下料时比图纸尺寸缩小 12mm，纵向双侧开约 30坡口，并将衬板点焊在腹板内侧。如下图：5.4 内隔板的 CO2焊接：腹板与内隔板组装完毕后，将内隔板同腹板连接的位置用 CO2 焊接，具体的操作方法如下图：5.5 箱型构件下翼缘板的组装：隔板和下翼缘板采用 CO2 气体保护焊焊接后 需检测合格后方可组装上翼缘板。5.6 箱型构件主角焊缝的焊接：四条纵向主焊缝必须遵守同向，同步，同规范施焊。并且，不允许焊接半途间断，以避免焊接后产生扭曲现象。5.7、端部加设保持板，以保证端部尺寸。5.8、箱型梁组装允许偏差 工序 检查项目 允许偏差 检查方法 图例 内 隔 板 的 装 配 长度偏差-0.50 用钢尺检查 a+b+宽度偏差-0.50 用钢尺检查 对角线偏差 1.0 用钢尺检查 隔板与梁翼缘的错位量 t1t2 且t120 t2/2 用直角尺检查 t2at1 t1at2 t1t2 且t120 4.0 用直角尺检查 t1t2 且 t120 t1/4 用直角尺检查 t1t2 且 t120 5.0 用直角尺检查 箱型梁的组装 T 型连接的间隙 16 1.0 用钢尺检查 att 16 2.0 用钢尺检查 对接接头底板错位 16 1.5 用直角尺检查 att16T400 3.0 用直角尺检查 结合部位 1 用直角尺检查 柱截面 尺寸偏差 h400 1.0 用钢尺检查 h+hh+h400h25 50 300-400 定位焊后应及时清除焊渣并进行检查，若发现定位焊后有裂纹或气孔等影响焊接质量的缺陷应在正式焊接前清除干净后，并重新进行定位焊。6.4、焊接引熄弧板 对接、T 型对接、角接焊缝、应在焊缝始、终端安装焊接引熄弧板。引熄弧板坡口应与主焊缝坡口吻合，也可用碳弧气刨刨出坡口。引熄弧板应用与母材相同的钢材。引熄弧板的长度：手工焊大于 35mm，自动焊大于 100mm。引熄弧板在去除时，应用氧乙炔气割，不得用锤击落。在距离母材 1-3mm处割去后，然后用砂轮打磨光顺，与构件表面齐平。6.5、焊接工艺 选择焊接顺序时应遵循下列原则：使焊接变形和收缩量最小。使焊接过程加热平衡。收缩量大的部位先焊接，收缩量小部位后焊接。尽量采用对称焊法。6.6、焊接过程 焊接引熄弧 始焊时引弧应在引弧板上进行，焊接过程再引弧应在焊缝坡口内，不允许在非焊接区的母材表面上引弧，以防将母材划伤。收弧时应将弧坑填满，避免收弧时出现弧坑裂纹。在焊缝末端收弧时应在熄弧板上进行。对接焊缝 规定熔透的双面对接焊缝，在一面焊接结束，另一面焊接前应彻底清除焊根缺陷至露出焊缝金属光泽，方可进行焊接，但采用埋弧自动焊并能保证焊透的情况下，允许不进行清根。采用背面钢垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。对接焊缝，除特别指定以外，应使焊缝余高最小，余高值不得超过 3mm，并平和过渡至母材表面。贴角焊接 贴角焊缝的两侧焊脚不得有明显差别，对不等角贴角焊缝要注意保证焊脚尺寸，并使焊趾处平滑过渡。贴角焊缝一般成弧形圆滑过渡。贴角焊缝在构件的端部转角处应有良好的包角焊。包角焊缝的高度应为 1.2倍的焊脚尺寸，包角焊缝的起落弧点应距端部 10mm 以上。6.7、部分熔透焊接 部分熔透焊缝的焊接，焊前必须检查坡口深度，以保证规定的熔透深度。6.8、厚板焊接 厚板焊接采用多层多道焊，每一焊道竣工后应将焊渣清除干净，并仔细检查和清除缺陷后再进行下一层的焊接。厚板焊接时应多层多道焊，严禁摆宽焊道，每层的焊缝始、终端应互相错开50mm 左右。厚板焊接应保证层间温度与预热温度一致。厚板焊接应一次施焊作业完毕，每条焊缝不可半途中断，转入下一班组施工。厚板焊接应注意焊缝层间温度的控制。6.9、焊缝竣工的清理 焊工焊接竣工后，应对焊缝进行清理，去除焊渣及焊接飞溅后，仔细检查焊缝外观质量，合格后提交检查，并在合格焊缝附近打上焊工钢印。6.10、工艺参数选择 为提高过热区的塑性、韧性，采用小线能量进行焊接。CO2 气体保护焊 焊接方法 焊接材料 焊 材 规格 焊接电流(A)焊接电压(V)焊 接 速 度(cm/min)气 体 流 量(L/min)CO2 气保焊 E71T-1 1.2 120300 2030 1518 1525 埋弧自动焊 焊接方法 焊接材料 焊材规格 焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(cm/min)埋弧自动焊 H08MnA+HJ431 4.0 500600 3234 4548 6.11、四条角焊缝焊接：采用埋弧自动焊。采用4.0H08MnA 焊丝，以提高焊接效率。焊剂 HJ431。焊剂要按规定进行烘干。焊接顺序：如下所示：1、2 同时焊，焊两道后翻身焊 3、4 两至三道。注意：3、4 边要同时焊，然后再翻身焊 1、2，依次类推以减小角变形及侧弯。6.12、箱形柱焊接允许偏差 工序 检查项目 允许偏差 检查方法 图例 箱 型 柱 的 焊 接 焊 脚 尺 寸偏差 d6mm 0+1.5mm 用角规检查 h+hd+dd6mm 0+3mm 用角规检查 角 焊 缝 余高 d6mm 0+1.5mm 用角规检查 hddd6mm 0+3mm 用角规检查 对接焊缝 的余高 B40mm a=10mm 0+5mm 用角规检查 咬口 et/20 并且 e0.5mm t et焊 缝 宽 度偏差 在任意 150mm 范围内5mm 用直尺检查 25b2150 hb1焊缝表面 高低差 在任意 25mm 范围内2.5mm 用角规检查 表面气孔 对于全熔透的接头不允许；部分熔透的接头，焊缝长度在 1m 以下：不得超过 3 个；焊缝长度超过1m，每米允许到三个 用肉眼观测 埋弧焊全熔透焊缝 100%UT 探伤 执行 钢焊缝手工超声波检查方法和探 伤结果分级GB1134589 电渣焊焊缝 100%UT 探伤 6.13、焊接过程采用的措施 由于后层对前层有消氢作用，并能改善前层焊缝和热影响区的组织，采用多层多道焊，每一焊道竣工后应将焊渣清除干净并仔细检查和清除缺陷后再进行下一层的焊接。每层焊缝始终端应互相错开 50mm 左右。层间温度必须保持与预热温度一致。每道焊缝一次施焊半途不可中断。焊接过程中采用边振边焊技术或锤击消除焊接应力。焊接过程要注意每道焊缝的宽深比大于 1.1。采用合理的焊接顺序及坡口形式可减少焊缝内应力。厚板接料尽量采用对称的型坡口，并且对称焊接。6.14、后热 后热不仅有助于氢的逸出，可在一定限度上减少残余应力，适当改善焊缝的组织，减少淬硬性，因此焊后立即将焊缝加热至 200-250，并且保温时间不得小于 1 小时。6.15、焊接质量控制 钢结构的焊接检查应涉及检查和验收两项内容，因而焊接和检查不能仅仅局限于焊接完毕后，应贯穿在焊接作业的全过程。焊缝加强高及过渡角的圆滑过渡可适当提高接头的疲劳强度，因此：对焊缝内部质量在焊后 24 小时按规定进行无损检测。对焊缝外观进行打磨解决，不得出现加强高过高、焊缝咬边等缺陷。6.16、不良焊接的修补 焊缝同一部位的返修次数，不宜超过 2 次，超过 2 次时，必须通过焊接主管 工程师核准后，方可按返修工艺进行返修。焊接变形的矫正可采用机械矫正或火焰加热矫正两种方法，但无论用何种方法，均以不损坏材质为原则，特别是火焰矫正时，应严格控制加热温度(一般不超过正火温度)。7、修整 箱形结构矫正非常困难，通常采用机械矫正和火焰矫正方法，采用三面固定的方法，三面加热，在固定胎具上用侧向千斤顶，根据厚度不同加热时间不同。8、二次装配 8.1、净料：用半自动精密切割进行净料，净料后装配耳板。8.2、翻转及运送装车应采用大型履带吊配合。8.3、箱形梁成品允许偏差 箱型梁成品允许偏差 工序 检查项目 允许偏差 检查方法 图例 箱 型梁 外围 构件 的拼 装终检 一节梁长度的制造偏差 3.0 用钢尺检查 梁端平面到牛腿面距离 L1 的偏差 L1 2.0 用钢尺检查 支点间距离 L2 的偏差 L2 3.0 用钢尺检查 牛腿端孔到梁轴线距离 L4 3.0 用钢尺检查 两端最外侧安装孔距离 L3 2.0 用钢尺检查 铣平面到第一个安装孔距离 a 1.0 用钢尺检查 悬臂梁长度偏差 L 3.0 用钢尺检查 悬臂梁牛腿面的翘曲或扭曲 a1 L600 2.0 用拉线、直角尺和钢尺检查 L600 3.0 用拉线、直角尺和钢尺检查 梁身弯曲矢高 f L/1000 且5 用拉线、直角尺和钢尺检查 悬臂梁竖向偏差 L/300 用拉线、直角尺和钢尺检查 上表面水平偏差 2.0 用直角尺和钢尺检查 水平总偏差 4.0 用直角尺和钢尺检查 9、制孔 制孔采用采用 PD16 型双工作台数控龙门平面钻床进行钻梁端连接孔的模板，在钢梁端部画线后将模板点焊在钢梁上，用磁力钻孔，保证所有的孔距，螺栓孔孔壁表面粗糙度 Ra 不应大于 25m，其允许偏差应符合下表的规定。螺栓孔的允许偏差(mm)项 目 允许偏差 直 径+1.0-0.0 圆 度 2.0 垂 直 度 0.03t，且不应大于 2.0 螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表规定：螺栓孔孔距的允许偏差 螺栓孔孔距范围 500 5011200 12013000 3000 同一组内任意两孔间距离 1.0 1.5-相邻两组的端孔间距离 1.5 2.0 2.5 3.0 注：1.在节点中连接板与另一根干见相连接的所有螺栓孔为一组；2.对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组；3.在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不涉及上述两款所规定的螺栓孔；4.受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组。10、除锈及油漆 钢结构除锈质量等级为 Sa2.5 级，所有构件除锈后刷防锈底漆与中间漆各两道，现场连接焊缝两侧各 50mm 范围内在构件安装前均不刷漆，安装后按上述规定补涂，构件在运送或安装过程中涂层如有碰损、脱落等现象，按上述涂装规定补修。10.1、除锈采用喷砂或抛丸除锈方法，除锈等级及涂漆种类须符合图纸设计的规定，涂漆采用无气喷漆。10.2、涂装施工环境的湿度，一般相对湿度以不大于 85%的条件下施工为宜，环境温度宜在 5-38之间。10.3、在有雨、雾、雪和较大灰尘的环境下，严禁在户外施工。涂装时构件表面不应有结露，涂装后 4 小时内应保护免雨淋。10.4、从事本工程的涂装人员，必须具有从事同类涂装工程半年以上工作经验并取得涂装上岗证，并且油漆必须具有质量合格证。四、构件的运送与路线的选择 1、构件运送的选择：由于构件较长，采用炮车的方式进行运送，保证 24 米长的构件运到指定地点。2、施工现场准备工作；（1）拆除围挡：因河边道路呈东西方向，进入施工现场的大门宽度无法满足构件转弯半径，所以需用 25 吨吊车拆除南侧围挡后，构件运送应斜插入施工现场；（2）吊车站位环境：吊车需用 10 米宽的道路吊装此钢梁，应在建筑物南侧道路尽量回填，靠近建筑物，减少吊车回转半径，回填土应分层夯实，保证土质密实。3、运送路线的选择：（1）运送路线拟定后，由于此钢梁的运送属于超长运送且重量较重，拟定好运送路线后，应及时上报交管部门进行备案，运送时交管部门护送出行，防止意外发生；（2）运送起点与终点：起点：北京市顺义区李遂镇；终点：北京市朝阳区酒仙桥南路（酒仙桥车站）运送的路线、运送的时间需经交管部门认可后方可实行；初步运送路线：五、安装方法：1、钢梁参数：钢梁长度 24 米，高度 1.6 米，宽度 1 米，钢梁就位高度约 12 米，钢梁自重约 43 吨。2、吊车站位：3、吊车选择：大型吊车需在 10 米道路上进行站位，吊车站位位置应与钢梁保持 15 度夹角，防止构件起吊后与吊车大背撞杆；通过三维放样，吊车与钢梁保持 15 度夹角进行吊装，钢梁就位时与吊车大背不撞杆。如图：按照计算机放样，此事吊车吊装的回转半径为 17.6 米，钢梁吊装高度为 12 米，四点吊装钢丝绳垂直高度按照放样得知为 7.2 米，据以上数据计算得知，此时吊车伸出背杆长度为 27 米，根据性能表查询得知，选用 350 吨吊车。4、钢丝绳与卡环的选择：（1）钢丝绳长度的选择：根据钢梁长度为 24 米，采用四点吊装方法进行，分别使用四根钢丝绳进行吊装，根据计算机放样得知，1号与 4 号钢丝绳长度应为 12 米，2 号与 3 号钢丝绳长度应为 8 米，才干保证单根钢丝绳的吊装角度。施工时，应保证 1 号与 4 号钢丝绳长度、2 号与 3 号钢丝绳长度一致。（2）钢丝绳直径的选择：中心距勾头 8 米，单根钢梁重量 43吨，1 号与 2 号钢丝绳中心合力为 21.5 吨根据采用四根钢丝绳吊装与单根钢丝绳夹角角度所示，X*cos45o+X*cos18o=21.5 吨，计算 X=13吨，安全系数选择 8，动力系数为 1.1，折减系数为 0.8，单根钢丝绳应选择直径35mm 进行吊装；（3）吊装卡环的选择：根据钢梁自身重量为 43 吨，采用四点吊装时，每个吊点使用的单个卡环应20 吨。5、南侧围挡拆除区域：钢长梁运送施工工地前，应把南侧围挡进行拆除，南侧围挡从 2轴向东侧 3 米处开始拆除，拆除范围 35 米，运送车辆斜插入施工区域，如图所示：六、应急预案：1、倾覆事故应急预案 1.1、目的 为认真贯彻贯彻“安全第一，防止为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部也许发生的倾覆事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查解决工作，把事故损失降到最低限度，特制定本方案。1.2、合用范围 本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切倾覆事故应急情况的解决。1.3、组织领导 为保证倾覆事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，丰台体育中心屋面钢结构安装工程项目部成立倾覆事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。1.4、职责 1.4.1 总指挥：对发生的倾覆事故应急解决工作进行统一领导、指挥，负责为事故解决提供相应的人力、物力、财力支持。1.4.2 副总指挥：负责倾覆事故应急各项具体工作的组织领导。1.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。1.4.4 成员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。1.4.5 安全、保卫专业：是倾覆事故应急解决工作的主管部门，负责事故解 决各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查发明有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的规定参与义务抢险及救护工作。1.4.6 物资专业：重要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。1.4.7 施工调度专业：负责事故应急解决所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文献的整理，打印等服务保障工作。1.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即告知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥报告，在事故的应急解决过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查解决各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。1.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离解决，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。1.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。1.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。1.4.12 事故调查组：重要负责事故发生后对事故发生的因素进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并拟定事故责任，形成解决意见，负责制定防止事故反复发生的措施，对措施的贯彻情况及时进行复查。1.5、工作程序 1.5.1 接到倾覆事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达成指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。1.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。1.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。1.6、各班组、施工队也要成立本单位倾覆事故应急救援机构。2 触电事故应急预案 2.1、目的 为认真贯彻贯彻“安全第一，防止为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部也许发生的触电事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查解决工作，把事故损失降到最低限度，特制定本方案。2.2、合用范围 本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切触电事故应急情况的解决。2.3、组织领导 为保证触电事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立触电事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。2.4、职责 2.4.1 总指挥：对发生的触电事故应急解决工作进行统一领导、指挥，负责为事故解决提供相应的人力、物力、财力支持。2.4.2 副总指挥：负责触电事故应急各项具体工作的组织领导。2.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。2.4.4 成员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。2.4.5 安全、保卫专业：是触电事故应急解决工作的主管部门，负责事故解决各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查发明有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的规定参与义务抢险及救护工作。2.4.6 物资专业：重要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。2.4.7 施工调度专业：负责事故应急解决所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文献的整理，打印等服务保障工作。2.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即告知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥报告，在事故的应急解决过程中，随时协调各小组间抢 险救护及事故调查解决各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。2.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离解决，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。2.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。2.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。2.4.12 事故调查组：重要负责事故发生后对事故发生的因素进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并拟定事故责任，形成解决意见，负责制定防止事故反复发生的措施，对措施的贯彻情况及时进行复查。2.5、工作程序 2.5.1 接到触电事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达成指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。2.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。2.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。2.6、各班组、施工队也要成立本单位触电事故应急救援机构。3 坠落事故应急预案 3.1、目的 为认真贯彻贯彻“安全第一，防止为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部也许发生的坠落事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查解决工作，把事故损失降到最低限度，特制定本方案。3.2、合用范围 本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切坠落事故应急情况的解决。3.3、组织领导 为保证坠落事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立坠落事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。3.4、职责 3.4.1 总指挥：对发生的坠落事故应急解决工作进行统一领导、指挥，负责为事故解决提供相应的人力、物力、财力支持。3.4.2 副总指挥：负责坠落事故应急各项具体工作的组织领导。3.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。3.4.4 成员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。3.4.5 安全、保卫专业：是坠落事故应急解决工作的主管部门，负责事故解决各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查发明有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的规定参与义务抢险及救护工作。3.4.6 物资专业：重要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。3.4.7 施工调度专业：负责事故应急解决所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文献的整理，打印等服务保障工作。3.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即告知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥报告，在事故的应急解决过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查解决各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。3.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离解决，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。3.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。3.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员 的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。3.4.12 事故调查组：重要负责事故发生后对事故发生的因素进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并拟定事故责任，形成解决意见，负责制定防止事故反复发生的措施，对措施的贯彻情况及时进行复查。3.5、工作程序 3.5.1 接到坠落事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达成指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。3.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。3.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。3.6、各班组、施工队也要成立本单位坠落事故应急救援机构。4 物体打击事故应急预案 4.1、目的 为认真贯彻贯彻“安全第一，防止为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部也许发生的物体打击事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查解决工作，把事故损失降到最低限度，特制定本方案。4.2、合用范围 本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切物体打击事故应急情况的解决。4.3、组织领导 为保证物体打击事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立物体打击事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。4.4、职责 4.4.1 总指挥：对发生的物体打击事故应急解决工作进行统一领导、指挥，负责为事故解决提供相应的人力、物力、财力支持。4.4.2 副总指挥：负责物体打击事故应急各项具体工作的组织领导。4.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。4.4.4 成员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。4.4.5 安全、保卫专业：是物体打击事故应急解决工作的主管部门，负责事故解决各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查发明有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的规定参与义务抢险及救护工作。4.4.6 物资专业：重要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。4.4.7 施工调度专业：负责事故应急解决所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文献的整理，打印等服务保障工作。4.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即告知应急领导小组所有成员赶 赴现场，并及时向总指挥报告，在事故的应急解决过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查解决各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。4.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离解决，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。4.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。4.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。4.4.12 事故调查组：重要负责事故发生后对事故发生的因素进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并拟定事故责任，形成解决意见，负责制定防止事故反复发生的措施，对措施的贯彻情况及时进行复查。4.5、工作程序 4.5.1 接到物体打击事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达成指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。4.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。4.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。4.6、各班组、施工队也要成立本单位物体打击事故应急救援机构。5 坍塌事故应急预案