高大墩身施工安全防护专项方案.doc

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BLTJ-10标段

高大桥墩安全防护专项防护方案
（IDK920+844.53～DK932+174.10）

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高大桥墩安全防护专项防护方案
（IDK920+844.53～DK932+174.10）

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高大桥墩安全防护专项防护方案
（IDK920+844.53～DK932+174.10）

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编制 ：

中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部
二0一三年四月
目 录
1、概述 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
1.3 编制范围 2
1.4 工程概况 2
2、施工安全注意事项 2
2.1 本工程重大危险源 2
2.2 本工程安全管理的重点项目 3
3、施工方案 3
4、总工期及进度计划安排 3
5、安全技术措施 4
5.1模板工程 4
5.2 钢筋工程 6
5.3 混凝土工程 7
5.4 脚手架工程 8
5.5 起重作业 12
5.6 工地临时用电安全措施 14
6、施工安全管理措施 15
6.1 安全保证体系 15
6.2 安全生产管理制度 16
7、突发事件应急预案 17
7.1 应急预案组织 17
7.2 应急救援指挥组职责 17
7.3 事故报告 18
7.4 事故现场应急救护 19
7.5 各专业处置组 19
7.6 应急结束 19

1、概述
1.1 编制依据
⑴ 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》B10401.1-2003J259-2003
⑵《麻子川特大桥》宝兰客专施桥（特）-65、《碱窝川特大桥》宝兰客专施桥（特）-66、《窑上川中桥》宝兰客专施桥-67、《西坡中桥》宝兰客专施桥-68、《甜河特大桥》宝兰客专施桥（特）-69
⑶《双线矩形挖方内桥台》七八度地区（Ag≤0.3）宝兰客专施桥参-01
⑷《双线圆端形空心桥墩》七八度地区（Ag≤0.15g、Ag=0.2、0.3）宝兰客专施桥参-03
⑸《双线圆端形实体桥墩》宝兰客专施桥参-05
⑹《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》宝兰客专甘肃段指导性施组。
⑺现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
⑻本企业所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和工程施工经验。
⑼铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
⑽国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2 编制原则
按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：
⑴ 根据工程的实际情况，围绕重点项目周密部署、合理安排、科学管理。
⑵ 采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。
⑶ 制定切实可行的创优规划和质量保证措施，确保工程质量。
⑷ 严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
⑸ 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
⑹ 采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。
⑺ 推行ISO9002质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，切实保证实现质量目标。
1.3 编制范围
本方案适用于中国水电宝兰客专项目部二工区承担的IDK920+844.52～DK932+174.10段麻子川特大桥、碱窝川东河特大桥、窑上川中桥、西坡中桥和甜河特大桥高大墩身施工。
1.4 工程概况
麻子川特大桥宝台尾里程IDK920+844.53，兰台尾里程IDK922+551.47，桥中心里程IDK921+698，桥梁全1706.94m，全桥孔跨布置6-32m+2-24m+17-32m+1-24m+25-32m+2-24m简支箱梁，墩台全部采用直径1.25m钻孔桩基础。本桥采用双线矩形空心桥台，除5#～8#、19#、42#墩采用圆端形空心桥墩外，其余桥墩均圆端形实体桥墩。墩台身采用C35耐久性钢筋混凝土，共有桥墩52个，墩身最高32.50m（19#墩），最低4.00m（10#墩）。
碱窝川东河特大桥宝台尾里程IDK922+751.67、兰台尾里程DK928+490.39，桥中心里程IDK925+621.02，桥梁全长5600m，全桥孔跨布置5-32m+1-24m+130-32m+1-24m+10-32m+（40+64+40）m连续梁+24-32m简支箱梁，墩台1#～146#、151#～173#采用直径1.25m钻孔桩基础，147#～150#采用直径1. 50m钻孔桩基础。147#墩身采用圆端形空心桥墩，3#～5#、10#、11#、130#、140#、141#墩身采用矩形实体桥墩，其余墩身均采用圆端形实体桥墩，采用C35、C40耐久性钢筋混凝土，共有桥墩173个，墩身最高21.0m（151#墩），最低1m（10#墩）。
窑上川中桥宝台尾里程DK928+827.3、兰台尾里程DK928+938.7，桥中心里程DK928+883，桥梁全长111.4m，全桥孔跨布置3-32m简支箱梁。所有基础均采用桩基础，桩基直径为1.25m。墩身为圆端形实体桥墩，采用C45、C30耐久性钢筋混凝土，共有桥墩2个，墩身最高16.0m（2#墩），最低7.0m（1#墩）。
西坡中桥中心里程DK929+985，桥梁全长57.2m，全桥采用（16+24+16）m钢构连续梁。所有基础均采用桩基础，桩基直径为1.25m。墩身为矩形实体桥墩，采用C35耐久性钢筋混凝土，墩身最高9m（6#墩）。
甜河特大桥桥梁设计范围DK931+237.80～DK932+174.10，桥中心里程DK931+705.95，桥梁全长936.3m，全桥孔跨布置17-32m+（32+48+32）m连续梁+1-24m+7-32m简支箱梁。所有基础均采用桩基础，除17#～20#桩基直径为1.5m外，其余桩基直径为1.25m。本桥采用双线矩形空心桥台，4#～12#墩采用圆端形空心桥墩，其余桥墩采用圆端形实体桥墩。桥墩采用C45、C40耐久性钢筋混凝土，共有桥墩27个，墩身最高28.5m（12#墩），最低5.5m（27#墩）。
2、施工安全注意事项
2.1 本工程重大危险源
根据五座桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为：
⑴ 钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；
⑵ 起重作业时，设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；
⑶ 混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害；
⑷ 地基基础承载力不够时导致的脚手架垮塌；
⑸ 高空抛掷导致的人身伤害；
⑹ 模板拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌导致的人身伤害；
⑺ 用电设备漏电保护失效，接零接地失效导致触电事故。  
2.2 本工程安全管理的重点项目
⑴ 施工用电防护；
⑵ 混凝土施工脚手架的搭设、拆除；
⑶ 大型模板的吊装、拆除；
⑷ 高空坠落和抛掷防护 。
3、施工方案
我项目部承担的五座大桥除桥台外，墩身均为实体墩台，模板采用定型钢模板，墩身高度小于10m的墩身一次支模到顶，整体一次浇筑；墩身高度大于10m的墩身分两次浇筑。
钢筋：墩身高度小于10m的墩身钢筋，一次绑扎成型，墩身高度大于10m的墩身钢筋，分两次绑扎，墩帽处钢筋预留进人孔，混凝土快浇筑到顶时封进人孔。
砼浇筑：由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。
墩身施工时需在模板外侧搭设1.5m宽钢管架，内侧钢管距墩身模板外轮廓线要满足模板吊装、拆卸施工的安全距离。
4、总工期及进度计划安排
根据麻子川特大桥、碱窝川东河特大桥、窑上川中桥、西坡中桥和陶甜河特大桥的架梁工期安排，平均单个墩身施工周期为6天，必须保证架梁正常施工。要求各桥墩台身施工计划如表4-1。
第六分项目部大桥施工工期计划表 表4-1
项目名称
墩身数量
工期（月）
开工时间
完工时间
备注
麻子川特大桥墩身施工
52
14
2013.4.1
2014.5.31

碱窝川东河特大桥
墩身施工
173
17
2014.4.1
2015.8.31

窑上川中桥墩身施工
2
5
2014.4.1
2014.8.31

西坡中桥墩身施工
2
4
2015.2.1
2015.5.31

甜河特大桥墩身施工
27
14
2013.5.1
2014.6.1

5、安全技术措施
5.1模板工程
5.1.1 模板安装
施工时，采用定做的组合钢模板，该模板具有强度高，稳定性好，标准节为2m一节，单节采用吊车吊装。吊装过程中用缆风绳将吊车拔杆和地锚连接，松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工作为准，模板顶部和底部均系牵引绳，人工牵引，以减小模板在吊装过程中的摇摆。每吊装一节模板，均应在模板顶部采用缆风绳向四周固定，模板加固稳当后吊车方可松钩。在最后一节模板吊装完成后，将其顶部采用缆风绳固定牢固。模板吊装示意图如下图所示。

⑴ 模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性，并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。
⑵ 需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。
⑶ 安装组合钢模板，按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时采用螺栓紧固, 并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。同时，支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁,架设支撑以保证模板整体稳定；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。
⑷ 组合钢模板夜间施工时，配备足够的照明。
⑸ 模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。
⑹ 模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。
⑺ 模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。
⑻ 模板安装过程中，由模板厂家售后技术人员在场指导，确保安全、质量要求。
5.1.2模板安全计算
新浇混凝土对模板侧面的压力标准值计算：
采用内部振捣器时，新浇筑混凝土对模板的最大侧压力可按照下列两个公式进行计算：
F=0.22γtβ1β2ν1/2；
F=γH
F：新浇混凝土对模板的最大侧压力；
γ：混凝土的重力密度；
t：新浇混凝土初凝时间（当资料缺乏时可采取200/（T+15））；
v：混凝土浇筑速度（m/h）；
β1:外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；
β2:混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；当坍落度在50mm～90mm时，取1.0；当坍落度在110mm～150mm时，取1.15；
我部所承担的墩身混凝土强度为C35～C40，混凝土初凝时间为6～8h，采用混凝土泵送料入仓，坍落度为150mm，根据施工经验假设混凝土浇筑速度为1.2～1.5 m/h。
F=0.22γtβ1β2ν1/2
F=0.22×2370N/m3×6h×1.2×1.15×1.51/2=52.87(KN/m2)(初凝时间为6h、浇筑速度为1.5m/h时)；
F=0.22×2370N/m3×6h×1.2×1.15×1.21/2=47.29(KN/m2) (初凝时间为6h、浇筑速度为1.2m/h时)；
F=0.22×2370N/m3×8h×1.2×1.15×1.51/2=70.50(KN/m2) (初凝时间为8h、浇筑速度为1.5m/h时)；
F=0.22×2370N/m3×8h×1.2×1.15×1.21/2=63.05(KN/m2) (初凝时间为8h、浇筑速度为1.2m/h时)；
我部在浇筑高大墩身混凝土时采用的控制指标数据为：
F=0.22×2370N/m3×6h×1.2×1.15×1.21/2=47.29(KN/m2) (初凝时间为6h时、浇筑速度为1.2m/h时)。即要求混凝土初凝时间控制在6h以内，浇筑速度为15.36m3/h，混凝土入仓分层高度为40cm/层，（3×40 cm）/h。均匀下料，均匀振捣。
我工区采用的墩身定型模板均由有资质的钢结构有限公司设计制造，设计浇混凝土对模板侧面的压力标准值为65KN，因此我部所选取的最大侧压力47.29KN＜65KN，因此定型模板是安全的。
5.1.3 模板拆除
⑴ 拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经现场质检工程师或监理工程师签字后方可拆除。
⑵ 工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
⑶ 高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全保护手段，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。
⑷ 严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，非承重部分先拆，承重部分后拆，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。
⑸ 已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，防止操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。
⑹ 模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员应注意配合，统一信号和行动。
⑺ 遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，具备防滑条件后再进行工作。
⑻ 模板拆除时严禁用力猛撬，避免大片塌落伤人。
5.2 钢筋工程
⑴ 钢筋砼中用的钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规定。
⑵ 钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。
⑶ 展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m 区域内严禁行人。
⑷ 人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm 长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。
⑸ 多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。
⑹ 在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。
⑺ 钢筋拉直时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90 度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。
⑻ 钢筋拉直应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。
5.3 混凝土工程
浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。控制混凝土浇筑强度，墩身混凝土浇筑强度控制在每小时上升1.5m左右。
混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。混凝土浇筑过程应注意以下安全事项：
⑴ 使用平板震动器或振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。
⑵ 浇筑混凝土用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。
⑶ 浇筑混凝土时应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作， 以避免踩滑或踏断坠落。
⑷ 夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。
⑸ 剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。
⑹ 清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。
⑺ 夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。
⑻ 经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。
⑼ 施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。
5.4 脚手架工程
5.4.1 脚手架搭设
⑴ 立杆：纵横向立杆间距为2m，立杆应支撑在已浇筑完毕的承台基础上，有特殊情况需要搭设在承台外侧时，立杆应埋入地下30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。横杆：操作层大横杆间距为1.5m。小横杆间距为2.0m。
⑵ 脚手架作业层防护要求
脚手板：脚手架作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠，为施工方便，要求在每一层脚手架都需铺设脚手板，在脚手板下部设随层兜网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。自顶层作业层的脚手板向下宜每隔2m满铺一层脚手板。
密目网与兜网：脚手架外排立杆内侧，要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。密目网和兜网破损严重时，不得使用。
⑶ 剪刀撑设置要求
脚手架采用双排架搭设，在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，整排脚手架的剪刀撑应该由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接。
⑷ 横向水平杆设置要求
脚手架主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；使用钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板时，双排架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。
⑸ 人行通道设置要求
每个墩台脚手架搭设完毕后，要在横桥向靠外侧搭设“之子形”人行通道，宽度不小于50cm,最大坡度为1：1，底部用马道板铺设，其上设置防滑挡板，两侧搭设手扶栏杆。具体搭设见下图。

脚手架剪刀撑搭设图

脚手架人行通道搭设图

脚手架基础图
5.4.2 脚手架拆除
全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合构造要求；根据检查结果确定拆除顺序和措施，经主管部门批准后实施；由工程施工负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。拆除时应做到：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将所有连墙件拆除后再拆脚手架；当脚手架分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应按照规范要求设置连墙件和横向斜撑加固；各构配件严禁抛掷至地面。
5.4.3 脚手架施工安全注意事项
⑴ 脚手架搭设或拆除必须由有经验的专业人员进行。
⑵ 操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。
⑶ 大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。
⑷ 脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向另一方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。
⑸ 脚手架钢管有弯曲变形的不得使用，剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。
⑹ 为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与脚手架连接，高度方向上每隔2.5m设一道。确保整体支架的稳定性。
⑺ 搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：
① 在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。
② 架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。
③ 作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
④ 架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
⑤ 每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
⑥ 在搭设作业进行中，地面上的人员应避开可能落物的区域。
⑻ 架上作业时应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。
⑼ 作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。
⑽ 在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的防护措施。
⑾ 当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。
⑿ 在架面上运送材料经过作业人员头顶时，要及时发出避让的信号。材料要轻放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。
⒀ 严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。
⒁ 在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。
⒂ 运送杆应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。尽量避免人工传递。
⒃ 除搭设过程中外，其正常施工时作业人员不得攀缘脚手架上下，应走安全人梯。
⒄ 架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。并应遵守如下要求：
① 作业面上的荷载，包括脚手板、人员，应按规范的规定值控制。
② 架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。
⒅ 架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取加固措施后方可拆除。
⒆ 架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，没有安全设施的，必须补设后，才能上架进行作业。
⒇ 脚手架拆除作业前，应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。
① 一定要按照先上后下、先外后里、和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下。
② 拆缷脚手板、杆件及其它较长、较重、有联结的部件时，必须要多人一起进行。禁止单人进行拆缷，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。
③ 多人或多组进行拆缷作业时，应加强指挥，严禁不按程序进行任意拆缷。
④ 因拆除上部或一侧的附墙连接件脚手架不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。
⑤ 拆缷现场应有安全围护，并设专人看管，非作业人员严禁进入拆缷作业区内。
⑥ 严禁将拆除的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆缷区域，做到现场文明施工。
（21） 在高处作业时，对作业人员要定期体检，对不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。
（22） 高处作业时，必须使用安全带和安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。
（23） 高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。
(24) 作业人员上下通行必须经由人行通道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件或井架等运送材料的设备上下。
(25) 现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥、统一信号、统一行动。
5.5 起重作业
⑴ 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。
⑵ 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 
⑶ 在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。
⑷ 起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。
⑸ 起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。
⑹ 司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。
⑺ 起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。
⑻ 重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。
⑼ 起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。
⑽ 起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。
⑾ 起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对吊挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。
⑿ 当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。
⒀ 起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
⒁ 起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。
⒂ 起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。
⒃ 起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：
① 信号不清时；
② 重量不明时；
③ 所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；
④ 所吊重物超过起重机的起重能力时；
⑤ 重物捆绑不牢及起吊后不稳时；
⑥ 露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；
⑦ 夜间作业没有足够的照明时；
⑧ 钢丝绳严重磨损，出现断股时。
5.6 工地临时用电安全措施
5.6.1 安全用电组织措施
⑴ 建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
⑵ 建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
⑶ 建立安全检查制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地，电气设备绝缘，漏电保护器等。
⑷ 建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
⑸ 建立工程拆除制度。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。
⑹ 建立巡回检查和评估制度。项目部按建筑施工安全检查标准.定期对现场用电安全情况进行检查评比。
⑺ 建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。
⑻ 建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。
5.6.2 安全用电防火措施
⑴ 合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出现长期超负荷时，能在规定的时间内起到线路保护。
⑵ 导线架空敷设时其安全距离必须满足规范要求。经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。
⑶ 电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。各种开关插头要压按牢固。铜铝连接时要有过渡端子， 多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。
⑷ 配电室的耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器。严格执行变压器的运行检修制度。现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物， 发现问题及时解决，保证设备正常运转。
⑸ 使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。
⑹ 配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并安排人员负责定期清扫。
⑺ 施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：
① 迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。
② 当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。
③ 扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火器如干粉灭火器、二氧化碳灭火器、1211 灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行扑救。
6、施工安全管理措施
6.1 安全保证体系
为实现高大墩身施工安全目标，项目部设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的副经理为直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全管理部，安全管理部设专职安检工程师；架子队设以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
6.2 安全生产管理制度
为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。工程施工前，做好安全措施的编制和落实工作，